Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder IV рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная): Прочее Nissan Pathfinder IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 46 иллюстраций ~19 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такая дополнительная удерживающая система, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (HYDRID) " И " РЕМНИ КРЕСЛА (ГИБРИД) " настоящей служебной информации. (ref-671891)(ref-671945)

ПредупреждениеВо избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-671891)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги.

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХтагкс0 (R-12), хладагент и HFC-134а (R-14a) не должны быстро выходить из строя. Если хладагенты смешиваются, отказ компрессора может произойти. Чтобы определить чистоту HFI-14а (R- 134a) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и идентификатор хладагента. Использовать только указанное масло CFC-12 Избегайте вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (R-136a) из системы A \ C с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 [оборудование для рециркуляции ХФУ-14а] или J2209 [Оборудование для циркуляции ГФУК-134 a). Если возникает дополнительная информация о здоровье и безопасности, то работы не могут возникнуть до того, как произойдет.

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.
ВниманиеХтагкс0 (R-12), хладагент и HFC-134a (R-14а), чтобы быстро удалить влагу из масляных резервуаров. Неисправность компрессора может произойти, если хладагенты смешаны, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Для определения чистоты ГФУ 134а (R134 а) в транспортном средстве и регенерационном баке использовать холодильное / рециркулирующее оборудование и идентификатор хладагента. Использование только указано CFC-12 (ref-671918-S14773199692014111900000) Масло насыщается влагой и не должно использоваться без надлежащей герметизации. Не допускайте контакта масла с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеОхлаждающий воздух 134с, охлаждающий воздух 134с, охлаждающий воздух 134с, охлаждающий воздух 134с, охлаждающий воздух 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с, охлаждающий 134с ающий 134с, охлаждающий 134а ающий 134с, охлаждающий 134а ающий 134а ающий 134с. J-2210 J-2209
Схема №238

Новый тип подключения хладагента был введен во все линии хладагента, за исключением следующих мест

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеСоблюдать следующие меры предосторожности при замене или чистке охлаждающих компонентов. Храните его так же, как это делается при установке на автомобиль после снятия компрессора. Несоблюдение этого требования приведет к попаданию масла в камеру низкого давления. Всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ при подключении трубок. Немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания пыли и влаги после отключения трубок. Подключить трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера воздуха в автомобиле. Не снимайте уплотнительные колпачки колец и другие компоненты до тех пор, пока не потребуется подключение. Затем вручную затянуть гайку или болт. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубку. Выполнить тест на герметичность и убедиться в отсутствии утечки из соединений после подключения линии. Отсоединить эту линию и заменить уплотнительное кольцо, когда будет обнаружена точка утечки хладагента. Затем затянуть соединения седла уплотнения до указанного крутящего момента.
Схема №239

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Компрессор

ВниманиеЗаглушите все отверстия для предотвращения попадания влаги и посторонних веществ. Храните его так же, как он установлен на автомобиле при снятом компрессоре. Соблюдать " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре " именно при замене или ремонте компрессора. См. " " ОПИСАНИЕ " ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть их чистой отработанной тканью, смоченной растворителем, если поверхность загрязнена маслом. Проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обоих направлениях после работы компрессора. (ref-671893-S00861933722014111900000)

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №240

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №241

Сервисные муфты

Не пытайтесь подключать сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть
Схема №242

Специальный сервисный инструмент

Реальная форма инструментов может отличаться от проиллюстрированной здесь.

Номер инструмента (techmate No) Наименование инструмента Описание - (J-46534) Набор инструментов для облицовки Удаление компонентов облицовки

Схема №243

Инструмент коммерческого обслуживания

Номер инструмента (techmate No) Наименование инструмента Описание - (-) Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов

Герметик и / или масло

Номер инструмента (techmate No.) Название инструмента Описание - (-) HFC-134a (R-133a) Контейнер для хладагента Цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: HTC-14а (R- 134а) Размер фитинга: Большой контейнер с резьбой 1 / 2 " -16 ACME - NISSAN A / C Система Тип масла: Полиэфирное масло (POE) Применение: пластина HAC-SWA 134r:

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247

Датчик окружающей среды (настройка температурной коррекции)

  1. Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении так, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.

Датчик, установленный в транспортном средстве [поправка на температуру в транспортном средстве (с передней стороны)]

  1. Температура в пассажирском помещении (с передней стороны), определяемая бортовым датчиком, корректируется для каждого переднего органа управления кондиционером (со стороны водителя и со стороны пассажира).

Датчик впуска (коррекция температуры впуска)

  1. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.

Датчик солнечной нагрузки (коррекция величины солнечной нагрузки)

  1. Величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки, корректируют для каждого органа управления кондиционером.
  2. A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.

Управление с помощью блока управления двигателем

  1. Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-671904-S17885365532014111900000)
  2. Управление резкой кондиционера Обратитесь к разделу " " УПРАВЛЕНИЕ РЕЗКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-671904-S26770624552014111900000)

Управление от IPDM E / R

  1. Релейное управление См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-671905-S22768231692014111900000)
  2. Управление вентилятором охлаждения См. раздел " " УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-671904-S17885365532014111900000)

Контроль со стороны BCM

  1. Интеллектуальная функция блокировки клавиш Обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ " ". (ref-671918-S01624893502014111900000)
  2. Релейное управление См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-671933-S06769827602014111900000)
  1. Блок выключателей A / C и Av передает по линии связи в блок управления АВ команды на работу фронтовой автоматической системы кондиционирования воздуха, а затем через CAN-связь - в автоусилитель А / С. Каждый сигнал индикации поступает в блок контроля АВ.

Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы (передней) воздушной смеси. После этого сигнал управления двигателем передней воздуходувки постепенно увеличивается, и двигатель передней воздуходувки активируется.

Схема №248

Управление запуском при высокой температуре в транспортном средстве.

Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика впуска составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя передней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что передний испаритель охлаждается хладагентом.

Фронтальная автоматическая система кондиционирования воздуха: Управления подачей воздуха

Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой в автомобиле, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением / выключением компрессора. Автоматическое управление впускной дверью выбирает FRE, 20% FRE или REC в зависимости от целевого угла открытия двери для смешивания воздуха (передней), основанного на температуре в автомобиле, температуре окружающей среды и солнечной нагрузке.

Схема №249
Схема №250
  1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима (переднее) в зависимости от целевого угла дверцы воздушной смеси (переднее) и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
  2. Если температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.

Управление защитой компрессора при сбое давления

Когда значение на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.

  1. 3,12 МП а (31,82 кг / см 2 452,4 фунт / кв. дюйм) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
  2. 2,74 МП а (27,95 кг / см 2 397,3 фунт / кв. дюйм) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин или более)
  3. 0,14 МП а (1,43 кг / см2, 20,3 фунт / кв. дюйм) или менее

Регулирование циркуляции компрессорного масла

Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.

Схема №251
  1. Когда датчик впуска обнаруживает, что температура ребер переднего испарителя составляет 2,5°C или менее, автоматический усилитель A / C запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает компрессор.
  2. Когда температура ребер переднего испарителя возвращается к 5,0°C или более, компрессор включается.

Управление скоростью работы

Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.

Управление отсечкой кондиционера

Когда установленный двигатель работает при чрезмерно высокой нагрузке, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор. Обратитесь к " " УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ КОНДИЦИОНЕРА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для получения подробной информации. (ref-671904-S26770624552014111900000)

Схема №252
  1. Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери и определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
  2. Авт. Амп. А / К осуществляет связь с каждым Lcu по линии связи и принимает каждый сигнал обратной связи положения двери от каждого Lcu.
  3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер.
  4. Каждый Lcu передает сигнал о завершении перемещения двери на автоматический усилитель кондиционер, когда перемещение двери завершено.
Схема №253
Схема №254

Распределение воздуха

Расход нагнетаемого воздуха
Установочное положение MODE / DEFСостояниеВоздухоотводчик / воздухораспределитель
Аппарат ИВЛНогаАнтиобледенитель
ЦентрСторонаФронтЗадняя часть
ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ.50%50%
25%34%29,5%11,5%
10%42%19%29%
10%35%16%39%
9%91%
Схема №255
  1. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния переднего кондиционера.
  2. Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия двери для смешивания воздуха (передней) в зависимости от установленной температуры, температуры в автомобиле, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
  3. Дверца воздушной смеси (передняя) управляется в зависимости от сравнения текущего угла открытия дверцы воздушной смеси (передней) и целевого угла открытия дверцы воздушной смеси (передней).
  4. Независимо от температуры транспортного средства, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки, дверь для смешивания воздуха (передняя) фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, когда заданная температура составляет 32,0°C.

Отказобезопасная функция

При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или более, кондиционирование воздуха контролируется при следующих условиях:

При температуре окружающей среды менее 3°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 56°C

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: DEF

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Когда температура окружающей среды составляет 3°C или более, или температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или более

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Воздухозаборник: 20% FRE (20% притока свежего воздуха)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №256
  1. Автоматический усилитель переменного тока контролирует температуру в пассажирском помещении таким образом, чтобы оптимальный уровень всегда соответствовал уровню температуры, который может чувствовать пассажир. Коррекция применяется к целевой температуре, которая устанавливается с помощью шкалы контроля температуры, в соответствии с температурой окружающей среды, обнаруженной датчиком окружающей среды.
  1. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию для изменения температуры впуска распознавания автоматического усилителя A / C. Быстро, когда разница между температурой впуска распознавания и температурой впуска, обнаруженной датчиком температуры впуска, велика. Коррекция выполняется для медленного изменения температуры впуска распознавания, когда разница мала.
  1. Величина солнечной нагрузки, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, корректируется для каждого заднего автоматического управления кондиционером.
  2. A / C auto amp. Выполняет коррекцию, чтобы изменить количество распознавания A / C auto amp. Медленно, когда количество солнечного излучения быстро изменяется, например, при входе или выходе из туннеля.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, чтобы предотвратить поток холодного выпускаемого воздуха, автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя заднего вентилятора на максимум 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы для смешивания воздуха (задней). После этого сигнал управления двигателем заднего вентилятора постепенно увеличивается, и двигатель заднего вентилятора активируется.

Схема №257

Когда температура ребра переднего испарителя высока [значение датчика впуска составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию двигателя задней воздуходувки примерно на 3 секунды, так что задний испаритель охлаждается хладагентом.

Выключатели и их функции управления

Узел дожимного вентилятора

Схема №258
Положение переключателя / циферблатаПоложение двери
Дверь режима (задняя)Задняя запорная створка
Выключатель AUTO (АВТ)Управление передним кондиционерAUTOB
Управление задним воздуховодом
VENTC
FOOTD
Выключатель OFF (ВЫКЛ)AUTOA

Задний охладитель в сборе

Схема №259
Положение переключателя / циферблатаПоложение двери
Дверца режима охлаждения аккумулятора
Выключатель AUTO (АВТ)Управление передним кондиционерB
Управление задним воздуховодом
Выключатель OFF (ВЫКЛ)A
Расход нагнетаемого воздуха
Положение режимаВоздухоотводчик / воздухораспределитель
VENTFOOT
100%
100%

ОПИСАНИЕ БЛОКА ДОЖИМНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Расход нагнетаемого воздуха
Положение режимаВоздухоотводчик / воздухораспределитель
VENTАккумулятор
Задняя Вп вкл.50%50%
Задний A / C OFF (ВЫКЛ.100%

Описание заднего охладителя в сборе

Схема №260
  1. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния заднего кондиционера.
  2. Автоматический усилитель кондиционера рассчитывает целевой угол открытия двери для воздушной смеси (задней) в зависимости от установленной температуры, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
  3. Дверца воздушной смеси (задняя) управляется в зависимости от сравнения текущего угла открытия дверцы воздушной смеси (задней) и целевого угла открытия дверцы воздушной смеси (передней).
  4. Независимо от температуры окружающей среды и солнечной нагрузки, дверца воздушной смеси (задняя) фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, когда заданная температура составляет 32,0°C.

Функция CONSULT (ОВКВ)

ВниманиеПосле отключения автомобильного интерфейса CONSULT (VI) от разъема канала передачи данных зажигание должно быть циклически выключено -- > включено (по крайней мере, в течение 5 секунд) -- > выключено. Если этот шаг не выполняется, BCM может не перейти в " спящий режим ", что может привести к разряжению батареи и отсутствию запуска.

CONSULT выполняет следующие функции через связь по CAN с автоматическим усилителем A / C.

Проверить каждое устройство вывода

Элемент теста
РЕЖИМ 1РЕЖИМ 2РЕЖИМ 3РЕЖИМ 4РЕЖИМ 5Режим 6 (OBD-II)РЕЖИМ 7
Положение двигателя двери режима (спереди)VENTVENTB/LD / FD / FDEFDEF
Положение двигателя впускной двериRECREC20% FREFREFREFREFRE
Положение двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны водителя)ПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ
Положение двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)ПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ
Коэффициент заполнения сигнала управления двигателем переднего вентилятора30%30%60%HIHI60%HI
Магнитная муфтаONONONOFFOFFONON
Положение двигателя двери режима (задний)VENTVENTFOOTFOOTFOOTFOOTFOOT
Положение двигателя двери для смешивания воздуха (сзади)ПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНЫЙ ХОЛОДПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕПОЛНОЕ ГОРЯЧЕЕ
Положение двигателя задней запорной двериЗАКРЫТИЕ Fr / INTFr ОТКРЫТО / INT ЗАКРЫТОFr ОТКРЫТО / INT ЗАКРЫТОFr ОТКРЫТО / INT ЗАКРЫТОFr / INT ОТКРЫТОFr / INT ОТКРЫТОFr / INT ОТКРЫТО
Положение двигателя дверцы охлаждения аккумулятораSHUTSHUTСЕРЕДИНАOPENOPENСЕРЕДИНАСЕРЕДИНА
Нагреватель 1 УТПOFFONONONONOFFON
Нагреватель ПТК 2OFFOFFOFFONONOFFON
Управляющий сигнал двигателя 1 заднего вентилятора3V3V7VHIHI7V3V
Управляющий сигнал двигателя 2 заднего вентилятора3V3V7VHIHI7V3V
Нагрузка ECV100%100%50%0%0%100%100%

ПримечаниеОсмотр каждого выходного устройства производите после запуска двигателя, так как компрессор работает.

Монитор данных

Элемент монитора [Unit]Описание
АМБ ТЕМП СЕН[° C (° F)]Значение датчика окружающей среды, преобразованное из сигнала датчика окружающей среды, полученного от датчика окружающей среды.
IN-Veh ТЕМП.[° C (° F)]Значение датчика в транспортном средстве, преобразованное из сигнала датчика в транспортном средстве, полученного от датчика в транспортном средстве.
INT TEMP SEN[° C (° F)]Значение датчика впуска, преобразованное из сигнала датчика впуска, полученного от датчика впуска.
SUNLOAD SEN[м / м 2]Значение датчика солнечной нагрузки, преобразованное из сигнала датчика солнечной нагрузки, полученного от датчика солнечной нагрузки.
АМБ СЕН КАЛ[° C (° F)]Значение температуры окружающей среды, рассчитанное автоматическим усилителем A / C.
IN-Veh CAL[° C (° F)]Значение температуры в транспортном средстве, рассчитанное автоматическим усилителем переменного тока
INT TEMP CAL (ВНУТР. ТЕМП. КАЛИБРОВКА)[° C (° F)]Значение температуры ребер переднего испарителя, рассчитанное автоматическим усилителем A / C
САНЛ СЕН КАЛ[м / м 2]Значение солнечной нагрузки, рассчитанное автоматическим усилителем переменного тока.
КОМП REQ SIG[Вкл. / Выкл.]Отображает состояние ВКЛ / ВЫКЛ переключателя A / C, передаваемое в другие устройства по CAN-связи.
ТРЕБУЕМАЯ SIG ВЕНТИЛЯТОРА[Вкл. / Выкл.]Отображает состояние ВКЛ / ВЫКЛ двигателя переднего вентилятора, передаваемое в другие устройства по шине CAN.
РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРАКоэффициент заполнения двигателя передней воздуходувки, определяемый автоматическим усилителем A / C.
XMЦелевая температура воздуха на фронте нагнетания (со стороны водителя), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика.
Rr XmЦелевая температура воздуха на выходе, определяемая автоматическим усилителем A / C, в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика.
PA ЦЕЛЬ A / TEMPЦелевая температура воздуха на фронте нагнетания (со стороны пассажира), определяемая автоматическим усилителем A / C в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика.
RRFAN REQ SIG[Вкл. / Выкл.]Отображает состояние двигателя заднего вентилятора ВКЛ. / ВЫКЛ., передаваемое на другие устройства по шине CAN.
РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА RrКоэффициент заполнения двигателя задней воздуходувки, определяемый по автоматическому усилителю переменного тока.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ[° C (° F)]Значение сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя, полученное от ЭСУД по CAN-связи.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА[км / ч (миль / ч)]Значение сигнала скорости транспортного средства, принимаемое от комбинационного измерителя по CAN-связи.
ЗОНА TRI XmЦелевая температура воздуха на выходе из трех зон, определяемая автоматическим усилителем переменного тока в зависимости от настройки температуры и значения от каждого датчика.
СИГНАЛ RQST ВЕНТИЛЯТОРА BOOSTR[Вкл. / Выкл.]Отображает состояние двигателя заднего вентилятора ВКЛ. / ВЫКЛ., передаваемое на другие устройства по шине CAN.
РЕЖИМ РАБОТЫ ДОЖИМНОГО ВЕНТИЛЯТОРАКоэффициент заполнения двигателя задней воздуходувки, определяемый по автоматическому усилителю переменного тока.
ENG ПО ЗАПРОСУ[Вкл. / Выкл.]Состояние сигнала передачи из автоматического усилителя A / C в блок управления двигателем.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Поддержка работ

Рабочий элементОписаниеСм.
ЗАДНЕЕ ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫНастройка изменение установки температуры триммер (задняя) может быть выполнена." " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: температура SETTING TRIMMER (передний) " " (ref-671918-S08190398992014111900000)
TEMP SET CORRECTНастройка изменение установки температуры триммер (спереди) может быть выполнена." " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: температура SETTING TRIMMER (передний) " " (ref-671918-S08190398992014111900000)
REC НАБОР ПАМЯТИМожно выполнить изменение настроек функции памяти входного порта (REC)." " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ВХОДНОГО ПОРТА (REC) " " (ref-671918-S38482363142014111900000)
НАБОР ПАМЯТИ FREВозможно изменение настроек функции памяти входного порта (FRE)." " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ЗАПОМИНАНИЯ ВХОДНОГО ПОРТА (FRE) " " (ref-671918-S23402808582014111900000)
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИНастройка изменение положения ноги установка триммера может быть выполнена." " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: ТРИММЕР УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ НОГ " " (ref-671918-S08624733732014111900000)

ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ может быть отменена.

Физические значения

Клемма № (цвет провода) Описание Сигнал состояния ВКЛ. 4 Переключатель зажигания Напряжение (приблиз. 24) + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (L) - CAN-H Входное / выходное напряжение - - Земля - - 3 (G) Масса Источник питания Вход Выключатель зажигания Выключено Напряжение аккумулятора 5 (Г) Масса Коммуникационный сигнал (А / С авто. -- > Задний воздушный контроль) Обогрев переключателя зажигания ВКН 7 (Ж) управляющий сигнал Выход Реле зажигания ВКЛ. Скорость вращения вентилятора: ВЫКЛ. 0 В выключатель зажигания ВКЛ.30 Частота вращения рулевого привода: 1-я - 23-я 2,5-3,5 В Переключатель зажигания ON Частота оборотов вентилятора: 24-й - 25-й 10 В 16 (Y) Масса Каждый двигатель двери LIN сигнал Вход / выход Включение выключателя зажигания 17 (LG) Масса Каждая дверь Электродвигатель питания Выход включения аккумуляторной батареи Напряжение 18 (W) Масса обогрев переднего вентилятора Выходной выключатель зажигания PTC1 0 В Другое, чем указано Напряжение на входе вентилятора зажигания 21 (P) - Выключатель питания воздухозаборника аккумуляторной батареи 1 ВКЛ. / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ВКЛ.СВЕТ.В ключатель зажигания 3 ВКЛ. Частота вращения: Выкл / Выкл.вкл ючитель зажигания 1 ВКЛ.-ВКПАВЛЕНИЕ К: Вход- 27 (W) Вход Автомобиль PTC2

Схема №261

При наличии ошибки связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или более, кондиционирование воздуха контролируется при следующих условиях:

При температуре окружающей среды менее 3°C и температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 56°C

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: DEF

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Когда температура окружающей среды составляет 3°C или более, или температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или более

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Воздухозаборник: 20% FRE (20% притока свежего воздуха)

Скорость вентилятора воздуходувки: АВТО

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Список ссылок на установку пиролиза

ECUСсылка
ECM" " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-671904-S24999514412014111900000)
" " FAIL SAFE " " (ref-671904-S35158359682014111900000)
" " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-671904-S27588383802014111900000)
" " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-671904-S18564034122014111900000)
IPDM E / R" " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-671905-S08694075462014111900000)
" " FAIL SAFE " " (ref-671905-S37699856482014111900000)
" " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-671905-S28663622442014111900000)
BCM" " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-671933-S37408678222014111900000)
" " FAIL SAFE " " (ref-671933-S02156614222014111900000)
" " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-671933-S11841464332014111900000)
" " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-671933-S37359745482014111900000)
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283

Детальный поток

  1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ СИМПТОМА Получите подробную информацию от клиента о симптоме (состояние и окружающая среда, когда происходит инцидент / неисправность). Проверить рабочее состояние функции, которая работает со сбоями.: GO TO 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки Проверить расшифровка кода ошибки. Выполнить следующую процедуру, если расшифровка кода ошибки обнаружен. Записать расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра (Распечатайте их с помощью CONSULT.) Удалить расшифровка кода ошибки. Изучите связь между причиной, обнаруженной расшифровка кода ошибки, и симптомом, описанным клиентом. Проверить соответствующие бюллетени по обслуживанию для информации. Описаны ли какие-либо симптомы и какой-либо расшифровка кода ошибки обнаружен? Симптом описан, расшифровка кода ошибки обнаружен: GO к 3 Симптом описан, не расшифровка кода ошибки.
  3. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Также изучите нормальную работу и отказоустойчивость, связанные с симптомом. Проверить связь между симптомом и состоянием при обнаружении симптома.: GO TO 5.
  4. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуйте подтвердить симптом, описанный клиентом. Проверить связь между симптомом и состоянием, когда симптом обнаружен.: GO TO 6.
  5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Выполнить процедуру подтверждения DCT7 для обнаруженной функции Dtc, а затем проверить, что функция DTP обнаружена снова. В это время всегда выполнять проверку CONSULT на транспортное средство и проверять результаты самодиагностики в режиме реального времени. Если обнаружены два или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРИОРИТЕТОВ расшифровка кода ошибки " и определить порядок диагностики неисправностей. Примечание: данные стоп-кадра полезны, если компонент не обнаружен. (ref-671904-S27588383802014111900000)(ref-671889-S04229542272014111900000)
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ Обнаружение неисправной системы в соответствии с ДИАГНОЗОМ СИМПТОМОВ на основе подтвержденного симптома на шаге 4 и определение порядка диагностики неисправностей на основе возможных причин и симптома. Описан ли симптом? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Мониторинг входных данных от соответствующих датчиков или проверка напряжения соответствующих клемм модуля с помощью CONSULT.
  7. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Проверить в соответствии с процедурой диагностики системы. Обнаружена ли неисправная часть? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Проверить согласно " " ПРЕРЫВИСТОМУ ИНЦИДЕНТУ " ". (ref-671889-S04229542272014111900000)
  8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ Отремонтируйте или заменить неисправную часть. Снова подсоединить части или разъемы, отсоединенные во время процедуры диагностики, после ремонта и замены. Проверить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, стереть его.: ПЕРЕЙТИ К 9.
  9. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА При обнаружении расшифровка кода ошибки на шаге 2 снова выполнить ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки, а затем проверить, что неисправность устранена безопасно. Когда симптом описан клиентом, обратитесь к подтвержденному симптому на шаге 3 или 4 и проверить, что симптом не обнаружен. Обнаружен расшифровка кода ошибки и остается симптом? ДА-1: расшифровка кода ошибки обнаружен: GO TO 7. ДА-2: симптом остается: GO TO 4. НЕТ: Перед возвращением автомобиля всегда следует удалить расшифровка кода ошибки.

Как установить

С помощью CONSULT

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплей (° C)Дисплей (° F)
TEMP SET CORRECT3.06
2.55
2.04
1.53
1.02
0.51
0 (начальное состояние)0 (начальное состояние)
0.51
1.02
1.53
2.04
2.55
3.06

ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0°C, температура, контролируемая автоматическим усилителем A / C, составляет 25,0°C -3,0°C = 22,0°C, и температура становится ниже, чем настройка температуры. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка температуры отменяется.

С помощью CONSULT

Выполнить " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейПоложение дверцы размораживателя
Автоматическое управлениеРучное управление
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПРОДУВКИРежим1OPENЗакрыть
Режим2 (исходное состояние)OPENOPEN
Режим3ЗакрытьOPEN
Режим4ЗакрытьЗакрыть

ПримечаниеКогда кабель батареи отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение батареи становится равным 10 В или меньше, установка соотношения смеси разряженного воздуха в режиме FOOT может быть отменена.

С помощью CONSULT

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейНастройка
НАБОР ПАМЯТИ FREБЕЗВыполнить запоминание ручных FRE
С (исходное состояние)Память ручного FRE (автоматическое управление) не выполнять

ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В или менее, установка функции запоминающего устройства FRE может быть отменена.

С помощью CONSULT

Выполнить " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплейНастройка
REC НАБОР ПАМЯТИWITHOUT (исходное состояние)Выполнить запоминание ручных REC
WITHНе выполнять память ручного REC (автоматическое управление)

ПримечаниеКогда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится равным 10 В или меньше, установка функции памяти REC может быть отменена.

С помощью CONSULT

Выполнить " задний TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

Элементы поддержки работыДисплей (° C)Дисплей (° F)
ЗАДНЕЕ ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ3.06
2.55
2.04
1.53
1.02
0.51
0 (начальное состояние)0 (начальное состояние)
0.51
1.02
1.53
2.04
2.55
3.06

ПримечаниеКогда температура -3,0°C корректируется в соответствии с настройкой температуры, установленной на 25,0°C, температура, контролируемая автоматическим усилителем A / C, составляет 25,0°C -3,0°C = 22,0°C, и температура становится ниже, чем настройка температуры. Когда кабель аккумулятора отсоединен от отрицательной клеммы или когда напряжение аккумулятора становится 10 В или меньше, настройка температуры отменяется.

Двигатель 1 заднего вентилятора

  1. Проверить предохранитель проверить 20A предохранитель [№ 75, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Заменить перегоревший предохранитель после ремонта поврежденной цепи.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ 1 Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя задней воздуходувки 1 и землей. (+) (-) Напряжение (Приблизительно) Двигатель задней воздуходувки 1 Разъем M107 1 Напряжение батареи массы Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  3. Проверить Питание SUPPLY FOR задний Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR 1 проверить напряжение between задний Электродвигатель вентилятора отопителя resistor 1 жгут разъём и масса. (+) (-) напряжение (Приблизительно) задний Электродвигатель вентилятора отопителя resistor 1 разъём M104 1 масса аккумулятор напряжение Is Is the проверить result normal? YES: GO TO 4. NO: GO: GO TO 8.
  4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя управление сигнал Turn mode управление to VENT. Turn управление вентилятором to 1st скорость. проверить напряжение between задний Электродвигатель вентилятора отопителя resistor 1 жгут разъём и масса. (+) (-) Напряжение (приблизительно) Резистор двигателя задней воздуходувки 1 Разъем M104 2 Масса 2,5 В Является ли результат проверки нормальным? ДА: GO TO 5. NO-1: Меньше примерно 2,5 В: ПЕРЕЙТИ НА 9 Примерно 10-2: Заменить на 10: больше, чем на 10.
  5. ПРОВЕРКА РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Отсоединить разъем резистора двигателя заднего вентилятора 1. Проверить целостность цепи между разъемом жгута резистора двигателя заднего вентилятора 1 и заземлением. Резистор двигателя заднего вентилятора 1 - Разъем непрерывности Клемма M104 3 Масса Да Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
  6. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя FEEDBACK сигнал Переподключите резистор 1-го двигателя заднего вентилятора. Включить выключатель зажигания. Переведите управление вентилятором на 1-ю скорость. Проверить напряжение между автоусилителем. Разъем жгута и землей. (+) (-) Состояние Напряжение (приблизительно) Автоусилитель. Разъем M50 34 Масса Скорость вращения вентилятора: 1-й (Работает двигатель вентилятора) 10 В - Это результат проверки нормальный? да: Заменить автоусилитель. Нет Ремонт или разъем.
  7. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Снять реле вентилятора. Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммами разъема реле двигателя задней воздуходувки и землей. (+) (-) Напряжение (Приблизительно) Разъем реле двигателя заднего нагнетателя M108 1 Напряжение аккумуляторной батареи массы 3 6 Является результатом проверки жгута нормально ДА: Проверить реле электродвигателя задней воздувки. См. " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (ЗАДНЯЯ ОБДУВ) НЕТ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. (ref-671918-S32327329572014111900000)
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ 1 ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА И РЕЗИСТОРОМ 1 ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем резистора 1 двигателя заднего вентилятора. Проверить целостность цепи между разъемом жгута 1 двигателя заднего вентилятора и разъемом резистора 1 двигателя заднего вентилятора. Двигатель 1 заднего вентилятора Резистор 1 двигателя заднего вентилятора Разъем Клеммный разъем Клеммный разъем M107 2 xtag1 да Результат осмотра нормальный? да Заменить: Разъем заднего вентилятора. M104
  9. ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ 1 Проверить резистор двигателя задней воздуходувки 1 Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА) " ". Результат проверки в норме? ДА: Заменить автоусилитель. НЕТ: Заменить сопротивление двигателя заднего вентилятора 1. (ref-671918-S22745256672014111900000)

Двигатель 2 заднего вентилятора

  1. Проверить предохранитель проверить 20A предохранитель [№ 74, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Заменить предохранитель после ремонта поврежденной цепи.
  2. Проверить Питание SUPPLY FOR задний Электродвигатель вентилятора отопителя 2 Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between задний Электродвигатель вентилятора отопителя 2 жгут разъём и масса. (+) (-) напряжение (приблизительно) задний Электродвигатель вентилятора отопителя 2 разъём клемма B134 1 масса аккумулятор напряжение Is Is the проверка result normal? YES: GO TO 3. NO: GO: GO TO 7.
  3. Проверить Питание SUPPLY FOR задний Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR 2 Проверить напряжение между разъемом жгута резистора 2 двигателя заднего вентилятора и землей. (+) (-) Напряжение (приблизительно) Резистор 2 двигателя заднего вентилятора Разъем B133 1 Напряжение батареи массы Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя управление сигнал Turn mode управление to VENT. Turn fan mode управление to VENT. Turn управление вентилятором to 1st скорость. проверить напряжение between задний Электродвигатель вентилятора отопителя resistor 2 жгут разъём и масса. (+) (-) Напряжение (приблиз.) Резистор двигателя заднего вентилятора 2 Разъем B133 2 Масса 2,5 В Результат проверки нормальный? ДА: GO TO 5. NO-1: Меньше примерно 2,5 В: ПЕРЕЙТИ НА 9 примерно НА 10-2: Заменить больше, чем НА.
  5. Проверить задний Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR 2 масса цепь Отключить разъем резистора 2 двигателя заднего вентилятора. Проверить целостность цепи между разъемом жгута резистора 2 двигателя заднего вентилятора и землей. Резистор 2 двигателя заднего вентилятора - Разъем цепи B133 3 Масса Да Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
  6. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя FEEDBACK сигнал Повторно подключить резистор 2 заднего электродвигателя вентилятора. Включить выключатель зажигания. Переведите управление вентилятором на 1-ю скорость. Проверить напряжение между автоусилителем. Разъем жгута и землей. (+) (-) Состояние Напряжение (приблизительно) Автоусилитель. Разъем M50 32 Масса Скорость вращения вентилятора: 1-й (Работает электродвигатель вентилятора) 10 В Это результат проверки нормальный? да: Заменить автоусилитель. Нет Ремонт жгута или разъема.
  7. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Снять реле воздуходувки. Включить переключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммами разъема реле заднего вентилятора и землей. (+) (-) Напряжение (прил.) Разъем реле заднего нагнетателя M108 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 6 Является результатом проверки в норме ДА: Проверить реле двигателя заднего нагнетательного вентилятора. См. " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, НЕТ РЕМОНТА) ". (ref-671918-S32327329572014111900000)
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДВИГАТЕЛЕМ 2 ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА И РЕЗИСТОРОМ 2 ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем резистора 2 двигателя заднего вентилятора. Проверить целостность цепи между разъемом 2 жгута двигателя заднего вентилятора и разъемом резистора 2 двигателя заднего вентилятора. Двигатель 2 двигателя заднего вентилятора. Резистор 2 двигателя заднего вентилятора. B134 B133
  9. ПРОВЕРКА РЕЗИСТОРА 2 ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА Проверить резистор 2 двигателя заднего вентилятора. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ (РЕЗИСТОР) " ". Результат осмотра нормальный? ДА: Заменить автоусилитель. НЕТ: Заменить сопротивление 2 двигателя задней воздуходувки. (ref-671918-S22745256672014111900000)

Как проверить функции компонента

  1. Проверить MAGNET CLUTCH OPERATION Выполнить автоматическое активное тестирование IPDM E / R. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Работает ли он нормально? ДА: Осмотр Конец. НЕТ: См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-671905-S25175533122014111900000)(ref-671918-S08816151342014111900000)
  1. Проверить Обогреватель заднего стекла реле Питание SUPPLY цепь Проверить, что при работе задней системы кондиционирования воздуха в тепловом режиме слышен шум срабатывания реле подогревателя ПТК (расположенного в релейной коробке). Результат осмотра нормальный? ДА: Цепь питания реле нагревателя PTC исправна. НЕТ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-671918-S22451868132014111900000)

Другие статьи — Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная)