Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder IV рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная): Обзор Nissan Pathfinder IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 13 иллюстраций ~14 мин чтения

Передняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания компонентов

КомпонентОписание
Узел выключателей A / C и AvИз узла выключателей A / C и Av в блок управления Av по линии связи поступает сигнал управления работой переднего A / C.
Автоматический усилитель A / C.Автоматический усилитель A / C управляет передней автоматической системой кондиционирования воздуха путем ввода и расчета сигналов от каждого датчика и каждого переключателя.
Компрессор кондиционераИспаренный хладагент всасывается в компрессор переменного тока из испарителя, где он сжимается до высокого давления, высокотемпературного пара. Горячий сжатый пар затем сбрасывается в конденсатор.
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны водителя)Дверь воздушной смеси управляет смесью горячего или холодного воздуха, который поступает в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем переменного тока 95 на основе положения шкалы температуры. Двигатель двери воздушной смеси также получает команды о положении от автоматического усилителя переменного тока и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы отправляются по LIN (локальной сети межсоединений) к каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес.
Двигатель двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира)Дверь воздушной смеси управляет смесью горячего или холодного воздуха, который поступает в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем переменного тока 95 на основе положения шкалы температуры. Двигатель двери воздушной смеси также получает команды о положении от автоматического усилителя переменного тока и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы отправляются по LIN (локальной сети межсоединений) к каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес.
Датчик окружающей средыДатчик окружающей среды измеряет температуру воздуха, окружающего транспортное средство. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры.
Блок управления AVБлок управления Av передает сигнал срабатывания узла выключателей A / C и Av на автоусилитель A / C по линии связи CAN.
BCMBCM передает сигнал включения двигателя вентилятора на реле двигателя переднего и заднего вентиляторов.
Блок индикацииБлок индикации показывает рабочее состояние передней и задней автоматической системы кондиционирования воздуха.
ECMБлок управления двигателем отправляет запрос ON компрессора в IPDM E / R на основании состояния работы двигателя и нагрузки, а также информации о давлении хладагента. Если все условия для работы A / C выполнены, блок управления двигателем передает запрос ON компрессора в IPDM E / R. блок управления двигателем разделяет сигнал датчика давления хладагента, обороты двигателя и температуру охлаждающей жидкости двигателя с A / C-автоусилителем через линию связи CAN.
Двигатель переднего вентилятораЭлектродвигатель передней воздуходувки изменяет скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции.
Реле двигателя переднего вентилятораРеле двигателя переднего вентилятора управляет протеканием тока к предохранителю 17 и 27 в блоке предохранителей (J / B). Реле подключается непосредственно к земле и управляется BCM.
Блок предохранителей (J / B)Расположенный в пассажирском салоне, за левым нижним ИП, блок предохранителей (J / B) содержит реле двигателя переднего вентилятора и несколько предохранителей, необходимых для системы управления кондиционером.
IPDM E / RРеле A / C интегрировано в IPDM E / R. IPDM E / R управляет реле A / C, когда сигнал запроса компрессора A / C принимается от блок управления двигателем по линии связи CAN.
Двигатель впускной двериЭлектродвигатель впускной двери управляет положением передней двери. Свежий воздух может поступать в кабину в одном положении, а рециркуляционный внутренний воздух может поступать в другом положении. Иногда автоматический усилитель постоянного тока может выдавать команды частичной свежей или рециркуляции на основе температур испарителя или хладагента. Электродвигатель впускной двери получает команды положения от управления передним воздухом и сообщает о фактическом положении двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются через сеть CIN.
Датчик впускаДатчик впуска измеряет температуру ребра переднего испарителя. Датчик использует терморезистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры.
Автомобильный датчикАвтомобильный датчик измеряет температуру всасываемого воздуха, который проходит через аспиратор в пассажирское помещение. Датчик использует термистор, который чувствителен к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры.
Двигатель двери режима (передний)Переднее устройство управления режимом (переднее) управляет направлением, в котором кондиционированный воздух проходит через систему вентиляции. Через ряд рычагов и шестерен, дверь режима управляет дверью размораживания, ножной дверью и вентиляционной дверью. Есть 5 предустановленных позиций: VENT, B / L, FOOT, D / F и DEF. Позиция FOOT может быть установлена для обеспечения некоторого потока воздуха через вентиляционное отверстие устройства размораживания или для полной блокировки вентиляционного отверстия устройства размораживания с помощью CONSULT.
Датчик давления хладагентаОбратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ".
Датчик солнечной нагрузкиДатчик солнечной нагрузки измеряет количество солнечной нагрузки. Этот датчик преобразует количество солнечной нагрузки в сигнал напряжения с помощью фотодиода и передает на автоматический усилитель переменного тока.
Схема №213

Задняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания компонентов

КомпонентОписание
Автоматический усилитель A / C.Автоматический усилитель переменного тока управляет автоматической системой кондиционирования воздуха путем ввода и вычисления сигналов от каждого датчика и каждого переключателя.
Узел выключателей A / C и AvСигнал управления задними воздухораспределителями передается от узла выключателей A / C и Av в блок управления Av по линии связи.
Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)Дверь смешивания воздуха (задняя) управляет смесью горячего или холодного воздуха, который поступает в систему вентиляции. Он управляется автоматическим усилителем двери A / C на основе положения шкалы температуры. Двигатель двери смешивания воздуха. Возвращает команды о положении от автоматического усилителя А / С и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы отправляются по LIN (локальной сети межсоединения) к каждому двигателю одновременно со своим собственным адресом.
Блок управления AVБлок управления Av передает сигнал срабатывания узла выключателей A / C и Av на автоусилитель A / C по линии связи CAN.
Двигатель двери режима охлаждения аккумулятораДверь режима охлаждения аккумулятора управляет кондиционированным воздухом через систему вентиляции. Двигатель двери в режиме охлаждения аккумулятора получает команды положения от автоматического усилителя A / C и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы передаются по LIN (локальной соединительной сети) каждому двигателю одновременно, причем каждый мотор имеет свой собственный уникальный адрес, тем самым отвечая только на запросы, отправленные по его конкретному адресу управления.
BCMBCM передает сигнал включения двигателя вентилятора на реле двигателя заднего вентилятора.
Блок индикацииБлок индикации показывает рабочее состояние передней и задней автоматической системы кондиционирования воздуха.
Двигатель двери режима (задний)Дверь режима (задняя) управляет направлением, в котором кондиционированный воздух проходит через систему вентиляции. Двигатель двери режима (задний) получает команды положения от автоматического усилителя A / C и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (местный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы посылаются по LIN (местной соединительной сети) каждому двигателю одновременно, причем каждый двигатель имеет свой собственный уникальный адрес, тем самым отвечая только на запросы, отправленные по его конкретному адресу.
Нагреватель УТПНагреватель с положительным температурным коэффициентом (ПТКС) обеспечивает дополнительное тепло для заднего сиденья, нагревая воздух, когда он проходит через его электрически управляемую нагревательную сетку.
Реле подогревателя УТПРеле нагревателя ПТК контролирует протекание тока к нагревателю ПТК. Реле управляется автоусилителем А / Ц.
Двигатель 1 заднего вентилятораДвигатель-1 задней воздуходувки изменяет скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции.
Двигатель 2 заднего вентилятораМотор-2 задней воздуходувки варьирует скорость, с которой воздух проходит через систему вентиляции.
Реле двигателя заднего вентилятораРеле двигателя задней воздуходувки управляет протеканием тока к двигателю задней воздуходувки. Реле подключается непосредственно к земле, и управляется БКМ.
Двигатель задней запорной двериЗадняя отсечная дверь управляет кондиционированным воздухом через систему вентиляции. Двигатель задней отсечной двери принимает команды положения от автоматического усилителя A / C и сообщает фактическое положение двери обратно через Lcu (локальный блок управления), установленный внутри двигателя. Команды и ответы будут передаваться по LIN (локальной соединительной сети) каждому двигателю одновременно, причем каждый мотор имеет свой собственный уникальный адрес, тем самым отвечая только на запросы, отправленные в его конкретный адрес.
Схема №214

Передняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания системы

  1. Передняя автоматическая система кондиционирования управляется каждой функцией автоматического усилителя кондиционера, блок управления двигателем, IPDM E / R и BCM.

Управление автоматическим усилителем A / C.

  1. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ " "
  2. " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: система впрыска вторичного воздуха INLET управление " "
  3. " " передний AUTOMATIC система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система: система впрыска вторичного воздуха OUTLET управление " "
  4. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ " "
  5. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " "
  6. " " ФРОНТАЛЬНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ " "
  7. " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: ФУНКЦИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ " "
  8. Поправка на входное значение каждого датчика

Описание отопителя и системы управления кондиционирования воздуха (гибридная): обзора

  1. Значение настройки системы кондиционирования воздуха, когда выключатель зажигания ранее выключен, может быть запомнено для каждого интеллектуального ключа. Система кондиционирования воздуха автоматически работает по значению настройки. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение настройки может быть запомнено для до 3 интеллектуальных ключей.
  2. Позиции блокировки указаны в следующей таблице.
ОперацияУсловия
Узел выключателей A / C и AvВыключатель AUTO (ВКЛ. / ВЫКЛ.)
Температура настройки (значение настройки)
Расход воздуха (уставка)
Воздухозаборник (FRE / REC)
Выход для воздуха (VENT / B / L / FOOT / D / F / DEF)
Экран меню " Климат "«кондиционер»(ВКЛ/ВЫКЛ)
" DUAL " (ВКЛ. / ВЫКЛ.)

Описание операции

Память

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания выключается, автоматический усилитель A / C запоминает установочную информацию (установочную температуру, состояние впуска воздуха и другие) системы кондиционирования воздуха в память для каждого идентификатора ключа.

Считывание

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. При включении выключателя зажигания автоматический усилитель кондиционера работает автоматически в соответствии с установочной информацией ключа ID, который получен.

ПримечаниеПри работе функции интеллектуальной блокировки клавиш отображается сообщение " Connection с the ключ has been done ".

  1. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления двигателем передней воздуходувки постепенно увеличивается, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
  2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению, управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления запуском при высокой температуре в автомобиле и управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери.
Схема №215
  1. Автоматический усилитель A / C определяет целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери (передней) для целевой воздушной смеси.
  2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет скважность сигнала управления двигателем переднего вентилятора и непрерывно управляет потоком воздуха так, чтобы поток воздуха соответствовал целевому потоку воздуха.
  3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №216
  1. При включении двигателя переднего вентилятора автоматический усилитель переменного тока постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем переднего вентилятора, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока нагнетаемого воздуха.
  2. Требуется приблизительно 8 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.

Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери

Когда двигатель двери режима (передний) активируется, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима (передний) двигалась плавно.

  1. Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ. Переменного тока и сигнал ВКЛ. Воздуходувного вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
  2. Блок управления двигателем определяет, что компрессор может быть активирован в зависимости от состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента и другие), и передает сигнал запроса компрессора переменного тока в IPDM E / R через связь CAN.
  3. IPDM E / R включает реле A / C и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.

Задняя автоматическая система кондиционирования воздуха: Описания системы

  1. Задняя автоматическая система кондиционирования управляется каждой функцией автоусилителя А / С.

Управление автоматическим усилителем A / C.

  1. " " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЯЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ " "
  2. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: УПРАВЛЕНИЕ ВЫПУСКОМ ВОЗДУХА " "
  3. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ " "
  4. " " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЯЯ: КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ " "
  5. " " ЗАДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: ФУНКЦИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ " "
  6. Поправка на входное значение каждого датчика

Работа от фронтального контроллера

  1. Переднее управление кондиционер (в сборе с выключателем A / C и Av) передает по линии связи в блок управления Av команды на работу задней системы автоматического кондиционирования воздуха, затем блок управления Av передает по CAN связи команды в автоусилитель кондиционер. Автоусилитель кондиционер передает по CAN связи в блок управления Av каждую поступающую индикационную информацию.

Работа от заднего контроллера

  1. Заднее воздухоуправление по линии связи выдает команды на работу задней САУ на автоусилитель кондиционер.
  1. Значение настройки задней системы кондиционирования воздуха, когда выключатель зажигания предварительно выключен, может быть сохранено для каждого интеллектуального ключа. Задняя система кондиционирования воздуха автоматически управляется по значению настройки. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение настройки может быть сохранено для до 3 интеллектуальных ключей.
  2. Позиции блокировки указаны в следующей таблице.
ОперацияУсловия
A / C и Av выключатель сборка / задний воздух управлениеВыключатель AUTO (ВКЛ. / ВЫКЛ.)
Температура настройки (значение настройки)
Расход воздуха (уставка)
Воздуховыпускное отверстие (VENT / FOOT)

Память

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания выключается, автоматический усилитель кондиционера запоминает установочную информацию (установочную температуру, состояние выхода воздуха и другие) задней системы кондиционирования воздуха в память для каждого идентификатора ключа.

Считывание

  1. Разблокировка двери с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери водителя.
  2. Бмв по линии связи CAN передает сигнал ключ ID на автоматический усилитель кондиционер.
  3. Когда выключатель зажигания включается, автоматический усилитель кондиционера работает автоматически задней системы кондиционирования воздуха в соответствии с установочной информацией идентификатора ключа, который получен. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда функция интеллектуальной блокировки ключа работает, отображается " Соединение с ключом выполнено ".
  1. Автоматический усилитель A / C изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя задней воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала управления двигателем задней воздуходувки постепенно увеличивается, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
  2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению, управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления запуском при высокой температуре в автомобиле и управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери
Схема №217
  1. Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери (задней) для целевой воздушной смеси.
  2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала управления двигателем задней воздуходувки и непрерывно управляет воздушным потоком так, чтобы воздушный поток соответствовал целевому воздушному потоку.
  3. Когда выход воздуха - VENT, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.
Схема №218
  1. Когда двигатель задней воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала управления двигателем задней воздуходувки, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока нагнетаемого воздуха.
  2. Требуется приблизительно 8 секунд для того, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий.

Когда двигатель двери режима (задняя часть) активируется, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, так что дверь режима (задняя часть) движется плавно.

Схема №219
  1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима (заднее) в зависимости от целевого угла дверцы воздушной смеси (заднее) и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
Схема №220
  1. Блок управления Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери и определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
  2. Автоусилитель А / К осуществляет связь с каждым блоком Lcu по линии связи и принимает от каждого блока Lcu сигнал обратной связи по положению дверей.
  3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.

Работа переднего воздушного контроллера

Дисплей A / C

  1. Состояние передней системы кондиционирования индицируется на дисплее.
  2. При нажатии кнопки " STATUS " на блоке выключателей A / C и Av, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении ON (ВКЛ), на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха. При работе передней системы кондиционирования воздуха, когда отображается навигационная система или аудиосистема, состояние передней системы кондиционирования воздуха отображается в нижней части дисплея в течение нескольких секунд.
  3. При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ), когда передняя СКВ находится в положении OFF (ОТКЛ), индикация состояния отображается в течение нескольких секунд.

Экран дисплея

Схема №221

Контроллер (в сборе с выключателями A / C и Av)

Схема №222
Выключатель кондиционерКаждый раз при включенном вентиляторе передней воздуходувки переключает регулятор компрессора (индикатор переключения) в положение ON < = → OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вентилятор передней воздувки выключен, управление компрессором не может быть активировано. Когда орган управления компрессором (индикатор переключателя) находится в положении OFF, воздухозаборник - это забор свежего воздуха.
Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, а затем передняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Впуск воздуха: Автоматическое управление Выпуск воздуха: Автоматическое управление Вентилятор: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Переключатель размораживателя (DEF)Включение режима DEF (индикатор включения) при включенном < → выключенном положении переднего воздухозаборника. При нажатии автоматического выключателя DEF при включенном положении передней системы кондиционирования воздуха. При включенном режиме DEF передняя система кондиционирования воздуха переходит в следующее состояние: Воздухозаборник воздухозаборника: DEF Вентилятор: Автоматическое управление (если перед нажатием выключателя DEF выбрана скорость вентилятора, отличная от AUTO) Компрессор включен:
Переключатель DUALВключает левый и правый регулятор температуры вентиляции по отдельности (индикатор выключателя) между ON < = → OFF каждый раз. Когда индикатор DUAL выключателя включен, температура со стороны водителя и пассажира может быть установлена независимо. Когда индикатор DUAL выключателя выключен, выход со стороны водителя и температура настройки применяются с обеих сторон. Левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности отменяется включением режима DEF. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, левое и правое регулирование температуры вентиляции по отдельности может быть выбрано только для передней системы кондиционирования.
Переключатель вентиляторовСкорость вентилятора воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель вентилятора приводится в действие, пока передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном состоянии, включается фронтальная система кондиционирования. (Состояние управления компрессором возвращается к предыдущему состоянию до того, как передняя система кондиционера выключается.) При включении переключателя вентилятора, когда передняя система кондиционер находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление разблокируется (" АВТО " отключается).
Выключатель MODEПоследовательно выбирает выход воздуха из VENT = → B / L = → FOOT = → D / F = → VENT каждый раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя СКВ находится в выключенном положении, можно выбрать выход воздуха. Когда нажат переключатель MODE, а передняя СКВ находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").
Выключатель ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)Включает / выключает переднюю систему кондиционирования. Когда передняя система кондиционирования выключается, впуск и выпуск воздуха становятся автоматическим управлением.
Переключатель впускаВоздухозаборник меняется между рециркуляционным (REC) < = → воздухозаборником свежего воздуха (FRE) при каждом нажатии этого выключателя. Индикатор включения воздухозаборника ВКЛ: Индикатор включения воздухозаборника ВЫКЛ: Воздухозаборник свежего воздуха ПРИМЕЧАНИЕ: Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении ВЫКЛ., воздухозаборник может быть выбран. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, воздухозаборник не может быть выбран для рециркуляции (REC).
Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя)Выбирает заданную температуру в диапазоне между 18,0°C - 32,0 ° С (32°C.) со скоростью 0,5 ° c, каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Уставка температуры увеличивается. Против часовой стрелки вращение: уставка температуры уменьшается. ПРИМЕЧАНИЕ: когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха (при нажатом переключателе MODE).
Выключатель контроля температуры (со стороны пассажира)Выбирает заданную температуру в диапазоне от 18,0°C до 32,0 ° С (32°C.) со скоростью 0,5 ° c, каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Установка температуры увеличивается. Против часовой стрелки вращение: Настройка температуры уменьшается. Когда контрольная шкала температуры повернута, индикатор переключателя DUAL включается. ПРИМЕЧАНИЕ: если передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее передней системы кондиционирования воздуха отображается состояние " ВКЛ ".
NOTE
Когда вентилятор передней воздуходувки выключен, управление компрессором не может быть активировано.
NOTE
При включении режима DEF при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").
NOTE
Когда передняя система кондиционирования находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), раздельное управление температурой вентиляции слева и справа может быть выбрано только в то время, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования (при нажатой кнопке MODE (РЕЖИМ)).
NOTE
При срабатывании переключателя вентиляторов, когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном состоянии, включается фронтальная система кондиционирования. (Состояние управления компрессором возвращается к предыдущему состоянию до выключения передней системы кондиционирования воздуха.) Когда переключатель вентиляторов работает, пока передняя система кондиционера находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление разблокируется (выключается " AUTOMO ").
NOTE
При нахождении переднего СКВ в положении OFF (ОТКЛ) можно выбрать выход воздуха, при нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) при нахождении переднего СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO " (АВТ)) автоматическое управление отпускается (выключается " AUTO " (АВТ)).
NOTE
Когда передняя система кондиционирования воздуха находится в положении OFF, можно выбрать впуск воздуха. Когда переключатель MODE и переключатель DEF находятся в положении D / F или DEF, впуск воздуха не может быть выбран для рециркуляции (REC).
NOTE
Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE).
NOTE
Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE).

РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Работа переднего контроллера

Дисплей A / C

  1. Состояние задней системы кондиционирования индицируется на индикаторном блоке.
  2. При нажатии выключателя задний (ЗАДНИЙ) при включенном положении СКВ индикаторный блок переходит в режим индикации состояния задней СКВ (задний режим управления).

Экран дисплея

Схема №223

Контроллер (в сборе с выключателями A / C и Av)

Схема №224
Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на индикаторном блоке, после чего задняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Выход воздуха: Автоматическое управление Вентилятор воздуходувки: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Переключатель вентиляторовСкорость вентилятора воздуходувки регулируется вручную с помощью этого переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель вентилятора работает, в то время как система кондиционирования воздуха находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление разблокируется (" АВТО " выключается).
Выключатель MODEКаждый раз последовательно выбирает выход воздуха из VENT = → B / L = → FOOT = → VENT. ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатии переключателя MODE, когда система кондиционирования находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление отключается (" AUTO " выключается).
Выключатель ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)Включает / выключает заднюю систему кондиционирования. (При включенном заднем режиме управления) Когда задняя система кондиционирования отключается, выход воздуха становится автоматическим управлением.
ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬВключает индикаторную лампу выключателя и задний режим управления на индикаторном блоке ВКЛ, и тогда задняя система кондиционирования становится в следующее состояние. Выход воздуха: Автоматическое управление Вентилятор воздуходувки: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ Задний режим управления отключается при повторном нажатии выключателя (задняя система кондиционирования работает непрерывно).
Переключатель регулировки температуры (со стороны водителя)Выбирает заданную температуру в диапазоне между 18,0°C - 32,0 ° С (32°C.) со скоростью 0,5 ° c, каждый раз при вращении циферблата. Вращение по часовой стрелке: Уставка температуры увеличивается. Против часовой стрелки вращение: уставка температуры уменьшается. ПРИМЕЧАНИЕ: когда передняя система кондиционирования воздуха находится в выключенном положении, выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее отображается состояние передней системы кондиционирования воздуха (при нажатом переключателе MODE).
NOTE
При срабатывании выключателя вентилятора, когда система кондиционирования находится в автоматическом управлении (индицируется " AUTO "), автоматическое управление отключается (выключается " AUTOMO ").
NOTE
При нажатии переключателя MODE (РЕЖИМ) при нахождении СКВ в автоматическом управлении (индицируется " AUTO " (АВТ)) автоматическое управление снимается (выключается " AUTO " (АВТ)).
NOTE
Когда передняя СКВ находится в положении OFF (ВЫКЛ), выбор заданной температуры возможен только тогда, когда на дисплее индицируется состояние передней СКВ (при нажатом выключателе MODE).

РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Работа заднего контроллера

Контроллер (контроль воздуха в задней части)

Схема №225
Выключатель AUTO (АВТ)Включает индикаторную лампу выключателя и индикатор " AUTO " на дисплее, после чего задняя система кондиционирования переходит в следующее состояние. Выход воздуха: Автоматическое управление Вентилятор воздуходувки: Автоматическое управление Компрессор: ВКЛ.
Переключатель вентиляторов (UP / DOWN)Скорость вентилятора вентилятора регулируется вручную с помощью этих переключателей. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель вентилятора нажат, в то время как система кондиционирования находится в автоматическом управлении (отображается " AUTO "), автоматическое управление разблокировано (" AUTO " выключается).
Выключатель OFF (ВЫКЛ)Выключает заднюю систему кондиционирования воздуха. Когда задняя система кондиционирования воздуха выключается, выход воздуха становится автоматическим управлением.
Выключатель контроля температурыЗадающая температура выбирается с помощью этого переключателя в диапазоне от 18,0°C до 32,0 ° С (90 ° Ф) со скоростью 0,5 ° с (1 ° ф) на регулировку. " Триингл ": Нажатие: Установка температуры увеличивается.: Нажим: Установить температуру уменьшается.
NOTE
При нажатии на выключатель вентилятора при нахождении СКВ в автоматическом режиме управления (индицируется " AUTO ") автоматическое управление снимается (выключается " AUTO ").

РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Система кондиционирования воздуха выполняет самодиагностику, проверку работы, диагностику функций и различные настройки, используя функцию диагностики каждого блока управления.

ECUЭлемент диагностики (CONSULT)
Автоматический усилитель A / C.HVACРезультат самодиагностики
Монитор данных
Активное испытание
Сопровождение работ
Блок управления AVMULTI AvРезультат самодиагностики
Функция диагностики системы Multi Av на борту
ECMДвигательРезультат самодиагностики
Монитор данных
IPDM E / RIPDM E / RРезультат самодиагностики
Монитор данных
Автоматический активный тест

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Проверить состояние: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре.

Эксплуатационная инспекция

  1. Проверить MEMORY FUNCTION Установить регулятор температуры (со стороны водителя) на 32,0°C. Нажать выключатель ВЫКЛ. Выключить выключатель зажигания. Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель AUTO. Проверить, что установленная температура поддерживается. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  2. Проверить передний Электродвигатель вентилятора отопителя Start двигатель. Operate fan выключатель. проверить that fan скорость changes. проверить that fan скорость. проверить operation for all fan speeds. Is the проверка result normal? YES: GO TO 3. NO: GO TO 10.
  3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха (MODE выключатель и DEF выключатель) Включить переключатель вентиляторов для установки частоты вращения вентилятора на максимальную скорость. Включить выключатель MODE и выключатель DEF.П роверьте, чтобы воздушные выходы менялись в соответствии с каждым указанным воздуховыпускным отверстием, поместив руку перед выпускными отверстиями. Обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНЯЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ к 10.
  4. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха Press REC (ПРОВЕРЬ ВПУСК ВОЗДУХА) переключатель для установки впуска воздуха на рециркуляцию. Индикатор переключателя REC включается. Прослушайте звук впуска и подтвердите изменение впуска воздуха. Нажать переключатель REC еще раз, чтобы установить впуск воздуха на впуск свежего воздуха. Индикатор переключателя REC выключается. Прослушайте звук впуска и подтвердите изменение впуска воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К К 10.
  5. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА (НЕЗАВИСИМАЯ ФУНКЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВ / ПРАВ) Управляйте регулировкой температуры (со стороны водителя). Убедиться, что температура нагнетаемого воздуха (сторона водителя) изменяется. Управляете регулятором температуры (с пассажирской стороны). Индикатор ДВОЙНОГО переключателя ВКЛЮЧЕН. Проверить, чтобы изменилась температура нагнетающего воздуха (пассажирская сторона). Нажать переключатель ДВОЙНОЙ. ИНДИКАТОР СДВОЕННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ.проверить, что установка температуры воздуха (лев / Rh) унифицирована для перехода к уставке температуры на сторону водителя 6.
  6. ПРОВЕРКА С ПОНИЖЕННОЙ НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Работайте с компрессором. Управляйте регулятором температуры (со стороны водителя) и снизьте заданную температуру до 18°C. Проверить, что холодный воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  7. Проверить температура INCREASE (ПРОВЕРИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Включить контроль температуры (со стороны водителя) и поднять установленную температуру до 32°C. Убедиться, что теплый воздух выходит из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  8. Проверить AUTO MODE Нажать выключатель AUTO, чтобы подтвердить, что на дисплее отображается " AUTO ". Включить контроль температуры (со стороны водителя), чтобы проверить, что скорость вентилятора или выхода воздуха изменяется (выход воздуха или скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  9. Проверить INTELLIGENT ключ ° FUNCTION Включить интеллектуальный ключ управления зажиганием (со стороны водителя) на 32,0°C. Включить выключатель вентилятора. Выключить вентилятор на 1-ю скорость. Отключить выключатель зажигания. Заблокировать дверь с помощью интеллектуального ключа или переключателя запроса двери для водителя. Переключиться на другой интеллектуальный замок и разблокировать дверцу с помощью выключателя зажигания. Активировать переключатель вентилятора. Установить частоту вращения вентилятора до 7-й скорости.
  10. ПРОВЕРКА САМОДИАГНОСТИКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Провести самодиагностику с помощью программы CONSULT. Проверить, обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружены ли какие-либо Дтк? ДА: Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС ДТС " " и выполнить соответствующую диагностику. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 11.
  11. Проверить FAIL-SAFE ACTIVATION Проверить, что симптом применяется к отказоустойчивому срабатыванию. См. раздел " " Отказобезопасность " ".: Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ " " и выполнить соответствующую диагностику.

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

ПримечаниеУбедиться, что передняя автоматическая система кондиционирования работает нормально (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ ").

Проверить состояние: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре.

Передняя система кондиционирования работает.

Управление передней панелью A / C

  1. Проверить задний управление MODE FUNCTION Press задний выключатель. The задний выключатель indicator turn ON. The дисплей unit changes to state indication дисплей (задний управление mode) и that задний automatic воздух conditions starts. Press задний выключатель INDICATOR OFF. проверить that задний управление mode released. (задний automatic воздух conditified) Is the проверить result normulate? YES: GO: GO TO 2. NO: GO TO 8. NO: GO.
  2. Проверить задний Электродвигатель вентилятора отопителя Press задний выключатель. Operate fan выключатель. проверить that fan скорость changes. проверить that fan скорость. проверить operation for all fan speeds. Is the проверка result normal? YES: GO TO 3. NO: GO TO 8.
  3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха (Проверь нагнетание воздуха) Включить выключатель вентилятора, чтобы установить частоту вращения вентилятора на максимальную скорость. Включить переключатель MODE (Режим работы). Проверить, что выходные отверстия для воздуха меняются в соответствии с каждым указанным выходным отверстием для воздуха, поместив руку перед выходными отверстиями. Обратитесь к разделу " " Задняя автоматическая система кондиционирования: описание системы " ". Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Переход К 8.
  4. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура (ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА) Включить регулятор температуры (со стороны водителя). Проверить, что температура нагнетаемого воздуха изменяется. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  5. ПРОВЕРКА С ПОНИЖЕННОЙ НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Управление регулятором температуры (со стороны водителя) и снижение установленной температуры до 18°C. Убедиться, что холодный воздух выходит из выпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  6. Проверить температура INCREASE (ПРОВЕРИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Включить регулятор температуры (со стороны водителя) и поднять установленную температуру до 32°C. Убедиться, что теплый воздух выходит из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  7. Проверить AUTO MODE Нажать выключатель AUTO. Включить регулятор температуры (со стороны водителя), чтобы проверить, что скорость вентилятора или выхода воздуха изменяется (выход воздуха или скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры в автомобиле, установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  8. ПРОВЕРКА САМОДИАГНОСТИКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполнить самодиагностику с помощью программы CONSULT. Проверить, обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружены ли какие-либо ДТС? ДА: Обратитесь к разделу " " Индекс Дтц " " и провести соответствующую диагностику. НЕТ: Ознакомьтесь с разделом " " СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ".

Заднее управление подачей воздуха

  1. Проверить задний Электродвигатель вентилятора отопителя Press AUTO выключатель. Operate fan выключатель. проверить that fan скорость changes. проверить that fan скорость. проверить operation for all fan speeds. Is the проверка result normal? YES: GO TO 2. NO: GO TO 7.
  2. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха (Проверь нагнетаемый воздух) Включить выключатель вентилятора, чтобы установить частоту вращения вентилятора на максимальную скорость. Переключатель OPERATE MODE (Режим работы). Проверить, что воздуховыпускные отверстия меняются в соответствии с каждым указанным выпускным отверстием для воздуха, поместив руку перед выпускными отверстиями. Обратитесь к разделу " Задняя автоматическая система кондиционирования: Описание системы ". Результат осмотра нормальный? Да: Перейти к 3. Нет: Переход к 7.
  3. Проверить DISCHARGE система впрыска вторичного воздуха температура (ПРОВЕРЬ ТЕМПЕРАТУРУ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА) Срабатывание реле контроля температуры. Проверить, что температура нагнетаемого воздуха изменяется. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  4. Проверить с температура SETTING LOWNED (ПРОВЕРКА С НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОНИЖЕНА) Включить переключатель контроля температуры и понизьте заданную температуру до 18 ° C. Проверить, что холодный воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  5. Проверить температура INCREASE (ПРОВЕРЬ УВЕЛИЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Включить переключатель контроля температуры и поднять заданную температуру до 32 ° C. Проверить, что теплый воздух дует из воздуховыпускных отверстий. Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  6. Проверить AUTO MODE Нажать переключатель AUTO. Включить переключатель контроля температуры, чтобы проверить, что скорость вентилятора или выхода воздуха изменяется (выход воздуха или скорость вентилятора изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля (задняя сторона), установленной температуры и т. Д.). Результат осмотра нормальный? ДА: Конец осмотра. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ПРОВЕРКА САМОДИАГНОСТИКИ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполнить самодиагностику с помощью программы CONSULT. Проверить, обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружены ли какие-либо ДТС? ДА: Обратитесь к разделу " " Индекс Дтц " " и провести соответствующую диагностику. НЕТ: Ознакомьтесь с разделом " " СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМУ " ".

Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры переднего воздушного потока, регулируемой настройкой температуры, автоматический усилитель А / С может регулировать температуру для компенсации настройки температуры.

В режиме FOOT подача воздуха в DEF может изменяться ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ).

  1. Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ), в то время как переключатель впуска установлен в положение OFF (впуск свежего воздуха), можно выбрать состояние " Perform the memory " (Выполнить запоминание) или " Do not perform the memory " (Не выполнять запоминание) выключателя впуска (впуск свежего воздуха).
  2. Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение переключатель впуска будет выключен (забор свежего воздуха).
  3. Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.
  1. Если переключатель зажигания установлен в положение OFF (ВЫКЛ), в то время как впускной переключатель установлен в положение ON (рециркуляция), можно выбрать состояние " Perform the memory " (Выполнить запоминание) или " Do not perform the memory " (Не выполнять запоминание) впускного переключателя в положение ON (рециркуляция).
  2. Если была установлена опция " Perform the memory ", то при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение будет включаться (рециркуляция) впускной переключатель.
  3. Если была установлена опция " Do not perform the memory ", то воздухозаборники будут управляться автоматически при повторном повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Если температура, ощущаемая клиентом, отличается от температуры заднего потока воздуха, регулируемой настройкой температуры, то для компенсации настройки температуры можно отрегулировать автоматический усилитель A / C.

CAN (шина CAN) - система последовательной связи для применения в режиме реального времени. Это бортовая мультиплексная коммуникационная система с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортных средствах, а каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN- L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Первоначальная диагностика А / С авто ампер.

Электропитание подается на нагреватель ПТК с автоматическим усилителем переменного тока.

Симптом: Функция интеллектуальной блокировки клавиш не работает.

Симптом: Компрессор не работает.

Примечание

Другие статьи — Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная)