Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III (2004-2010)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Nissan Pathfinder III

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА − УСТРОЙСТВО ПОИСКА ПУТИ " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ПУТЕЙ ". (ref-272567)(ref-272568)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шланга SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - PATHFINDER не использовать это электрическое оборудование ". (ref-272567)
  1. Рекомендуемая жидкость - подлинная тормозная жидкость NISSAN Super Heavy DUTY или эквивалентная. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-272544-S39817657192007112100000)
  2. Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
  4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра использовать чистую тормозную жидкость.
  5. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  6. При снятии и установке тормозной трубки использовать гаечный ключ с развальцовкой.
  7. Всегда проверять момент затяжки при установке тормозных магистралей.
  8. Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или клеммы аккумуляторной батареи.
  9. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " " ПРИРАБОТКА ТОРМОЗА " ". (ref-272550-S09420128612007112100000)
Инструмент идентификации коммерческих услуг. Схема №36

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза

Схема №37

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКАЯ КАРТА ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода а: 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов

Схема №38
Схема №39

Как проверить работу

При остановленном двигателе измените разрежение на атмосферное, несколько раз нажав на педаль тормоза. Затем при полностью нажатой педали тормоза запустить двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормы, убедиться, что зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Схема №40

Как проверить герметичность

  1. Запустить двигатель на холостом ходу в течение приблизительно 1 минуты и остановить его после создания вакуума в усилителе. Нажать на педаль тормоза, чтобы перевести вакуум в атмосферное давление. Убедиться, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
  2. Нажать на педаль тормоза во время работы двигателя и остановить двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали нажатой в течение 30 секунд.
ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Идентификация вакуумного шланга усилителя тормоза. Схема №41
Идентификация компонентов усилителя тормозов с помощью спецификации крутящего момента. Схема №42

Корпус цилиндра

ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, заменить корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавления или посторонних веществ могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости заменить тело цилиндра. (ref-272544-S01199608162007112100000)

Поршень

Проверить поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Заменить, если соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы.

Скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами

Проверить скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждений или деформации заменить поврежденную деталь.

ВниманиеПри каждой услуге необходимо заменять направляющий / верхний скользящий штифт.

Приработка тормозов

Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
ВниманиеИспользовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, заменить корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить корпус цилиндра.
ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы. Проверить поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Заменить, если соблюдается любое из вышеперечисленных условий.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Убедиться в отсутствии износа, повреждений или трещин в башмаках скользящей втулки и скользящей втулки, а при их наличии заменить их.

Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Педаль тормоза

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Единица измерения: мм (дюйм) Свободная высота " Н " 182,1-192,1 (7,17-7,56) Нажатая высота педали (" D " [под усилием 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе] 105-115 (4,13-4,53) Зазор между стопором педали и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и переключателем ASCD ' C1 0,или " C2 " 0,74-1,96 (0 029-0,03) Педаль

Усилитель тормозов

Единица измерения: мм (дюйм)
Стандартный размер для установки входного штока150 (5,91)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Обратный клапан

Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Передний дисковый тормоз

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель тормозаCLZ33VB
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)10.0 (0.394)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)28,0 (1 102)
Предельная толщина ремонта26,0 (1 024)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0.015 (0.0006)
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Задний дисковый тормоз

Единица измерения: мм (дюйм)
Модель тормозаCLZ14VB
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11,0 (0 433)
Предельная толщина ремонта2.0 (0.079)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)18,0 (0 709)
Предельная толщина ремонта16,0 (0 630)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0.015 (0.0006)
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Другие статьи — Тормозная система