Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III (2004-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Nissan Pathfinder III

Дифференциалы и приводы 79 иллюстраций ~18 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Опорный подшипник с крутящим моментом 13 (Kent-Moore No) Наименование инструмента Установка agx0 (J-44195) Фланцевый ключ Демонтаж и монтаж стопорной гайки ведущей шестерни a xtangx2 (J-34286) Съемник переднего масляного уплотнения xtax4 (xstagx5) Монтаж переднего сальника Монтаж бокового сальника a: 77 мм (3,03 дюйма) диа. b: 55,5 мм (2,85 дюйма) KV38108300 KV381054S0 ST30720000 J-25405 ST27863000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 Шиберная18 (J-22912-17) Вынос внутренней шестерни диам.1 мм Изд. 16 мм Вых. 15 мм (седельный подшипник 2.3х11 мм) Изл. 4 (xтаг5-3) Подм.: 72 мм (2,83 дюйма) Б. 48 мм (1,89 дюйма) Диам. 6 (xtag7-1) Зад. ST30031000 KV38100600 J-25267 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 KV38100200 J-26233 ST30901000 J-26010 ST33200000 J-26082 ST33230000 J-35867 J-34309 J-25269 KV10112100 BT-8653

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Утечка масла и уровень масла в дифференциале

  1. Убедиться, что масло дифференциала не вытекает из переднего узла главной передачи или вокруг него.
  2. Проверить уровень масла дифференциала из отверстия наливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла в дифференциале. (Рисунок 5): Проверка уровня жидкости из отверстия заливной пробки
  3. Установить заливную пробку с новой прокладкой на нее к переднему бортовому приводу в сборе. Затянуть до указанного крутящего момента (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). ВНИМАНИЕ: прокладка не должна использоваться повторно. (ref-272540-S17688860632007112100000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять приводные валы с переднего бортового привода в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-272558-S39167512912007112100000)
  2. Снять передний карданный вал с переднего бортового привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272555-S12855714752007112100000)
  3. Измерить общий крутящий момент предварительного натяжения. Обратитесь к разделу " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Записать общее измерение крутящего момента предварительного натяга. (ref-272540-S41884155812007112100000)
  4. Снять стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (-) (Рис. 6): Снятие стопорной гайки ведущей шестерней с использованием инструмента
  5. Нанести совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: Использовать краску, чтобы сделать совместимые метки. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
  6. Демонтировать вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Приложение 7): Идентификация вспомогательного фланца
  7. Снять переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286) (Таблица 8): Идентификация переднего масляного уплотнения
Схема №32
Схема №33
  1. Нанести универсальную смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно приводите новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер А: ST30720000 (J-25405) В: хтагх2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно переднее сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новое фронтальное масляное уплотнение. смазать многоцелевую смазку для губ и масла дифференциала к передней окружности Передняя масляная поверхность. ST27863000
  2. Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  3. Нанести антикоррозионное масло на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность стопорной гайки новой ведущей шестеренки. Приложить крутящий момент, не превышающий 5% от предельного, затем отрегулировать момент затяжки стопорных гаек ведомой шестерни с помощью инструмента А и проверить общий момент предварительного натяга, заменяя его при помощи инструмента В. Номер инструмента A: KV38108300 (-) B: хтагх1 (хагх2-А) Полный момент предварительного нагружения: см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАННЫЕ НАГРУЗКИ ПО МОМЕНТУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ. ST3127S000 J-25765 (ref-272540-S41884155812007112100000)(ref-272540-S17688860632007112100000) (Источник 10): Затяжка стопорной гайки ведущей шестерни Не ослабляйте стопорную гайку для регулировки общего крутящего момента предварительной нагрузки. Если крутящий момент контргайки или общий вращающий момент предварительной нагрузки превышает спецификации, заменить разборную проставку и снова затянуть ее для регулировки. См. " " ДЕМОНТАЖ И СБОРКА " ". После настройки повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз для проверки на необычный шум, неисправность вращения и другие неисправности. (ref-272540-S30661925672007112100000)
  4. Установить новые боковые масляные уплотнения в узел переднего бортового привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272540-S23729894692007112100000)
  5. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Проверить уровень масла дифференциала после установки. См. " " ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-272540-S23159026452007112100000)
Схема №34
  1. Снять приводные валы с переднего бортового привода в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-272558-S39167512912007112100000)
  2. Снять боковое сальниковое уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое масляное уплотнение. (Приложение 11): Идентификация бокового сальникового уплотнения
Схема №35
  1. Нанести многоцелевую смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30720000 (xtangx1) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новое боковые сальники. Наносите универсальную смазку к губкам и маслу дифференциала со стороны окружности J-25405 ST27863000
  2. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Проверить уровень масла дифференциала после установки. См. " " ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-272540-S23159026452007112100000)
Схема №36
  1. Снять передний привод в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-272540-S07134788562007112100000)
  2. Снять болты крышки водила и отсоединить крышку водила от водила зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
Схема №37
  1. Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность крышки держателя, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к поверхности нанесения и сопрягаемой поверхности. (ref-272531-S39642641642007112100000)
  2. Установить крышку водила на водило, затянуть болты до заданного момента (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-272540-S17688860632007112100000)
  3. Установить передний привод в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Заполните передний редуктор в сборе рекомендованным маслом дифференциала. См. " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " ". (ref-272540-S07134788562007112100000)(ref-272540-S20544703342007112100000)
Схема №38
Схема №39
  1. Слить масло из дифференциала (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-272540-S20544703342007112100000)
  2. Снять приводные валы с переднего бортового привода в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-272558-S39167512912007112100000)
  3. Снять переднюю поперечину.
  4. Снять передний карданный вал с переднего бортового привода (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272555-S12855714752007112100000)
  5. Отсоединить вентиляционный шланг от переднего бортового привода в сборе.
  6. Поддерживайте передний привод в сборе с помощью подходящего домкрата.
  7. Вынуть болты переднего бортового привода, затем снять передний бортовой привод. ВНИМАНИЕ: Поддерживайте передний бортовой редуктор в сборе при демонтаже с помощью подходящего домкрата. (Рис. 16): Идентификация передних бортовых приводных болтов

Отвод вспомогательного фланца

  1. Вращайте вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланцев (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  2. Если биение выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки.
Схема №40
  1. Повернуть вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. (Таблица 26): Проверка биения вспомогательного фланца
  2. Если биение все еще находится за пределом биения после того, как вспомогательный фланец был повернут на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника приводной шестерни или неисправный подшипник ведущей шестерны.
  3. Если биение по-прежнему выходит за пределы биения после ремонта узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерны или подшипника ведущей передачи, заменить ответный фланец.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. При необходимости слить масло из дифференциала.
  2. Снять болты крышки держателя и отсоединить крышку держателя от держателя зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
  3. Снять боковое масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи. (Выпуск 28): Идентификация бокового масляного уплотнения
  4. Снять стопорное кольцо (сторона отверстия) с помощью подходящего инструмента. (Таблица 29): Идентификация стопорного кольца (Сторона отверстия)
  5. Извлечь узел бокового вала дифференциала из держателя зубчатой передачи с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь узла бокового валика дифференциала со стороны боковой шестерни (Рис. 30): Идентификация узла боковых валов дифференциала
  6. Снять стопорное кольцо (со стороны вала стороны дифференциала).
  7. ОСТОРОЖНО: Не роняйте боковой вал дифференциала. (Рисунок 31): Отжимание бокового вала от подшипника боковых валов
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снять боковой вал дифференциала в сборе. См. раздел " БОКОВОЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-272540-S37190809422007112100000)
  2. Снять боковое уплотнение с держателя зубчатой передачи, используя подходящий инструмент.
  3. Для правильной переустановки нанести совместимые метки на одной стороне крышки опорного подшипника и держателя шестерни. ВНИМАНИЕ: Для сопоставимых меток использовать краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника или держатель зубчатой передачи. Крышки боковых подшипников являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. (Таблица 32): Выравнивание совместимой метки на крышке подшипника с держателем шестерни
  4. Снять крышки боковых подшипников. (Таблица 33): Идентификация крышек подшипников
  5. Поднять картер дифференциала в сборе из держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: наружные кольца боковых подшипников должны быть вместе с внутренними кольцами боковых подшипников, не допускайте их перепутывания и удерживайте регулировочные шайбы бокового подшипника вместе с боковыми подшипниками (Рис. 34).
  6. Снять проставку корпуса.
  7. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструментов, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST33051001 (xtigx1-20) B: хтагx2 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: не снимайте внутреннее кольцо опорного подшипника, если оно не заменяется. Поместить медные пластины между зажимами и внутренним кольцом опорного подшипника и ведущей шестерней для предотвращения повреждений. (Рис. 35): Идентификация опорного подшипника Внутренние кольца опорного подшипника Маркировка наружных колец опорного подшипника вместе с боковыми внутренними кольцами J-22888 ST33061000
  8. Для правильной переустановки нанести совместимые метки на корпусе дифференциала и ведущем зубчатом колесе. ВНИМАНИЕ: Использовать краску для сопоставимых меток. Не повреждайте корпус дифференциала или ведущее зубчатое колесо. (Рис. 37): Идентификация совпадающей отметки на корпусе дифференциального механизма и ведущего зубчатого колеса
  9. Отвернуть болты ведущей шестерни.
  10. ОСТОРОЖНО: постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
  11. Снять стопорный штифт сопряженного вала ведущей шестерни со стороны ведущего зубчатого колеса с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 38): Вынос стопорного штифта сопрягаемого вала ведомой шестерни
  12. Демонтировать сопряженный вал шестерни. (Таблица 39): Идентификация сопряженного вала шестерни
  13. Повернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженную шестерню, сопряженную упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи. (Таблица 40): Идентификация сопряженной шестерни
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снять дифференциальный узел. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-272540-S11722273202007112100000)
  2. Удалить стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195) (Таблица 41): Идентификация стопорной гайки ведущей шестерны
  3. Нанести совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: Использовать краску, чтобы сделать совместимые метки. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
  4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента. (Рисунок 42): Идентификация вспомогательного фланца
  5. Вывинтите ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной прокладкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую пяту в сборе. (Рис. 43): Прижим ведущей шестерни в сборе водила
  6. Снять внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу по высоте с помощью инструмента Номер инструмента: ST30031000 (хтагx1-01) (Таблица 44): Идентификация внутренней обоймы заднего подшипника ведомой шестерни, регулировочной шайбы по высоте ведущей шестерны J-22912
  7. Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: не повреждайте водило зубчатой передачи. (Рисунок 45): Идентификация складной проставки
  8. Снять внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
  9. Снять наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, постукивая по ним равномерно с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте водило зубчатой передачи (Рис. 46): Внешние кольца передних / задних подшипников

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определить причину и отрегулировать, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
  3. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверить номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.

Подшипник

  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, заменить новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.

Боковая шестерня и шестерня Mate передача

  1. При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений заменить на новые.
  2. Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, заменить их новыми.
  3. Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.

Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни

  1. При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа заменить на новый.

Водило зубчатой передачи

  1. При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила заменить новым.

Вспомогательный фланец

  1. При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, контактирующей с передними губками масляного уплотнения, заменить их новыми.

Задний зазор боковой шестерни

  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-272540-S31165657592007112100000)
Схема №60
Схема №61
  1. Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх. (Рисунок 47): Идентификация центральной линии дифференциала
  2. Используя щупы, плавно измерить зазор между задней частью шестерни и картером дифференциала в трех различных точках. При вращении боковой шестерни измерить три показания для расчета зазора. (Также измерить клиренс другой стороны.) Задний зазор бокового зубчатого колеса: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее. Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или более тонкую шайбу зубчатой передачи для регулировки. См. " БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ - ШАЙ". (ref-272540-S39008309982007112100000)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Сборка подшипников ведущей шестерни на инструменте. Номер инструмента: - (xxx11) ( 49): Фиксирующая шайба 98 Подшипники привода Передний подшипник; убедиться, что J-34309-3 переднее посадочное место ведущего зубчатого колеса плотно прикреплено к наковальне датчика xtag2-2. Затем повернуть xtx3-7 ведущий подшипник переднего подшипника в надлежащее положение. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило, затем вставить инструмент селектора шайбы регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, J-34309-1, калибровочный винтовой узел. (Выпуск 51): Идентификация внутреннего кольца заднего подшипника ведомой шестерни
  4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Установить их вместе с винтом датчика J-34309-1 в водило зубчатой передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерны, xtigx2-16, повернется на полный 360 °. Затянуть две секции вручную (Рис. 52): Сборка внутреннего кольца переднего подшипника ведомой шестерни J-34309
  5. Повернуть узел несколько раз для установки подшипников ведущего пальца. (Рисунок 53): Идентификация внутреннего кольца переднего подшипника ведущей шестерни
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагx1 (J-25765- A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,6 Н.м (0,11-0,16 кг / м, 9-14 дюйм / фунт) (Рис. 54): Измерение вращающего момента ST3127S000
  7. Поместить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-10 " R180A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чисты. (Рисунок 55): Идентификация адаптера высоты шестерни
  8. Установить боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия под боковые подшипники. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Номер инструмента: - (J-25269-18) (Таблица 56): Идентификация дисков боковых подшипников (ref-272540-S17688860632007112100000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-10, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Записать точное измерение (значение щупа). (Таблица 58): Определение высоты шестерни, регулировка толщины шайбы
  11. Коррекция высоты ведущей шестерни размер в диапазоне 0.05 мм (Tr4 + 0.03 мм) Функция 0,04 мм Функция " номер головки ". Имеются два номера, нанесенные на ведущую шестерню. Первый из них относится к ведущей шестерне и ведущему зубчатому колесу как согласованный набор. Этот номер должен быть таким же, как и номер на ведущем зубчатом колесе. Второй номер - это номер головки. Он относится к идеальной высоте ведущего зубчатого колеса от стандартной для наиболее тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту ПРИВОДА.
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-272540-S37891576602007112100000)
  13. Извлечь инструмент из держателя зубчатой передачи и разобрать для извлечения подшипников ведущей шестерни. Номер инструмента: - (J-34309) (Выпуск 60): Идентификация подшипников ведомой шестерни
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Установить наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и внешнее кольцо переднего подшипника ведущего зубчатого колеса с помощью инструментов. Номер инструмента А: ST30611000 (J-25742-1) В: ST30613000 (J-25742-3) С: х TAGX4 (J-26233) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца подшипника ведомой шестерни до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Не использовать повторно переднее и заднее наружные кольца ведущих шестерен подшипников передней шестерни задней шестерни 61) Идентификация: KV38100200
  2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-272540-S09731907772007112100000)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерны с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Устанавливать регулировочную шайбу в нужном направлении, как показано на рисунке. Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни.
  4. Установить разборную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно разборную распорку. (Рисунок 63): Сборка разборной проставки с ведущей шестерней
  5. Смазать маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установить узел ведущей шестерни на водило.
  6. Нанести масло на передний подшипник ведущей шестерни и установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
  7. Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне до тех пор, пока с помощью инструмента можно затянуть стопорную гайку ведущей шестерны. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082) (Таблица 64): Прижимная шестерня Внутренняя обойма переднего подшипника к ведущей шестерне
  8. Нанести многоцелевую смазку на выступы и масло дифференциала по окружности нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST30720000 (xtangx1) B: ST27863000 (-) ( 65): Идентификация переднего сальника ВНИМАНИЕ: Не повторно использовать передний масляный уплотнитель и не наклоняйте новый передний сальник для целей масла при установке множественной смазки. J-25405
  9. Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
  10. Регулировка противокоррозионного масла на резьбу подшипника шестерни и посадочную поверхность новой гайки блокировки ведущей шестерни. Момент затяжки вращающего момента, прилагаемый к подшипнику шестерни, должен быть превышен. " Затем отрегулировать крутящий момент затяжки стопорной гайки привода с помощью инструмента A, а также проверить момент предварительной нагрузки подшипника приводной шестерни при помощи инструмента B. Номер инструмента: KV38108300 (xtag1) B: xthagx2 (x3-A) Момент предварительной нагрузки на подшипник ведущей шестерны: 1,08-1,66 Nm (0,11-0,16 кг). J-44195 ST3127S000 J-25765 (ref-272540-S17688860632007112100000)
  11. Проверить биение вспомогательного фланца. См. раздел " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-272540-S23625689952007112100000)
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-272540-S31165657592007112100000)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни. (Рисунок 67): Сборка упорных шайб боковых шестерней
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала.
  3. Установить упорные шайбы сателлитов на две сопряженные шестерни, после чего соединить их с упорными шайбами сателлитных шестерен, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала. (Рис. 68): Идентификация сопряженных шестерен в картере дифференциала
  4. Установить сопряженный вал шестерни и совместить отверстие для стопорного штифта на сопряженном валу шестерни с отверстием под стопорный штифт в картере дифференциала. (Таблица 69): совмещение отверстий под стопорные штифты картера дифференциала с валом
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен (см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ И ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ) ". (ref-272540-S37844111892007112100000)
  6. Вставить новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с картером дифференциала при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец (Рис. 70).
  7. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню на картер дифференциала. (Рисунок 71): Выравнивание метки соответствия корпуса дифференциала
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях ведущей шестерни и установить новые болты ведущей передачи. Использовать оригинальный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть ведущей передачи и резьбовые отверстия чисты. (Таблица 72): Нанесение герметика для фиксации резьб в резьбовое отверстие приводной шестерни (ref-272531-S39642641642007112100000)
  9. Затянуть болты новых приводных шестерен с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). После затягивания болтов новой ведущей шестерни до указанного момента затяжки подтянуть еще от 34 ° до 39 ° при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ! Всегда использовать инструмент. Избегайте затяжки только на основании визуальной проверки. Затянуть новые болты ведущих шестерен по перекрестной схеме. (ref-272540-S17688860632007112100000)
  10. Прижмите новые внутренние кольца боковых подшипников к картеру дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33230000 (J-35867) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутренние кольца бокового подшипника. (Выпуск 74): Вдавливание внутренних колец бокового вкладыша в картер дифференциала
  11. Установить проставку корпуса в водило.
  12. Смазать боковые подшипники дифференциала маслом и установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружное кольцо бокового подшипника при замене внутреннего кольца бокового вкладыша (заменить как комплект). (Рисунок 75) Идентификация правильных колец подшипника
  13. Вставить с помощью инструмента левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267) (Таблица 76): Регулировочные шайбы на месте между боковыми опорами и держателями зубчатых колес
  14. Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затянуть болты крышек боковых подшипников на заданный момент. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ " (приложение 77): Совмещение метки совмещения на крышке подшипника с держателем зубчатой передачи (ref-272540-S17688860632007112100000)
  15. Нанести универсальную смазку на кромки и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST30720000 (xtangx1) B: хтагх2 (-) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно боковое сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый боковой сальник. Примените многоцелевую смазку к кромкам и уплотнению дифференциала со стороны масла 78. J-25405 ST27863000
  16. Проверить и отрегулировать зубчатый контакт, люфт, биение ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. разделы " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " " ", " " ЛЮФТ-контроль " " и " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. (ref-272540-S23156192822007112100000)(ref-272540-S22829859492007112100000)(ref-272540-S00908721832007112100000)(ref-272540-S41884155812007112100000)
  17. Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность крышки носителя, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-272531-S39642641642007112100000)
  18. Установить крышку водила на водило, затянуть болты до заданного момента (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-272540-S17688860632007112100000)
Схема №91
Схема №92
  1. Прижать подшипник бокового вала дифференциала к боковому валу дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно подшипник боковой оси дифференциала (Рис. 80): Прижатие подшипника боковой оси дифференциального механизма к боковым валам
  2. Установить стопорное кольцо (сторона вала со стороны дифференциала).
  3. Установить боковой вал дифференциала в сборе в водило зубчатой передачи.
  4. Установить стопорное кольцо (сторона отверстия).
  5. Нанести многоцелевую смазку на кромки и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST30720000 (xtangx1) B: x-tagx2 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно боковое сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новое торцевое уплотнительное уплотнение. Наносите универсальную смазку к кромкам и маслу дифференциала со стороны масла по окружности. J-25405 ST27863000

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,08 (0,0031) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни)0,1 (0 004) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ

Обратная реакция

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,1 (0 004) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,1 (0 004) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.09 (0.1217)38154 EA0003.39 (0.1335)38154 EA010
3.12 (0.1228)38154 EA0013.42 (0.1346)38154 EA011
3.15 (0.1240)38154 EA0023.45 (0.1358)38154 EA012
3.18 (0.1252)38154 EA0033.48 (0.1370)38154 EA013
3.21 (0.1264)38154 EA0043.51 (0.1382)38154 EA014
3.24 (0.1276)38154 EA0053.54 (0.1394)38154 EA015
3.27 (0.1287)38154 EA0063.57 (0.1406)38154 EA016
3.30 (0.1299)38154 EA0073.60 (0.1417)38154 EA017
3.33 (0.1311)38154 EA0083.63 (0.1429)38154 EA018
3.36 (0.1323)38154 EA0093.66 (0.1441)38154 EA019
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 W20100,87 (0,0343)38424 W2014
0,78 (0,0307)38424 W20110.90 (0.0354)38424 W2015
0.81 (0.0319)38424 W20120,93 (0,0366)38424 W2016
0,84 (0,0331)38424 W20130,96 (0,0378)38424 W2017
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
1,95 (0,0768)38453 EA0002.35 (0.0925)38453 EA008
2.00 (0.0787)38453 EA0012.40 (0.0945)38453 EA009
2.05 (0.0807)38453 EA0022.45 (0.0965)38453 EA010
2.10 (0.0827)38453 EA0032.50 (0.0984)38453 EA011
2.15 (0.0846)38453 EA0042.55 (0.1004)38453 EA012
2.20 (0.0866)38453 EA0052.60 (0.1024)38453 EA013
2.25 (0.0886)38453 EA0062.65 (0.1043)38453 EA014
2.30 (0.0906)38453 EA007
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Передний конечный привод