Момент предварительной нагрузки на боковой подшипника
- Для успешного завершения этой процедуры необходим выбор регулировочных шайб боковых подшипников.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Смазать боковые подшипники маслом дифференциала и установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно наружное кольцо бокового подшипника при замене внутреннего кольца бокового (заменить как комплект). (Рисунок 49) Определение правильных колец подшипника
- Установить левую и правую первоначальные регулировочные шайбы подшипника на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. (Таблица 50): Вставка левой и правой регулировочных шайб подшипника
- Совместите метку соответствия на крышке опорного подшипника с меткой соответствия на держателе зубчатой передачи. (Таблица 51): Aligning Matching Mark On передача Carrier
- Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-272559-S36860504522007112100000)
- Повернуть дифференциал в сборе несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
- Для определения момента предварительного натяжения бокового подшипника измерить тяговое усилие узла дифференциала на болте ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия на болт ведущей шестерне (Рис. 52): Измерение крутящего момента Болты приводной шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если тянущее усилие узла дифференциального механизма на болту ведущей шестерны находится в пределах спецификации, то момент ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО боковой нагрузки также будет находиться в пределах " см. спецификацию ". (ref-272559-S19534719032007112100000)
- Если тяговое усилие выходит за пределы спецификации, использовать более толстую или тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если тянущее усилие меньше, чем указано в спецификации: Пользуйтесь регулировочной шайбой подшипника с большей толщиной стороны. (ref-272559-S07195106922007112100000)
- Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного крутящего момента предварительной нагрузки на боковой подшипник.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Сборка подшипников ведущей шестерни на инструменте. Номер инструмента: - (xxx11) ( 54): Блокировка задней шестерни Подшипники привода 2,5; убедиться, что J-34309-3 переднее посадочное место ведущего зубчатого колеса плотно прижато к наковальне датчика xtag2-2. Затем повернуть xtx3-5 ведущий подшипник переднего сцепления пилот в правильное положение. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установить внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни в водило, затем вставить инструмент селектора шайбы регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, J-34309-1, калибровочный винтовой узел. (Рис. 56): Идентификация внутренней обоймы заднего подшипника ведомой шестерни на корпусе оси
- Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню J- 34309-2. Установить их вместе с винтом J-34309- 1 в водило зубчатой передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущего валика, J-34309-16, повернется на полный угол 360 °. Затянуть две секции вручную (Рис. 57): Сборка внутреннего кольца переднего подшипника ведомой шестерни
- Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни. (Рисунок 58): Идентификация внутреннего кольца переднего подшипника шестерни
- Измерить крутящий момент на конце калибровочной наковальни J-34309-2 с помощью инструмента Номер инструмента: ST3127S000 (xtegx2- A) Крутящий момент: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт) (Рис. 59): Измерение крутящего момента J-25765
- Установить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чисты. (Таблица 60): Идентификация адаптера высоты шестерни
- Установить боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия под боковые подшипники. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек боковых подшипников с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Номер инструмента: - (J-25269-4) (Таблица 61): Идентификация боковых подшипниковых дисков (ref-272559-S36860504522007112100000)
- Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку. J-34309
- Записать точное измерение (значение щупа). (Таблица 63): Идентификация шестерни Высота Регулировочная толщина шайбы
- Подкорректируйте высоту ведущей шестерни размер шайбы, ссылаясь на шестерню привода " номер головки " 0.04 мм + 0.000мм (+ 0.000 мм). Есть два числа, нанесенные на ведущую шестернь. Первое относится к ведущей шестерне и приводной шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на приводной зубчатой передаче. Второе число - это " Номер головки " ведущей шестерны. Оно означает идеальную высоту ведущей передачи от стандартной для самой тихой работы. Использовать следующую таблицу, чтобы определить правильную регулировку высоты ведущего колеса.
- Выбрать правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-272559-S38382057392007112100000)
- Снять инструмент с водила и разобрать для извлечения подшипников ведущей шестерни. Номер инструмента: - (J-34309) (Таблица 65): Идентификация подшипников ведомой шестерни
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: KV40105230 (-) C: c Tagx3 (J-25742-1) D: i > xtangx5 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца подшипника ведущей шестерны до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Не использовать повторно переднее и заднее кольцо ведущей шестерней шестерни заднее ( 66, идентифицируя наружное кольцо). ST30611000 ST30613000
- Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-272559-S34927969272007112100000)
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерны с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Устанавливать регулировочную шайбу в нужном направлении, как показано на рисунке. Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни. (Рис. 67) Идентификация шайбы регулировки высоты приводной шестерни
- Сборка разборной проставки с ведущей шестерней. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно разборную проставку. (Таблица 68): Сборка сборно-разборной прокладки для ведущей шестерни
- Смазать маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установить узел ведущей шестерни на водило.
- Нанести масло на передний подшипник ведущей шестерни и установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
- Прижмите внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни к ведущей шестерне до тех пор, пока стопорная гайка приводной шестерни может быть затянута с помощью подходящей проставки. (Рисунок 69): Прижимная шайба для поджатия внутренней обоймы переднего подшипника к ведущей шестерне
- Нанести многоцелевую смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно привести в движение новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни при помощи инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Запрещается повторно использовать переднее сальниковое уплотнение. Не допускайте наклепа нового переднего сальника во время установки. Нанести многоцелевую консистентную смазку к губкам и маслу дифференциала на окружность нового переднего уплотнителя.
- Установить ответный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия.
- Приложить антикоррозийное масло к резьбе подшипника шестерни и посадочной поверхности новой гайки блокировки ведущей шестерни. Отрегулировать момент затяжки шпинделя, превышающий заданный крутящий момент Отвинтить стопорную гайку привода, затем отрегулировать момент затягивания стопорной гайки приводной шестерни с помощью инструмента A, а также заменить момент предварительной нагрузки на подшипниковую шестерню привода, используя инструмент B. Номер инструмента: KV40104000 (-) B: ST3127S000 (x2-A) Момент предварительного натяга ведущего подшипника: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг + 28). J-25765 (ref-272559-S36860504522007112100000)
- Проверить биение вспомогательного фланца. См. раздел " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-272559-S09666153442007112100000)
- Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-272559-S09114489632007112100000)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены перед разборкой, или переустановить старые на боковые шестерни. (Рисунок 72): Идентификация упорных шайб боковых шестерней
- Установить боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Установить упорные шайбы сателлитов на две шестерни, а затем установить их с шайбами в диагонально противоположные положения и повернуть в картер дифференциала. (Таблица 73) Идентификация шестерен в картере дифференциала
- Совместите отверстие для стопорного штифта на картере дифференциала с отверстием под стопорный штифт на сопряженном валу шестерни и установить сопряженный вал шестерни. (Рисунок 74): Совмещение отверстий под стопорные штифты в картере дифференциального механизма с валом
- Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен (см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ И ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ) ". (ref-272559-S00706061632007112100000)
- Вставить новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с картером дифференциала при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный штырь (Рис. 75): Идентификация стопорного штифта в сопряженном валу шестерни
- Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню на картер дифференциала. (Таблица 76): Выравнивание метки соответствия корпуса дифференциала
- Нанести резьбовой замковый герметик в резьбовые отверстия ведущей шестерни и установить болты. Использовать подлинный герметик средней прочности для фиксации резьбы или аналогичный материал. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что задняя часть ведущей шестеренки и резьбовые отверстие чисты. (Рисунок 77): Нанесение резьбового замкового герметика в резьбовое отверстие приводной шестерни (ref-272531-S39642641642007112100000)
- Затянуть болты ведущей шестерни с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". После затягивания болтов ведущих шестерен до указанного момента затяжки, затянуть дополнительно от 31 ° до 36 ° при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ! Всегда использовать инструмент. Избегайте затяжки только на основании визуальной проверки. Затянуть болты ведущих шестерней крест-накрест. (ref-272559-S36860504522007112100000)
- Инструмент номер A: KV38100300 (xtigx1) B: хтагx2 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо бокового подшипника. (Рисунок 79): Вдавливание внутренних колец бокового подшипников в корпус дифференциала J-25523 ST33061000
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными дорожками качения боковых подшипников на водило зубчатой передачи. (Рисунок 80): Идентификация картера дифференциала, собранного с внешними дорожками скольжения бокового подшипника
- Измерить крутящий момент предварительного натяга опорного подшипника. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы опорного подшипника (см. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-272559-S23035932992007112100000)
- Установить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. (Рисунок 81): Установка регулировочных шайб левого и правостороннего подшипника
- Установить крышки боковых подшипников с совмещенными метками и затянуть болты крышек боковых подшипников на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). 82: Совмещение метки соответствия на крышке подшипника с меткой соответствия на водиле зубчатой передачи (ref-272559-S36860504522007112100000)
- Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и общий крутящий момент предварительного натяга. См. разделы " " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " @unk@ " " БОКОВОЙ ЗАЗОР " ' и " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГ " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-272559-S03130266912007112100000)(ref-272559-S42511662522007112100000)(ref-272559-S19542108762007112100000)(ref-272559-S06923990522007112100000)
- Установить боковые фланцы (см. " БОКОВОЙ ФЛАНЕЦ "). (ref-272559-S03188908142007112100000)
- Нанести валик герметика 3,2 мм (0 126 дюйма) на сопрягаемую поверхность несущей крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и сопрягаемой поверхности. (ref-272531-S39642641642007112100000)
- Установить крышку водила на водило, затянуть болты до заданного момента (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-272559-S36860504522007112100000)
- Установить боковой фланец (см. " БОКОВОЙ ФЛАНЕЦ "). (ref-272559-S03188908142007112100000)
Схема №124
- Нанести универсальную смазку на губки и масло дифференциала по окружности нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно приведите в движение новое боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Запрещается повторно использовать боковое сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте новый боковой сальник. Смазать многоцелевой консистентной смазкой губы и масло дифференциальной шестерни, идентифицирующее периферию новых боковых масляных уплотнений ( 84 сторона привода).
- Установить боковой фланец с помощью инструмента. Установить инструмент на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV38107900 (хтагx1) Вставить боковой выступ до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и извлечь инструмент. Вбить боковые фланцы с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда приводной звук боковых фланцев превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний конечный привод инструмента в сборе (см. Рис № 85): J-39352
Общие технические характеристики
| Применяемая модель | VQ40DE | |
|---|---|---|
| 2WD | 4WD | |
| Модель конечного привода | R200 | |
| Передаточное число | 3.133 | 3.357 |
| Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня) | 47/15 | 47/14 |
| Объем масла (приблиз.) | 1,4 л (3 US pt, 2-1 / 2 lmp pt) | |
| Количество шестерен | 2 | |
| Тип регулировочной проставки ведущей шестерни | Разборные | |
Общие технические характеристики
Момент предварительного натяга
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни | 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-фунт) |
| Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник (контрольное значение, определяемое усилием затяжки болта ведущей шестерни) | 0,20-0,52 Н.м (0,02-0,05 кг-м, 2-4 дюйм-фунт) |
| Усилие затяжки болта ведущей шестерни (по пружинному калибру) | 34,2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта) |
| Общий крутящий момент предварительного натяга (общий крутящий момент предварительного натяга = крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + крутящий момент предварительного натяга бокового подшипника) | 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ