Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слить масло из дифференциала (см. раздел " МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-272559-S17085244232007112100000)
- При необходимости снять и установить крышку держателя для осмотра и регулировки (см. раздел " КРЫШКА ДЕРЖАТЕЛЯ "). (ref-272559-S21992589422007112100000)
Схема №125
- При необходимости снять боковые фланцы. См. раздел " БОКОВОЙ ФЛАНЕЦ ". ВНИМАНИЕ: Вал боковых фланцев должен быть снят для измерения общего крутящего момента предварительного натяга. (ref-272559-S28637062572007112100000)
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерить общий момент предварительной нагрузки на подшипнике боковой шестерни. Спецификация Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общий крутящий момент предварительного натяга подшипников: 2.84-3.75 Nm (0.29-0.38 kg-m, 26-33 in-lb) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительного нагружения = Момент предварительной нагрузки подшипника привода + Момент предварительного натягивания бокового подшипника ( 22): Измерение общего момента предварительного натяжения, если измеренное значение не соответствует спецификации, проверить и отрегулировать каждую деталь. (ref-272559-S07195106922007112100000)(ref-272559-S07195106922007112100000)
Схема №126
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее. Если биение выходит за пределы предела, проверить состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и картером дифференциала, либо корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо в комплекте. (Таблица 23): Проверка выбега ведущей передачи
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Подайте на ведущую шестерню красный свинец. ПРИМЕЧАНИЕ: подайте на обе поверхности трех-четырех шестерен красную свинцовую проволоку в четырех местах, равномерно распределенных по ведущей шестерне (Рис. 24).
- Повернуть ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверить правильность ведущей шестерни для приведения зубчатого контакта шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны. (Рисунок 25): Идентификация ведущего зубчатого колеса к зубчатому контакту ведущей шестеренки
- Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). ( 26): Регулировка высоты ведущей пяты Если контакт зуба находится рядом с поверхностью (торцовый контакт) или рядом с пятой (пяточный контакт), использовать более толстые шайбы регулировки высоты ведомой шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. См. раздел " " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ВЫСОТА, ОПРЕДЕЛЯЮЩАЯ ВЫСОТУ ШАЙБЫ " см. (Зуб № 27). (ref-272559-S38382057392007112100000)(ref-272559-S38382057392007112100000)
Схема №132
- Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущего зубчатого колеса для измерения зазора. Зазор: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, измените толщину регулировочных шайб привода бокового подшипника. Если люфт больше, чем указано в спецификации: Сделайте регулировочную шайбу опорного подшипника толще с обратной стороны приводного зубчатого механизма и регулировочную прокладку опорного подшипника тоньше со стороны зуба приводного колеса на такую же величину. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙДЛЯ БОКБОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-272559-S07195106922007112100000)(ref-272559-S07195106922007112100000)
| Внимание | Не изменяйте общую толщину регулировочных шайб боковых подшипников, так как это изменит момент предварительной нагрузки на боковые подшипники. |
|---|
Схема №133
- Вращайте вспомогательный фланец и проверить биение на наружной поверхности вспомогательного фланца с помощью подходящего инструмента. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее (максимум 30 дюймов): проверка биения во вспомогательном фланце
- Если биение выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки. Повернуть ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни.
