Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z51 рестайлинг 2 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Управление рулевым механизмом/Система рулевого управления (CROSSCABRIOLET): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Управление рулевым механизмом Все разделы

Система рулевого управления (CROSSCABRIOLET): Обзор Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Управление рулевым механизмом 4 иллюстрации ~1 мин чтения

Описание компонента

Составные частиСсылка / Функция
Блок управления усилителем руля" " БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ " " (ref-600196-S06824633322014022400000)
Комбинированный счетчик" " ОПИСАНИЕ " " (ref-600196-S14682484452014022400000)
ECM" " ОПИСАНИЕ " " (ref-600196-S14558339182014022400000)
Электромагнитный клапан гидроусилителя руля" " Электромагнитный клапан усилителя рулевого управления " " (ref-600196-S03155603452014022400000)

Принцип действия

Во время стоянки (при повороте рулевого колеса вправо.)

Схема №11
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №12
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №13
  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения управляемости), если какое-либо из значений входа / выхода в / из системы EPS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Система переходит в отказоустойчивый режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
  2. Отказоустойчивая функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль в час) или более или переключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время.
СпособСигнальная лампаDTCТочка обнаружения (неисправная часть)Область ошибки и первопричина
Отказоустойчивая функцияВход сигнала скорости транспортного средстваСкорость двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и нет ввода сигнала скорости транспортного средства в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства. Сигнал скорости транспортного средства резко упал с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 миль в час) или менее в течение 1,4 секунды.
Схема №14

Описание системы рулевого управления (CROSSCABRIOLET): обзора

Электропитание системы САЗ

Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.

Комбинированный измеритель посылает сигнал скорости автомобиля в блок управления усилителем руля.

  1. Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
  2. Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.

Другие статьи — Система рулевого управления (CROSSCABRIOLET)