Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z51 рестайлинг 2 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (2WD) (кроме CROSSCABRIOLET): Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (2WD) (кроме CROSSCABRIOLET): Снятие и установка Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Полуоси 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Как снять переднюю оси (2WD) (крома CROSSCABRIOLET): снятия и установки

  1. Снять шины электроинструментом.
  2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593956-S15442448792014012200000)
  3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-593953-S34245817492014012200000)
  4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (2-х ПОРШНОВЫЙ Тип): РАЗОБЩРАННЫЙ ОБЗОР " (2 ПОРШНЯ). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-593953-S30215565082014012200000)(ref-593953-S22051317762014012200000)
  5. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) ", " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (2-х ПОРШНИСТЫЙ тип): ДЕМОНТАЖ и (ref-593953-S19597900902014012200000)(ref-593953-S24041527082014012200000)
  6. Вынуть шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  7. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593950-S01241385232014012200000)
  10. Снять ведущий вал со ступицы колеса и подшипника в сборе, подвесить ведущий вал с помощью подходящей проволоки. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-593948-S24648988812014012200000)
  11. Временно затянуть стойку в сборе и поворотный кулак.
  12. Снять ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем снять брызговик.
  13. Снять наружное гнездо рулевого механизма с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593945-S29072986512014012200000)
  14. Снять поворотный кулак с поперечной тяги.
  15. Снять поворотный кулак со стойки в сборе.

Как установить переднюю оси (2WD) (крома CROSSCABRIOLET): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и установить в порядке, обратном снятию.

Схема №11
  1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  3. Никогда не использовать электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
  4. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  5. Никогда не использовать шплинт повторно.

Трансмиссия стороны: Демонтажа и монтаж

ПримечаниеСнять кожух после снятия приводного вала. Обратитесь к разделам " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (левая сторона), " " ПРАВАЯ ЧАСТЬ: Снятие и установка " ". (ref-593948-S07298775862014012200000)(ref-593948-S27992285202014012200000)

Схема №12
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
  3. Разобрать приводной вал и заменить неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.
Схема №13

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-593929-S18575987612014012200000)

Схема №14

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-593929-S18575987612014012200000)

Схема №15
  1. Снять шины электроинструментом.
  2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593956-S15442448792014012200000)
  3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-593953-S34245817492014012200000)
  4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (2-х ПОРШНОВЫЙ Тип): РАЗОБЩРАННЫЙ ОБЗОР " (2 ПОРШНЯ). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-593953-S30215565082014012200000)(ref-593953-S22051317762014012200000)
  5. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) ", " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (2-х ПОРШНИСТЫЙ тип): ДЕМОНТАЖ и (ref-593953-S19597900902014012200000)(ref-593953-S24041527082014012200000)
  6. Вынуть шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  7. Патч ступицы колеса контргайка с куском дерева. Молотком по дереву вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсоединения соединения, корпусного узла и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал нельзя отделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593950-S01241385232014012200000)
  10. Извлечь ведущий вал из узла трансакселя. Использовать крепление ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B), вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом и узлом трансаксела. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливать соединение ведущего вала под крайним углом при снятии ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Убедиться, что кольцевая скоба прикреплена к ведущему валу.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №16
  1. При установке приводного вала всегда заменять масляное уплотнение со стороны дифференциала на новое. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-593954-S15761137132014012200000)
  2. Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что круговой зажим полностью зацеплен.
  3. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  4. ОСТОРОЖНО: Нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  5. Никогда не использовать электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
  6. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  7. Никогда не использовать шплинт повторно.
  1. Снять шины электроинструментом.
  2. Снять датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593956-S15442448792014012200000)
  3. Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см. раздел " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-593953-S34245817492014012200000)
  4. Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП), " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (2-х ПОРШНОВЫЙ Тип): РАЗОБЩРАННЫЙ ОБЗОР " (2 ПОРШНЯ). ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-593953-S30215565082014012200000)(ref-593953-S22051317762014012200000)
  5. Снять дисковый ротор. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (1-ПОРШНЕВОЙ ТИП) ", " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА (2-х ПОРШНИСТЫЙ тип): ДЕМОНТАЖ и (ref-593953-S19597900902014012200000)(ref-593953-S24041527082014012200000)
  6. Вынуть шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом.
  7. Патч ступицы колеса контргайка с куском дерева. Молотком по дереву вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсоединения соединения, корпусного узла и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал нельзя отделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-593950-S01241385232014012200000)
  10. Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Снять крепежные болты корпуса подшипника.
  12. ОСТОРОЖНО: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
  13. Снять кронштейн опорного подшипника в соответствии с процедурой, описанной ниже. Демонтировать переднюю выхлопную трубу. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Удалить трехкомпонентный катализатор (блок 1) и нагретый кронштейн жгута кислородного датчика. Обратитесь к разделу " " РАЗОБРАННЫЙ ПРОСМОТР ". Снять держатель опорного подшипника. (ref-593946-S01376303762014012200000)(ref-593939-S02945675302014012200000)

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №17
Схема №18
  1. При установке приводного вала всегда заменять масляное уплотнение со стороны дифференциала на новое. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-593954-S15761137132014012200000)
  2. Поместить протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвинуть скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
  3. Установить кронштейн опорного подшипника (1) в следующей процедуре. Временно затянуть монтажные болты (A), затем затянуть их до указанного крутящего момента.
  4. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
  5. ОСТОРОЖНО: Нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
  6. Никогда не использовать электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
  7. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
  8. Никогда не использовать шплинт повторно.
Схема №19
  1. Закрепить вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
  3. Ввернуть съемник приводного вала (А) в винтовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддерживайте приводной вал одной рукой и извлечь сборочный узел соединения с помощью скользящего молотка (B) из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалить их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть вытянут, попробуйте после удаления ведущего вала с транспортного средства.
  4. Снять кольцевую скобу 1 с корпуса в сборе.
  5. Снять чехол с корпуса в сборе.
Схема №20
  1. Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заполните узел соединения паза с зубцами подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. Установить колпачок и колпачки на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на корпусе в сборе лентой для защиты колпачка от повреждений. Никогда не использовать колпак и колпачки повторно.
  4. Снять ленту, обернутую вокруг зубцов на корпусе в сборе.
  5. Установить кольцевой зажим в канавку на краю корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки корпуса в сборе и узла соединения, затем собрать корпус в сборе с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
  7. Установить соединительный узел на корпус с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно закреплен при вращении корпуса привода.
  8. Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-593948-S17476608312014012200000)
  9. Установить защитный колпачок в канавки (обозначенные знаком " * "), показанные на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Если смазка покрывает монтажную поверхность защитного колпачка (обозначенную знаком " + ") на корпусе или узле сочленения, то защитный колпак может быть удален. Удалить всю смазку с монтажной поверхности защитного колпака.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-593948-S17476608312014012200000)
  11. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
  12. Закрепить узел соединения и корпус в сборе, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.

Другие статьи — Передняя ось (2WD) (кроме CROSSCABRIOLET)