Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-234014) |
|---|
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
- Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра использовать чистую тормозную жидкость.
- Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При демонтаже и монтаже тормозной трубки использовать гаечный ключ. (Рисунок 1)
- При монтаже тормозной обвязки обязательно производите крутящий момент.
- Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и блока управления или минусовой клеммы аккумулятора.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок, а также в том случае, если мягкая педаль срабатывает при очень малом пробеге. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗА ". (ref-234009-S34618994562006052800000)
Схема №56
| Предупреждение | Очистить тормозные колодки и колодки ветошью, затем протереть пылесборником. |
|---|
Схема №57
Как проверить работу
При остановленном двигателе меняйте разрежение на атмосферное, несколько раз нажав педаль тормоза. Затем с полностью нажатой педалью тормоза запустить двигатель и когда давление разрежения достигнет нормативного значения, убедиться в том, что зазор между тормозной педалью и панелью пола уменьшается.
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №58
Как проверить герметичность
- Запустить двигатель и остановитесь, если через 1 минуту. Нажать на педаль тормоза несколько раз медленно. Педаль должна идти дальше по первой стяжке, а затем она должна постепенно подниматься после этого.
- Нажать на педаль тормоза во время работы двигателя и остановить двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд.
Схема №59
| Внимание | Интервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд. |
|---|
Схема №60
Корпус цилиндра
| Внимание | Использовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на наличие забоин, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, заменить корпус цилиндра. Незначительные повреждения от коррозии или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости заменить корпус баллона. |
|---|
Поршень
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина посторонних материалов. Проверить поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий заменить. |
|---|
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, заменить применимую деталь.
Скользящий штифт и пыльников со скользящим штифтом
Проверить скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждения или деформации заменить применимую деталь.
Процедура приработки тормозов
Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Выполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность. |
|---|
- Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
- Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой.
- Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
- Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
Схема №61
- Проверить толщину прокладки от смотрового отверстия корпуса цилиндра. Использовать шкалу для осмотра при необходимости. Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №62
| Предупреждение | Очистить суппорт и тормозную колодку от пыли с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму количество переносимых воздухом частиц или других материалов. |
|---|
| Внимание | Во время снятия корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты тормозного элемента и тормозного шланга за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не растягивать тормозной рукав. Не повреждайте пыльников поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладки и крышки регулировочных прокладок как комплект при замене тормозных колодок. (ref-234009-S09496152822006052800000) |
|---|
| Внимание | Использовать новую тормозную жидкость для очистки. Не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или присутствия посторонних материалов. Если какое-либо из этих условий соблюдается, заменить корпус цилиндра. Незначительные повреждения от коррозии или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости заменить корпус баллона. |
|---|
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой даже в случае прилипания ржавчины посторонних материалов к поверхности скольжения. Проверить поршень на забоину, ржавчину, износ, повреждение или наличие посторонних материалов. Заменить при соблюдении любого из этих условий. |
|---|
Проверить скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждения или деформации заменить применимую деталь.
Полировать контактную поверхность тормоза в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Эту процедуру следует выполнять только в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдать крайнюю осторожность. Управляйте транспортным средством по прямой ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч). Использовать среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки с скорости 50 км. / ч. Отрегулировать давление на педаль тормоза / ногу таким образом, чтобы время остановки транспортного средства равнялось 3-5 секундам. Для охлаждения тормозной системы ведите транспортное средство со скоростью 50км / час (31 мили в час) в течение 1 минуты без остановки. Повторить шаги от 1 до 3, 10 раз или более полной процедуры приработки. |
|---|
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза (от верхней поверхности приборной панели) | 199,5-209,5 мм (7,85-8,25 дюйма) |
|---|
| Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) и работающем двигателе] | Более 120 мм (4,72 дюйма) |
| Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала | 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) |
| Люфт педали | 3-11 мм (0,12-0,43 дюйма) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ И СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Усилитель тормозов
| Стандартный размер для установки входного штока | 125 мм (4,92 дюйма) |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВХОДНОГО ШТОКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Обратный клапан
| Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)] | В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
| Передний дисковый тормоз | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Схема №63
Схема №64
Схема №65
