Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z50 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Nissan Murano Z50

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Схема №1
  1. Для поиска и устранения неисправностей карданного вала Nvh, обратитесь к " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нвх ". (ref-234002-S02784579742006052800000)
  2. Для поиска и устранения неисправностей дифференциального Nvh обратитесь к " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ NVIH ". (ref-234005-S37252603852006052800000)
  3. Для поиска и устранения неисправностей Nvh передней оси обратитесь к " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nвн ". (ref-234004-S29493989432006052800000)
  4. Поиск и устранение неисправностей Nvh заднего моста см. в " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nвн ". (ref-234005-S37252603852006052800000)
  5. Поиск и устранение неисправностей Nvh задней подвески см. в " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nвн ". (ref-234007-S02434198652006052800000)
  6. Для поиска и устранения неисправностей передней подвески Nvh обратитесь к " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нвг ". (ref-234006-S06379972682006052800000)
  7. Поиск и устранение неисправностей Nvh колес и шин см. в " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nвн ". (ref-234008-S38108641082006052800000)
  8. Для поиска и устранения неисправностей приводного вала Nvh обратитесь к " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ Нвг " (передняя ось), или к " ТАБЛИЦЕ Поиска и УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК в системе Nwн ". (задняя ось). (ref-234004-S29493989432006052800000)(ref-234005-S37252603852006052800000)
  9. Поиск и устранение неисправностей Nvh рулевого управления см. в " КАРТЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nвн ". (ref-234012-S35458875962006052800000)
Схема №2
  1. Проверить свободную высоту педали тормоза с панели приборной панели.
  2. Отрегулировать высоту в соответствии с (Рис. 4) и ВНИМАНИЕ: когда во время измерения высоты педали установлена регулируемая педаль, она должна находиться в крайнем переднем положении.
HВысота педали тормоза (от верхней поверхности приборной панели)199,5-209,5 мм (7,85-8,25 дюйма)
DВысота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе]Более 120 мм (4,72 дюйма)
С1 или С2Зазор между кронштейном и резьбовым концом выключателя отмены ASCD или выключателя стоп-сигнала0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)
AЛюфт педали3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)
(Таблица 4)

СПЕЦИФИКАЦИЯ СВОБОДНОЙ ВЫСОТЫ И ЛЮФТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №3
  1. Ослабить выключатель стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD, повернув его против часовой стрелки на 45 °.
  2. Ослабить контргайку (А) на входном штоке, затем повернуть входной шток для регулировки педали на заданную высоту и затянуть контрглавную гайку (A). ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что резьбовой конец входного штока остается внутри скобы. Стопорная гайка(а): 15,7-21,6 Н.м (1,6-2,2 кг-м, 12-15 дюйм-фунт)
  3. Потянув за педаль и удерживая ее рукой, нажать выключатель стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD до соприкосновения его резьбового конца с кронштейном.
  4. Резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателем отмены ASCD, соприкасающимся с кронштейном, повернуть выключатель по часовой стрелке на 45 ° для закрепления. ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что зазор (C) между держателем и резьбовым концом переключателя стоп-сигналов находится в пределах стандарта.
  5. Проверить люфт педали. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стоп-сигнал гаснет при отпускании педали.
  6. Запустить двигатель, чтобы проверить высоту нажатия на педаль тормоза.
Схема №4
Схема №5

Как осмотреть после установку

ВниманиеВ случае протечки вокруг шлангов и патрубков подтянуть их, при необходимости заменить поврежденную деталь.
  1. Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечки жидкости, повреждения, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений. Заменить любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работе двигателя на холостых оборотах в течение примерно 5 секунд проверить каждую деталь на предмет утечки жидкости.

Как проверить герметичность

  1. Проверить утечку жидкости из части крепления главного цилиндра, резервуара, шланговых соединений резервуара и соединений тормозной трубки.

Как осмотреть после разборку

Главный тормозной цилиндр

  1. Проверить внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, истирания, коррозии и отверстий под штифты. Заменить главный цилиндр при обнаружении какого-либо нестандартного состояния.

Визуальный осмотр

Проверить вакуумный шланг и соединения на герметичность, неправильное крепление, натирание и износ. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Проверить вакуум с помощью удобного вакуумного насоса.

Схема №6
  1. Подключено к стороне бустера (1): снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 КП а (10 мм рт.ст., 0,39 дюйма изб.) в течение 15 секунд при вакууме -66,7 к Па (-500 мм рт. ст., -19,69 дюйма изд.)
  2. Подключается к стороне двигателя (2): Вакуума не должно быть.
Схема №7
  1. Проверить толщину прокладки от смотрового отверстия корпуса цилиндра. Использовать шкалу для осмотра, если необходимо. Стандартная толщина: 9,5 мм (0 374 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №8
ПредупреждениеОчистить пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натянуть тормозной рукав. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, заменить ее новой. Всегда заменять прокладки и крышки регулировочных прокладок как комплект при замене тормозных колодок. (ref-234009-S34618994562006052800000)
Схема №9
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять нижний болт со скользящим штифтом.
  3. Подвесить корпус цилиндра проволокой и снять накладку и регулировочную прокладку с моментного элемента. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора накладки с крутящего элемента поднять фиксатор накладки в направлении стрелки (поз.39), чтобы не деформировать его.
Схема №10
  1. Прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней подушке, а наружную - к наружной.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование поршневого инструмента дискового тормоза (коммерческий сервисный инструмент) и т. д. облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра. Следить за уровнем поверхности резервуара. При креплении фиксатора колодки крепко прикрепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента крутящего момента (Рис. 40)
  3. Установить нижний скользящий штифтовой болт и затянуть его до указанного крутящего момента.
  4. Проверить тормоз на сопротивление.
  5. Установить шины на автомобиль.

Проверить поверхность дискового ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них заменить применимую деталь.

Схема №11
  1. С помощью колесных гаек закрепить дисковый ротор на ступице колеса. (2 или более позиций)
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска] Максимальное биения: 0,04 мм (0,0016 дюйма) (при креплении к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения убедиться, что люфт в осевом конце подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И БУГОРОК ". (ref-234004-S30554097642006052800000)
  3. Если биение выходит за пределы, определить минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, повернуть ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700, AMMCO 700 и 705 или эквивалент ").

Контроль толщины

С помощью микрометра проверить толщину дискового ротора. Если толщина выходит за рамки стандарта, заменить дисковый ротор.

  1. Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма)
  2. Предельная толщина ремонта: 26,0 мм (1 024 дюйма)
  3. Изменение толщины: 0 015 мм (0,0006 дюйма)
  4. (измеряется в 8 точках)
Схема №12

Проверить поверхность дискового ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них заменить применимую деталь.

Схема №13
  1. С помощью колесных гаек закрепить дисковый ротор на ступице колеса. (2 или более позиций)
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска] Максимальное значение биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) (при прикрепленном к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-234005-S17243920182006052800000)
  3. Если биение выходит за пределы, определить минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение по-прежнему не соответствует спецификации, повернуть ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700, AMMCO 700 и 705 или аналог ").

С помощью микрометра проверить толщину дискового ротора. Если толщина выходит за рамки стандарта, заменить дисковый ротор.

  1. Стандартная толщина: 16,0 мм (0 630 дюйма)
  2. Предел ремонта: 14,0 мм (0 551 дюйма)
  3. Изменение толщины: 0 015 мм (0,0006 дюйма) (измеряется в 8 положениях)
Схема №14

Другие статьи — Тормозная система