Запрет на эксплуатацию
| Предупреждение | В этом автомобиле используются компоненты с сильными магнитными полями. Техники, использующие электронное медицинское устройство, такое как кардиостимулятор, никогда не должны выполнять рабочие операции на этом транспортном средстве. Магнитные поля, связанные с этим транспортным средством, могут влиять на функцию медицинского устройства. |
|---|
Меры предосторожности при эксплуатации телематической системы
| Предупреждение | Если техник использует имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый дефибриллятор кардиовертера (ICD), избегайте приближения имплантированной части устройства в пределах приблизительно 220 мм (8,66 дюйма) от внутренней / внешней антенны. Электромагнитная волна Tcu может повлиять на функцию имплантируемого кардиостимулятора или имплантируемого дефибриллятора кардиовертера (ICD), при использовании услуги, и т.д. Если техник использует другие медицинские электрические устройства, кроме имплантируемого кардиостимулятора или кардиостимулятора. |
|---|
Меры предосторожности при работе системы интеллектуальных ключей
| Предупреждение | Если техник использует имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый дефибриллятор кардиовертера (ICD), следует избегать того, чтобы имплантированная часть устройства приближалась в пределах приблизительно 220 мм (8,66 дюйма) от внутренней / внешней антенны кардиостимулятора. Электромагнитная волна интеллектуального ключа может повлиять на функцию имплантируемого кардиостимулятора или имплантируемого дефибриллятора кардиовертера (ICD), при работе двери, при каждом запросе переключения или при запуске двигателя. |
|---|
Описание системы управления мощности (IPDM E / R): обзора
IPDM E / R активирует внутреннюю схему управления для выполнения релейного управления ВКЛ-ВЫКЛ в соответствии с входными сигналами от различных датчиков и запросными сигналами, полученными от блоков управления по CAN-связи.
| Внимание | Для предотвращения повреждения компонентов интегрированные реле IPDM E / R не могут быть демонтированы. |
|---|
| Реле управления | Вход/выход | Передающий блок | Управляющая часть | Справочная страница |
|---|---|---|---|---|
| Фара низкая реле Фара высокая реле | Сигнал запроса ближнего света Сигнал запроса дальнего света | BCM (CAN) | Фара (Lo) Фара (HI) | " система " (система) (ref-578612-S18534719262013093000000) |
| Реле передней противотуманной фары | Сигнал запроса передней противотуманной фары | BCM (CAN) | Передняя противотуманная фара | СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ |
| Реле задних фонарей | Сигнал запроса света положения | BCM (CAN) | Стояночный фонарь Фонарь номерного знака Задний фонарь Боковой габаритный фонарь | СИСТЕМА ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ОГНЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ |
| Освещение | " система " (система) (ref-578597-S31313598822013093000000) | |||
| Переднее реле стеклоочистителя | Сигнал запроса переднего стеклоочистителя | BCM (CAN) | Передний двигатель стеклоочистителя | " система " (система) (ref-578605-S28590638492013093000000) |
| Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя | Передний двигатель стеклоочистителя | |||
| Реле обогрев стекла заднего окна | Сигнал управления обогрев стекла заднего окна | BCM (CAN) | Обогреватель заднего стекла | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-578618-S05007965992013093000000) |
| Реле дневного ходового огня (1) | Сигнал запроса дневного ходового огня | BCM (CAN) | Дневной ходовой огонь | " " СИСТЕМА ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-578612-S23704958722013093000000) |
| Роговое реле | Сигнал запроса звукового сигнала предупреждения о краже | BCM (CAN) | Звуковой сигнал безопасности транспортного средства | СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КАНАДЫ) |
| Реле зажигания | Сигнал включения питания | BCM (CAN) | Каждый блок управления, датчик, исполнительный механизм и реле (источник питания зажигания) | B2098 ВКЛ. РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| Сигнал скорости транспортного средства (измеритель) | Комбинированный счетчик (CAN) | |||
| Сигнал выключателя питания | Выключатель питания | |||
| (1) Для Канады | ||||
| (1) | Для Канады |
|---|
- IPDM E / R принимает сигнал управления обогрев стекла заднего окна от BCM по каналу связи CAN и передает сигнал состояния размогничивания заднего окна в VSM через канал связи Can. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-578618-S05007965992013093000000)
- IPDM E / R считывает переключатель капота и передает сигнал переключения капота в BCM через связь CAN. См. " " СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ (ДЛЯ КАНАДЫ) " " (Для Канады). (ref-578592-S17257532302013093000000)
Схема №156
Схема
- IPDM E / R включает в себя функцию управления энергопотреблением, которая снижает энергопотребление в зависимости от состояния транспортного средства.
- IPDM E / R изменяет свое состояние (режим управления) с помощью сигнала перехода в спящий режим, полученного от BCM через связь CAN.
Нормальный режим (пробуждение)
- Связь по CAN обычно осуществляется с другими блоками управления.
- Управление отдельным блоком с помощью IPDM E / R обычно выполняется.
Режим низкого энергопотребления (спящий режим)
- Активен контроль низкого энергопотребления.
- Передача CAN остановлена.
Активация спящего режима
- IPDM E / R определяет, что условия готовности к переходу в спящий режим выполняются при отключенном выключателе питания и отсутствии ни одного из приведенных ниже условий. Затем он передает сигнал готовности (готовность) на BCM через связь CAN. Вывод сигналов на исполнительные механизмы Переключатели или реле работают Выходные запросы поступают от блоков управления по связи CAN
- IPDM E / R останавливает связь CAN и входит в режим низкого энергопотребления, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (спящий режим) от BCM, и условия готовности к спящему режиму выполняются.
Операция пробуждения
- IPDM E / R переходит из режима низкой потребляемой мощности в нормальный режим, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (пробуждение) от BCM или выполняется любое из следующих условий. Кроме того, он передает сигнал готовности к переходу в спящий режим (не готов) на BSM через связь CAN для сообщения о начале связи CAN.
- Выключатель питания ВКЛ.
- Выходной запрос принимается от блока управления через связь CAN.
- Изменения состояния переключателя капота. (Для Канады)
В режиме автоматического активного тестирования IPDM E / R посылает управляющий сигнал следующим системам для проверки их работы.
- Обогреватель заднего стекла
- Передний двигатель стеклоочистителя
- Стояночный фонарь
- Лампа номерного знака
- Задний фонарь
- Передняя противотуманная фара
- Боковой габаритный фонарь
- Фара (Lo, HI)
Порядок работы
ПримечаниеНикогда не выполняйте автоматическое активное тестирование в следующих условиях.
- CONSULT подключен.
- Пассажирская дверь открыта.
- Выключить выключатель питания.
- Включить выключатель питания и в течение 20 секунд нажать кнопку двери водителя 10 раз. Затем выключить выключатель питания.
- Включить выключатель питания в течение 10 секунд. После этого один раз звучит гудок, и начинается автоматическое активное испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза во время включения выключателя питания, чтобы авто-активное испытание не активировалось.
- После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается.
ПримечаниеКогда режим автоматического активного тестирования должен быть отменен на полпути теста, выключить выключатель питания. Если автоматический активный тест не активирован, причиной может быть дверной переключатель. Проверить дверной выключатель. См. " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". (ref-578581-S11777234842013093000000)
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.
Таблица сигналов связи CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА СВЯЗИ С КАБЕЛЕМ: ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ СЕТИ CAN ". (ref-578591-S38562933132013093000000)
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания-1, когда оно получает сигнал включения питания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания-1 однократным нажатием на выключатель питания, когда скорость автомобиля составляет 4 км / ч (2,5 миль в час) или менее.
- Выключают реле зажигания-1 с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль в час) или когда происходит ненормальное состояние связи по CAN от комбинированного счетчика (аварийное отключение)
- Нажать и удерживайте выключатель питания в течение 2 секунд или более.
- Нажать на выключатель питания 3 раза в течение 1,5 секунд.
ПримечаниеРеле зажигания-1 не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом выключателе питания.
- IPDM E / R приводит в действие реле зажигания-1, когда оно получает сигнал включения питания от BCM по CAN-связи.
- Выключают реле зажигания-1 однократным нажатием на кнопочный выключатель питания, когда скорость транспортного средства составляет 4 км / ч (2,5 миль в час) или менее.
- Выключают реле зажигания-1 с помощью следующей операции, когда скорость транспортного средства превышает 4 км / ч (2,5 миль в час) или когда происходит ненормальное состояние связи по CAN от комбинированного счетчика (аварийное отключение)
- Нажать и удерживайте выключатель питания в течение 2 секунд или более.
- Нажать на выключатель питания 3 раза в течение 1,5 секунд.
ПримечаниеРеле зажигания-1 не включается в течение 3 секунд после аварийного выключения даже при нажатом выключателе питания.