Главная/Nissan/Juke/Nissan Juke I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Nissan Juke I

Механическая часть двигателя ~31 мин чтения

Как снять и разборка

Когда вы проинструктированы использовать SST, использовать указанные инструменты. Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
Установочные штифты используются для выравнивания нескольких деталей. При замене и повторной сборке деталей с установочными штифтами проверить, что установочные штифты установлены в исходном положении.
Закрыть отверстия в системе двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для облегчения поиска неисправностей и повторной сборки.
При отворачивании гаек и болтов, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок отворачивания, делайте точно так, как указано. В шаге могут использоваться электроинструменты.

Как собрать и установка

С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
Тщательно промыть, очистить и продуть каждую часть. Тщательно проверить моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
После ремонта запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные газы на предмет утечки.

Как установить двигатель механический: снятия и установки

Установка приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень полностью установлен на шкивы. Проверить наличие моторного масла, рабочей жидкости и охлаждающей жидкости двигателя не прилипли к приводному ремню и каждой канавке шкива.
Освободить авто-натяжитель приводного ремня, и приложить натяжение к приводному ремню.
Несколько раз повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение между каждым шкивом.
Убедиться, что натяжение приводного ремня на индикаторе (выемка с фиксированной стороны) находится в пределах возможного диапазона использования. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".

Схема №58

Рис. 58: Проверка механической части двигателя. Nissan Juke I

Предупреждение	Данный шаг выполняйте при остановленном двигателе.

Проверить, чтобы индикатор (С) (надрез на неподвижной стороне) автоматического натяжителя приводного ремня находился в пределах возможного диапазона использования (А) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикацию автоматического натяжения приводного ремень при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, индикатор (надрезы на фиксированной стороне) должен находиться в пределах диапазона (Б) по рисунку.
Визуально проверить весь приводной ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, заменить приводной ремень.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Фиксирующие зажимы должны быть зафиксированы после вставки выступа корпуса воздухоочистителя в отверстие выемки кожуха воздухоочищающего устройства.
Убедиться, что корпус воздухоочистителя был прочно установлен, встряхнув его.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как снять двигатель механический: снятия и установки

Снять крышку двигателя.

Внимание	Никогда не повреждайте и не царапайте крышку двигателя при установке или снятии.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №59

ПримечаниеДатчик массового расхода воздуха съемный в смонтированном на автомобиле состоянии.

Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять воздухозаборник воздуховода (верхний).
Извлечь фильтр воздухоочистителя из корпуса воздушного фильтра.
Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха, и снять хомут жгута с корпуса воздухоочистителя.
Снять корпус воздухоочистителя в сборе.
Снять воздуховод (сторона всасывания). При необходимости добавьте совпадающие метки для более легкой установки.
Снять крышку воздухоочистителя в сборе.
Снять датчик массового расхода воздуха с крышки воздухоочистителя, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового потока воздуха со следующими заботами. Никогда не ударяйте по датчику массового расхода потока воздуха. Ни в коем случае не разбирайте датчик массового притока воздуха.
Демонтировать воздухозаборник воздуховода (нижний), выполнив следующие действия. Снять защитное устройство крыла (левое). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ " и демонтировать воздухопровод на впуске (нижнем).

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Совместите метки. Закрепить каждый стык. Прочно закрутить зажимы.
Фиксирующие зажимы должны быть зафиксированы после вставки выступа узла корпуса воздухоочистителя в загрузочное отверстие кожуха воздухоочищающего устройства.
Убедиться, что корпус воздухоочистителя был прочно установлен, встряхнув его.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №60

Рис. 60: Впускной коллектор. Nissan Juke I

Схема №61

Проверить, не выпадает ли прокладка из установочной канавки впускного коллектора.
Установить впускной коллектор следующим образом: Затянуть в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: затянуть болт № 1 в два этапа. Номер заказа № 6 показывает второй этап.
ВНИМАНИЕ: Поскольку обратный клапан встроен внутрь вакуумного шланга (1), установить вакуумный шланг со стрелкой (А) на сторону впускного коллектора (2).

Установить в обратном порядке демонтажа, обратив внимание на следующие моменты

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

Нанести нейтральное моющее средство (жидкость) на стык между шлангами и трубами (масло не допускается).
Обратить внимание на опознавательный знак и направление.

Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять верхний удлинитель капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Снять переднюю трубку (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять опорный кронштейн каталитического нейтрализатора (нижний).
Снять датчик A / F 1. Используя нагретый ключ датчика кислорода [SST: KV10117100 (J-3647-A)], удалить датчик А / Ф 1. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте датчик состава топливовоздушной смеси 1. Выбросьте любой датчик, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; использовать новый.
Снять верхний кожух каталитического нейтрализатора.
Отвернуть болты и гайку со стороны турбонагнетателя каталитического нейтрализатора.
Снять опорный кронштейн каталитического нейтрализатора (верхний).
Снять теплоизолятор. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Демонтировать каталитический нейтрализатор.
Снять прокладку.

Схема №62

Схема №63

Установить прокладку между турбонагнетателем и катализатором, как показано на рисунке.
Установить каталитический нейтрализатор согласно следующей процедуре. Затянуть в численном порядке, как показано на рисунке. Установить катализатор (основание на шпильке 1). Временная сборка 2 (без приоритета). Предварительная сборка 3, 4. Затяжка 5, 6 и 7. Повторная затяжка 8, 9 и 10. Временно собрать 11. Затягивание 12, 13, 14 и 15.
Обратить внимание на следующее и установить в обратном порядке удаления. Датчик A / F 1 Используя нагретый сенсорный ключ для датчика кислорода [SST: KV10117100 (J-3647-A)], установить А / Ф-датчик 1. ВНИМАНИЕ! Перед установкой новых датчиков очистить резьбу выхлопной системы с помощью инструмента очистки резьбы нагретого кислородного датчика (коммерческий сервисный инструмент: хтагх2-18 или хтегх3-12) и нанести противозадирную смазку, которая может привести к чрезмерному повреждению датчика. J-43897 J-43897

Схема №64

Рис. 64: AWD - разнесенный вид. Nissan Juke I

Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ЖИДКОСТИ ".
Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять верхний удлинитель капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Снять переднюю трубку. См. раздел РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД
Снять опорный кронштейн каталитического нейтрализатора (нижний).
Снять A / F-датчик 1 и нагретый кислородный датчик 2. С помощью ключа датчика подогретого кислорода [SST: KV10117100 (J-3647-A)] демонтировать А / Ф-сенсор 1 и разогретый кислород. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси 1. Выбросить любой датчик, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, например бетонный пол; использовать новый.
Снять кожух каталитического нейтрализатора (верхний).
Отвернуть болты и гайку со стороны турбонагнетателя каталитического нейтрализатора.
Снять теплоизолятор. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять опорный кронштейн каталитического нейтрализатора (верхний).
Снять каталитический нейтрализатор и сохраните зону обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: сдвинуть каталитический преобразователь в боковом направлении, чтобы получить рабочее пространство для снятия турбонагнетателя.
Демонтировать турбонагнетатель (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Подтянуть и снять каталитический нейтрализатор.
Снять прокладку.

Схема №65

Схема №66

Установить прокладку между турбонагнетателем и катализатором, как показано на рисунке.
Установить каталитический нейтрализатор согласно следующей процедуре. Затянуть в численном порядке, как показано на рисунке. Установить катализатор (основание на шпильке 1). Временная сборка 2 (без приоритета). Предварительная сборка 3, 4. Затяжка 5, 6 и 7. Повторная затяжка 8, 9 и 10. Временно собрать 11. Затягивание 12, 13, 14 и 15.
Обратить внимание на следующее и установить в обратном порядке удаления. Датчик A / F 1 Используя нагретый сенсорный ключ для датчика кислорода [SST: KV10117100 (J-3647-A)], установить А / Ф-датчик 1. ВНИМАНИЕ! Перед установкой новых датчиков очистить резьбу выхлопной системы с помощью инструмента очистки резьбы нагретого кислородного датчика (коммерческий сервисный инструмент: хтагх2-18 или хтегх3-12) и нанести противозадирную смазку, которая может привести к чрезмерному повреждению датчика. J-43897 J-43897

Схема №67

Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ЖИДКОСТИ ".
Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять крышку и корпус воздухоочистителя в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять трубку 3 для впуска воздуха (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Снять верхний удлинитель капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Отсоединить разъем жгута 2 датчика нагретого кислорода.
Снять переднюю трубку (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Удалить каталитический нейтрализатор. См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели 2WD) или " " AWD: DISPOSED VIEW
Демонтировать турбокомпрессор в сборе следующим образом: Снять теплоизолятор. Отсоединить водяной шланг от турбонагнетателя. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Удалить трубку подачи масла. Отвернуть установочные гайки турбонаддува. ВНИМАНИЕ: Никогда не деформируйте каждый трубопровод турбокомпенсатора при вытягивании узла.

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Внимание	Не использовать повторно шайбу сливной пробки.

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок (A) для удаления старой жидкостной прокладки, показанной на сопряженных поверхностях. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Извлечь старую жидкую прокладку в отверстиях под болты и резьбе. ВНИМАНИЕ! Никогда не царапайте или не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке от старой жидкой прокладки. Нанести непрерывный валик жидкостной уплотнительной прокладки (А) с помощью трубочного пресса (коммерческий инструмент), как показано на рисунке.
Установить сливную пробку масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно шайбу сливной пробки, как показано на рисунке составных частей предыдущей страницы для указания направления установки шайбы дренажной пробки (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Предупреждение

Обязательно прочитайте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " при работе на топливной системе высокого давления. Поместить знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Никогда не курите во время обслуживания топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Чтобы избежать опасности вспучивания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий.

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять протектор разъема топливного насоса, и вынуть изолятор топливного насоса высокого давления.
Отсоединить быстроразъемный соединитель (А), чтобы предотвратить повреждение бокового соединения. Отсоединить шланг подачи топлива (1) от хомута для крепления шланга кронштейна (2). Разъединить (A) и потянуть вверх (B) защелку фиксатора штуцера топливоподачи (C) для отсоединения шланга подачи топлива от топливного насоса высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шланг подвода топлива застрял, держите топливный трубопровод рукой и отсоединяйте его толчком и вытягиванием. ВНИМАНИЕ: никогда не подвергайте детали воздействию источника тепла. Особенно будьте осторожны при выполнении сварки.
Демонтировать впускной коллектор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
Снять топливную трубку.
Снять штуцер топливной рейки.
ОСТОРОЖНО: Чтобы предотвратить повреждение топливного насоса высокого давления и кронштейна распределительного вала, ослабить болт (А) поочередно на один оборот за раз до тех пор, пока не исчезнет сила реакции, приложенная к топливному насосу высокого давления.

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно. Во избежание повреждения деталей из-за возникающего ненормального напряжения и эксцентрической нагрузки всегда соблюдать процедуру установки.

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Установить кольцо высокого давления топливного насоса в соответствии со следующей процедурой. Проверить ориентацию кулачка насоса от монтажного кронштейна (стрелка обзора) топливного насоса высокого давления. Приложить смазочный болт к области НМТ (положение стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для зоны НВД может быть принято любое место в пределах области, указанной стрелкой. Установить уплотнительное кольцо на топливный насос высокого давления. при обращении с новым уплотнительным кольцом обратить внимание на следующие предостережения: ОСТОРОЖНО: никогда Не повторно использовать уплотнительные кольца.
Подсоединить шланг подачи топлива следующим образом и установить его. Проверить, нет ли инородных веществ в согласующей трубе и быстроразъемном соединителе и вокруг них, а также отсутствие повреждений на них. Быстроразъемный соединитель следует вставлять постепенно, совмещая с осью согласующей трубы. Вставить фиксатор до щелчка и проверить запирание фиксатора. После вставки потянуть штуцер и убедиться в том, что штуцер заблокирован. ВНИМАНИЕ: Если не удается плавно установить фиксатор, то может быть неправильно установлен быстродействующий штуцер.
Установить новый соединительный элемент топливной рейки (1). ВНИМАНИЕ: При установке соединительного элемента никогда не использовать повторно топливный рельс. Обработайте уплотнительное кольцо голыми руками. Ни в коем случае не надевайте перчатки. Смазать О-образное кольцо новым моторным маслом. Никогда не чистите O-кольцо растворителем. Убедиться, что на уплотнительном кольце и его ответной части нет инородного материала. При монтаже соединителя топливной реек никогда не царапайте о-кольцо инструментами или ногти. Вставить новый соединитель топливной направляющей прямо в топливную рейку.
Установить топливную трубку следующим образом. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно топливную трубу, если ее концевой наконечник поврежден. Соблюдать порядок затяжки и момент затяжки. Временно затянуть накидных гаек (A) и (B) топливной трубки (3) до посадки. ОСТОРОЖНО: При временной затяжке накидных гаек поставить трубу в центр внутреннего диаметра гайки. Кратковременно затягивайте болт (4) до тех пор, пока посадочное место кронштейна не будет посажено. Затягивайте факельную муфту (А) в алфавитном порядке 4.
Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

Предупреждение

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
Снять передний бампер. См. раздел РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД
Демонтировать охладитель наддувочного воздуха. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
Снять указатель уровня масла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
Удалить генератор переменного тока. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " "
Снять направляющую указателя уровня масла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
ВНИМАНИЕ: При снятии изолятора топливной рейки (раздельного типа) и крышки адаптера (раздельный тип) обязательно заменить их изолятором топливной рельсы (единого типа).
Снять топливную трубку и штуцер топливопровода (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Отсоединить разъем жгута датчика давления топлива.
Отсоединить разъем жгута топливного инжектора.
При необходимости снять датчик давления топлива.
Снять топливную рейку. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При снятии будьте осторожны, чтобы избежать каких-либо помех для топливного инжектора. Использовать тряпку магазина, чтобы поглотить любую утечку топлива из топливной рейки.
Извлечь топливный инжектор из головки цилиндра в следующем порядке. ВНИМАНИЕ: Осторожно, чтобы осталось топливо, которое может выйти из топливной направляющей части. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время извлечения. Никогда не ударяйте и не сбрасывайте топливную форсунку. Не разбирайте держатель инжектора. Установить съемник [SST: KV10119600 (-)] (A) на стороне соединителя инжектора так, чтобы вырез (B) приспособления для удаления инжектора был обращен к соединителю со стороны собачки. KV10119600 KV10119600 KV10119600

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Установить уплотнительное кольцо на топливную форсунку в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ! Установить уплотнительное кольцо на инжектор с натягом. Никогда не надевайте уплотнительное кольцо на уплотнительное кольцо. Никогда не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Установить набор [SST: KV101197S0 (-)] (A) на топливный инжектор (1). Установить уплотнительное кольцо (1) на набор [SST: KV101197S0 (-)] (A). KV101197S0
Установить уплотнительное кольцо и резервное кольцо на топливный инжектор. При подаче нового уплотнительного кольца и резервного кольца всегда вводите растянутое кольцо, обращая внимание на следующие предостережения: ОСТОРОЖНО: никогда не использовать повторно O-образное кольцо. Обращайтесь с О-кольцом голыми руками. Ни в коем случае не надевайте перчатки. Смазывайте кольцо новым моторным маслом. Никогда не чистите кольцо растворителем. Проверить, чтобы оно и его ответная часть были свободны от инородных материалов. Во время установки О кольца будьте осторожны, чтобы не поцарапать его в инструмент.
Установить топливный инжектор (1) на топливные обоймы (2) следующим образом: Установить держатель топливного инжектора (5) на топливный инжектор. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно держатель топливных инжекторов. Заменить его новым. Будьте осторожны, чтобы держатель топливных форсунок не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает помеха, заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный впрыскиватель в топливную обойму с прикрепленным держателем топливного инжектора. вставить его, совместив к осевому центру.
Установить топливную рейку и топливный инжектор в сборе на головку цилиндра. Затянуть монтажные болты и гайки в два этапа в численном порядке, как показано на рисунке. 1-й этап Крутящий момент: 10,0 Н.м (1,0 кг-м, 89 дюйм-фунт) 2-й шаг Крутящие моменты: 20,5 Н.м. (2,1 кг-m, 15 фут-фунтов)
Подсоединить разъем жгута инжектора.
Установить датчик давления топлива, если он был снят.
Установить изолятор топливопровода. ВНИМАНИЕ: Поскольку закрывающая часть соединителя топливной трубки на заднем конце общий rail может легко перемещаться из-за своей формы, не снимайте ее перед установкой и устанавливать изолятор так, чтобы он находился под нижней стороной фланца впускного коллектора.
Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

Схема №94

Установить прокладку крышки качалки на крышку качалки. ВНИМАНИЕ: Проверить, что прокладка не сброшена.
Установить крышку коромысла. Затянуть болты в два этапа отдельно в порядке, показанном на рисунке. Крутящий момент 1-го шага: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт)
Установить в обратном порядке снятия, для остальных деталей.

Схема №95

Внимание	Проверить затяжку шпильки (* 2) при указанном крутящем моменте перед затягиванием монтажной гайки (* 1), показанной на рисунке. [После ослабления крепежной гайки может быть ослаблена шпилька (* 3)]

Схема №96

2WD: Демонтаж и монтаж

Предупреждение

Расположить автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Прикрепите соответствующие строповщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ, если строповщики двигателя не оборудованы.

Внимание

Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или неинструктированных операций. Никогда не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-полюсный подъемник, либо отдельный тип подъемника, как вы можете.

ПримечаниеПри снятии компонентов, таких как шланги, трубки / трубопроводы и т.д., закрывайте или закрывайте отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости.

Схема

Снять двигатель и трансаксель в сборе с автомобиля вниз. Разделите двигатель и трансмиссия.

Подготовка

Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. Обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте хладагент двигателя на приводные ремни.
Демонтировать следующие детали. Вид двигателя под передними опорными колесами и шинами в разобранном состоянии Защитный кожух переднего крыла (ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ): см. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". Приводной ремень: См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Крышка двигателя: см. " Вид В разнесенном состоянии ". Аккумуляторная батарея и поддон для аккумуляторной батареи: Смотри раздел " " Изображение в развернутом положении ". Воздуховод, а также корпус воздухоочистителя см. см.

Машинное отделение лев.

Отсоединить все соединения жгута двигателя вокруг батареи, а затем временно закрепить жгут двигателя в сторону двигателя. ВНИМАНИЕ: Защищайте соединители с помощью полимерного мешка от посторонних материалов во время работы.
Отсоединить быстрый разъем шланга подачи топлива (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Отсоединить шланги нагревателя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять шланги EVAP. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отсоединить трос управления от трансмиссия. (модели CVT) См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отсоединить рычажный механизм управления от трансмиссия. (модели M / T) См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отсоединить трубку сцепления со стороны трансмиссии от демпфера сцепления (модели M / T). См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".

Машинное отделение прав.

Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ").
Снять компрессор кондиционера. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять кабель массы со стороны двигателя.

Днище транспортного средства

Демонтировать кабель массы со стороны трансакселя.
Снять приводные валы (правый и левый), см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
Снять задний реактивный шток.
Снять шатун стабилизатора (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Снять передний элемент подвески (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Подготовка к разделению трансмиссия заключается в следующем: Удалить болты соединения трансмиссия, которые пробивают на нижней задней стороне масляного поддона (верхней). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".

Снятие

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть двигателя и узел трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или эквивалент в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
Снять верхнюю реактивную тягу (правую) 1 и монтажный изолятор двигателя (правый) 2.
Снять монтажный изолятор двигателя (левый). (модели CVT)
Отвернуть сквозную крепежную гайку (B) монтажного кронштейна двигателя (Lh).
Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель и трансмиссию в сборе. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ни одна деталь не мешает стороне автомобиля. До и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Во время снятия всегда будьте осторожны, чтобы предотвратить падение автомобиля с подъемника из-за изменений центра тяжести. Если необходимо, поддерживайте автомобиль путем установки домкрата или подходящего инструмента сзади.

Разделение

Схема №100

Удалить конвертер катализатора. См. раздел " " 2WD: EXPLODED VIEW " ".
Демонтировать турбонагнетатель (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
Установить стропальщик двигателя на переднюю левую сторону крышки (А) и заднюю правую сторону головки цилиндров (В). Строповочные болты Передняя крышка передняя левая сторона: Крутящий момент: 32,9 Н.м (3,4 кг-м, 24 фут-фунта) Задняя правая сторона головки цилиндров: Вращающий момент: 25,0 Н · м (2,6 кг-м., 18 футов-фунтов)
Демонтировать электродвигатель стартера (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Поднять с помощью подъемника и отделите двигатель от узла трансмиссия. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".

Установка

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Внимание

Никогда не допускайте попадания моторного масла на монтажный изолятор двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажный диэлектрик двигателя. Проверить правильность посадки каждого монтажного изолятора и затянуть монтажные гайки и болты. Когда указаны направления установки, установить детали в соответствии с маркировкой направлений на них со ссылкой на рисунок компонентов. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ".

Кронштейн задней тяги крутящего момента

Схема №101

Временно затянуть крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
Затянуть монтажные болты до указанного момента в числовом порядке, как показано на рисунке.

4WD (AWD): Демонтаж и монтаж

Предупреждение

Внимание

Схема

Снять двигатель и трансаксель в сборе с автомобиля вниз. Разделите двигатель и трансмиссия.

Подготовка

Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. Обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте хладагент двигателя на приводные ремни.
Демонтировать следующие детали. Двигатель подкрылок Передние опорные колеса и шины в разобранном виде Защитное устройство переднего крыла (правое и левое): См. " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". Приводной ремень: См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Крышка двигателя: см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". Аккумуляторная батарея и поддон аккумуляторной батареи: Смотри раздел " " Покомпонентный вид ". Воздуховод, кожух воздухоочистителя и корпус воздухоочистки см. см.

Машинное отделение лев.

Отсоединить все соединения жгута двигателя вокруг батареи, а затем временно закрепить жгут двигателя в сторону двигателя. ВНИМАНИЕ: Защищайте соединители с помощью полимерного мешка от посторонних материалов во время работы.
Отсоединить быстрый разъем шланга подачи топлива (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Отсоединить шланги нагревателя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Отсоединить трос управления от трансмиссия. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять шланги EVAP. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Машинное отделение прав.

Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ").
Снять компрессор кондиционера. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять кабель массы со стороны двигателя.

Днище транспортного средства

Схема №102

Демонтировать кабель массы со стороны трансакселя.
Снять задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Снять приводные валы (правый и левый), см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
Снять заднюю реактивную тягу (1). См. " " 4WD (AWD): EXPLODED VIEW " ".
Снять шатун стабилизатора (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Задний элемент передней подвески (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
Подготовка к разделению трансмиссия заключается в следующем: Удалить болты соединения трансмиссия, которые пробивают на нижней задней стороне масляного поддона (верхней). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".

Снятие

Схема №103

Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) (A) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть двигателя и узел трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или эквивалент в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
Снять верхнюю реактивную тягу (правую) 1 и монтажный изолятор двигателя (правый) 2.
Снять монтажный изолятор двигателя (левый).
Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель и трансмиссию в сборе. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ни одна деталь не мешает стороне автомобиля. До и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Во время снятия всегда будьте осторожны, чтобы предотвратить падение автомобиля с подъемника из-за изменений центра тяжести. Если необходимо, поддерживайте автомобиль путем установки домкрата или подходящего инструмента сзади.

Разделение

Схема №104

Удалить каталитический нейтрализатор. См. раздел " AWD: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Демонтировать турбонагнетатель (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
Установить стропальщик двигателя на переднюю левую сторону крышки (А) и заднюю правую сторону головки цилиндров (В). Строповочные болты Передняя крышка передняя левая сторона: Крутящий момент: 32,9 Н.м (3,4 кг-м, 24 фут-фунта) Задняя правая сторона головки цилиндров: Вращающий момент: 25,0 Н · м (2,6 кг-м., 18 футов-фунтов)
Демонтировать электродвигатель стартера (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
Поднять с помощью подъемника и отделите двигатель от узла трансмиссия. Обратитесь к разделу " " 2WD: EXPLODED VIEW " ".

Установка

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Внимание

Никогда не допускайте попадания моторного масла на монтажный изолятор двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажный изоляционный материал двигателя. Проверить правильность посадки каждого монтажного изолятора и затянуть крепежные гайки и болты. Когда указаны направления установки, установить детали в соответствии с указаниями на них со ссылкой на рисунок компонентов. См. " " 4WD (AWD): EXPLODED VIEW " ".

Ослабить крепежный болт и снять устройство автоматического натяжения приводного ремня.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Внимание	При установке авто-натяжителя приводного ремня будьте осторожны, чтобы не мешать шкиву водяного насоса.

Схема №105

Рис. 105: Разнесенный вид. Nissan Juke I

Внимание	Направление вращения в тексте указывает все направления, видимые с передней стороны двигателя.

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Слить масло из двигателя, руководствуясь указаниями раздела " ОСУШЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Данное действие выполняйте при холодном двигателе.
Снять следующие детали: Впускной коллектор: См. раздел " " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". Крышка коромысла: См. Раздел " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия, выполнив следующую процедуру: Повернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке и совместить метку ВМД (без краски) (Б) с указателем фаз газораспределения (А) на передней крышке. При этом проверить расположение кулачковых носков цилиндра № 1 (< = =) как показано на рисунке. Если нет, провернуть шкив кривошипный вал на один оборот (360 градусов) и выровнять так, как это показано на чертеже.
Снять шкив коленчатого вала со следующей процедурой: Закрепить шкив (1) с помощью держателя шкива (инструмент для коммерческого обслуживания) (А), ослабить болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Никогда не снимайте болты шкивов коленвалов, так как они будут использоваться в качестве опорной точки для шкива шкива [SST: KV11103000 (-)]. Удалить Шкив A KV11103000
Снять масляный поддон (нижний). Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если звездочка коленчатого вала и компонент привода масляного насоса не удалены, этот шаг необязателен.
Снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и клапан управления синхронизацией выпускных клапанов.
Снять устройство автоматического натяжения приводного ремня. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять переднюю крышку следующим образом: ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку, вывернув положение (< = =), показанное на рисунке, а затем удалить переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Применяется более клейкая жидкая прокладка по сравнению с предыдущими типами при отправке, поэтому ее не следует отжимать из положения, которое не указано.
ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку. Поднять переднее масляное уплотнение с помощью отвертки.
При необходимости снять крышку управления фазами газораспределения. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на числовой порядок № 1 при демонтаже.
Снять устройство натяжения цепи ГРМ, выполнив следующие действия: Вставить проволоку (например, зажим) в верхнюю канавку при нажатом плунжере устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер устройства натяжения цепь-таймер надежно фиксируется путем вставки проволоки (напр., зажима).выведите устройство натяжение цепь-синхронизатор (1).
Снять направляющую провеса (2), направляющую натяжения (3) и цепь газораспределения (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте каждый коленчатый вал и распределительный вал по отдельности при снятой цепи газораспределителя. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь газогенератора трудно снять, сначала вынуть звездочку распределительного вала (EXH), чтобы удалить цепь ГАЗГРМ.
Снять звездочку коленчатого вала и компонент привода масляного насоса с помощью следующей процедуры: Нажать на болт натяжителя цепи (1) в направлении, показанном на рисунке. Вставить стопорный штифт (А) в отверстие корпуса (Б). Затем удалить натяжитель цепи масляного помпы. Когда отверстия на рычаге и корпусе натяжного устройства не могут быть выровнены, выровняйте эти отверстия, слегка перемещая натяжное устройство цепи маслонасоса. Вынуть болт Waf [ROCF: 10 мм].
При необходимости снять натяжную направляющую (со стороны передней крышки) с передней крышки.

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

ПримечаниеНа рисунке показано соотношение между меткой соответствия на каждой цепи ГРМ и меткой совпадения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Проверить, чтобы ключевые точки коленчатого вала были направлены прямо вверх.
Если направляющая натяжения (со стороны передней крышки) снята, установить ее на переднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Проверить состояние соединения по звуку или ощущению.
Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку маслонасоса (3) и цепь привода масляного насоса (1). Устанавливать ее путем совмещения совпадающих меток на каждой звездочке и цепи привода масляных насосов. Если эти совпадающие метки не совпадают, слегка повернуть вал масляного помпы для исправления положения. ВНИМАНИЕ: Проверить положение совпадающей метки каждой звездочки после установки цепи привода нефтяного насоса.
Удерживайте часть вала масляного насоса [Waf: 10 мм (0,39 дюйма)] (A), а затем затянуть болт звездочки вала маслонасоса. ВНИМАНИЕ! Закрепить вал масляной помпы частью WAAF. Никогда не ослабляйте болт шестерни вала масленочного насоса путем затягивания цепи привода маслянного насоса.
Установить натяжитель цепи масляного насоса (1). Зафиксировать его в наиболее сжатом положении с помощью стопорного штифта (A), а затем установить его. Надежно вытянуть стопорный штифт (< = =) после установки натяжителя цепи маслонасоса. Проверить положение метки совпадения приводной цепи нефтяного насоса и каждой звездочки еще раз.
Совместите совпадающие метки каждой звездочки с совпадающими метками цепи ГРМ. Если эти совпадающие отметки не совпадают, слегка повернуть распределительный вал, удерживая шестиугольную часть для исправления положения. ВНИМАНИЕ: Снова проверить положение совпадающей метки каждой звёздочки и цепи Рв после установки цепочки ГРД.
Установить направляющую провеса (2) и направляющую натяжения (3).
Установить натяжитель цепи ГРМ. Зафиксировать плунжер в наиболее сжатом положении с помощью стопорного штифта, а затем установить его. Надежно вытянуть стопорный штифт после установки натяжителя синхронизирующей цепи. ВНИМАНИЕ: После установки натягивающего устройства со стороны кулачка вытащите фиксирующий штифт. Если после выдергивания фиксирующего штифта на двигатель происходит выскакивание плунжера, никогда не использовать натяжное устройство. (Если используется, то положение наконечника не скользнет плавно) для повторного использования натяжного устройства на стороне кулачка и захвата плунжером после установки:
Еще раз проверить положение метки совпадения цепи ГРМ и каждой звездочки.
Установить переднее масляное уплотнение, как указано в " ПЕРЕДНЕМ МАСЛЯНОМ УПЛОТНЕНИИ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
Установить переднюю крышку, соблюдая следующую процедуру: Проверить правильность крепления фланцев с резьбой Rxt. На передней крышке должны быть установлены уплотнительные болты (см. (Рис. 5). Прикрепите фланец с наружной резьбой к фланцу с внутренней резьбой (см. (Рис. 6). При установке фланца с внешней резьбой необходимо выполнить следующие действия: затянуть фланцы с наружной и внутренней резьбами в соответствии со следующей процедурой: выполнить монтаж фланца № 1 в два этапа. M10 M12
Установить шкив коленчатого вала плавно с помощью следующей процедуры: При вставке шкива коленвала на угол 2 градуса по часовой стрелке (проверить болт 60 по окружности). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте передний участок фланца масляного уплотнения. Закрепить шкив кривошипа (1) держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива кривошипного вала. Затянуть болт шкива картера на момент: 29,4 Н.м-м
Установить оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

Внимание	Направление вращения в тексте указывает все направления, видимые с передней стороны двигателя.

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Снять следующие детали. Впускной впускной коллектор: См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Крышка коромысла: См. Раздел " " Вид в разобранном состоянии " ". Передняя крышка и детали, связанные с цепью газораспределения: Смотрите подраздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж деталей, связанных с приводом масляного насоса не требуется.
Снять датчик положения распределительного вала (PHASE) и датчик положения управления фазами газораспределения с кронштейна распредвала. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте датчиком положения кулачкового вала (ФАЗА), а также датчиком положения управления синхронизацией выпускного клапана и избегайте ударов. Никогда не разбирайте датчик положения распредвал (ФАЗУ) или датчик положения регулировки синхронизации выхлопного клапана. Ни в коем случае не размещайте датчик там, где он подвержен воздействию магнетизма.
Нанести метку соответствия (А) на звездочку распределительного вала (INT) (2), звездочку распредвала (EXH) [3] и кронштейн кулачкового вала (1) так, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: она предотвращает зацепление ударника распределительного валика (INTM) с неправильным отверстием под палец при установке звездочки распределительного вала [INТ].
Снять звездочки распределительного вала (INT и EXH). Закрепить шестигранную часть (A) кулачкового вала с помощью гаечного ключа. Ослабить крепежные болты звездочки распредвала и удалить звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал или распределительный вал при снятой цепи ГРМ. Это приводит к взаимным помехам между клапаном и поршнем.
Снять кронштейн распределительного вала с помощью следующей процедуры: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку, вывернув положение (< = =), показанное на рисунке, а затем удалить кронштейн распредвала. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Применяется более клейкая жидкая прокладка по сравнению с предыдущими типами при отгрузке, поэтому ее не следует отжимать из положения, не указанного.
Снять распределительные валы.
Снять подъемники клапанов. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
При необходимости снять сигнальную пластину с распределительного вала.

Установка

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Установить клапанные подъемники в исходное положение.
Установить распределительные валы. Очистить шейку распределительного вала, чтобы удалить любой посторонний материал. Различайте впуск и выпуск, посмотрев на различные формы переднего и заднего концов распредвала или используя идентификационные цвета (A) и (B). Идентификационный цвет А В Распределительный вал (EXH) - светло-голубой распределительный Вал (INT) Светло-синий - установить кулачковые валы так, как показано на рисунке.
Установить кронштейн распределительного вала с помощью следующей процедуры: Полностью удалить инородный материал с задней части кронштейна распределительного вала.84 и с установочной поверхности головки блока цилиндров болтов. Нанести жидкую прокладку (A) на кронштейн распредвала, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Затянуть крепежные болты кронштейнов распределительных валов следующим образом, за исключением см. рисунок.
Установить звездочку распределительного вала на кулачковый вал с помощью следующей процедуры. Когда угол затяжки (3.6) (2) и звездочка кулачкового вала (EXH) (3) удалены, см. маркировку краской (А), нанесенную в соответствии с шагом " 3 ". Надежно совместите стук-штифт и отверстие для пальца, а затем установить их. Затянуть болты следующим образом. Повернуть шестигранную часть кулачка с помощью зажимного ключа. KV10112100 BT8653-A
Установить цепь синхронизации и связанные с ней детали. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Осмотреть и отрегулировать зазор клапана (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ").
Установить оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

Схема №136

Рис. 136: Биение распределительного вала. Nissan Juke I

ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на цапфу № 3.
Повернуть распределительный вал руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " РАСПРЕДВАЛ " ".
Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

Схема №137

Рис. 137: Высота кулачка распределительного вала. Nissan Juke I

Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром (А).стандартный и предельный: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".
Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

Снять следующие детали. Защитное устройство переднего крыла (правое): См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Приводной ремень: Обратитесь к разделу " Вид В РАЗВЕРНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ ", Шкив коленчатого вала: См. Раздел " Изображение в разобранном состоянии ".
Снять переднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку и коленчатый вал.

Схема №138

Нанести новое моторное масло на новую переднюю поверхность масляного уплотнения и уплотнительную кромку.
Установить переднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Запрессуйте переднее сальниковое уплотнение с помощью подходящего патрона с наружным диаметром 57 мм (2,24 дюйма) и внутренним диаметром 45 мм (1,77 дюйма). В пределах 0,3 мм (0 012 дюйма) по направлению к передней части двигателя (со стороны шкива коленчатого вала).
Установить в обратном порядке снятия, для остальных деталей.

Удалить сборку трансмиссия. См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (модели CVT / 2WD) или " " AWD: DISPOSED VIEW (модели вариатора с разнесенным представлением) " ".
Снять крышку и диск сцепления (модели M / T). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять приводную пластину (модели CVT) или маховик (M / T-модели). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
Снять заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Нанести жидкую прокладку слегка на всю наружную поверхность нового заднего масляного уплотнения. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".
Установить заднее сальниковое уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Запрессуйте заднее масляное уплотнение подходящим шаблоном (A) с наружным диаметром 115 мм (4,53 дюйма) и внутренним диаметром 90 мм (3,54 дюйма). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров. Впрессовывайте сальник прямо во избежание появления заусенцев или наклона. Никогда не прикасайтесь к консистентной смазке, нанесенной на кромку масляного уплотнения. Нажать в заднем масляном уплотнении (1) до положения, показанного на рис.
Установить в обратном порядке снятия, для остальных деталей.

Внимание

Внимательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выпускной клапан содержит металлический натрий. Поэтому при обращении с выпускным клапаном и его утилизации следует соблюдать особую осторожность. См. " " ОСОБЫЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОЙ УТИЛИЗАЦИИ НАПОЛНЕННЫХ НАТРИЕМ ВЫХЛОПНЫХ КЛАПАНОВ " ".

Схема №142

Демонтировать следующие компоненты и связанные с ними детали. Выпускной коллектор: См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Впускной коллектор: См. " " Вид в разобранном состоянии " ". Топливный инжектор и топливная трубка в сборе: Обратитесь к " " Виду в развернутом положении " ".выпуск воды: Смотри " " Разнесенный ВИД " ". Крышка коромысла: Смотрите " Передняя крышка ", схема газораспределения ".
Снять головку блока цилиндров. Ослабить болты головки блока цилиндров в обратном порядке, как показано на рисунке. Используя гнездо TORX, ослабить винты головки цилиндра.
Снять прокладку головки цилиндров.

Схема №143

Схема №144

Установить прокладку головки цилиндров.
Установить головку цилиндра и затянуть болты головки цилиндров под углом 0 ° по часовой стрелке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болтов головки блока цилиндров проверить их наружные диаметры перед установкой. См. " ПРОВЕРКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность крепежных болтов. Затянуть все болты крышки цилиндра. Момент затяжки: 40,0 м (4,1 кг-м, 30 фут-лб) Повернуть винты головки цилиндра на угол 100 градусов по часовой стрелки (угол затяжки). ОСТОРОЖНО: Проверить и подтвердите угол затягивания угла затяжки KV10112100 BT8653-A
Установить в обратном порядке снятия, для остальных деталей.

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Вывернуть свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
Снять цангу клапана. Сжать клапанную пружину с помощью компрессора клапанной пружины [SST: KV10116200 (хтагх1-А)] (A), крепление [SST: KV10115900 (xтагx3-20)], (C) и переходник [ST4 (-)] / (B). Снять клапанную втулку с магнитом вручную. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана при установке его на место крепления T5. J-26336 J-26336 KV10109220 KV10115900 J-26336
Снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана). ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.
Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания, снять клапан, определить монтажные положения и храните их, не перемешивая.
Снять масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана [SST: KV10107902 (J-38959)] (A).
Когда седло клапана должно быть заменено. Высверлите старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за нижнюю поверхность углубления седла в головке цилиндров. Установить упор глубины машины для обеспечения этого. См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не просверливайте чрезмерно, чтобы предотвратить царапину головки цилиндров.
Когда направляющая клапана должна быть заменена. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до температуры от 110 до 130 ° C (от 230 до 130°C) путем замачивания в подогретом масле (A). Выведите направляющую клапан с помощью молотка и выноса направляющей клапана (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло, наденьте защитное оборудование, чтобы избежать ожогов.

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Когда направляющая клапана снята, установить ее. ВНИМАНИЕ: Заменить на увеличенный размер [0,2 мм (0 008 дюйма)] выступа клапана. Расширите направляющее отверстие клапана головки цилиндра с помощью расширителя направляющей клапана (коммерческий сервисный инструмент) (A). Для сервисных деталей: увеличенного размера [0,2мм (0,08дюйма)] См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C) путем погружения в подогретое масло (А) см. размеры клапана со стороны кулачка 1.
Когда седло клапана снято, установить его. ВНИМАНИЕ: Заменить на клапан с увеличенным размером [0,5 мм (0 020 дюйма)] нажать на клапанную головку " Ream Головка блока цилиндров diameter for обслуживание клапан Сиденье (2). Для деталей со льдом: увеличенный размер [0,5 мм. (0 020дюйма)] Укажите " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Обязательно растрите по окружностям концентрично направляющему центру клапана. Это позволит правильно подогреть седло до 110-130 ° C (230-266 °)
Установить масляное уплотнение клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана [SST: KV10115600 (J-38958)] (A) в соответствии с размерами на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: размер - это высота, измеренная до установки пружины клапана (с седлом пружины клапана). Высота (H): 15,1-15,7 мм (0 594-0 618 дюйма)
Установить клапан. Установить больший диаметр на заборную сторону.
Установить клапанную пружину (с седлом клапанной пружины). Установить меньший шаг (сторона седла клапанной рессоры) на сторону головки цилиндров (B). Подтвердите идентификационный цвет (A) клапанной пружины. впуск: белый выпуск: желто-зеленый
Установить фиксатор пружины клапана.
Установить цангу клапана. Сжать клапанную пружину с помощью компрессора клапанной пружины [SST: KV10116200 (хтагх1-А)] (A), крепление [SST: KV10115900 (xтагx3-20)], (C) и переходник [SS: KV10109220 (-)] [B). Установить втулку клапана при помощи магнита вручную. ВНИМАНИЕ: во время работы осторожно не повредить клапан, проверить отверстия в штоке молотка после установки пластиковой пробки. J-26336 J-26336
Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
Установить свечу зажигания с ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Схема №153

Рис. 153: Внешний диаметр болтов головки цилиндра. Nissan Juke I

Болты головки цилиндров затягиваются методом стягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между (d1) и (d2) превышает предельный размер, заменять их на новые. Предел [(d1- (d2-)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от (d2), использовать его как точку (d1).

Внимание	Не использовать уплотнительные кольца повторно.

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Установить масляный поддон (верхний) со следующей процедурой: Использовать скребок (А) для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Снять старую жидкую прокладку в отверстиях и резьбе болта. ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкой прокладки. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки (D) с помощью трубного пресса (коммерческий инструмент), как показано на рисунке.
Установить заднее масляное уплотнение с помощью следующей процедуры. ВНИМАНИЕ: Установка заднего масляного уплотнения должна быть завершена в течение 5 минут после установки масляного поддона (верхний). Всегда заменять заднее сальниковое уплотнение новым. Никогда не прикасайтесь к масляному уплотнению. Протереть жидкую прокладку, выступающую на задней установочной части масляного затвора (верхняя часть) и блока цилиндров с помощью маслосъемника. Нанести моторное масло на всю наружную поверхность заднего сальника. Запрессуйте заднее уплотнение, используя соответствующий шток (показан) с внешним диаметром 115 мм (4,54 дюйма и внутренним диаметром 90 мм.
Установить в обратном порядке снятия, для остальных деталей.