Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Nissan/Juke/Nissan Juke I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Nissan Juke I

Механическая часть двигателя 82 иллюстрации ~25 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №181

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передних подушек безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную информацию о фронтальных сиденьях безопасности.

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, что может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к заполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ".

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Особые меры предосторожности для обеспечения безопасной утилизации выпускных клапанов, заполненных натрием

Обращение с наполненными натрием выпускными клапанами и их утилизация требуют особой осторожности и рассмотрения. В таких условиях, как поломка с последующим контактом с водой, металлический натрий, который выстилает внутреннюю часть выпускного клапана, будет бурно реагировать, образуя гидроксид натрия и водород, что может привести к взрыву. Заполненный натром выпускной клапан идентифицирован на верхней части его штока, как показано на иллюстрации.

Схема №182

Инструкции по утилизации дилера

ВниманиеПри выполнении этой процедуры использовать одобренную ударопрочную защиту глаз. Выполняйте эту и все последующие процедуры утилизации в открытом помещении, вдали от легковоспламеняющихся жидкостей. Держите огнетушитель с номиналом не менее 10 ABC в непосредственной близости от рабочей зоны. Обязательно надевайте резиновые перчатки при выполнении следующих операций. Убедиться, что полученная (высокая щелочность) сточная вода не соприкасается с вашей кожей. Если сточная вода соприкасается с вами, немедленно промыть зону контакта большими количествами воды. Дилеры должны проверить их соответствующее состояние и местные правила сброса, касающиеся щелочи.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Зажать шток клапана в тисках.
  2. Клапан имеет специально закаленную поверхность. Чтобы прорезать его, сначала удалить полукруглый участок длиной примерно 30 мм (1,18 дюйма) с помощью пневматической шлифовальной машины, пока не будет удален черный цвет и не появится серебристый цвет.
  3. Использовать ножовку, чтобы прорезать примерно половину диаметра штока клапана. Сделайте зубцы в точке на расстоянии 40 мм (1,57 дюйма) от конца штока клапана.
  4. Накройте зубчатый конец клапана большим магазинным полотенцем (А). Ударьте молотком по торцу клапана, разделив его на две части.
  5. Наполните ведро (например, канистру емкостью 20 л) водой объемом не менее 10 л (2-5 / 8 галлонов США, 2-1 / 4 галлона фунта на галлон). Осторожно поместить уже нарезанные (зубчатые) клапаны в воду по одному за раз с помощью большого пинцета и быстро отойдите как минимум на 2,7 м (9 футов).
  6. Клапаны должны быть установлены в стоячем положении, как показано на рисунке, чтобы обеспечить полную реакцию. После того, как барботажное действие стихнет, дополнительные клапаны могут быть помещены в ведро, позволяя каждой последующей химической реакции спадать. Однако не более 8 клапанов должно быть помещено в то же самое количество воды 10 л (2-5 / 8 галлонов США, 2-1 / 4 галлона). Полная химическая реакция может занять от 4 до 5 часов. Извлечь клапаны с помощью набора больших пинцетов после прекращения химической реакции.

Отсоединение топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверить, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Меры предосторожности при обращении с топливной системой высокого давления

  1. Компоненты топливной системы высокого давления находятся между топливным насосом высокого давления и топливным инжектором.
  2. Всегда сбрасывайте давление топлива и никогда не запускайте двигатель при выполнении демонтажа и монтажа.
  3. При снятии или установке деталей без сброса давления топлива может произойти разбрызгивание топлива и, если топливо соприкасается с кожей или глазами, это может вызвать воспламенение.

Специальные инструменты

Фактические формы инструментов Кента-Мура могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Маслосъемная шайба (Kent-Moore No) Силовая гайка с проходным отверстием 25 Отверстие под поршень 27 Описание KV101144000 (xtangx1) Уплотнительный резак Установка масляного поддона (верхняя и нижняя часть) и т.д. Нагреваемый датчик кислорода ключ Ослабление или затяжка нагреваемого датчика кислорода 2 (модели AWD) Для 22 мм (0,87 in) Ширина шестигранной гайки KV10111100 J-37228 J-38365 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J-26336 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J-3647 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV11103000 KV11105210 J-44716 KV10119600 KV101197S0

Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196

Инструменты коммерческого обслуживания

(Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание (-) Ключ свечи зажигания Снятие и установка свечи зажигания 14 мм (0,55 дюйма) Держатель шкива Коленчатый вал снятие и установка (-] Комплект ножниц седла клапана Чистовая резьба седла вентиля (-) Поршневое кольцо расширение Демонтаж и монтаж поршневого кольца (--) Направляющий шток вентиля Извлечение и установку направляющей (-клапса Расширитель внутреннее отверстие расширения J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201

Электрический привод управления дроссельной заслонкой

  1. Болты электропривода управления дроссельной заслонкой затягивайте одинаково и по диагонали в несколько шагов.
  2. После проведения ремонта при демонтаже соединителя жгута электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить " Изучение закрытого положения дроссельного клапана " (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").
  3. После ремонта при замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить операции " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (Обучение закрытому положению дроссельного клапана) и " Idle воздух Volume Leaving " (Изучение объема воздуха на холостом ходу). См. разделы " ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ " и " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".

Вакуумный шланг (с обратным клапаном)

Проверить, что обратный клапан. См. " ПРОВЕРКА ".

Схема №202

Впускной шланг воздуха 1, впускная трубка воздуха 1 и рециркуляционный клапан

  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  2. На каждой соединительной детали сделайте соответствующие метки для справки при монтаже.
  3. Снять рециркуляционный шланг и вакуумный шланг к рециркуляционному клапану.
  4. Ослабить хомут, а затем снять шланг 1 для впуска воздуха.
  5. При необходимости снять рециркуляционный клапан и датчик наддува турбонагнетателя с воздухозаборной трубки 1.
  6. Ослабить зажим, а затем снять шланг 1 для впуска воздуха.

Впускная трубка воздуха 3

  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  2. На каждой соединительной детали сделайте соответствующие метки для справки при монтаже.
  3. Ослабить зажим, а затем снять трубку 3 для впуска воздуха.
Схема №203
  1. Снять передний бампер (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  2. Снять верхнюю опору сердечника радиатора. Обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (с интеллектуальной системой ключей) или " Разнесенный вид " (без системы интеллектуальных ключей).
  3. На каждой соединительной детали сделайте соответствующие метки для справки при монтаже.
  4. Снять шланг 2 для впуска воздуха.
  5. Ослабить зажим трубки 2 впуска воздуха, а затем снять охладитель наддувочного воздуха (1). ВНИМАНИЕ: Избегайте помех между охладителем и радиатором нагнетательного воздуха. При снятии охладителя необходимо закрыть отверстие на турбонагнетателе и впускном коллекторе тряпкой или другим подходящим материалом.
  6. При необходимости снять трубку 2 для впуска воздуха.

Разнесенный вид

ВниманиеНикогда не снимайте и не разбирайте детали, если это не предписано, как показано на рисунке.
Схема №204

Как проверить на утечку топливо

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При подаче давления топлива на топливные трубопроводы проверить отсутствие утечки топлива в точках соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустить двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя проверить еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после его остановки, потому что двигатель чрезвычайно горячий.
Схема №205
ВниманиеНикогда не снимайте и не разбирайте детали, если это не указано на рисунке. Когда топливный изолятор (раздельного типа) и крышка адаптера (раздельный тип) сняты, обязательно заменить их топливным изолятором (единого типа).

Как проверить утечку топлива

  1. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверить, нет ли утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустить двигатель. С увеличением оборотов двигателя проверить еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №206
Схема №207
  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ЖИДКОСТИ ".
  2. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
  3. Снять воздухозаборную трубку в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
  4. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  5. Снять протектор крышки коромысла.
  6. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания, а они снять катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте и не ударяйте по катушке зажигания. Ни в коем случае не разбирайте катушку воспламенения.
  7. Сдвинуть жгут зажигания.
  8. Снять крышку коромысла, ослабив болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
  9. При необходимости снять клапан ПКВ и шланг ПК.
  10. Снять прокладку крышки коромысла с крышки коромысла.

Как отрегулировать двигатель механический: прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя обратить внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, а затем отсоединить ее от двигателя. См. разделы " " 2WD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (модели 2WD) или " " хтагх2 (AWD): Снятие и установка " ". 4WD 4WD
  2. Установить двигатель на подставку для двигателя со следующей процедурой: Снять маховик (модели m / t) или диск привода (модели CVT). Закрепить маховичок (модели м / т) или дисковод (модели вариатора) (1) с помощью стопорной пластины [SST: KV11105210 (xtax1)] (a) и демонтировать болты. J-44716 ST16610001 J-23907 2WD 2WD
  3. Слить масло из двигателя, как указано в разделе " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Обязательно очистить сливную пробку и установить с новой шайбой сливной пробки.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробку для слива воды (1) изнутри двигателя. Момент затяжки: Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ и

Цепь ГРМ

Проверить наличие трещин (A) и чрезмерного износа (B) на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Схема №212

Масляный зазор цапфы распределительного вала

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром (А).

Стандарт: см. " " РАСПРЕДВАЛ " ".

Схема №213

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №214
  1. Затянуть болты кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Измерить внутренний диаметр кронштейна распределительного вала расточным калибром (А).

Стандарт: см. " " РАСПРЕДВАЛ " ".

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

  1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр цапфы распредвала) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".
  2. Если он превышает предел, заменить распределительный вал или головку цилиндра, либо и то, и другое. ПРИМЕЧАНИЕ: кронштейн распределительного вала не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с головкой цилиндров. Заменить весь узел головки цилиндров.
Схема №215
Схема №216
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Считать торцевой люфт стрелочного индикатора (A), когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".945 Затем измерить следующие детали, если они не соответствуют стандарту. Размер (А) для паза головки цилиндра № 1 Цапфа Стандарт: 4.000-4.030 мм (0.1575-0.157 см.) Размеры (B) фланца кулачкового вала.35 мм - Заменить 3.5 мм
Схема №217
  1. ВНИМАНИЕ: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от других четырех мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора (A). (Общее показание индикатора) Предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". Если оно превышает предел, заменить звездочку кулачкового вала.

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №218
  1. Если что-либо выше найдено, заменить подъемник клапана. См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".

Зазор подъемника клапана

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №219
  1. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника с помощью микрометра (А). Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Измерить внутренний диаметр отверстия подъема клапана головки цилиндров внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. " " РАСПРЕДВАЛ " ".

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №220
  1. (Зазор подъемного устройства клапана) = (Диаметр отверстия для подъема клапана) - (Наружный диаметр подъемного приспособления клапана) Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ".
  2. Если это не соответствует стандарту, то, ссылаясь на каждый стандарт, касающийся наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить подъемное устройство клапана или головку цилиндра либо и то, и другое.
ВниманиеВнимательно прочитайте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Выпускной клапан содержит металлический натрий. Поэтому при обращении с выпускным клапаном и его утилизации следует соблюдать особую осторожность. См. " " ОСОБЫЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОЙ УТИЛИЗАЦИИ НАПОЛНЕННЫХ НАТРИЕМ ВЫХЛОПНЫХ КЛАПАНОВ " ".
Схема №221
Схема №222

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки также следует проверить деформацию блока цилиндров. См. " " ПРОВЕРКА " ".

Схема №223
  1. Протереть машинное масло и удалить водяную окалину (например, налет), прокладку, герметик, углерод и т. д. с помощью скребка. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания остатков прокладки в проходы для машинного масла или воды.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях с помощью прямой линейки (A) и щупа (B). Предел: Обратитесь к " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Если он превышает предел, заменить головку цилиндра.

Размеры клапана

  1. Проверить размеры каждого клапана, см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ".
  2. Если размеры выходят за пределы нормы, заменить клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА ").

Направляющий зазор клапана

Диаметр штока клапана

  1. Измерить диаметр штока клапана микрометром (А). Стандарт: Обратитесь к разделу " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".

Внутренний диаметр направляющей клапана

  1. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".

Направляющий зазор клапана

Схема №224
  1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана) Стандарт и предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".
  2. Если расчетное значение превышает предельное, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
Схема №225
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
Схема №226
  1. Установить пробный квадрат (А) вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между вершиной пружины и пробным квадратом. Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".
  2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана.
Схема №227
  1. Проверить давление пружины клапана с помощью седла пружины клапана, установленного на указанной высоте пружины. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте седло пружины клапана из пружины клапана. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".
  2. Если монтажная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки стандарта, заменить клапанную пружину (с седлом клапанной пружины).

Люфт конца коленчатого вала

  1. Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал перемещается полностью вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №228
  1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №229

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

  1. Если масляный зазор выходит за рамки нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе. См. " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Марка поршневых пальцев (отверстие для поршневой шпильки) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей нельзя выбрать марки. (Доступна только марка " 0 ".)
Схема №230
  1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.
Схема №231
  1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ".
  2. Смазать новым моторным маслом поршень (1) и поршневое кольцо (2), а затем вставите (А) поршнистое кольцо до середины цилиндра (В) с поршнем, и измерить щупом (С) торцевой зазор поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  3. Если измеренное значение превышает предельное, заменить поршневое кольцо и повторить измерение. Если оно все еще превышает предел, восстановить цилиндр и использовать негабаритные поршень и поршневые кольца.
Схема №232
  1. Проверить с помощью шатунного центратора. Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.
Схема №233
  1. Установить крышку шатуна 1 без установленного подшипника шатуна и затянуть болты крышки шатуна на заданный момент (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА ").
  2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
  3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №234

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандартные и предельные: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

  1. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить шатунный узел и / или поршень с поршневым пальцем в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе см. раздел " ПОРШЕНЬ ".
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " ПОДШИПНИК ШАТУНА ".
Схема №235
  1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить искажение на верхней грани блока цилиндров в некоторых различных точках в шести направлениях с помощью прямой кромки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.
Схема №236
  1. Установить крышку основного подшипника без установленных основных подшипников и затянуть крепежные болты крышки основного подшипника с указанным моментом затяжки. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника расточным калибром.
  3. Измерить положение, показанное на рисунке [5 мм (0,20 дюйма)] назад от передней стороны корпуса основного подшипника в двух направлениях, как показано на рисунке. Меньшее из них - это измеренное значение. Стандарт: см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
  4. Если они выходят за рамки стандарта, заменить блок цилиндров и крышки главного подшипника в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки главного подшипника не могут быть заменены как единое целое, поскольку он обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
Схема №237
  1. Измерить с помощью датчика диаметра отверстия цилиндра износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. [(A) и (B) направления: (C), (D] и (E)] [(А) находится в продольном направлении двигателя] ПРИМЕЧАНИЕ: При определении класса отверстия цилиндра измерить направление отверстия цилиндра (В) в положении (Д).стандарт: Внутренний диаметр отверстия цилиндра: Обратитесь к разделу " См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ " - Предел " А округл.
  2. Если измеренное значение превышает предельное, или при наличии царапин и / или задиров на внутренней стенке цилиндра заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Негабаритный поршень не предусмотрен.

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №238

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

Схема №239

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня)

Стандартные и предельные: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

  1. Если он превышает предельное значение, заменить поршень и поршневой палец в сборе и / или блок цилиндров. См. раздел " ПОРШЕНЬ ".
Схема №240
  1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ").

Диаметр цапфы коленчатого вала

  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ".
Схема №241
  1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
  2. На некруглость указывает разность размеров между (X) и (Y) в точках (A) - (B).
  3. На конусность указывает разница в размерах между (A) и (B) при значениях (X), а также (Y). Предел: некруглый [Разница между значениями (Х) или (У)] конус [Разность между значением (А) / (В): См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
  5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать коренный подшипник и (или) шатунный подшипник. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " " И / или " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИКЪ " ".
Схема №242
  1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместить циферблатный индикатор (А) прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
  4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.
Схема №243
  1. Установить шатунные подшипники (2) на шатун (3) и крышку подшипника шатуна (1), затянуть болты крышки шатуна с указанным моментом затяжки. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Зазор для масла в подшипнике) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ " ".
  3. Если зазор превышает предельный, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром цапфы коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ".
Схема №244
  1. Удалить моторное масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты крышки шатуна до указанного момента. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. Снять колпачок шатуна и подшипник, а с помощью шкалы (А) на мешке для пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура при превышении измеряемой величины предела такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №245
  1. Установить основные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника (2), затянуть крепежные болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика проходного отверстия. (Масляный зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ".
  3. Если зазор превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ".
Схема №246
  1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить основные подшипники на блок цилиндров и крышку основного подшипника, затянуть крепежные болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. Снять крышку основного подшипника и подшипники, а затем с помощью шкалы (A) на мешке для пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в разделе " Метод расчета ".
Схема №247
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать (B). См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". Стандарт: Должна быть высота раздавливания.
  2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.
Схема №248
  1. При снятом колпачке шатуна после затяжки на заданный момент с установленными подшипниками шатуна (1), концевой конец подшипника должен выступать (Б). См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".стандартно: Должна быть высота смятия.
  2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.
Схема №249
  1. Измерить наружные диаметры (d1) и (d2) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если обжатие появляется в местах, отличных от (B) диапазона, то оно рассматривается как (d2). Предел [(d1) - (d 2)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если он превышает предельный (большая разница в габаритах), заменить болт крепления крышки главного подшипника на новый.
Схема №250
  1. Измерить наружный диаметр (d) в положении, показанном на рисунке.
  2. Если сокращение происходит в положении, отличном от d), то оно рассматривается как d). Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда (г) превысит предел (когда станет тоньше), заменить болт колпачка шатуна новым.
Схема №251
  1. Измерить отклонение контактной поверхности маховика до момента затяжки циферблатным индикатором (А).
  2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Предел: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее.
  3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.
  4. Если на поверхности обнаружены следы ожога или обесцвечивания, отремонтируйте ее наждачной бумагой. ВНИМАНИЕ: При измерении держите магнитные поля (например, стойку циферблатного индикатора) вдали от сигнальной пластины заднего конца коленчатого вала.

Величина перемещения маховика (модели M / T)

ВниманиеНикогда не разбирайте маховик двойной массы.

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

  1. Измерить величину движения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении силы 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,8 мм (0 071 дюйма) или менее
  2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Проверить величину перемещения радиального (вращательного) направления с помощью следующей процедуры

Схема №252
  1. Установить крепежный болт крышки сцепления (1) в монтажное отверстие крышки сцепления и поместить динамометрический ключ (А) на удлиненную линию центральной оси маховика (2). Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссия.
  4. Измерить размеры величин перемещения " A " и " B " по окружности маховика со стороны трансмиссии. Предел: 33,2 мм (1 307 дюйма) или менее. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.
Схема №253
  1. Измерить отклонение контактной поверхности ведущего диска к гидротрансформатору с помощью циферблатного индикатора (А).
  2. Измерить прогиб в области, ограниченной диаметром от 12,4 мм (0 488 дюйма) до 20,0 мм (0,0787 дюйма) вокруг отверстия (B). Предел: 0,35 мм (0,0038 дюйма) или менее.
  3. Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, заменить приводную пластину.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сорта (Марка)12 [или без маркировки (только поршень)]
Внутренний диаметр отверстия цилиндра79.700-79.710 (3,1378-3,1382)79.710-79.720 (3.1382-3,1386)
Диаметр юбки поршня79.670-79.680 (3.1366-3,1370)79.680-79.690 (3.1370-3,1374)

ПримечаниеПоршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе.

Схема №254
Схема №255
  1. Нанести класс диаметра большого конца шатуна, штампованный на боковой поверхности шатуна, на ряд в " Таблице выбора подшипников шатуна ".
  2. Нанести марку диаметра шейки пальца коленчатого вала, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марок подшипников шатунов " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерить размеры диаметра большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала по отдельности. См. " " ПРОВЕРКА " ".
  2. Нанести измеренный размер в " Таблицу выбора шатунных подшипников ".
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марок подшипников шатунов " для выбора подшипника шатуна.
Схема №256

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатунов: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ".

Схема №257
  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала таким образом, чтобы масляный зазор в шатунном подшипнике соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера следует сохранять галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] (A). Таблица размеров подшипников: См. " ПОДШИПНИК ШАТУНА ".
Схема №258
Схема №259
  1. Строки " Таблица выбора основных подшипников " соответствуют марке корпуса основного подшипника на задней левой стороне блока цилиндров (L). Если на блоке цилиндров имеется метка корректирующего штампа, использовать ее в качестве правильной ссылки.
  2. Нанести марку диаметра коренной шейки, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора коренных подшипников ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Есть две таблицы выбора основных подшипников. Одна для № 1, 4 и 5 цапф, а другая для № 2 и 3 цапфы. Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марки главного подшипника ", чтобы выбрать главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная деталь доступна в виде набора как верхнего, так и нижнего.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить размеры внутреннего диаметра корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала по отдельности. См. " " ПРОВЕРКА " ".
  2. Примените измеренный размер к " Main Подшипник Selection Table ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ". ВНИМАНИЕ: Есть две таблицы выбора основных подшипников. Одна для № 1, 4 и 5 цапф, а другая для № 2 и 3 цапфы. Обязательно использовать соответствующую таблицу. Это связано с различиями в указанных зазорах.
  4. Нанести полученный символ на " Таблицу марки главного подшипника ", чтобы выбрать главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисная деталь доступна в виде набора как верхнего, так и нижнего.
Схема №260
Схема №261

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ".

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не получается с основными подшипниками стандартного размера, использовать подшипник меньшего размера (US).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр основного подшипника с установленным подшипником и зачистите основную шейку так, чтобы масляный зазор основного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании основной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] (A). Таблица размеров подшипника: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ".

Приводной ремень

Натяжение приводного ремняНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьNTK
Стандартный типDILKAR7C9H
Зазор (номинальный)Стандарт0.9 (0.035)
Предел1.1 (0.043)

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиКаждое выпускное отверстие0.1 (0.004)
Вся деталь0.3 (0.012)

Привод турбокомпрессора.

Значение давленияВеличина перемещения штока
Стандарт68,4 к Па (513 мм.рт.ст., 20,19 инг)1 мм (0 039 дюйма)

Распределительный вал

Блок: мм (дюймы) 0.005 Предельный 4.4751.75 Aтр 0 369- масляный зазор вала № 1 0.045-0.073 (0,0018-270034) 0,15 (0,0059) кулачок № 2, 3, 4, 5 0 030-0 071 (0,0012-0,0028) Кронштейн распределительного вала внутренний диаметр No L 28.000-28.021 (1,1024-1,1032) - № 2, 3,4.55.99- 25.201

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапанаВпуск33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Выпускная система29 977-29 987 (1,1802-1,1806)
Диаметр отверстия под подъемник клапанаВпуск34.000-34.021 (1.3386-1.3394)
Выпускная система30.000-30.021 (1.1811-1.1819)
Зазор подъемника клапана0 013-0 044 (0,0005-0,0017)

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,24-0,32 (0 009-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,25-0,33 (0,01-0 013)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

Доступный подъемник клапана

Ед. измерения: мм (0,13316) 0.3346.0 337.0 338 (0.11181) 302 3.02 (0.11893.04) 306 3.06 (0,1205) 308 3.08 (0.1213) 310 3.10 (0.2220) 312 3.12 (0.12 28) 314 3.14 (0.01536) 316 3.16 (0,1244) 318 3.18 (0.182.6) 320 3.20 (0.13 3.222 (0.624) 3204

Головка блока цилиндров

Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное ограничение Искажение поверхности головки - 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 130,9 (5,15)

Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки клапана " D " Впуск 31,2-31,5 (1 228-1 240) Выпуск 25,6-25,9 (1,1,4 + 0 055-1 020) Длина клапана " L " Впускной 107,08 (4,22) Выхлоп 106,06 (4,18) Диаметры штоков клапанов " d " Вход 5.465-5 480 (0,2152-0,2157) Выход 5 455-5470 (0,2148 ° - 0 245 угол α -5t седло "

Направляющая клапана

Ед.изм.: мм (дюйм) Поз. 0,0356.0,0027.0,0 (сервис) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 9 523-9 534 (0,3749-0,3754) 9 723- 9 734- (0,3828-0,30032) Внутренний диаметр (Готовый размер) 5 500-5 518 (0,2165-0,2172) Головка цилиндра Диаметр отверстия направляющей 9.475-9 420 (0,00030-0,2739) Зазор 9 696

Седло клапана

Блок: мм (дюйм) Точка 0.07 Диаметр выпускного патрубка " (рабочий) [0,5 (0 020)] Угол выемки седла цилиндра " D " Впуск 31.900-31.927 (1,2559-1,2570) 35.200-35.227 (1.3858-1,3869) Выпуск 26.300-26.327 (1.0354-1.0365) Наружный диаметр седла клапана 1.2.2 "

Клапанная пружина

ПунктыСтандарт
ВпускВыпускная система
Свободная высота49,4-49,6 мм (1 945-1 953 дюйма)54,5-54,7 мм (2 146-2 154 дюйма)
Высота установки38,46 мм (1 514 дюйма)38,46 мм (1 514 дюйма)
Монтажная нагрузка151-175 Н (15,4-17,9 кг, 34-39 фунтов)257-289 Н (26,2-29,5 кг, 57,8-65,0 фунтов)
Высота при открытом клапане28,86 мм (1,1362 дюйма)30,03 мм (1,1823 дюйма)
Нагрузка при открытом клапане344-392 Н (35,0-40,0 кг, 77,3-88,1 фунта)450-502 Н (45,9-51,2 кг, 101,2-112,9 фунтов)
Цвет идентификацииБелыйЖелто-зеленый
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Прямоугольность пружины клапана1.0 (0.039)

Блок цилиндров

Поз.50-562.005 Поз.56 (поз.52) Марка блока цилиндров - № 562.205- Сортамент (0.004) Пог. 562.2003 Позавр. 56.24- (+) № 56.250- (-562.207-) Сортаа (+ 0,02 007) Класс Блока цилиндров - + 56.252- (-) Сорт (+ 562.2015- = (+ + + / - + + - - + - + (+ -) + + (- + 0,523895.98 - + 8-0,7- + = + + 1 - + 2 - + 79.20 - + 0 (+ -7- 0,- 0,10 (+ = = + - 0,7-0,9-0,0-0,07-0,12- 0,00-0,30 (+ (-0,- 0,00- 0,12-0,0,0 (0,0,- 0,0- 0,+ 0,0 + + 0,- (0,- 1,- 0,16-0,20-0,40-0,3,- 0,25-0,32-0,15-0,38-0,30- 0,(0,0 0,0, 0,0,08-0,14 (0,(- 0,) 0,0,0,20 (0,2 (0,) - 0,7,- 0,27 (0,10 0,0,((0,20 0,0,+ (0,30-0,3- 0,2,20 (((- ) 0,- 0,2-0,01 (0,от 0,0-0,0,)) - 0,5-0,1,0 - (0,05-0,< 0,0) 0,0% - 0,02-0,0- 0,8,- 0,4,- 0,2 0,0,10-0,· 0,- 0,8 - ( - (0,0- (1,0,- 0,1-0,1 (0,+ - (0 000,0 0 0,- - 0,-0,0,; - 0,от - 0,76-0,5,0,0,70,0 = 0,0,2-0,70-0,8 0,0,12 (- 1,0 ((1,0 0,0,30 0,- 0,05 - (= 0,- 20 0,- 0 (- 0 000,0,7 0, 0,(0,00- (0,01-0,@unk@ - 0,05-0,мм - 0,31 - (0,25 0,0,от (0,12 0,0: 0,0,22 (0,40 0,0 -0,(1,

Схема №262

Доступный поршень

Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр юбки поршня " А " Стандарт Марка № 1 79.670-79.680 (3,1366-3,1370) Сорт № 2 79.680- 79 690 (3.1370- 3,1374) Точка замера " Н " 43,4 (1,7087) Размер диаметра отверстия под поршневой палец 21.993-21.999 (0,8658-0,86861) Расстояние между поршнем и отверстием цилиндра Стандарт 0 020-0 040 (0,0031) Предел 0,08

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазор поршневого кольцаНаверх0,04-0,08 (0,0016-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.03-0.07 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 055-0 155 (0,0022-0,0061)
Зазор торца поршневого кольцаНаверх0,19-0,29 (0,0075-0,0114)0,48 (0,0189)
2-й0,29-0,44 (0,0114-0,0173)0.60 (0.0236)
Масло (рельсовое кольцо)0,15-0,45 (0,0059-0,0177)0,76 (0,0299)

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
Расстояние между центрами138,97-139,07 (5.47-5.48)
Изгиб [на 100 (3,94)]Предел0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]Предел0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Стандарт22.000-22.012 (0.8661-0,8666)
Масляный зазор втулки шатунаСтандарт0 005-0 023 (0,0002-0,0009)
Предел0.03 (0.0012)
Боковой зазор шатунаСтандарт0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
Предел0.4 (0.016)
Шатун большой концевой диаметр сортаментКласс No А47.000-47.001 (1.8504-1,8504)
Класс № В47 001-47 002 (1,8504-1.8505)
Сорт № С47 002-47 003 (1,8505-1.8505)
Класс No D47.003-47.004 (1.8505-1,8505)
Сорт No E47.004-47.005 (1.8505-1,8506)
Сорт № F47.005-47.006 (1.8506-1,8506)
Сорт No G47.006-47.007 (1.8506-1.18507)
Сорт No H47.007-47.008 (1.8507-1.08507)
Сорт No J47.008-47.009 (1.8507-1.18507)
Сорт № К47.009-47.010 (1.8507-1,8508)
Сорт № L47 010-47 011 (1,8508-1.8508)
Сорт № М47 011-47 012 (1,8508-1.8509)
Сорт No N47 012-47 013 (1,8509-1.8509)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

Коленчатый вал

Поз.96- № 43,97- Вып. 51,95- (Отм. + 0 959 Выл. + 47,9- № 49,9- (Выст. + 1 961 Выкл.- = 0,93- № + 4,9- + 5,9- Типоразмер - + 0,37- (0 957) -0,94- (1 977- № 0 975- 0,9- 0,99- 0,50,90,5- - (@unk@-0 900,70,75) - 0,40,51,90,91,20 950,7- 0,1- 0,71,50,8- 0,90-0,0,0,93,0,0,7,0 0,52,90,0,70-0,00,0,51 0,0,0 0,0,10 0,0,1,70,0,15 0,0,50 0,0 010,0,90 0,0,25 0,0,95 0,0 100,0,01 0,0,40

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаЦвет идентификацииЗамечания
01.494-1.497 (0.0588-0.0589)ЧерныйСорт и цвет одинаковы для верхнего и нижнего подшипников.
11.497-1.500 (0.0589-0.0591)Браун
21.500-1.503 (0.0591-0.0592)Зеленый
31 503-1 506 (0,0592-0,0593)Желтый
41 506-1 509 (0,0593-0,0594)Синий
01UPR1.494-1.497 (0.0588-0.0589)ЧерныйМарка и цвет различны между верхним и нижним подшипниками.
LWR1.497-1.500 (0.0589-0.0591)Браун
12UPR1.497-1.500 (0.0589-0.0591)Браун
LWR1.500-1.503 (0.0591-0.0592)Зеленый
23UPR1.500-1.503 (0.0591-0.0592)Зеленый
LWR1 503-1 506 (0,0592-0,0593)Желтый
34UPR1 503-1 506 (0,0592-0,0593)Желтый
LWR1 506-1 509 (0,0593-0,0594)Синий

Таблица негабаритности

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа
US 0,25 (0,0098)1 623-1 631 (0,0639-0,0642)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
Масляный зазор шатунного подшипникаСтандарт0 037-0 047 (0,0015-0,0019)
Предел0.07 (0.0028)
Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаЦвет идентификацииЗамечания
01 996-1 999 (0,0786-0,0787)ЧерныйСорт и цвет одинаковы для верхнего и нижнего подшипников.
11 999-2 002 (0,0787-0,0788)Браун
22.002-2.005 (0.0788-0.0789)Зеленый
32.005-2.008 (0.0789-0.0791)Желтый
42.008-2.011 (0.0791-0.0792)Синий
52.011-2.014 (0.0792-0.0793)Розовый
62.014-2.017 (0.0793-0.0794)Фиолетовый
72.017-2.020 (0.0794-0.0795)Белый
01UPR1 996-1 999 (0,0786-0,0787)ЧерныйМарка и цвет различны между верхним и нижним подшипниками.
LWR1 999-2 002 (0,0787-0,0788)Браун
12UPR1 999-2 002 (0,0787-0,0788)Браун
LWR2.002-2.005 (0.0788-0.0789)Зеленый
23UPR2.002-2.005 (0.0788-0.0789)Зеленый
LWR2.005-2.008 (0.0789-0.0791)Желтый
34UPR2.005-2.008 (0.0789-0.0791)Желтый
LWR2.008-2.011 (0.0791-0.0792)Синий
45UPR2.008-2.011 (0.0791-0.0792)Синий
LWR2.011-2.014 (0.0792-0.0793)Розовый
56UPR2.011-2.014 (0.0792-0.0793)Розовый
LWR2.014-2.017 (0.0793-0.0794)Фиолетовый
67UPR2.014-2.017 (0.0793-0.0794)Фиолетовый
LWR2.017-2.020 (0.0794-0.0795)Белый
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
US 0,25 (0,0098)2.126-2.134 (0.0837-0.0840)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
Масляный зазор главного подшипникаСтандарт№ 1, 4 и 50 024-0 034 (0,0009-0,0013)
№ 2 и 30 012-0 022 (0,0005-0,0009)
Предел0 065 (0,0026)

Другие статьи — Двигатель механический