Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
- Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ").
- Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ").
- Удалить цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
- Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
- Удалить впускное отверстие для воды. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
- Удалить выпускное отверстие для воды. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №158
| Внимание | Запрещается повторное использование шайб. |
|---|
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку в блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанести жидкую прокладку на резьбу сливной пробки для воды (4). Использовать силиконовый герметик 54,6кг RTV крутящий момент или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".м ". Нанести герметик на резьбе пробки (1). Использовать оригинальный высокопрочный герметик для блокировки резьбы или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять к пробке (3) жидкостную прокладку или герметик с высокой прочностью.
- Установить главные подшипники и упорные подшипники со следующей процедурой: Удалить пыль, грязь и моторное масло на опорные поверхности блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установить упорные подшипник с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (B) на блок цилиндров. Убедиться в том, что упорный подшипник с масляной канавкой (A) обращен к коленчатому валу (снаружи). Установить основные подшипники, обращая внимание на направление. Перед установкой главных подшипников смазать новое машинное масло к опорной поверхности (внутри).
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал, если он снят. Установить контрольную пластину так, чтобы фланец был обращен в сторону противовеса (передняя сторона двигателя) к задней поверхности коленчатого вала. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Расположить коленчатый валик (2) и сигнальную пластинку (1) с помощью штифта (сервисная часть) и затянуть крепежные болты в численном порядке, как показано на рисунке, используя ТОРКС гнездовые болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Вынуть штифт коленчатого валика и номерной пластины, как указано в монтажном заказе.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Произвести визуальный осмотр крышек коренных подшипников с помощью следующей процедуры: Установить крышки коренных подшипников, обратившись к штампу № цапфы (А) и передней метке (В), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как одна деталь, так как она обработана вместе с блоком цилиндров. Затянуть болты крышки коренного подшипника в числовом порядке, показанном на рисунке со следующей процедурой: нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Закрутить болты крышек главного подшипника 34,3 Н.м (3,5 кг-м, 25 фунт-оборот). KV10112100 BT8653-A
- Установить поршень на шатун с помощью следующей процедуры: Используя защелкивающиеся кольцевые клещи, установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в паз для установки. Собрать поршень к шатуну. Используя новую сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть вставлен вручную без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад, вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: никогда не повреждайте поршень. Никогда не повредите поршни, чрезмерно расширив их. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на переднюю метку поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае не контактируйте с торцевым зазором рельса под масляным кольцом при сливе масла литой канавкой поршня. Установить второе кольцо штампованной поверхностью вверх.
- Установить шатун подшипниковый верхний (2) и нижний (3) на шатун 1 и колпачок шатуна 4. Произвести установку шатуна в размер, показанный на рисунке Проверить, что маслосъемное отверстие подшипника шатуна (А) полностью находится внутри скошенной области масляного отверстия шатуна б. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутрь) новым моторным маслом. Не наносить новое машинное масло на заднюю поверхность, но тщательно зачистить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует установочный язычок для работы шатуна по центру шатуна, установить шатуна как такеликомера в рабочее положение, установить его в соответствии с рис.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Смазать новый палец двигателя достаточным количеством масла для цилиндра, поршня и пальца коленвала. Совместите положение цилиндра с номером (D) цилиндра на шатуне для установки. Установить так, чтобы передняя метка (А) на головке поршня была обращена к передней части двигателя. Используя поршневое кольцо компрессора [SST: xtag0 (xtag1)] на поршне устанавливать подходящий поршень (a). EM03470000 J-8037
- Установить колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра (Г) на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Затянуть болт колпачка шатуна с помощью следующей процедуры: ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли зазора в упорной поверхности (А) болта между шатуном (1) и крышкой шатуна (2). И что эти детали находятся в правильном положении. А затем, затянуть болты крышки шатуна. Если болты шатуна используются повторно, измерить внешний диаметр. См. " ПРОВЕРКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные места болтов колпака шатуна KV10112100 BT8653-A
- Установить масляный поддон (верхний). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заднее уплотнение после установки масляного поддона (верхнего).
- Установить заднее масляное уплотнение согласно " ЗАДНЕМУ МАСЛЯНОМУ УПЛОТНЕНИЮ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Установить маховик (модели М / Т) или диск привода (модели CVT). Приводной диск (модели вариатора). Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной [SSM: KV11105210 (J-44716)], (А) и затянуть крепежные болты поперек несколько раз. Установить преобразователь пилот-сигнала (1), плату привода (2) и пластину усиления (3) так, как показано на рисунке. Используя дрейф 33 мм (1,30 дюйма) впрессуйте его в торец KV11105210 J-44716
- Установить датчик детонации, при этом разъем жгута должен быть обращен в сторону задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: никогда не затягивайте крепежные болты, удерживая соединитель жгута. Если к датчику детонации был приложен какой-либо удар от падения, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и тыльной поверхности датчика детонации; убедиться, что датчик не мешает другим деталям.
- Сборку производить в порядке, обратном разборке.