Автоматическая коробка передач (CVT): Прочее Nissan Cube III

Детальный поток

1. ПОЛУЧИТЬ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМАХ Обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ РАБОЧЕМУ ЛИСТУ " " и опросите клиента, чтобы получить информацию о неисправности (условия и окружающая среда, когда возникла неисправность) как можно больше, когда клиент приносит автомобиль. Проверить следующее: История обслуживания Жгуты и соединители неисправны. См. " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". > > ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-518461-S27440057212012122000000)(ref-518446-S09363218612012122000000)
2. Проверить расшифровка кода ошибки Перед проверкой наличия неисправности проверить, существует ли какая-либо информация о неисправностях. Если имеется неисправность, выполнить следующие операции: записать информацию о неполадках и зафиксировать данные кадра. (Распечатайте данные с помощью инструкции CONSULT и прикрепите их к листу заказа на работу.) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить взаимосвязь между причиной, которая выяснена с помощью DTS, и информацией о сбоях, описанной заказчиком. (ref-518461-S41878799252012122000000)
3. ВОСПРОИЗВЕСТИ СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить любую неисправность, описанную клиентом, за исключением неисправностей с расшифровка кода ошибки на транспортном средстве. Также выясните, является ли симптом безотказной или нормальной работой. Обратитесь к " " FAIL-SAFE " ". При воспроизведении симптома неисправности лист вопросов эффективен. См. " " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЛИСТ " ".проверить взаимосвязь между симптомом и условиями, в которых происходит неисправность, описание заказчиком. > > ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-518461-S12495823562012122000000)(ref-518461-S27440057212012122000000)
4. ВОСПРОИЗВЕСТИ СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить неисправность, описанную клиентом на транспортном средстве. Также выясните, является ли данный симптом безотказной или нормальной работой. Обратитесь к " " FAIL-SAFE " ". При воспроизведении симптома неисправности опросный лист эффективен. Ознакомьтесь с " " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАБОЧИМ ЛИСТОМ " ".проверить взаимосвязь между симптомом и условиями, в которых происходит описанная заказчиком неисправность. > > ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-518461-S12495823562012122000000)(ref-518461-S27440057212012122000000)
5. PERFORM " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE " (выполнить процедуру подтверждения Дтк) Выполнить процедуру подтверждения в соответствующем центре обработки данных, чтобы проверить, не обнаружен ли снова ДТС. При обнаружении нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обратитесь к разделу " Диаграмма приоритетов инспекции ДТП ", а затем определить порядок выполнения диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ни один центр обработки данных не обнаружен, обратитесь к данным стоп-кадра. Обнаружены ли какие-либо центры обработки данных? ДА > > ПЕРЕЙТИ к пункту 7 " Проверка > НЕТ ". (ref-518461-S32603478792012122000000)(ref-518446-S09363218612012122000000)
6. ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЫ С " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ ПО СИМПТОМУ " Использовать " " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " " из результата проверки симптомов в шаге 4. Затем определить, где начать выполнение диагностики на основе возможных причин и симптомов. > > ПЕРЕЙТИ К 8. (ref-518461-S41878799252012122000000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Отремонтируйте или заменить обнаруженные неисправные детали. После ремонта или замены снова подсоединить детали или разъем, а затем при необходимости стереть расшифровка кода ошибки. > > ПЕРЕЙТИ К 8.
8. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Снова выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки ", чтобы убедиться в том, что ремонт выполнен правильно. Проверить, что неисправности не воспроизводятся при получении информации о неисправностях от клиента, ссылаясь на результат проверки симптомов на шаге 3 или 4. Воспроизводится ли DCC или симптом неисправности? ДА-1 (воспроизводится DTS) > > ПЕРЕЙТИ К 5. ЕСТЬ-2 (воспроизводиться симптом неисправностей) > перейти к DCS 6. НЕТ > Перед тем, как доставить транспортное средство, убедиться, что Dc

Образец рабочего листа

Процедура автоматической коробки передачи (CVT): прочее

1. LOAD CALIBRATION DATA Переведите рычаг селектора в положение " P ". Включить выключатель зажигания и проверить, что на индикаторе положения переключения на комбинационном измерителе высвечивается надпись " Р ".ПРИМЕЧАНИЕ: Отображается примерно через 1-2 секунды после перевода рычага селектора. Отображается ли на указателе положения переключения " П "? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 3. Нет > > GO TO 2.
2. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующие элементы: Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM в сборе внутри узла трансмиссия разомкнут или закорочен. Отсоединены, ослаблены, изогнуты, свернуты или иным образом ненормальные клеммы корпуса разъема Результат осмотра нормальный? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 1. НЕТ > Ремонт или замена неисправных деталей.
3. СОХРАНИТЬ КАЛИБРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 5 секунд. Включить выключатель зажигания. При включении выключателя зажигания на индикаторе положения переключения одновременно отображается " P "? ДА > > WORK END NO (НЕТ РАБОЧЕГО КОНЦА) > > Проверить жгут проводов между батареей и клеммой разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-518461-S03776827812012122000000)

1. ПОДГОТОВКА ПЕРЕД РАБОТОЙ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Никогда не управляйте транспортным средством. Выбрать " Монитор данных " в " ТРАНСМИССИИ ". Выбирайте " СЧЕТЧИК ATFTEMP ". Является ли " ПОДСЧЕТ АТФТЭМПП " 47 [эквивалентно 20°C] или более? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > Прогрейте трансаксиный узел до тех пор, пока значение параметра " СЧЕТ АТ + 20 ° ".
2. PERFORM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INITIALIZATION UNIT с CONSULT CLB DATA OFF. Turn зажигание table ON. ВНИМАНИЕ: никогда не запускайте двигатель. Выбрать " Результаты самодиагностики " в поле " трансмиссия?. Переведите рычаг селектора в положение " R ". Слегка нажать педаль акселератора (угол наклона педали: 2,0 / 8), нажимая на педаль тормоза.
3. LOAD CALIBRATION DATA (загрузка калибровочных данных) Рычаг переключения передач в положение " P ". Проверить, что на индикаторе положения переключателей комбинированного измерителя высвечивается надпись " Р " и примерно через 1-2 секунды после перевода рычага переключателя в состояние " р ". Отображается ли на дисплее индикатора положения переключений надпись " П "? ДА > > > ПЕРЕЙТИ К 5. Нет > > GO TO 4.
4. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверить следующие элементы: Жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ROM в сборе внутри узла трансмиссия разомкнут или закорочен. Отсоединены, ослаблены, изогнуты, разрушены или иным образом ненормальные клеммы корпуса разъема Питание и масса TSM. (См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ".) Результат проверки нормальный? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 1. Нет > > Отремонтируйте или заменить неисправные детали. (ref-518461-S03776827812012122000000)
5. СОХРАНИТЬ КАЛИБРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 5 секунд. Включить выключатель зажигания. При включении выключателя зажигания на индикаторе положения переключения одновременно высвечивается " P "? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 6. Нет > > Проверить жгут между батареей и клеммой разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-518461-S03776827812012122000000)
6. СТЕРЕТЬ ДАННЫЕ ОБ УРОВНЕ ДЕГРАДАЦИИ ЖИДКОСТИ CVT С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выбрать " WORK SUPPORT " в " трансмиссия ". Нажать " сброс ". > > КОНЕЦ РАБОТЫ

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Состояние активации в соответствии с каждым переключением передач

O: Активация

Схема №60

Войти

1. Движущая сила от входного вала не передается на первичный шкив из-за холостого хода, вызванного плохим сцеплением муфты переднего хода и тормоза заднего хода.
2. Поскольку стояночный столб, сблокированный с рычагом селектора, входит в зацепление с парковочной шестерней, составляющей единое целое с выходным валом для механической фиксации выходного вала, крутящий момент от колеса не передается на вторичный шкив.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №61

Войти

1. Движущая сила от входного вала вращает солнечную шестерню в противоположном направлении вращения входного вала, потому что тормоз заднего хода находится в зацеплении и внутренняя шестерня неподвижна.
2. Поэтому первичный шкив вращается в направлении, противоположном направлению вращения входного вала, а выходное приводное усилие - во вращении в противоположном направлении.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №62

Войти

1. Движущая сила от входного вала не передается на первичный шкив из-за холостого хода, вызванного плохим сцеплением муфты переднего хода и тормоза заднего хода.
2. Крутящий момент от колеса не передается на входной вал из-за холостого хода планетарного водила, вызванного плохим сцеплением муфты переднего хода и тормоза заднего хода.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №63

Войти

1. Так как муфта переднего хода включена, движущая сила от входного вала вращает солнечную шестерню в положительном направлении через муфту переднего хода.
2. Следовательно, первичный шкив вращается в положительном направлении и движущая сила выдается в прямом направлении.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Регулирование давления в трубопроводе и вторичное давление

Когда входной сигнал крутящего момента, соответствующий тяговому усилию двигателя, передается от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TSM управляет соленоидным клапаном давления в магистрали и вторичным соленоидальным клапаном давления для настройки на правильное давление масла.

Нормальное управление

Оптимизировать давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (входной), скорости оборотов вторичного шкива, сигнала торможения, сигнала переключения диапазона передачи, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного числа, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

Для управления нормальной текучей средой и управления выбранной текучей средой вторичное давление определяется для управления с обратной связью посредством использования вторичного датчика давления, чтобы установить высокоточное вторичное давления.

Схема №64

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определение требуемого давления в трубопроводе, точки переключения и операции блокировки.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

Входной / выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №65

Войти

Блокировка разблокирована

В разблокированном состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора переводится в разблокированное состояние электромагнитным клапаном муфты гидротранспортера, и давление приложения блокировки сбрасывается.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

В состоянии применения блокировки клапан управления муфтой гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидным клапаном муфты гидротранслятора, и создается давление приложения блокировки.

Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора прижимается и сцепляется.

Выбор элемента управления

При переключении между " N " (" P ") = → " D ", оптимизируйте рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Схема №66

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №67

Войти

Условие перегрузок

Использовать это положение для улучшенного торможения двигателем.

Схема №68

Войти

Положение " L "

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

Схема №69

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона вниз по склону с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №70

Войти

Механизм удержания положения " р " (замок выключателя зажигания)

Электромагнит блокировки переключения передач (А) не возбуждается при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВКЛ. В этом состоянии механизм переключения блокируется и удерживается положение " Р ". Операция не может быть выполнена из положения " Р ", если педаль тормоза нажата при включенном выключателе зажигания при неисправной системе работы электромагнита блокировки переключения передач. Однако рычаг блокировки (В) принудительно поворачивается и блокировка переключения передач освобождается при нажатии кнопки выключения блокировки переключения передач (С) из положения " Р ".

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Переключение замка (блокировка переключения)

Механизм замка ключа.

Ключ не может быть установлен в положение замок, если рычаг селектора не находится в положении " P ". Это предотвращает извлечение ключа из цилиндра с ключом.

Состояние блокировки клавиш

Ползунок (B) в цилиндре для ключа (A) перемещается в левую сторону фигуры, когда рычаг селектора находится в любых положениях, кроме положения " P ". Вращатель (D), который вращается вместе с ключом (C) не может быть повернут по этой причине. Ключ нельзя вынуть из цилиндра для ключа, так как его невозможно повернуть на замок (E).

Схема №73

Войти

Состояние разблокировки ключа

Ползунок (B) в ключевом цилиндре (A) перемещается в правую сторону фигуры, когда рычаг селектора находится в положении " P " и палец убирается с кнопки селектора. Вращатель (C) может быть повернут по этой причине. Ключ (D) можно вынуть из ключевого цилиндра, так как его можно повернуть на замок (E).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Замок с ключом

Функция бортовая система диагностики-II

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность Indicator Sensing) на приборных датчиках.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы CVT. Подробнее см. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-518457-S08222458872012122000000)

Функция

CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Отобразить список элементов

Соответствие ухудшения CVTF

1. Проверить уровень ухудшения качества жидкости CVT при вождении в тяжелых условиях. " ДАТА УХУДШЕНИЯ CVTF " Более 210000: Необходимо заменить жидкость вариатора. Менее 21000: Не нужно менять жидкость вариатор.
2. Как стереть дату ухудшения жидкости CVT

1. Выбрать " очистить ".

Как проверить функции компонента

1. Проверить CVT FLUID датчик температуры (PART 1) exploded resistance between CVT. unit жгут разъём. Condition Resistance (Approx.) разъём заменить Transtagx0 17 19 CVТ fluid температура: 20°C 6.83-6.29 kohms Температура жидкости вариатора: 50 ° С (122 ° Ф) 2.25-2.10 KOHHMS HTM, см. температуру жидкости вариатором: 80 ° с температурой: 85 (176? F24 (ref-518461-S41885993022012122000000)
2. Проверить CVT FLUID датчик температуры (PART 2) Проверить целостность цепи между клеммой разъема бортового жгута и землей. Разъем жгута блока вариатора заземлить Continuity разъём клемма F24 17 Не существует Нормальный ли результат осмотра? ДА > > проверка END NO > < Датчик температуры жидкости вариатора неисправен. Заменить трансаксель в сборе. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518461-S41885993022012122000000)

1. Проверить OVERDRIVE управление выключатель сигнал с CONSULT Включить выключатель зажигания. В " трансмиссия " выбрать пункт " Data контроль ". Выбрать пункт " SPORT MODE ПО ". Проверить отображение пункта Состояние Статус СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ По б Нажать и удерживайте переключатель управления овердрайвом Вкл Другие условия Выкл Результат проверки нормальный? да > > проверка END NO > > Процедура диагностики GO. (ref-518461-S22944500432012122000000)

1. Проверить Переключение положение INDICATOR Запуск двигателя. Рычаг селектора переключения передач. Проверить, что положение рычага селектора и индикатор положения переключателей на комбинированном измерителе эквивалентны. Результат осмотра в норме? ДА > > проверка END NO (НЕТ ОКОНЧАНИЯ ТЕХОСМОТРА) > > Перейти к " Диагностика PROCEDURE " (ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ). (ref-518461-S26020563112012122000000)

1. Проверить CVT Переключение замок OPERATION (PART 1) Turn Выключатель зажигания ON. Переключение the selector lever to " P " положение. Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг переключателя в какое-либо другое положение? ДА > > Перейти к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Нет > > GO TO 2. (ref-518461-S28704104792012122000000)
2. Проверить CVT Переключение замок OPERATION (PART 2) Переключение selector lever to " P " положение. Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой тормозной педали. Можно ли перевести рычаг выбора в какое-либо другое положение? ДА > > проверка END NO > < Перейти к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-518461-S28704104792012122000000)

Физические значения

6.0 V Когда Xt - входное напряжение зажигания 0-4 (O) Переключатель включения / выключения питания Stc: Питание от источника питания Xb: Выключение и выключение двигателя (Xp), Выключено с помощью выключателя зажигания Xs (x V1, x B3), переключателем управления зажиганием Xr (W) - Включение и выключение- (X) Выключатель: Включатель питания: " P " Напряжение " аккумуляторной батареи Подождать не менее 5 секунд. SEL2 SEL1 SEL3 Входное напряжение SNOSIS, кабель для подключения датчика к автомобилю: 0 Селектор зажигания 24 (Y) Масса Переключатель скорости вращения двигателя D 10 (Gr) Питание на массу R Sw Вход в батарею Выключатель зажигания: ВКЛ. Рычаг: " R " Положение аккумуляторной батареи Другие условия 0 V 25 (B) Выход на массу Всегда 0 В 26 (LG) Частота вращения источника питания: Вкл. Клемма (цвет провода) Описание Значение условия (приблиз.) 0 ° + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (Y) Масса Уровень давления в линии 20 Положение селектора: " N " Педаль холостого хода После прогрева двигателя, отпускание педали акселератора 5,0-7,0 В Рычаг селектора- " Н " Частота вращения холостого ход После разогрева двигателя, полное нажатие на педаль акселератора 1,0 В 2 (LG) Состояние выходного соленоида

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации. (ref-518448)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения батарей

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №76

Войти

Предосторожность

Схема №77

Войти

1. Повернуть байонетное кольцо (А) против часовой стрелки, выдвиньте вверх и снять разъем жгута агрегата БРП (Б).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Совместите маркировку (А) на клемме разъема жгута БРП с маркировкой (Б) на байонетном кольце, вставить разъем жгута БРП.
2. Повернуть байонетное кольцо по часовой стрелке.
3. Поворачивайте байонетное кольцо по часовой стрелке до тех пор, пока маркировка (A) на корпусе клеммы разъема жгута CVT не будет совмещена с прорезью (B) в байонетном кольце, как показано на рисунке (условие правильной установки). ВНИМАНИЕ: Надежно совместите маркировку (А), нанесенную на корпус клеммного соединителя жгута, со щелью байонетного кольца (В). Затем будьте осторожны, чтобы не создать условия половинной посадки, показанные на рисунке. Никогда не ошибайтесь в щели байонетных колец для другой части зубьев.

Таблица преобразования счетчика ATFTEMP

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (OTC3492) Комплект манометра для измерения давления масла Измерительное линейное давление хтагх1 (-) Протектор а: 32 мм (1,26 дюйма) диам. Установка приводного вала хтаgх2 (--) хтгх3 (-2.75 дюймов) Дрейф 70 мм (2,52 дюйма) диаметром 59 мм (3,32 дюйма) диаметр 49 мм (1.92 дюйма) Монтаж дифференциального бокового масляного уплотнения диа. KV38107900 ST35325000 KV31103000

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Как проверить уровень

Проверить уровень жидкости в горячем состоянии [температура жидкости CVT составляет от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C)] в соответствии со следующими процедурами.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Визуально проверить, что утечка жидкости CVT из узла трансмиссия не обнаружена.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура окружающей среды составляет 20°C, вождение транспортного средства в течение приблизительно 10 минут в городском районе обычно нагревает жидкость CVT до температуры от 50 до 80 ° С (от 122 до 176 ° Ф).
3. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
4. Полностью включить стояночный тормоз.
5. Регулировка частоты вращения двигателя на холостом ходу.
6. Переведите рычаг селектора через все положение от " Р " до " Д ", одновременно нажимая на педаль тормоза.
7. Нажать на клешню замка указателя уровня жидкости вариатора для разблокировки.
8. Снять уровнемер жидкости CVT с трубы для зарядки жидкостью.
9. Протереть жидкость вариатора, которая находится на уровнемере жидкости CVT. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать магазинную бумагу при вытирании жидкости вариатор, который находится на измерителе уровня жидкости вариатора.
10. Повернуть уровнемер жидкости вариатора на 180 ° от установленного состояния.
11. Вставить уровнемер жидкости CVT до соприкосновения с концом трубы для зарядки жидкостью CVТ.
12. Проверка того, что уровень жидкости CVT находится в пределах указанного уровня уровнемера для жидкости вариатора (сторона MAX). ВНИМАНИЕ: После проверки уровня, при возврате датчика уровня жидкости вариатор в исходное состояние, вставить уровнемер жидкости в трубу загрузки жидкости вариатором до тех пор, пока он не будет заблокирован. Всегда использовать заводскую бумагу при вытирании жидкости из вариатора, которая находится на уровнемере жидкости вариаторов.

Изменение

1. Снять сливную пробку с масляного поддона, а затем жидкость CVT.
2. Снять прокладку сливной пробки со сливной.
3. Установить прокладку сливной пробки на сливную пробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прокладку дренажной пробки.
4. Установить сливную пробку в масляный поддон.: " " EXPLODED VIEW " " (ref-518461-S28753327312012122000000)
5. Залить жидкость CVT из трубы для зарядки жидкости CVТ до указанного уровня. Емкость жидкости и жидкости вариатора: " " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " " ВНИМАНИЕ: Всегда использовать указанную жидкость. Если происходит использование, неправильное использование или смешивание жидкости, отличной от указанной жидкости, оригинальная производительность не может быть получена или это может привести к серьезным сбоям в работе. Жидкость вариатора не подлежит повторному использованию. Никогда повторно использовать жидкость вариатора. Всегда пользуйтесь магазинной бумагой. После замены всегда проверять утечку жидкости вариатором. (ref-518461-S17380630042012122000000)
6. После прогрева двигателя управляйте транспортным средством в городской зоне примерно 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до 50-80 ° C.
7. Проверить уровень и состояние жидкости в вариаторе (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-518461-S34314445172012122000000)
8. Повторить шаги 1-6, если жидкость CVT была загрязнена.

Суждение

Схема №86

Войти

1. Осмотреть количество моторного масла, при необходимости дозаправьте его (см. " ОСМОТР "). (ref-518459-S33242622092012122000000)
2. После прогрева двигателя управляйте транспортным средством в городской зоне примерно 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT нагрелась до 50-80 ° C.
3. Проверить количество жидкости CVT. Пополните, если необходимо.
4. Снять пробку для определения давления масла (А).
5. Установить масляный манометр [специальный сервисный инструмент: - (OTC3492)]. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании масляного манометра обязательно использовать уплотнительное кольцо, прикрепленное к пробке для определения давления масла.
6. Надежно включить стояночный тормоз, чтобы шины не проворачивались.
7. Запустить двигатель.
8. Измерить давление в магистрали как на холостом ходу, так и при скорости сваливания. ВНИМАНИЕ: во время измерения удерживайте педаль тормоза нажатой до упора. Линейное давление: " " LINE давление " " (ref-518461-S22014403582012122000000)
9. Установить уплотнительную установку на пробку для определения давления масла. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно. Нанести жидкость CVT на уплотнительное колесо.
10. Установить пробку для определения давления масла. Крутящий момент: 7,5 Н.м (0,77 кг-м, 66 дюйм-фунт)

Как проверить перед запуском двигатель

1. Проверить Переключение положение INDICATOR Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " P ". Выключить выключатель зажигания. Подождать не менее 5 секунд. Включить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускать двигатель. Был ли индикатор положения переключения включен примерно 2 секунды? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. Нет > > Остановить " Дорожный тест ". Выполнить самодиагностику. См. таблицу симптомов. (ref-518461-S41878799252012122000000)
2. Проверить Od OFF INDICATOR лампа Выключить выключатель зажигания. Подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель. Включилась ли индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА примерно на 2 секунды? ДА > > Отключить переключатель зажигания. Перейдите в " " ПРОВЕРКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " ". Нет > > Остановить " Дорожный тест ". Провести самодиагностику. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-518461-S34548615522012122000000)(ref-518461-S41878799252012122000000)

Как проверить на холостом ходу

1. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 1) Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " Р " или " Н ". Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поворачивайте выключатель зажигания в положении " ПУСК ". Двигатель запущен? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. Нет > > Остановить " Дорожный тест ". Выполнить самодиагностику согласно ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (ЧАСТЬ 2) Включить зажигание. Перевести рычаг селектора в положение " Д " или " Р ". Повернуть переключатель зажигания в положении " ПУСК ". Происходит ли запуск двигателя с рычагом селектора, находящимся в одном из этих положений? ДА > > Прекратить " Дорожный контроль ". Провести самодиагностику согласно " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ".НЕТ > < 3 > (ref-518461-S41878799252012122000000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Толкать автомобиль вперед или назад. Движется ли автомобиль при нажатии на него? ДА > > Применить стоянок. Записать симптомы неисправности. Перейти к 4. Нет > > Включить стояточный тормоз; ПЕРЕЙТИ К 4.
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустить двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустить стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль? ДА > > Записать симптомы неисправности. ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ > < GO TO 5.
5. Проверить Переключение SHOCK Применить ножной тормоз. Перевести рычаг селектора из положения " N " в положение " R ". Обнаружен ли чрезмерный удар? ДА > > Записать симптомы неисправности. ПЕРЕЙТИ К 6. Нет > > ПЕРЕЙТИ НА 6.
6. Проверить " R " положение FUNCTION Отпустить педаль ножного тормоза на несколько секунд. Транспортное средство возвращается назад? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 7. Нет > > Записать симптомы неисправности. Перейти к 7.
7. Проверить " D " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Д ". Двигается ли транспортное средство вперед? ДА > > Перейти к " " CRUISE проверка " " Нет > > Остановить " Road проверка " и выполнить самодиагностику согласно " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ". (ref-518461-S22773886712012122000000)(ref-518461-S41878799252012122000000)

Скорость транспортного средства при переключении передач

Скорость торможения

Давление в трубопроводе