Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (купе) " и " Ремни безопасности (купе) " настоящей сервисной информации. (ref-592012)(ref-592056)
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-592012) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №121
Меры предосторожности для тормозной системы
- Очистить пылесборником пыль на переднем тормозе и заднем тормозе. Не продувайте сжатым воздухом.
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
- Использовать чистую тормозную жидкость для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза и т. Д.
- Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При установке тормозной трубки использовать моментный ключ с накидной гайкой.
- При установке тормозной трубки и шланга обязательно проверить крутящий момент.
- Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабеля аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
- Выглаживать контактные поверхности тормозов после повторной зачистки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК: ТОРМОЗА " ". (ref-592040-S23696028072014010800000)
| Предупреждение | Очистить тормозные колодки и колодки ветошью, затем протереть пылесборником. |
|---|
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов могут отличаться от проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (techmate No) Наименование инструмента Описание (-) (J-46532) Инструмент для измерения высоты тормозной педали Измерение высоты педали тормоза 38-PFM90,5 (-,) Pro-Cut PFM 90 On-Car тормоз Lathe Refishing rotors
Схема №122
Инструмент коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Снятие и установка тормозной трубки и шланга Гайки факельные 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов
Схема №123
Износ башмака
Проверить толщину подушки от смотрового отверстия на корпусе суппорта, при необходимости проверить по шкале.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S34402222602014010800000)
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S34402222602014010800000)
Схема №124
Визуальный
Проверить поверхность диска ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения, при необходимости заменить.
Схема №125
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Проверить биение с помощью кругового манометра. Установить круговой манометр для измерения на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Максимум биения: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой зазор подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ПРОВЕРКА ". (ref-592040-S34402222602014010800000)(ref-592033-S36928944012014010800000)
- Когда биение превысит предельное значение, переместить установочные положения дискового ротора на одно отверстие и найдите положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение выходит за пределы указанного значения, произвести повторную очистку дискового ротора с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5
Толщина
Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S34402222602014010800000)
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S34402222602014010800000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-592040-S34402222602014010800000)
Схема №126
Проверить толщину подушки от смотрового отверстия на корпусе суппорта, при необходимости проверить по шкале.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S32273970822014010800000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S32273970822014010800000)
Схема №127
Проверить поверхность диска ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения, при необходимости заменить.
Схема №128
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Осмотреть биение с помощью кругового манометра. Установить круговой манометр на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Максимальное биение: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (прикрепленный к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См " " ПРОВЕРКА ". (ref-592040-S32273970822014010800000)(ref-592033-S36928944012014010800000)
- Когда биение превысит предельное значение, переместить установочные положения дискового ротора на одно отверстие и найдите положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение выходит за пределы указанного значения, произвести повторную очистку дискового ротора с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5
Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S32273970822014010800000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-592040-S32273970822014010800000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-592040-S32273970822014010800000)
Схема №129
Тормозной шланг
| Внимание | При возникновении течи по стыкам подтянуть или, при необходимости, заменить поврежденные детали. |
|---|
Схема №130
- Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений.
- Проверить наличие утечек жидкости, полностью нажав на педаль тормоза во время работы двигателя.
Тормозная система стравливания
| Внимание | При стравливании обращайте внимание на уровень жидкости в главном цилиндре, перед работой отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. |
|---|
- Подсоединить виниловую трубку к заднему правому штуцер прокачки тормозного суппорта.
- Полное нажатие на педаль тормоза 4 или 5 раз.
- При нажатой педали тормоза ослабить выпускной клапан, чтобы стравить воздух в тормозной магистрали, а затем немедленно затянуть его.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
- Затянуть выпускной клапан до указанного крутящего момента. Обратитесь к переднему дисковому тормозу: " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ВИД С ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " ", задний дисковый тормоз - " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА: РАКУРС НА ПРОСТРАНСТВЕННОМ РАЗДЕЛЕНИИ ". (ref-592040-S35240015052014010800000)(ref-592040-S01265601612014010800000)
- С этапа 1 по этап 5, когда резервуар главного цилиндра заполнен не менее чем на половину пути, стравить воздух из выпускных клапанов гидравлической тормозной магистрали в следующем порядке: Задний правый тормоз -- > передний левый тормоз-- > задний левый тормоз
Схема №131
ПримечаниеШтифт скобы должен быть установлен с правой стороны, как показано выше.
Проверить правильность сборки, наличие повреждений и порчи.
Схема №132
- Использовать подходящий инструмент (A) для проверки одноходового клапана с каждого конца шланга. При подключении к стороне усилителя (B): См. " " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН " " При соединении со стороной двигателя (C) (ref-592040-S11076212662014010800000)(ref-592040-S11076212662014010800000)
- При неисправности вакуумного шланга и обратного клапана заменить вакуумный шланг в сборе.
Схема №133
Тормозная колодка: Процедуры приработки тормоза
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №134
Кронциркуль
Проверить внутреннюю стенку суппорта на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости заменить.
| Внимание | Очистить суппорт, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Поршень
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Скользящий штифт, пыльников для скользящего штыря, болтов со скольжением
Проверить скользящий палец, болт скользящего пальца и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. Заменить по мере необходимости.
Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Очистить суппорт, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Болт со скользящим штифтом, пыльников со скольжением
Проверить наличие износа, повреждений и трещин в болте со скользящим штифтом и чехле со скользящими штифтами. При необходимости заменить.
Педаль тормоза
Единица измерения: мм (дюйм) Высота педали тормоза (Н) (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) 190,7-202,7 (7,51-7,98) Полный ход тормозной педали (S) 130 (5,12) Зазор между кронштейном стопора (С1) и резьбовым концом переключателя стоп-сигнала и выключателя отмены ASCD (С2) 0,74-1,96 (0,0291-0,0772)
Схема №135
Обратный клапан
Когда подходящий инструмент (A) подсоединен к стороне бустера (B) вакуум не должен уменьшаться более чем на 1,3 КП а (10 мм рт.ст., 0,39 инг) в течение 15 секунд под разрежением -26,6 ± 1,3 КПАК (- 200 ± 1,3 мм рт. ст., -7,87 ± 0,04 инг.). Когда соответствующий инструмент (А) соединен со стороной двигателя (C), вакуума не должно быть
Усилитель тормозов
Стандартный размер установки входного стержня (B) 125 ± 0,5 (4,92 ± 0,02)
Схема №136
Передний дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Модель тормоза | CLZ25VD | |
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,0 (0 433) |
| Предельная толщина износа | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 26,0 (1 024) |
| Предельная толщина износа | 24,0 (0 945) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0.040 (0.0016) | |
Задний дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Модель тормоза | AD9VA | |
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8.5 (0.335) |
| Предельная толщина износа | 1.0 (0.039) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 9.0 (0.354) |
| Предельная толщина износа | 8,0 (0 315) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0.05 (0.0020) | |