Принцип действия
Во время стоянки (при повороте руля вправо)
Схема №1
- Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
- Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
- Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.
Во время высокоскоростной работы
Схема №2
- Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
- Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
- Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
- Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №3
Описание компонента
| Составные части | Функция |
|---|---|
| Блок управления усилителем руля | Сигналы от различных датчиков управляют напряжением привода на соленоидном клапане усилителя рулевого управления. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода на соленоидном клапане усилителя рулевого управления для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления, когда функция отказоустойчивости активирована. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.) |
| Комбинированный счетчик | См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". |
| ECM | См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". |
| Электромагнитный клапан гидроусилителя руля | См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Описание системы рулевого управления (за исключения гибридной): обзора
- Система САЗ функционирует от источника питания зажигания.
- Соленоидный клапан усилителя рулевого управления регулирует давление масла усилителя рулевого управления в картере зубчатой передачи в сборе.
- Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.
- Комбинированный измеритель посылает сигнал скорости автомобиля в блок управления усилителем руля.
- Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
- Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.