Техническое обслуживание (кроме гибридного): Обслуживание Nissan Altima L32 рестайлинг

Для США и канады: объяснения общего технического обслуживания

Общее техническое обслуживание включает в себя те предметы, которые должны быть проверены во время нормальной повседневной эксплуатации транспортного средства. Они необходимы для того, чтобы транспортное средство продолжало работать должным образом. Владельцы могут сами выполнять проверки и осмотры или их дилеры NISSAN делают это.

Для мексики: Объяснения общего технического обслуживания

Общее техническое обслуживание включает в себя те предметы, которые должны быть проверены во время нормальной повседневной эксплуатации транспортного средства. Они необходимы для того, чтобы транспортное средство продолжало работать должным образом. Владельцы могут сами выполнять проверки и осмотры или их дилеры NISSAN делают это.

Техническое обслуживание двигателя и системы ограничений выбросов

Расписание технического обслуживания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГРАФИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое обслуживание шасси и кузова

Расписание технического обслуживания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ГРАФИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое обслуживание в тяжелых условиях вождения

Интервал технического обслуживания, показанный на последующих сведениях, предназначен для нормальных условий эксплуатации. Если транспортное средство в основном эксплуатируется в тяжелых условиях вождения, как показано ниже, более частое техническое обслуживание должно выполняться по следующим пунктам, как указано в таблице.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ВОЖДЕНИЯ

ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Для США и канады: Жидкости и смазки

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Для мексики: Жидкости и смазки

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЖИДКОСТЕЙ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Промывочная система охлаждения

1. Залить в радиатор с наливной горловины над верхним шлангом радиатора и бачком-резервуаром чистую воду и установить на место колпак заливного патрубка радиатора.
2. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Произвести два-три оборота двигателя на холостом ходу.
4. Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
5. Слить воду из системы. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-388101-S13986715272011030100000)
6. Повторяйте шаги с 1 по 5 до тех пор, пока из радиатора не начнет стекать чистая вода.

Слив охлаждающей жидкости двигателя.

1. Снять двигатель под крышкой. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (модели купе) или " " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (модели седана). (ref-388103-S24762660342011030100000)(ref-388104-S04940465082011030100000)
2. Открыть сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снять крышку заливной горловины радиатора. Это единственный шаг, необходимый при частичном осушении системы охлаждения (только радиатор). ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями. Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный.
3. Выполнить следующие действия только для удаления / замены сердечника нагревателя. Отсоединить верхний шланг нагревателя со стороны двигателя и подайте умеренное давление воздуха [103,46 к Па (15 фунтов на квадратный дюйм, 1 055 кг / см2) максимальное давление воздуха] в шланг в течение 30 секунд, чтобы выдуть избыток охлаждающей жидкости из сердечника обогревателя.
4. При сливе всей охлаждающей жидкости в системе снять резервуар и слить охлаждающую жидкость, затем очистить резервуар перед установкой. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями. Выполнить этот шаг, когда двигатель холодный.
5. При сливе всей охлаждающей жидкости в системе для демонтажа или ремонта двигателя открыть сливную пробку на блоке цилиндров.
6. Проверить слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. Если хладагент загрязнен, промыть систему охлаждения двигателя.

Дозаправка охлаждающей жидкости двигателя

1. Установить сливную пробку радиатора 19.если система охлаждения была полностью осушена, установить бачок баллона 2.0 и сливные пробки блока цилиндров. Радиатор должен быть совершенно пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанести герметик на резьбу сливных пробок блока цилиндров 14. Использовать оригинальный высокоэффективный резьбовой герметик или аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сливная пробка радиатора: См. раздел " 1.0-УСТАНОВКА и УДАЛЕНИЕ 9.8 ". (ref-388093-S24019970772011030100000)(ref-388122-S17515254022011030100000)
2. В случае отсоединения снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
3. Установить элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включить зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
4. Установить инструмент, установив адаптер крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к адаптеру крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
5. Вставить заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, который расположен на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Использовать рекомендованную охлаждающую жидкость или эквивалент. Обратитесь к разделу " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: РЕКОМЕНДАЦИЯ МОТОРНОГО МАСЛА " ". Емкость хладагента двигателя (с резервуаром): См. " " ВМЕСТИМОСТЬ ". (ref-388101-S33168222922011030100000)(ref-388122-S16252151592011030100000)
6. Установить воздушный шланг к узлу вентури, давление воздуха должно быть в пределах спецификации. Давление подачи сжатого воздуха: 549-824 КП а (5,6-8,4 кг / см 2, 80-119 фунт / кв.
7. Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного открыть шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закрыть шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
8. Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте, использовать спецификации вакуума, основанные на высоте над уровнем моря. Высота над уровнем моря Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов вакуума 300 м (984 фута): 27 дюймов вакуума 500 м (1 641 фут): 26 дюймов вакуума 1000 м (3 281 фут): 24-25 дюймов вакуума
9. Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
10. Поместить контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
11. Извлечь Инструмент из отверстия горловины радиатора.
12. Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня и установить крышка радиатора. Запустить двигатель для прогрева системы охлаждения и долить систему по мере необходимости.

1. Залить в радиатор из заливной горловины над верхним шлангом радиатора и бачком-резервуаром чистую воду и заново установить заливную крышку радиатора.
2. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Произвести два-три оборота двигателя на холостом ходу.
4. Остановить двигатель и подождать, пока он не остынет.
5. Слить воду из системы. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-388101-S18168286202011030100000)
6. Повторяйте шаги с 1 по 5 до тех пор, пока из радиатора не начнет стекать чистая вода.

Как проверить жидкость CVT

Уровень жидкости должен быть проверен с помощью жидкости, нагретой до 50-80 ° C (122-116°C). Процедура проверки уровня жидкости следующая

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Проверить утечку жидкости.
2. Когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT прогрелась до температуры 50-80 ° C.
3. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
4. Прочно включить стояночный тормоз.
5. При работе двигателя на холостом ходу, одновременно нажимая на педаль тормоза, перемещайте селектор переключения передач во всем диапазоне переключений.
6. Вытащите уровнемер жидкости CVT из трубы для зарядки жидкости CVT после нажатия на язычок на уровнемере жидкости CVT, чтобы снять блокировку.
7. Протереть уровнемер жидкости CVT. Вставить уровнемер жидкости CVT, поворачивающийся на 180 ° от первоначально установленного положения, затем надежно надавите на уровнемер жидкости CVT, пока он не достигнет верхнего конца трубы для зарядки жидкости CVT. ВНИМАНИЕ: При стирании уровнемера жидкости CVT всегда использовать безворсовую бумагу, а не тряпку.
8. Поместить переключатель передач в " P " или " N " и убедиться, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона. ВНИМАНИЕ: При переустановке уровнемера CVT вставить его в трубу для зарядки жидкостью и повернуть в исходное положение установки до тех пор, пока он не будет надежно заблокирован.

Состояние жидкости CVT

Проверить состояние жидкости вариатора.

Схема №16

Войти

1. Если жидкость CVT очень темная или пахнет, проверить работу CVT. Промыть систему охлаждения после ремонта CVT.
2. Если жидкость CVT содержит фрикционный материал (сцепления, тормоза и т. Д.), Заменить радиатор и линию охладителя смыва с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта вариатора. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " ОЧИСТКА ". (ref-388122-S17515254022011030100000)(ref-388114-S16120203442011030100000)

КАРТА СОСТОЯНИЯ ФЛЮИДОВ

Схема №17

Войти

1. Прогрейте жидкость вариатора, управляя автомобилем в течение 10 минут. < =: Передний радиатор автомобиля (2) шланг охладителя жидкости вариатора (входная сторона) (3) Узел трансмиссии (4)
2. Слить жидкость БРП из шланга охладителя жидкости БРПВ (сторона выхода) 1 и заправить новой жидкостью БРПП на зарядном трубопроводе при работе двигателя на холостых оборотах.
3. Повторное заполнение до тех пор, пока новая жидкость CVT не выйдет из шланга охладителя жидкости NISSAN (со стороны выпуска) (1). Около 30-50% дополнительной жидкости потребуется для этой процедуры. " Жидкость вариатора: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". Емкость жидкости: см. " ОБЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ " ". ВНИМАНИЕ: Использовать только оригинальную жидкость вариатора Ns-2. Не смешивайте с другой жидкостью. (ref-388114-S36437432012011030100000)(ref-388114-S36437432012011030100000)(ref-388114-S35984799542011030100000)
4. Проверить уровень и состояние жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ CVT: ОСМОТР ". (ref-388101-S33348209202011030100000)

Уровень жидкости следует проверять с помощью жидкости, нагретой до температуры от 50 ° до 80 ° C (от 122 ° до 80°C). Процедура проверки уровня жидкости следующая

1. Проверить утечку жидкости.
2. Когда температура окружающей среды составляет 20°C, требуется около 10 минут для того, чтобы жидкость CVT прогрелась до 50 ° - 80 ° С (122 ° - 176 ° Ф).
3. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
4. Прочно включить стояночный тормоз.
5. При работе двигателя на холостом ходу, одновременно нажимая на педаль тормоза, перемещайте селектор переключения передач во всем диапазоне переключений.
6. Вытащите уровнемер жидкости CVT из трубы для зарядки жидкости CVT после нажатия на язычок на уровнемере жидкости CVT, чтобы снять блокировку.
7. Протереть уровнемер жидкости CVT. Вставить уровнемер жидкости CVT, поворачивающийся на 180 ° от первоначально установленного положения, затем надежно надавите на уровнемер жидкости CVT, пока он не достигнет верхнего конца трубы для зарядки жидкости CVT. ВНИМАНИЕ: При стирании уровнемера жидкости CVT всегда использовать безворсовую бумагу, а не тряпку.
8. Поместить переключатель передач в " P " или " N " и убедиться, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона. ВНИМАНИЕ: При переустановке уровнемера CVT вставить его в трубу для зарядки жидкостью и повернуть в исходное положение установки до тех пор, пока он не будет надежно заблокирован.

Проверить состояние жидкости вариатора.

1. Если жидкость CVT очень темная или пахнет, проверить работу CVT. Промыть систему охлаждения после ремонта CVT.
2. Если жидкость CVT содержит фрикционный материал (сцепления, тормоза и т. Д.), Заменить радиатор и линию охладителя смыва с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта вариатора. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " ОЧИСТКА ". (ref-388102-S38403916932011030100000)(ref-388120-S27120366352011030100000)

КАРТА СОСТОЯНИЯ ФЛЮИДОВ

CVT FLUID: Замена жидкости вариатора

1. Прогрейте жидкость CVT, управляя автомобилем в течение 10 минут. < =: Передний радиатор транспортного средства (2) шланг охладителя жидкости вариатора [входная сторона (3)] Узел трансмиссия (4)
2. Слить жидкость вариатора из шланга охладителя жидкости CVT [выходная сторона (1)] и долить новую указанную жидкость вариаторов NISSAN в трубу для зарядки жидкостью вариатора, когда двигатель работает на холостых оборотах.
3. Долить до тех пор, пока новая жидкость CVT не выйдет из шланга охладителя жидкости вариатора [выходная сторона (1)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой процедуры потребуется от 30 до 50% дополнительной жидкости.
4. Проверить уровень и состояние жидкости. Проконсультируйтесь с " " CVT FLUID: проверка " ". Жидкость вариатора: См. " " Общие технические условия " " Емкость жидкости: Обратитесь к " " Общим техническим условиям " " ВНИМАНИЕ: использовать только оригинальную жидкость NISSAN CVT- Ns-2. Никогда не смешивайтесь с другой жидкостью. Использование жидкости вариатора, отличной от подлинной жидкости, может привести к повреждению Vet и CV. (ref-388101-S10377597562011030100000)(ref-388120-S14611362832011030100000)(ref-388120-S14611362832011030100000)(ref-388114-S35984799542011030100000)

M / T масло: дренирования

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать, чтобы прогреть масло для трансмиссии.
2. Остановить двигатель и снять сливную пробку для слива масла.
3. Установить сливную пробку с новой прокладкой в корпус трансмиссии. Затянуть сливную заглушку до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-388113-S39705617292011030100000)

Схема №18

Войти

1. Удалить заливную пробку (1) и заполните трансаксель новым маслом. Марка масла: См. " " ДЛЯ США и КАНАДЫ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-388101-S40774969002011030100000)
2. После заправки маслом измерить уровень масла, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим условиям с помощью соответствующего манометра (A), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла. Вставить соответствующий манометр прямо и у стенки отверстия заливной пробки, затем измерить манометром от верхней части отверстия наливной пробки до уровня масла, как указано на рис. Уровень масла (L): Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-388113-S01533310262011030100000)
3. Установить заливную пробку с новым уплотнительным кольцом в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
4. Затянуть болт с заливной пробкой до указанного крутящего момента (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-388113-S39705617292011030100000)

Слив

Схема №19

Войти

1. Подсоединить виниловую трубку к спускному клапану.
2. Нажать на педаль тормоза, ослабить выпускной клапан и постепенно удалить тормозную жидкость.

Пополнение

Схема №20

Войти

1. Убедиться, что в бачке бачка нет посторонних материалов, и долить новую тормозную жидкость.
2. Ослабить выпускной клапан, медленно нажать педаль тормоза до полного хода, а затем отпустить ее. Повторить процедуру каждые 2 или 3 секунды, пока не выйдет новая тормозная жидкость, затем закрыть выпускной клапан, одновременно нажимая педаль. Повторить ту же работу для каждого колеса.
3. Стравите воздух согласно указаниям в разделе " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-388094-S12720859392011030100000)

Утечка жидкости

Проверить гидравлические соединения на наличие утечек жидкости, трещин, повреждений, слабины или износа.

Схема №21

Войти

1. Запустить двигатель до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C) в резервуарном резервуаре, и поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу.
2. Повернуть руль несколько раз от полного левого упора до полного правого упора.
3. Удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение пяти секунд и осторожно, проверить на утечку жидкости. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность того, что масляный насос может быть поврежден.)
4. Если замечена утечка жидкости на соединениях, ослабить гайку факела, а затем повторно затянуть. Не затягивайте соединитель, так как это может повредить уплотнительное кольцо, шайбу и соединитель.
5. Если обнаружена утечка жидкости из масляного насоса, проверить масляный насос. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-388106-S41198641882011030100000)
6. Проверить сапоги рулевого механизма на наличие скопления жидкости, указывающей от рулевого механизма.