Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
После замены привода АБС и электрического блока (блока управления) выполнить регулировку нейтрального положения для датчика угла поворота руля.
Как отрегулировать нейтральный положение датчика угла поворота:
В случае выполнения работы, которая относится к приведенному ниже списку, обязательно отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса перед запуском транспортного средства.
| X: Требуется -: Не требуется | |
|---|---|
| Ситуация | Регулировка нейтрального положения датчика угла поворота руля |
| Демонтаж / монтаж привода АБС и электрического блока (блока управления) | |
| Замена привода АБС и электрического блока (блока управления) | X |
| Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колеса | X |
| Замена датчика угла поворота руля | X |
| Демонтаж / установка компонентов рулевого управления | X |
| Замена компонентов рулевого управления | X |
| Снятие / установка компонентов подвески | X |
| Замена компонентов подвески | X |
| Меняйте шины на новые | |
| Вращение шины | |
| Регулировка центровки колес | X |
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
Описание системы
- Используя входную информацию от датчика скорости рыскания / боковины / декеля G и датчиков скорости колес, система VDC оценивает условия вождения (состояние недостаточной поворачиваемости и избыточной резкости) и управляет мощностью двигателя и торможением для повышения стабильности движения автомобиля.
- Во время работы VDC информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №19
Описание компонента
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (HSV1, HSV2, xtaгx2, xтагx3) USV1 USV2 | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Скорость рыскания / сторона / датчик G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стояночного тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Лампа индикатора проскальзывания | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ
- Система контроля тяги - это функция, которая электронно управляет крутящим моментом двигателя и давлением тормозной жидкости для обеспечения оптимального коэффициента проскальзывания на ведущих колесах путем вычисления сигналов скорости вращения колес от датчиков 4-х колес. Когда исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает вращение на ведущих колёсах, он сравнивает сигналы скорости колеса со всех четырёх колёс. В этот момент контролируется давление передней тормозной текучей среды левого и правого тормоза, при этом топливо отрезается к двигателю, а дроссельная заслонка закрывается для уменьшения крутящего момента двигателя блоком управления.
- Во время работы СТК информирует водителя о работе системы мигающей индикаторной лампой пробуксовки.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №20
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (HSV1, HSV2, xtaгx2, xтагx3) USV1 USV2 | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Скорость рыскания / сторона / датчик G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стояночного тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Лампа индикатора проскальзывания | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ
- Антиблокировочная тормозная система - это функция, которая обнаруживает вращение колеса при торможении, электронно управляет тормозным усилием и предотвращает блокировку колеса при внезапном торможении. Это улучшает стабильность управляемости и маневренность для обхода препятствий.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №21
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (HSV1, HSV2, xtaгx2, xтагx3) USV1 USV2 | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Скорость рыскания / сторона / датчик G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стояночного тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Лампа индикатора проскальзывания | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ
Распределение силы электрического тормоза функционирует следующим образом
- Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает незначительные проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения. Затем он электронно управляет задней тормозной силой (давлением тормозной жидкости), чтобы уменьшить проскальзывание задних колес. Соответственно, это улучшает устойчивость автомобиля.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №22
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик давления | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (HSV1, HSV2, xtaгx2, xтагx3) USV1 USV2 | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Скорость рыскания / сторона / датчик G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель стояночного тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Лампа индикатора проскальзывания | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ
Описание системы управления тормоза (VCD / TCS / ABS) (крома гибридной системы): обзора
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
Подает электроэнергию на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Включает или выключает каждый электромагнитный клапан по сигналам, передаваемым исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления).
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
Выключатель стоп-сигнала через реле стоп-сигналов (с CVT) передает сигнал включения / выключения (ON / OFF) на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) и ЭСУД обмениваются сигналом двигателя с линией связи CAN.
Датчик давления преобразует давление тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления).датчик давления встроен в исполнительный механизм ABS и электросистему (блок контроля).
Датчик угла поворота определяет величину поворота, угловую скорость и направление рулевого колеса и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) через CAN-связь.
Датчик скорости рыскания / стороны / декеля G обнаруживает скорость рыскания / стороны / декеля G, влияющую на транспортное средство, и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) в качестве аналогового сигнала напряжения.
USV1, USV2 (ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН)
Отсечной клапан перекрывает нормальный путь тормозной жидкости из главного цилиндра, когда VDC / TCS активирован.
HSV1, HSV2 (ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН)
Всасывающий клапан подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос, когда включен VDC / TCS.
Сигнал переключения диапазона передачи передается на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) по линиям связи CAN.
Сигнализатор уровня тормозной жидкости преобразует уровень тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Датчик угла поворота рулевого колеса подключен к исполнительному механизму ABS и электрическому блоку (блоку управления) в дополнение к линиям CAN. CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связями с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN communication unit, блоки управления меньше связаны с 2 линиями связи (CAN H line, CAN).
CAN-связь обеспечивает высокую скорость передачи информации по двум линиям связи (CAN H line, CAN L line), соединяющим различные блоки управления в системе. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только необходимые данные.
Переключатель стояночного тормоза преобразует состояние педали парковочного тормоза в электрический сигнал и передает его на комбинационный измеритель. Затем по CAN-связи сигнал поступает на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления).
Выключатель VDC OFF может деактивировать (выключить) функцию VDC / TCS нажатием выключателя VDC OFF.
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа АБС |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 2 секунд после включения выключателя зажигания | X |
| Через 2 секунды после включения выключателя зажигания | |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа тормозной системы (1) |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | X (2) |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
| (1) Сигнальная лампа тормоза загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или реле уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). (2) После запуска двигателя сигнальная лампа тормоза выключается. | |
| (1) | Лампа предупреждения о торможении загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или срабатывания переключателя уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). |
|---|
| (2) | После запуска двигателя лампа предупреждения о торможении выключается. |
|---|
СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Индикаторная лампа VDC OFF |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 2 секунд после включения выключателя зажигания | X |
| Через 2 секунды после включения выключателя зажигания | |
| Выключатель VDC OFF включен. (Функция VDC выключена.) | X |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | X |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Индикаторная лампа SLIP |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 2 секунд после включения выключателя зажигания | X |
| Через 2 секунды после включения выключателя зажигания | |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | X |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ
| Признак | Результат |
|---|---|
| При включении VDC, TCS или ABS на педали тормоза ощущаются незначительные вибрации и возникают шумы срабатывания. | Это нормальное состояние из-за активации VDC, TCS или ABS. |
| Тормозной путь больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство едет по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам. | |
| Педаль тормоза перемещается и генерирует шумы, когда TCS или VDC активируется из-за быстрого ускорения или резкого поворота. | |
| Педаль тормоза вибрирует, а шумы работы мотора возникают из машинного отделения, после запуска двигателя и сразу после запуска автомобиля. | Это нормально, и это вызвано проверкой работы АБС. |
| В зависимости от дорожных условий водитель может испытывать вялое ощущение. | Это нормально, потому что TCS придает наивысший приоритет оптимальной тяге (устойчивости). |
| TCS может активироваться мгновенно, если скорость колеса изменяется при движении над местом, где изменяется коэффициент трения, при понижении передачи или при полном нажатии на педаль акселератора. | |
| Сигнальная лампа АБС, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут ВКЛЮЧАТЬСЯ, когда транспортное средство подвергается сильной тряске или сильной вибрации, например, когда транспортное средство вращается на поворотном столе или находится на судне во время работы двигателя. | В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановлено, неисправности нет. В это время стереть память самодиагностики. |
| VDC может не работать нормально, или сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут загореться при движении по специальной дороге, которая имеет экстремальный уклон (например, крен в контуре). | |
| Неисправность может возникнуть в системе датчиков скорости рыскания / стороны / декеля G, когда транспортное средство резко поворачивает, например, во время поворота, поворота оси или вождения с дрейфом, в то время как функция VDC выключена (горит индикаторная лампа VDC OFF). | |
| Скорость автомобиля не увеличится даже при нажатой педали акселератора, при осмотре спидометра на 2-х колесном динамометре шасси. | Нормальный режим (отключение функции VDC / TCS перед проведением проверки на динамометрическом стенде). |
| Индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут одновременно включаться при включении сигнальной лампы низкого давления в шинах. | Это не является системной ошибкой VDC, а является результатом характерного изменения шины. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ
Примечание