Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (гибридный): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (гибридный): Диагностика Nissan Altima L32

Механическая часть двигателя 64 иллюстрации ~19 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние гибридной системыИспользование программы Consult IIIИсточник шумаПункт проверкиСправочная страница
Перед разогревомПосле разогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателяЗазор клапана ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного валаЗазор шейки распределительного вала Биение распределительного вала" ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ " БИЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ref-278354-S37790486572008012700000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальцаЗазор поршня и поршневого пальца Зазор втулки шатуна" ЗАЗОР ПОРШНЯ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛАЯ СТОРОНА) (ref-278354-S41716879182008012700000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршняЗазор между поршнем и отверстием Боковой зазор поршневого кольца Концевой зазор поршневого кольца Изгиб и кручение шатуна" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ", " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ " " ТОРЦОВАЯ ПОЛОСТЬ ПОРШНЯ " И ИЗГИБ-КРУЧЕНИЕ ШАТУНА (ref-278354-S00951224162008012700000)(ref-278354-S24856151442008012700000)(ref-278354-S02803493292008012700000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипникаЗазор втулки шатуна (малый конец)" Масляный зазор втулки шатуна (малый конец) " ПОДШИПНИК ШАТУНА (БОЛЬШОЙ КОНЕЦ) (ref-278354-S14781947582008012700000)
ДетонацияABABCШум главного подшипникаМасляный зазор главного подшипника Биение коленчатого вала" КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-278354-S36381990382008012700000)
Передняя часть двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBBПриводные ремни (прилипание или проскальзывание)Прогиб приводных ремней ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса ВОДЯНОЙ НАСОС
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

СХЕМА СИМПТОМОВ

Покомпонентное изображение компонентов впускного коллектора. Схема №21
Схема №22
  1. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S28294309212008012700000)
  2. Извлечь свечу зажигания с помощью подходящего ключа свечи зажигания. (Таблица 7): Идентификация ключа свечи
Схема №23
Схема №24
  1. Не использовать проволочную щетку для очистки свечей зажигания. Заменить по мере необходимости. (Пункт 8): Меры предосторожности при очистке свечи зажигания с помощью проволочной щетки
  2. Если свеча покрыта углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
  3. Проверка и регулировка зазора свечи между интервалами замены не требуется. Если зазор не соответствует спецификации, заменить свечу зажигания. Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) (Рис. 9): Меры предосторожности для регулировки зазора пробки

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы выключателем HEV INSTRUCTIONS ON (при остановленном двигателе), после чего проверить герметичность соединений.
  2. Включить гибридную систему и произвести ее проверку с помощью консультации III. Проверить наличие утечек топлива на соединениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости. ВНИМАНИЕ! Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта. См. " " дроссельная заслонка замкнут положение LEARNING: DESCCRIPTION " ". Если URELING RE- Замена OUMES. (ref-278358-S00737046222008012700000)(ref-278358-S08670257062008012700000)
Схема №25
Схема №26
  1. Снять двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
  2. Отсоединить электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
  3. Извлечь нагретый датчик кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструментов. Номера инструментов: - (J-44626): xtigx1 (J-36471-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый датчик кислорода или датчик соотношения компонентов топливовоздушного тракта (А / Ф). Откажитесь от любого нагретого датчика кислорода или датчика состава топливовыпускаемого воздуха, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетон пола. KV10117100
  4. Снять крышки выпускного коллектора (нижняя).
  5. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278359-S02920015892008012700000)
  6. Снять крышку выпускного коллектора (верхнюю).
  7. Ослабить гайки в противоположной последовательности, как показано на рисунке, на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
  8. Демонтировать выпускной коллектор, трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе и прокладку. Утилизировать прокладку (Рис. 33): Определение последовательности затяжки гаек выпускного коллектора
Схема №27
  1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности поверхности фитинга выпускного коллектора. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма) (Рис. 34): Проверка плоскостной поверхности фитингов выхлопных коллекторов

Как осмотреть после демонтаж

  1. Очистить сетку масляного фильтра, чтобы удалить посторонние вещества.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установить масляный поддон в обратном порядке. Нанести на верхний масляный противень 5 мм силиконовый уплотнитель 7 мм или эквивалентный, см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ".1 мм. Диаметр А: 4,0-5,0 мм (0 157-0 197 дюйма) Установить два новых уплотнительных кольца в верхнем масляном поддоне. (ref-278349-S23031461272008012700000)(ref-278349-S23031461272008012700000) (Рисунок 44) Определение последовательности затяжки болтов нижнего масляного поддона
  1. Проверить, нет ли утечек моторного масла с двигателем и инвертором при рабочей температуре и работе на холостом ходу.
Идентификация катушки зажигания и свечи зажигания. Схема №32

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива на топливопроводы с помощью системы CONSULT III, затем проверить герметичность соединений.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. См. " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА: ОПИСАНИЕ " ". Если привод с электрическим регулированием объема дроссельной заслонки заменен, обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-278358-S00737046222008012700000)(ref-278358-S08670257062008012700000)
Схема №33
Схема №34
  1. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S28294309212008012700000)
  2. С помощью электроинструмента ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
  3. Снять крышку коромысла, при необходимости снять колпачок заливной масляной горловины для переноса на новую крышку коромысел. (Рисунок 51): Последовательность снятия болтов с крышки коромывателя
Схема №35
Схема №36
  1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам: Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель Rtv или эквивалентный. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " (Рис. 52) для нанесения герметика на стыкуемую часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. (ref-278349-S23031461272008012700000)
  2. Установить крышку качалки. Прокладка крышки качалки должна быть надежно установлена в канавку в крышке качалки (рисунок 52): нанесение герметика на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала
  3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, как показано на рисунке. Шаг 1: 1,96 Н.м (0,20 кг / м, 17 дюйм-фунт) Шаг 2: 8,33 Н.м. (0,85 кг / мин, 74 дюйм-фунтов) (Рисунок 53): Определение последовательности затяжки болтов крышки
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S04898668122008012700000)
  2. Снять переднюю правую боковую шину и колесо с помощью электроинструмента.
  3. Снять брызгозащитный экран правой опоры с помощью электроинструмента.
  4. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S17849908022008012700000)
  5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  6. Отсоединить электромагнит управления регулируемой синхронизацией и разъемы жгута датчика распределительного вала.
  7. Снять датчик распределительного вала.
  8. Снять кронштейн датчика распределительного вала.
  9. Открутить болты крышки пульта управления IVT в указанном порядке (Рис. 55): Определение последовательности ослабления болтов на крышке пульта. Снять крышку пульта, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) (Лист № 56): Установка масляного поддона с использованием инструмента J-37228
  10. Установить цилиндр № 1 в ВМТ желтого цвета на его такте сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть брызговик-крышку на звеньях правого борта под крышкой. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместить метки сочленения для ВМД с индикатором синхронизации на передней крышке, как показано. ( 57): выровнять шкивы коленвала Сопрягающие метки к индикатору синхронизации В то же время убедиться, что метки сопряжения на звездочках кулачкового вала не показаны.
  11. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
  12. Отвинтить натяжные звездочки кулачкового вала в соответствии со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при снятом отверстии механизма газораспределения. Это создает помехи между клапаном и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: работа по удержанию натяжения цепи не требуется. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не отсоединяются, пока прикреплена передняя крышка. Выровняйте ответные метки на звездочках кулачковых валов с желтыми звеньями в звене привода ГРД и нанести несъемную метку на звездочке.
  13. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распределительных валов и кулачковые валы. Снять кронштейн распредвала No1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
  14. Снять подъемники клапанов, проверить монтажные положения и отложите их в том порядке, в котором они были сняты. (Таблица 61): Идентификация последовательности ослабления болтов кронштейнов распределительного вала
Схема №43
  1. Наденьте распределительный вал на клиновидный блок, поддерживающий шейки No2 и No5.
  2. Установить циферблат вертикально на шейке No3.
  3. Вручную повернуть распределительный вал в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма) (Рис. 62): Проверка биения распределительных валов
Схема №44
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 44 815-45 005 мм (1,7644-1,7718 дюйма) Обычная высота выпускного кулачков: 43 975-44 165 мм (1.7313-1,7388 дюйма)
  2. Если износ выходит за допустимые пределы, заменить распределительный вал. (Рисунок 63): Проверка высоты кулачка распределительного вала

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеЭтот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT III расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно процедуре осмотра соответствующего изделия системы управления двигателем, смотри. Проверять на холоде двигателя во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла.
Схема №45
  1. Проверить уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-278360-S37925809932008012700000)
  2. Выполнить следующие действия, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива (см. раздел " ОСМОТР "). Отсоединить разъемы катушки зажигания и жгута форсунок, если это возможно. (ref-278358-S03039162842008012700000)
  3. Демонтировать электромагнитный клапан управления ИВТ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S21429139772008012700000)
  4. Проверните двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Закончите прокрутку после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ОСТОРОЖНО: Моторное масло может брызгать из установочного отверстия электромагнитного клапана управления ИВТ во время проворачивания. Использовать тряпочку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве.
  5. Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. раздел " СХЕМА СМАЗКИ "). (ref-278360-S27412103982008012700000)
  6. Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистить масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-278360-S27412103982008012700000)
  7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как проверить двигатель механического (гибридный): диагностики

  1. Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапанами деталей либо при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).
  1. Прогрейте двигатель, затем остановить его.
  2. Снять передний правый двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
  3. Снять крышку коромысла с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S04898668122008012700000)
  4. Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) для совмещения опознавательного знака ВМТ (без маркировки краской) с индикатором синхронизации.
  5. В это время проверить, чтобы кулачки впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены вовне, повернуть шкив коленчатого вала еще раз. (Рисунок 84): Проверка кулачков впускных и выпускных кулачков цилиндров № 1
  6. С учетом рисунка (места указаны черной стрелкой), измерить зазоры между клапанами 0.06 Впускной клапан 0.38 0,16 (место указано буквой X как показано в таблице ниже. No.1 Компрессия цилиндра TDC. СЖАТИЕ ЦИЛИНДРА * Цилиндр No.2 No.3 No.4 Клапан INT EXH: ИЗД.
  7. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
  8. Обратившись к рисунку (места указаны черной стрелкой), измерить щупом зазоры клапанов в местах, обозначенных Х как показано в таблице ниже. № 4 цилиндровое сжатие ВМТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИЛИНДРОВОГО СЖАТИЯ Цилиндр № 1 № 2 № 3 № 4 Клапан INT EXH INTO EXT.ВХНН ВЫХС ИЗД Измеравляемое положение клапанов:
  9. При отклонении от технических требований выполнить регулировку следующим образом.

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на наличие трещин и чрезмерного износа в роликовых звеньях цепи, при необходимости заменить ее.

Схема №46
Схема №47
  1. Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Измерение d2 в диапазоне А.
  3. Если разность значений (d1 - d2) превышает предельное значение (разница размеров велика), заменить его новым. Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более (диаметр 103 дюймов): определение внешнего диаметра болта балансировочного блока
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Убедиться, что ключевые точки коленчатого вала направлены прямо вверх.
  2. Болты балансира 0 и затянуть болты в числовом порядке, как показано: ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болта проверить его наружный диаметр перед установкой. См " " BALANCER UNIT болт EXTERNAL WRITE kg " ".номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) ОСТОРОЖНО: Проверить угол затяжки с помощью углового ключа или актора Не производите визуальный осмотр резьбы нового двигателя и посадочных поверхностей болтов. (ref-278354-S25181279312008012700000)
  3. Установить звездочку коленчатого вала и цепь ГРМ для балансира, убедиться в том, что звездочка коленвала расположена с ответными метками на колодке и сходящимися вверху звездочками. Установить ее, совместив ответные метки на каждой звездочке и цепи ГРД (Рис. 106): Центровка ответных меток на звездочке коленвалов
  4. Установить натяжное устройство цепи ГРМ блока балансира. После установки убедиться, что метки сопряжения не проскальзывают, затем снять стопорный штифт и освободить втулку натяжного устройства. (Рисунок 107): Идентификация стопорного штифта и освободить муфту натяжения
  5. Установить цепь ГРМ и связанные с ней детали. Установить путем выравнивания меток сопряжения на каждой звездочке и цепи ГРД, как показано на рисунке. До и после установки натяжного устройства синхронизатора проверить еще раз, чтобы убедиться в том, что метки сочленения не проскальзывали. После установки натяжения цепи синхронизации снять стопорный штифт и убедиться, что натяжное устройство перемещается свободно. ВНИМАНИЕ: для следующего примечания: после того, как метки сопряжения выровнены, поддерживайте их рукой.
  6. Установить новое переднее масляное уплотнение на переднюю крышку, используя подходящий инструмент. Устанавливать новое масляное уплотнитель до тех пор, пока он не будет заподлицо с передней торцевой поверхностью передней крышки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить окружность масляного уплотнения. (Рисунок 109): Идентификация переднего масляного уплотнителя к передней крышке
  7. Установить переднюю крышку с помощью следующей процедуры: фланцевые болты 12b, крепежные болты N. 1.3. Нанести герметик из натурального силикона RTV или эквивалентный материал в положения, указанные на рисунке. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Убедиться, что сопрягаемые метки на цепи синхронизации и каждой звездочке по-прежнему выровнены. Затем установить переднюю крышку. Размеры A, B и C: 3,9 мм (0 154 дюйма) при установке уплотнения Осторожно: (ref-278349-S23031461272008012700000)
  8. Установить направляющую цепи между звездочками распределительного вала. (Рисунок 111): Определение последовательности затяжки болтов передней крышки
  9. Установить крышку IVT, выполнив следующие действия: Установить болты с электромагнитным управлением на крышку из силикона 113. Установить новое уплотнительное кольцо на переднюю крышку. Нанести силиконовый герметик RTV Sequence на крышку Ivt как показано. Размер A: 3,0-4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) Нанести натуральный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент, в положения, указанные на рисунке " Применение рекомендуемых химических продуктов и герметиков ". (ref-278349-S23031461272008012700000)
  10. Вставить шкив коленчатого вала, совместившись с ключом коленвала. Нажать на его центр пластиковым молотком для вставки. Не трогайте крючок ремня.
  11. Затянуть болты шкива коленчатого вала. Закрепить шкив коленвала держателем шкива для затяжки болта. Выполнить угловую затяжку следующей процедурой: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Подтянуть к исходным спецификациям: Болт коленвал: 42,1 Н.м (4,3 кг-м, 31 фут-лб) Нанести краской метку на передней крышке, сопрягая с любой из шести легко распознаваемых марок на фланце болта: Повернуть планкой углового вала на 60 ° Проверить овые отметки шкива на угол в 60 °.
  12. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. (Таблица 114): Определение углового положения болта шкива коленчатого вала
Схема №57
Схема №58
  1. Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S21429139772008012700000)
  2. Снять подъемник клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S21429139772008012700000)
  3. Проверните коленчатый вал и установить поршень, масляное уплотнение которого должно быть удалено до верхней мертвой точки. Это предотвращает падение клапана внутри цилиндра. ВНИМАНИЕ: При вращении коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку цепью газораспределения.
  4. Извлечь цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10116200 (хтагх1-B): KV10115900 (хт Агх3-20): Идентификация цанги клапана J-26336 J-26336
  5. Удалить масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959) (выпуск 116): Идентификация свечи зажигания
Схема №59
  1. Нанести новое моторное масло на поверхность нового уплотнения масляного клапана и уплотнительную кромку.
  2. Нажать на масляное уплотнение клапана в положение, показанное с помощью инструмента. Установленная высота масляного уплотнения: 12,1 мм (0 476 дюйма) Номер инструмента: KV10115600 (J-38958) (выпуск 117): Идентификация масляного уплотнителя клапана
  3. Установка остальных компонентов в порядке, обратном снятию.
  1. Перед запуском гибридной системы проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость и масло в гибридной системе. Если количество меньше требуемого, долить до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-278355-S32154069652008012700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при отключенной гибридной системе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить наличие утечки топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить гибридную систему. С увеличением оборотов двигателя еще раз проверить на утечку топлива в точках подключения.
  5. Запустить гибридную систему для проверки на необычный шум и вибрацию.
  6. Тщательно прогрейте систему htbrid, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая масло и хладагент гибридной системы.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения гибридной системы еще раз проверить масла / жидкости, включая масло и охлаждающую жидкость для гибридных систем. При необходимости долить до указанного уровня.
  9. Сводная информация по пунктам инспекции
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Хладагент гибридной системыУровеньУтечкаУровень
Масло гибридной системыУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / CVT, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / CVT жидкость, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Идентификация компонентов блока цилиндров со спецификациями крутящего момента. Схема №60
ВниманиеПеред установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-278354-S32273970882008012700000)
  2. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
  3. Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
  4. Демонтировать следующие компоненты и связанные с ними детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора - см. " " Демонтаж и монтаж " ". Впускной коллектор и топливную трубку в сборе - смотри " " Монтаж и демонтаж " ".катушки зажигания - смотрите " " Снятие и установка " ". Крышку коромысла - смотрите на рисунке " МОНТАЖ и МОНТАЖ передней крышки ", цепи и балансировочного устройства. (ref-278354-S22943844072008012700000)(ref-278354-S04863993202008012700000)(ref-278354-S04863993202008012700000)(ref-278354-S28294309212008012700000)(ref-278354-S04898668122008012700000)(ref-278354-S23401751242008012700000)(ref-278354-S12877342042008012700000)
  5. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
  6. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
  7. Снять маховик. Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для удаления болтов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. (Рисунок 155): Удержание коленчатого вала стопорной пластинкой
  8. Снять поршень и шатун в сборе. Коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий снятию, расположить до нижней мертвой точки хода. Демонтировать крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и соединительный шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Произвести нумерацию поршня и штока таким образом, чтобы он мог быть собран в одинаковом положении. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СБОРКИ ПОРШНЯ: (ref-278354-S29577974202008012700000)
  9. Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
  10. Снять поршневые кольца с поршня при помощи расширителя поршневых колец. ВНИМАНИЕ: снимая поршневое кольцо, соблюдать осторожность во избежание повреждения поршня; не допускайте чрезмерного его расширения в случае их повторного использования. Перед снятием поршневого кольца проверить боковой зазор для него (см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "). (ref-278354-S29577974202008012700000)
  11. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя клещи со стопорными кольцами, удалить два стопорных кольца. (Рисунок 158): Установочные стопорные кольца Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) при помощи теплового пистолета или эквивалентного устройства. (Лист 159): Нагрев поршня тепловой пушкой Вытолкните поршневой палец пробойником внешнего диаметра приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
  12. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить их в порядке, показанном на рисунке, чтобы удалить. (Таблица 161): Идентификация последовательности ослабления болтов блоков цилиндров (ref-278354-S29577974202008012700000)
  13. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотнительный резак KV10111100 (xtangx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. J-37228
  14. Снять коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину, установленную на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости. (Таблица 162): Идентификация коленвала и сигнальной пластины
  15. Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
  16. Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
  2. Установить сливные пробки на блок цилиндров. Крутящий момент сливной пробки Сливная пробка А: 53,9 Н.м (5,5 кг-м, 40,0 фунт-фут) Сливную пробку Б: 9,8 Н.м. (1,0 мм, 87 дюйм-фунт) Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И СЛИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 3 ". Заменить медные шайбы на новые. (ref-278349-S23031461272008012700000)
  3. Установить основные подшипники и упорные подшипники. Удалить пыль, грязь и масло с опорных поверхностей блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорные подшипника на обе стороны опорной поверхности № 3 основного подшипника на блоке цилиндров. Установить упорный подшипник с масляной канавкой, обращенной к коленчатому валу (снаружи). (Рис. 164): Определение точек крепления упорного подшипника Установка основных подшипников (D, G) с учетом их положения и направления.
  4. Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью установочного штифта и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Извлечь штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальная пластина поставляются как набор для каждого из них. (Рисунок 166): Идентификация штифта
  5. Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
  6. Установить нижний блок цилиндров. Размер A: 3,5-4,0 мм (0 138-1 157 дюйма) Размер B: Нанести на конец Нанести силиконовый герметик RTV в положения, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (Рис. 167): Идентификация нижнего блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндр не может быть заменен вместе с нижним блоком цилиндров. (ref-278349-S23031461272008012700000)
  7. Провернуть болты нижнего блока цилиндров в указанном порядке и согласно следующим шагам: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затянуть винты № 11-22 только в том порядке, как показано ниже. Шаг 1, болты 11 - только 22: 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-лб): Идентификация болтов блока цилиндров 168 Последовательность затяжки: Затянуть болты № 1-10 только в указанном ниже порядке. KV10112100 BT-8653 (ref-278354-S29577974202008012700000)
  8. Установить заднее сальниковое уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом соответствующим шаблоном. Будьте осторожны, чтобы не коснуться смазки на кромке масляного уплотнения. Соблюдать осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем сальнике. (Рис. 170): Идентификация заднего сальника Нажать в заднем уплотнении в положение, показанное на рисунке. (См. 171): Определение размера задней торцевой поверхности блока цилиндров.
  9. Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходных положениях. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев установить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставить стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца полностью в канавку. Установить поршень к шатуну. Используя тепловую пушку, нагреть поршень [приблизительно 60 ° - 70 C ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Спереди назад вставить поршневой шток в поршню и поставить масляный шток таким образом, чтобы он был расположен спереди назад.
  10. С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка: 1k (верхнее кольцо): 2k (второе кольцо) (рисунок 173): Идентификация зазора поршневого кольца
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и колпак шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников смазать поверхность трения подшипника (внутри) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность маслом, а тщательно очистить заднюю. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: xtagх0 Повернуть коленчатый шток так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца, установить поршень с передней меткой на шатун, обращенный к картеру двигателя Осторожно не допускать повреждения кривошипа. EM03470000
  13. Установить крышки шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. Сопоставьте штампованные номерные знаки цилиндра на шатуне с цифрами на крышке для установки. (Таблица 176): Нанесение большого конца внутреннего диаметра, марка штампуемого на боковой поверхности шатуна
  14. Затяжку шатунного болта производить следующим образом: Провернуть плавно моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки Не делать суждение визуальным осмотром. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Шаг 1: 27.4 Н.м (2.8 кг-м, 20 фут-лб) Этап 2: 0 Н. м Шаг 3: 19.6 Н · м (2.0 кг-м., 14 фунт-фт) См. 4 поворота штока 90 ° Проверка (ref-278354-S29577974202008012700000)
  15. Установить маховик. Установить усилительную пластину. С помощью дорна диаметром 33 мм (1,30 дюйма) задвинуть пилотный преобразователь в торец коленчатого вала.
  16. Установить датчик детонации, убедиться в отсутствии посторонних предметов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и тыльной поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стука разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивайте болты удерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: при падении датчика стука заменить его новым. (Таблица 178): Идентификация датчика стук
  17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
  18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №83
  1. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение. Если оно все еще превышает предел, заменить коленчатый вал. (Таблица 179): Проверка бокового зазора коленчатого вала
Схема №84
  1. Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма) (Макс 180): Проверка бокового зазора шатуна
  2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение.

Другие статьи — Двигатель механический (гибридный)