Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (гибридный): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (гибридный): Регулировки Nissan Altima L32

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Как отрегулировать натяжение

  1. Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Как отрегулировать двигатель механического (гибридный): регулировки

  1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
  2. Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №10
Схема №11
  1. Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S21429139772008012700000)
  2. Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
  3. Измерить толщину центра снятых подъемников клапанов микрометром. (Таблица 18): Проверка толщины центра удаленных подъемников клапана с помощью микрометра
  4. Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины фиксатора клапана в сборе. t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного фиксатора клапанов. t1 = толщина снятого фиксатора крана. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор вентиля. Толщина нового фиксатора вентиля может быть идентифицирована штампами на обратной стороне (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает толщину от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до диапазона толщин 1,8.
  5. Установить выбранный подъемник клапана.
  6. Установить распределительный вал.
  7. Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
  8. Проверить, что зазоры клапанов для холодного двигателя соответствуют спецификациям, обратившись к указанным значениям. (Таблица 19): Проверка толщины подъемников клапана
  9. После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Использовать щуп, чтобы измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения находятся в пределах спецификаций. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.304-0.416 мм (0.012-0.016 дюймов) Приблизительно 0.308 мм - 0.04 мм
Схема №12
Схема №13
  1. Подключить CONSULT-III.
  2. Установить в режим контроля (режим 1). См. раздел " РЕЖИМ 1: ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278357-S35657946612008012700000)
  3. Прогрейте двигатель до полной рабочей температуры.
  4. Стравите давление топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующей процедуры может быть обнаружен определенный расшифровка кода ошибки. Выключить выключатель зажигания. Снять предохранитель топливного насоса, расположенный в IPDM E / R. Включить выключатель зажигания (READY). Нажать педаль акселератора и удерживайте ее. После остановки двигателя повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
  5. Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S04170819332008012700000)
  6. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора, чтобы избежать любого остаточного впрыска топлива во время измерения.
  7. Установить тестер сжатия с переходником в отверстие свечи зажигания. (Рисунок 20): Идентификация тестера сжатия с адаптером Использовать манометр сжатия, диаметр подхваченного конца которого меньше 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время удаления. (Лист 21): Определение диаметра резиновой части манометра сжатия
  8. При наличии зазора между поршневыми клапанами и компрессионными цилиндрами двигателя. См. раздел " ПРОВЕРКА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА III - ФУНКЦИЯ ". После стабилизации манометрического указателя проверить давление сжатия и частоту вращения двигателя. Выполнить следующие действия, чтобы проверить каждый цилиндр. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИЛИНДРОВ: единица измерения: КП а (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) / об / мин Стандарт Минимальная разность предельная между цилиндрами 1 250 (12,8 181,3) / 250 1 060 (10,8 153,7) / 250 100 (1,0, 14) / предупреждение 250 всегда использовать скорость. (ref-278357-S25882429712008012700000) Проверить поршневые кольца и при необходимости заменить. Если давление сжатия остается на низком уровне, несмотря на добавление моторного масла, клапаны могут быть неисправны. Проверить клапаны на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана соответственно.
  9. Установить свечу зажигания, катушку зажигания, предохранитель топливного насоса и штуцеры жгута.
Определение компонентов воздухоочистителя и воздуховода. Схема №14
  1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
  2. Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
  1. Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S21429139772008012700000)
  2. Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
  3. Измерить толщину центра снятых подъемников клапанов микрометром. (Таблица 88): Проверка толщины подъемников клапана с помощью микрометра
  4. Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины фиксатора клапана в сборе. t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного фиксатора клапанов. t1 = толщина снятого фиксатора крана. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор вентиля. Толщина нового фиксатора вентиля может быть идентифицирована штампами на обратной стороне (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает толщину от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до диапазона толщин 1,8.
  5. Установить выбранный подъемник клапана.
  6. Установить распределительный вал.
  7. Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
  8. Проверить соответствие зазоров клапанов для холодного двигателя спецификациям, обратившись к указанным значениям. (Источник 89): Проверка толщины подъемников клапана
  9. После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Использовать щуп, чтобы измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения находятся в пределах спецификаций. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.304-0.416 мм (0.012-0.016 дюймов) Приблизительно 0.308 мм - 0.04 мм
Схема №15
ВниманиеПеред установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью подходящих инструментов.
  2. Снять правый брызгозащитный экран.
  3. Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-278354-S07451030182008012700000)
  4. Снять крышку двигателя.
  5. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
  6. Снять двигатель с земли.
  7. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  8. Расположить предохранитель правого моторного отсека и коробку реле в сторону.
  9. Снять опору и кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-278354-S32273970882008012700000)
  10. Ослабить болты в числовом порядке, как показано на рис. 91: Определение последовательности удаления болтов крышки управления синхронизацией впускного клапана Удалить крышку управления IVT (синхронизация впускного вентиля) с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) (таблица 92): Расположение масляного поддона с помощью средства
  11. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
  12. Установить цилиндр № 1 в ВМТ желтого цвета на такте сжатия, выполнив следующую процедуру: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метки согласования с индикатором ГРМ на передней крышке. ( 93): Выравнивание меток соответствия шкива коленвала с указателем ГРД При этом убедиться, что метки согласования на звездочках распределительного вала выровнены так, как показано на рисунке, если не выстроены в линию качания, то повернуть их вместе со звездочками, как указано выше.
  13. Снять шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру: Придерживая с помощью подходящего инструмента шкив кривошипа, затем ослабить болт шкива коленвала и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). ( 95): Ослабление крепежного болта шкива кривошипного вала подходящим инструментом Закрепить подходящий шкив шкива в резьбовом отверстии М 6 (диаметром 0,96 дюйма) на шкиве кривошиба, А используя подходящее отверстие для резьбы в шкиве шатуна;
  14. Снять переднюю крышку следующим образом: Ослабить болты в числовом порядке, как показано на рисунке, и удалить их. Снять лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  15. Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднять его отверткой для удаления. (Рисунок 97): Идентификация переднего масляного уплотнения
  16. Снять цепь ГРМ, выполнив следующие действия: Нажать на плунжер натяжного устройства. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжительного устройства для закрепления поршня механизма натяжения цепи и удалить цепной натяжитель. Использовать провод диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять цепочку ГРД. ( 98): Вставка стопорного штыря в отверстие при натяжном устройстве Корпус болта вынуть шестигранную часть кулачкового вала и отвинтить кулачковый ключ.
  17. Снять направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
  18. Снять натяжное устройство цепи ГРМ балансира, выполнив следующие действия: Поднять рычаг вверх и отпустить кулачок храповика для обеспечения устойчивости к возврату. Протолкните втулку натяжителя и удерживайте ее. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для крепления втулки натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве стопорного штифта использовать твердый металл диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Извлечь механизм натяжения цепи для узла синхронизации балансира.
  19. Закрепить шкворень балансира левого бокового вала с помощью подходящего инструмента, ослабив болт звездочки балансира.
  20. Снять цепь газораспределения блока балансира, звездочку блока балансиров и звездочку коленчатого вала.
  21. Ослабить болты в порядке, показанном на рисунке, и извлечь блок балансира. Использовать муфту Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте блок балансировщика.

Другие статьи — Двигатель механический (гибридный)