Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-232754)(ref-232755)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-232754) |
|---|
Системы, управляемые IPDM E / R
- Управление лампами С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет следующими лампами: Фары (Hi, Lo) Стояночные огни Задние фары Передние противотуманные фары
- Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
- Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя линии связи CAN, оно принимает сигналы от БКМ и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
- Управление компрессором кондиционирования воздуха Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет магнитной муфтой компрессора кондиционера).
- Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
- Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.
Управление линией связи CAN.
При использовании CAN-связи подключение каждого блока управления по двум линиям связи (CAN L-линия, CAN H-линии) позволяет передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные, а также считывать только необходимую информацию.
Схема №48
- Отказоустойчивое управление Когда связь CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R выполняет отказоустойчивое управление. После нормального восстановления связи CAN он также возвращается к нормальному управлению. Работа частей управления по IPDM E / R в течение отказоустойчивого режима происходит следующим образом
IPDM E / R контроль состояния
Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.
- Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
- Состояние ожидания сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, остановлены. По истечении 1 секунды после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
- Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
- Когда состояние интегрированного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, полученного по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы.
| Сигнал выключателя зажигания | Состояние реле зажигания | Реле задних фонарей |
|---|---|---|
| ON | ON | |
| OFF | OFF | |
| ON | OFF | |
| OFF | ON | ВКЛ. (10 минут) |
СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ И СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ
ПримечаниеПри включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.
Функция CONSULT-II (IPDM E / R)
CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Элемент контроля, режим диагностики | Описание |
|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | IPDM E / R выполняет диагностику связи CAN и самодиагностику. |
| МОНИТОР ДАННЫХ | Входные / выходные данные IPDM E / R отображаются в режиме реального времени. |
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | IPDM E / R посылает управляющий сигнал электронным компонентам для проверки их работы. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Результаты диагностики передачи / приема информации CAN могут быть прочитаны. |
СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ, СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ РОЗЖИГА И ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ Реле ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ
Монитор данных
Порядок работы
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
- На экране " DATA контроль " коснитесь пунктов " ALL SIGNALS " (все сигналы), " Main SIGNS " или " SELECT FROM MENU " (выбор из меню).графика описания монитора данных - все сигналы будут контролироваться.
- Нажать кнопку «START»(пуск).
- Коснитесь нужного пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ".
- Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №49
ПримечаниеВыполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным.
Обозначение соединителя
Основные обозначения соединителя (в компоновке кабельных трасс) указаны ниже.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Плавкая вставка
Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, использовать тестер цепи или тестовую лампу.
Схема №72
Автоматический выключатель (встроенный в BCM)
Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.
Автоматический выключатель используется для следующих систем
- Силовое сиденье
- Электростеклоподъёмники
- Центральный замок
- Система дистанционного бесключевого доступа
Схема №73
Реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа
Реле в основном можно разделить на три типа: нормально разомкнутые, нормально замкнутые и реле смешанного типа.
Схема №74
Схема №75
| 1M | 1 Марка | 2M | 2 Марка |
|---|---|---|---|
| 1T | 1 Передача | 1M-1B | 1 Сделать 1 перерыв |
1м МАРКА И 2м марка описание
