Автоматический кондиционер: Прочее Nissan Altima L31 рестайлинг

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232755)(ref-232754)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (R-133a) и HC-12 (R-12) A / C различны. Не использовать краситель для обнаружения течей в системах R-12 или xtegx3 (xtangx4), так как это может привести к повреждению А / С системы. HC-12 R-12
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №133

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-232736-S02300781322006052000000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №138

Войти

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что калибровочная поверхность указывает на хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедиться в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Проверить, использовался ли этот набор только с хладагентом HFC-144a (R -134a) вместе с указанной смазкой.

Схема №139

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №140

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №141

Войти

СХЕМА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И СЕРВИСНОГО КРАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №142

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / смазки, что приведет к выходу из строя компрессора.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ прекращает подачу питания на реле A / C, которое отключает и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления (как обнаружено датчиком давления холодильника) превышает приблизительно 2 746 к Па · см (1,28 кг / см2).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Смазка автоматического кондиционер: прочее

Тип смазки: система NISSAN A / C, смазка типа Dh-PS или эквивалентная

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

Запустить двигатель и установить следующие условия

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
5. Положение впуска: Рециркуляция
6. Выполнить операцию возврата смазки в течение примерно десяти минут

Отрегулировать количество смазки в соответствии со следующей таблицей.

Построение системы

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем воздушной двери, двигателем впускной двери и двигателем режимной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы двух двигателей.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие управление передним воздухом и каждый двигатель.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель впускной двери и двигатель дверцы режима.

Схема №149

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (значение индикации управления передним воздухозаборником и сравнение угла открытия двигателя)

Данные передачи и порядок передачи.

Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия: Данные, которые показывают указанный угол открытия двери каждого дверного мотора.

Проверка ошибок: процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Проверка на ошибки предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими проблемами.

1. Ненормальная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал: в конце каждой передачи, операция остановки, во время работы или внутреннее сообщение о проблеме доставляется на передний воздушный контроль. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №150

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется таким образом, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством: Установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется на основе установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства, температуры впуска, количества солнечной нагрузки и положения дверцы для смешивания воздуха.

Когда переключатель вентилятора установлен в положение AUTO, двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, количеством солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется: установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №151

Войти

Блок управления двигателем управляет работой компрессора, используя входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и управления передним воздухом.

AUTO выключатель (автопереключатель)

Компрессор, впускная дверца, дверь для смешивания воздуха, дверь режима и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в транспортном средстве достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.

Шкала температуры (потенциометр контроля температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Автоматический выключатель вентилятора

Автоматический контроль скорости воздуходувки.

Переключатель циферблата / выключения вентилятора

Ручное управление скоростью вентилятора.

В отключенном положении компрессор и воздуходувка выключены, впускная дверца установлена в положение наружного воздуха, а двери воздушного режима установлены в положение подножки (80% фут и 20% размораживание).

Переключатель рециркуляции (REC)

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Двери воздушного режима устанавливаются в положение размораживания, а впускные двери - в положение подачи наружного воздуха. Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпуском воздуха через управление створкой мод.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Условия

1. Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Проверить вентилятор Повернуть циферблат вентилятора по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости. Продолжайте поворачивать шкалу вентилятора по ходу часовой стрелки и проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Оставьте вентилятор на максимальной скорости. Если Ng, перейдите к " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". При OK переходите к следующей проверке. (ref-232736-S21306970982006052000000)
2. Проверить переключатель режима поворота нагнетаемого воздуха по часовой стрелке в пяти положениях. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. Обратитесь к разделу " " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что муфта компрессора включена (аудио или визуальный осмотр) и впускная дверца находится в положении FRESH при выборе DEF. Положение впускной дверцы проверяется на следующем этапе. Если Ng, перейдите в раздел " " РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ", если OK, продолжить следующую проверку. (ref-232736-S00366858692006052000000)(ref-232736-S03826143812006052000000)
3. Проверить выключатель REC рециркуляционного пресса. Должен загореться индикатор рециркуляции. Второй раз нажать переключатель REС. Прослушайте изменение положения впускной двери (должно быть слышно небольшое изменение звука воздуходувки). Если Ng, перейдите к " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". При положительном результате продолжить следующую проверку. (ref-232736-S17193085802006052000000)
4. Проверка снижения температуры Повернуть регулятор температуры против часовой стрелки на " 60 ". Проверить наличие холодного воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к пункту " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-232736-S32869981962006052000000)
5. Проверка повышения температуры Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке на " 90 ". Проверить наличие горячего воздуха в выпускных отверстиях для нагнетаемого воздуха. Если Ng, перейдите к пункту " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-232736-S13324971932006052000000)
6. Проверить автоматический режим. Переключите переключатель режима в положение AUTO (авто). Убедиться, что муфта компрессора включена (аудио или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и заданных температур.) Если Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ", затем, при необходимости, " MAGNET CLUTION цепь ". Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не могут быть дублированы), перейдите в таблицу " КАК ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ УСЛОВИЙ. (ref-232736-S05178397612006052000000)(ref-232736-S36476191142006052000000)(ref-232720-S30375802952006052000000)(ref-232736-S15569075082006052000000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

ПРИЗНАК

1. Система кондиционирования не включается.

Схема №161

Войти

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Сигналы от различных переключателей и Potentio температура управление (PTC) непосредственно вводятся в управление передним воздухом.

Схема №162

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, мотор впускной двери и / или мотор двери воздушной смеси не работают нормально.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между передним разъемом управления воздухом M49 клеммой 5 (L / R) и землей. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Заменить передний регулятор воздуха. См. " " передний система впрыска вторичного воздуха управление " ". (ref-232736-S31907207292006052000000)
2. Проверить сигнал FOR дверь MOTORS Проверить напряжение между передним разъемом управления воздухом M49 клемма 15 (L / B) и землей. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Заменить передний регулятор воздуха. Обратитесь к " " передний система впрыска вторичного воздуха управление " ". (ref-232736-S31907207292006052000000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M40 клемма 1 (L / R) и масса, betway воздух mix дверь мотор-коннектор хтагх1 клемма 1 (Л / Р) и earth, а также между воздухозаборным дверным моторным разъёмом хтгх2 клеммой 1 (Д / О) С или Нг ОК OK: GO TO 4. N: Заменить жгут или разъем. M39 M58
4. Проверить сигнал FOR MOTOR Проверить напряжение между разъемом двигателя двери режима M40 клемма 3 (L / B) и земля, между разъемами двигателя двери воздушной смеси xtigx1 клемму 3 (Л / В), и землей, а также между соединителем двигателя впускной двери хтагx2 клеммой 3 (Н / Б) с заземлением. ОК или Нг OK: GO TO 5. Ng: Заменить жгут или разъем. M39 M58
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы электродвигателя двери. Проверить целостность между режимным разъемом электродвигателя двери M40 клеммой 2 (B) и землей, между разъемом электропривода двери с воздушной смесью хтагх1 клеммой 2b и землей и между контактом электропривода впускной двери хтаджх2 клеммой 2 (В) с землей. ОК или Нг OK: GO TO 6. Ng: Заменить жгут или разъем. M39 M58
6. Проверить MOTOR OPERATION Отсоединить и повторно подсоединить разъемы двигателя и подтвердите работу двигателя. OK или Ng OK: (Возвращается в нормальный режим работы.) Контакты разъема двигателя загрязнены или повреждены Нг: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя впускной двери. Повторно подсоединить разъем электродвигателя двери режима и разъем двигателя воздушной смеси двери, подтвердите работу двигателя режимной двери и электродвигателя воздушной смеси дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель режимных дверей и электродвигатель воздушной смеси работают нормально.) Заменить электродвигатель впускной дверки. См. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА " Нг: (электродвигатели режимных дверец и электродвигателей воздушных смесей не работают нормально) перейдите к 8. (ref-232736-S32359963292006052000000)
8. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА И ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя двери режима. Повторно подсоединить соединитель двигателя двери впуска, подтвердить работу двигателя двери смешения воздуха и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери работают нормально.) Заменить двигатель двери режима.см. " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " Нг: (Мотор двери перемешивания воздуха и электродвигатель впускной створки не работают нормально) ПЕРЕЙТИ К 9. (ref-232736-S26637464032006052000000)
9. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя воздушной смеси двери. Повторно подключить разъем двигателя дверцы режима, подтвердите работу двигателя впускной двери и двигателя режимной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной дверцы и двигатель режимной дверки работают нормально.) Заменить двигатель воздушной смеси дверцы, обратитесь к разделу " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА " Нг: (электродвигатель впускной створки и электродвигатель дверцы не работают нормально) Заменить передний регулятор воздуха. См. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМАТИКИ ". (ref-232736-S19991765722006052000000)(ref-232736-S31907207292006052000000)

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №174

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и блоку охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Схема №175

Войти

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №176

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси крепится к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr.

Схема №177

Войти

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №178

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Локальная сеть кондиционирования воздуха (встроенный двигатель PBR и двигатель двери для смешивания воздуха)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к входному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входных отверстий, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь. Положение двери затем возвращается на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr воздушной смеси.

Схема №179

Войти

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Схема №180

Войти

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Управление передним воздухом
2. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска
7. Усилитель управления вентилятором.

Схема №181

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается с помощью управления передним воздухом на основе входных сигналов от Pbr, бортового датчика, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% сек. для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре пассажирского салона.

Запуск из режима холодного насыщения (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из нормального или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работать немедленно после нажатия кнопки A / C. Скорость воздуходув будет постепенно расти до объективной скорости в течение периода времени 3 секунд или меньше (фактическое время зависит от объективной частоты вращения воздуход).

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и заданная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях высокой солнечной нагрузки низкая скорость воздуходувки является " нормальной " низкой скоростью (приблизительно 6V). В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки низкая скорость упадет до " низкой " низкой скорости (приблизительно 5V).

Схема №182

Войти

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором расположен на блоке охлаждения. Усилитель регулирования вентилятора получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне от 5 до 12V (приблизительно).

Схема №183

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №184

Войти

1. Убедиться, что внутри заборного устройства нет посторонних частиц.

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №185

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено по сигналу датчика окружающей среды.

Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающего воздуха ниже -5 ° С.

Схема №186

Войти

Датчик давления хладагента крепится к конденсатору.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-232736-S30138367572006052000000)
2. Убедиться, что давление хладагента кондиционера и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий кондиционера.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №192

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды прикреплен к усилению переднего бампера. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №193

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним воздухом. Это позволяет только передней системе контроля воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку для чашки кофе после высокоскоростной езды. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема жгута датчика окружающей среды E1 измерить сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №194

Войти

Если NG, заменить датчик окружающей среды.

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на нижней панели прибора и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздуховодом.

Схема №195

Войти

Аспиратор

Аспиратор расположен со стороны водителя блока нагревателя и охлаждения. Он создает разрежение за счет воздуха, выпускаемого из блока нагревателей и охлаждения, непрерывно забирая воздух отсека в аспираторе.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

После отсоединения разъема бортового жгута датчика M32 измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 на датчике, используя приведенную ниже таблицу.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КЛЕММ

Схема №198

Войти

Если NG, заменить бортовой датчик.

Процесс ввода солнечной нагрузки

Управление передним воздухом также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения обнаруженной солнечной нагрузки за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений выявленной солнечной нагрузки.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик солнечной нагрузки

Измерить напряжение между разъемом M49 жгута управления передним и землей.

В случае отказа заменить передний воздухораспределитель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232736-S00093649492006052000000)

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. При проверке датчика солнечной нагрузки выбрать место, где прямо на него светит солнце.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на нагревателе и блоке охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха. После отсоединения разъема жгута датчика впуска измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 со стороны жгута датчиков с помощью таблицы ниже.

Схема №201

Войти

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

При НГ - заменить датчик впуска.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме с помощью встроенного микрофильтра, расположенного в блоке воздуходувки.

Схема №202

Войти

Боковая вентиляционная решетка лев.

1. Снять левую нижнюю крышку прибора в соответствии с разделом " НИЖНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРА ЛЕВАЯ ". (ref-232751-S28857393882006051900000)

Схема №203

Войти

1. Снять левую решетку бокового вентилятора.

Схема №204

Войти

1. Снять правую нижнюю крышку прибора и перчаточный ящик (см. " " ПРАВАЯ НИЖНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРА И ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК " "). (ref-232751-S05647375212006051900000)
2. Снять боковую решетку вентилятора прав.

Схема №205

Войти

1. Удалить ковер. См. раздел " ОТДЕЛКА ПОЛА ". (ref-232733-S14177092772006052000000)
2. Освободить пенопластовую ленту и сдвинуть напольный воздуховод назад, чтобы освободить его от зажимов.

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие ослабленного соединения или потрескавшейся изоляции.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз, используя установщик ведущего диска.
5. Установить центральный болт, используя инструмент. Номер инструмента: (J-44614) Центральный болт: 12 Н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт) После затяжки центрального болта в соответствии со спецификацией проверить плавность вращения шкива.

Как проверить утечки хладагента

Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечить дополнительное время проверки в этих зонах.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый при сливном отверстии испарителя, указывает на утечку сборки ядра испарителя (трубки, сердечник или Txv).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

1. Проверить статическое (в состоянии покоя) давление системы кондиционирования воздуха, которое должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залить одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполнить сервисные процедуры.
3. Подсоединить инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустить двигатель и включить кондиционер и вентилятор.
5. Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель со смазкой системы. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней для того, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента использовать (J-41995) A / C течеискатель или эквивалент. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя. Течеискателем является чувствительное устройство. Для правильного использования течеобнаружителя прочитайте инструкции по эксплуатации изготовителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Поместить щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя.
3. Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / с.

Процедура проверки

Схема №220

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,52кг / см, 345 кПа).
4. Провести испытание на герметичность с высокой стороны (выпуск компрессора на впуск испарителя) до низкой стороны (сливной шланг испарителя на уплотнение вала компрессора). См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверить герметичность следующих областей: Компрессор, фитинги высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак, сервисные клапаны датчика давления хладагента ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все крышки сервисных клапанов надежно закреплены на рабочих клапанах (утечки не допускаются). (ref-232736-S33079725452006052000000) Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в дренажном шланге.
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполнить шаги 7-10.
7. Запустить двигатель.
8. Установить управление передним воздухом следующим образом; Выключатель A / C: ВКЛ. Режим: лицо Положение на впуске: Температура рециркуляции: МАКС холод Скорость вращения вентилятора: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключить двигатель и снова проверить герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверить манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования и затем проверить чистоту хладагента.
12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
16. Провести тест производительности A / C, чтобы убедиться, что система работает должным образом. См. " " ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " ". (ref-232736-S41577785322006052000000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПРЕССОРА (SDS)

Схема №221

Войти

Хладагент

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (QR25DE) ", " Проверка ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ на VQ35DE (ref-232724-S20973101852006051900000)(ref-244155-S12498869482006091800000)

Натяжение ремня

См. разделы " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " " (QR25DE) или " " Контроль приводных ремней " " VQ35DE (ref-232722-S30947195412006051900000)(ref-232722-S37259105082006051900000)