Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система CAN: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система CAN: Прочее Nissan Altima L31

Средства связи 50 иллюстраций ~8 мин чтения

Порядок выполнения работ (с TCS)

ПримечаниеЕсли на " CAN COMM " для диагностируемого блока управления отображается " Ng ", заменить блок управления.

Проконтролировать на листе " Результаты самодиагностики и мониторе данных " (лист " ДВИГАТЕЛЬ ", BCM " и " ABS ") в СОУТ-II все данные из таблицы " СРК ". Проверить результаты ".проверка КСА или ". (ref-152300-S29491993342003012700000)(ref-152300-S19339262162003012700000)(ref-152300-S08420415542003012800000)(ref-152221-S30211246392003012200000)(ref-152300-S19064728742003012800000)(ref-152300-S21257215412003012800000)

Продолжить диагностику неисправностей в соответствии с результатами контрольного листа (пример)

  1. Случай 1 Замена блок управления двигателем.
  2. Вариант 2 Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Вар. 3 - Замена BCM.
  4. Картер 4 Заменить привод АБС и электроагрегат (блок управления).
  5. Случай 5 Проверить жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным измерительным прибором. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ TSM И КОМБИНАЦИОННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S04402181582003012800000)
  6. Случай 6 Проверить жгут между комбинированным измерительным прибором и BCM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИОННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И BSM (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S37471705852003013100000)
  7. Картер 7 Проверить жгут проводов между приводом BCM и ABS и электрическим блоком (блок управления). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ ПРИВОДОМ BSM И ABC И ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ БЛОКОМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С TCS) " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S22855961782003012900000)
  8. Случай 8 Проверить схему блок управления двигателем. См. " Проверка цепи ECМ (с TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S13622932922003012900000)
  9. Случай 9 Проверить цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ TSM (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S07687863472003012900000)
  10. Случай 10 Проверить цепь комбинированного измерительного прибора. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S11178502342003012900000)
  11. Случай 11 Проверить цепь BCM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ BSM " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S41808169592003012900000)
  12. Картер 12 Проверить цепь привода и электроагрегата (блока управления) АБС. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) ABS (ПРИ ПОМОЩИ TCS) " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S15516778722003012900000)
  13. Случай 13. Проверить цепь интеллектуального модуля распределения питания (IPDM). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО МОДУЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (ИПДМ) " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S15685986362003012900000)
  14. Случай 14 Проверить коммуникационную схему CAN. См. " Проверка коммуникационной схемы CAN " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-152300-S13374294312003013100000)
  15. Случай 15 Проверить цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ TSM (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S07687863472003012900000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39

Режим контроля данных двигателя (3,5 л)

Описание режима монитора данных см. в таблице " DATA контроль MODE DESCRIPTIONS ". (ref-152300-S05452742812003012700000)

Контролируемый элементОписание
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [ОБ / МИН]Показывает частоту вращения двигателя, вычисленную по сигналу датчика положения коленчатого вала (POS) и датчика положения распределительного вала (PHASE), точность становится плохой, если частота вращения двигателя падает ниже оборотов холостого хода, если сигнал прерывается при работающем двигателе, может быть указано ненормальное значение
MAS A/F SE-B1 [В]Отображается напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха, при остановленном двигателе индицируется определенное значение
COOLAN TEMP / S [° C] или [° F]Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя (определяется по напряжению сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе), когда датчик температуры хладагента двигателя разомкнут или замкнут накоротко, блок управления двигателем входит в отказобезопасный режим, отображается температура охлаждающей воды двигателя, определенная с помощью ЕСМ
H02S1 (B1) или (B2) [В]Отображается напряжение сигнала HO2S1
H02S2 (B1) или (B2) [В]Отображается напряжение сигнала HO2S2
H02S1 MNTR (B1) или (B2) [RICH/LEAN]Отображение сигнала HO2S1 во время управления с обратной связью по соотношению воздух-топливо: RICH - означает, что смесь стала " богатой ", и управление воздействует на более бедную смесь, LEAN - средства и смесь стали " обедненными ", а управление влияет на богатую смесь после включения выключателя зажигания.
H02S2 MNTR (B1) или (B2) [RICH/LEAN]Отображение сигнала HO2S2: RICH - означает количество кислорода после того, как трехкомпонентный катализатор относительно мал, LEAN - указывает на некоторое значение количества кислорода после трехкомпонентного катализатора относительно велик
VHCL скорость SE [км/ч] или [миль/ч]Отображается скорость транспортного средства, вычисленная по сигналу датчика скорости автомобиля, посланному от приборной панели
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В]Отображается напряжение питания блок управления двигателем
ACCEL SEN 1 или 2 [В]Отображается напряжение сигнала датчика положения педали акселератора
THRTL SEN 1 или 2 [В]Отображается напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
ТОПЛИВО T/TMP SE [° C] или [° F]Температура топлива, определяемая по сигналу датчика температуры топливного бака
INT/A TEMP SE [° C] или [° F]Температура приточного воздуха, определяемая по сигналу индицируется напряжение датчика температуры всасываемого воздуха
EVAP SYS PRES [В]Отображается напряжение сигнала датчика давления системы управления EVAP
ABSOL PRES / SE [В]Отображается напряжение сигнала датчика абсолютного давления
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE [V]Отображается напряжение сигнала датчика уровня топлива
START сигнал [ВКЛ./ВЫКЛ.]Указывает на состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу стартера, после запуска двигателя отображается состояние [Off] независимо от сигнала стартера
CLSD THL POS [ВКЛ./ВЫКЛ.]Показывает положение на холостом ходу [ON / OFF], вычисленное блок управления двигателем в соответствии с сигналом датчика положения дроссельной заслонки
Система впрыска вторичного воздуха COND SIG [ВКЛ./ВЫКЛ.]Указывает [вкл. / выкл.] состояние переключателя кондиционера, определяемое сигналом кондиционера
P/N POSI SW [ВКЛ/ВЫКЛ]Указывает на состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) сигнала переключателя режима " Парковка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали)
СИГНАЛ PW/ST [ВКЛ/ВЫКЛ][ON / OFF] Состояние реле давления масла в рулевом управлении с усилителем, определяемое сигналом давления масла гидроусилителя руля
СИГНАЛ НАГРУЗКИ [ВКЛ./ВЫКЛ.]Показывает состояние [ВКЛ. / ВЫКЛ.] от выключателя сигнала электрической нагрузки и / или освещения, ВКЛ.- задний обогрев стекла работает и / или выключатель подсветки включен, ОТКЛЮЧ. - задний обогрев стекла не работает, а выключатель освещения не включен
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ [ВКЛ./ВЫКЛ.]Показывает состояние [вкл. / выкл.] выключателя зажигания
Тормоз SW [ВКЛ./ВЫКЛ.]Показывает состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу переключателя стоп-сигнала
INJ PULSE-B1 Or B2 [мсек]Показывает фактическую ширину импульса впрыска топлива, скомпенсированную блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами, когда двигатель остановлен, отображается определенное вычисленное значение
B/РАСХОД ТОПЛИВА SCHDL [мс]" Базовый график подачи топлива " указывает длительность импульса впрыска топлива, запрограммированную в блок управления двигателем, до любой запомненной коррекции на борту
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN [BTDC]Указывает угол опережения зажигания, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами при остановленном двигателе указывается определенное значение
PURG VOL C/V [%]Показывает значение управления электромагнитным клапаном регулирования объема продувки канистры EVAP, вычисленное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами, открытие становится больше при увеличении значения
A/F ALPHA-B1 Or B2 [%]Среднее значение коэффициента коррекции обратной связи состава топливовоздушной смеси за цикл, когда двигатель остановлен, указано определенное значение, эти данные также включают в себя данные для управления обучением составу топливовоздушная смесь
Система впрыска вторичного воздуха COND RLY [ВКЛ./ВЫКЛ.]Отображается состояние управления реле кондиционера (определяется блок управления двигателем по входному сигналу)
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY [ВКЛ./ВЫКЛ.]Показывает состояние управления реле топливного насоса, определенное блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами
VENT CONT/V [ВКЛ./ВЫКЛ.]Состояние управления вентиляционным регулирующим клапаном канистры EVAP (определяется блок управления двигателем в соответствии с входным сигналом) отображается, вкл. - закрыт; выкл. -открыт
H02S1 HTR (B1) или (B2) [ВКЛ/ВЫКЛ]Показывает [ON / OFF] состояние нагревателя (переднего) датчика нагретого кислорода 1, определяемое блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами
H02S2 HTR (B1) или (B2) [ВКЛ/ВЫКЛ]Показывает состояние [ON / OFF] нагреваемого датчика кислорода 2 (сзади), определяемое блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами
VC/V BYPASS/V [ВКЛ/ВЫКЛ]Индикация состояния управления перепускным клапаном отсечного вакуумного клапана (определяется блок управления двигателем по входному сигналу), вкл. - открыт; выкл. -закрыт
ЗНАЧЕНИЕ CAL/LD [%]" Расчетное значение нагрузки " обозначает величину текущего воздушного потока, деленную на пиковый воздушный поток
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА [г м/с]Показывает массовый воздушный поток, вычисленный блок управления двигателем в соответствии с напряжением сигнала датчика массового воздушного потока
INT/V TIM (B1) или (B2) [° CA]Показывает [° CA] угла опережения распределительного вала впуска
INT/V SOL (B1) или (B2) [%]Индикация состояния электромагнитного клапана управления фазами газораспределения впускных клапанов (определяется блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами), вкл. - управление синхронизацией впускного клапана работает. Выкл. -управление синхронизацией всасывающего клапана не работает
TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [км] или [миля]Пройденное расстояние при активации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
VIAS S/V [ВКЛ/ВЫКЛ]Состояние управления электромагнитным клапаном управления VIAS (определяется блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами) индицируется, вкл. - работает электромагнитный клапан управления ВИАС, выкл.
IDL A/V LEANСостояние отображения изучения объема воздуха в режиме ожидания, YET - изучение объема воздуха во время простоя еще не выполнено, CMPLT - изучение количества воздуха в неактивном состоянии уже было успешно выполнено, INCMP - обучение объема воздуха из режима ожидания не было выполнено успешно
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ [МАЛЫЙ ГАЗ / TRVL]Индикация состояния управления креплением двигателя с электронным управлением (вычисляется блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами), IDLE - состояние холостого хода; TRVL - условие движения
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ [HI / низкий / OFF]Указывает состояние управления охлаждающим вентилятором (определяется блок управления двигателем в соответствии с входным сигналом), HI - работа на высокой скорости; низкий - эксплуатация на низкой скорости; OFF - останов
РЕЛЕ ТЯГИ [ВКЛ./ВЫКЛ.]Указывает состояние управления реле двигателя дроссельного регулятора, определяемое модулем блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами
ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА [В]Отображается напряжение сигнала от датчика давления хладагента
Тормоз Sw 1 [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Показывает состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу тормозного переключателя ASCD, а также сигналу выключателя сцепления ASCD (модели M / T) или сигналу реле стояночного / нейтрального положения (модели A / Т)
Тормоз Sw 2 [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Указывает на состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) сигнала переключения стоп-сигнала
MAIN Sw [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Индикация состояния [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу переключателя CRUISE
Отмена Sw [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Индикация состояния [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу переключателя отмена
ПО RESUME / ACC [ВКЛ / ВЫКЛ]Указывает на состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу переключателя ACCEL / RES
SET Sw [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Показывает состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) по сигналу переключателя COAST / SET
SET Vhcl SPD [км / ч] или [миль / ч]Отображается предустановленная скорость транспортного средства
ОБРЕЗКА Vhcl SPD [НЕ / ОБРЕЗКА]Указывает состояние круиза транспортного средства, NON - скорость транспортного средства поддерживается на установленной скорости ASCD; CUT - частота вращения транспортного средства уменьшена до чрезмерно низкой по сравнению с заданной скоростью ASCD, и операция ASSD прервана
Lo скорость CUT (Низкая скорость реза) [NON / CUT (Нет / Реза)]Указывает состояние круиза транспортного средства, NON - скорость транспортного средства поддерживается на установленной скорости ASCD; CUT - частота вращения транспортного средства уменьшена до чрезмерно низкой по сравнению с заданной скоростью ASCD, и операция ASSD прервана
ПРИ МОНИТОРЕ ОД [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Показывает состояние [ON / OFF] Od A / T в соответствии с входным сигналом от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ Od [ВКЛ / ВЫКЛ]Показывает состояние [ON / OFF] сигнала отмены Od A / T, отправленного из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ИНДИКАТОР КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Показывает состояние [ON / OFF] лампы CRUISE, определяемое блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами
ИНДИКАТОР НАСТРОЙКИ [ВКЛ. / ВЫКЛ.]Указывает состояние [ON / OFF] (вкл. / выкл.) индикатора SET, определяемое блок управления двигателем в соответствии с входными сигналами
CAN COMM [OK / Ng]; CAN CIRC 1, 2 или 3 [OK / UNKWN]Указывает состояние связи линии связи CAN

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА МОНИТОРИНГА ДАННЫХ

Процедура контроля данных ABS

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Подключить CONSULT-II к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 9)
  3. Включить выключатель зажигания.
  4. Нажать кнопку " START " (ПУСК) на экране CONSULT-II.
  5. Коснитесь " ABS ".
  6. Нажать «МОНИТОР ДАННЫХ».
  7. Нажать кнопку " SETTING " на экране " SELECT контроль ITEM ".
  8. Коснитесь " LONG TIME " на экране " SET RECORDING COND ".
  9. Нажать кнопку " START " (пуск) на кнопке " SELECT контроль ITEM ". Для получения информации о мониторе нажать клавишу 25
Схема №40

Поток работ (с A / T)

ПримечаниеЕсли на " CAN COMM " для диагностируемого блока управления отображается " Ng ", заменить блок управления.

Проконтролировать на листе " РЕЗУЛЬТАТЫ САУ и МОНИТОР ДАННЫХ " в таблице " ДВИГАТЕЛЯ<UNK> ", а также на бланке " СМ-II " все данные из таблицы " Результаты АОПР (см. " РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ / 2.5L) " и " РЕЖИМЫ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-152300-S40272134922003013000000)(ref-152300-S13414562972003013000000)(ref-152300-S29491993342003012700000)(ref-152300-S19339262162003012700000)(ref-152300-S08420415542003012800000)(ref-152221-S30211246392003012200000)

Продолжить диагностику неисправностей в соответствии с результатами контрольного листа (пример)

  1. Случай 1 Замена блок управления двигателем.
  2. Вариант 2 Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  3. Вар. 3 - Замена BCM.
  4. Случай 4 Проверить жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным измерительным прибором. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ TSM И КОМБИНАЦИОННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S04402181582003012800000)
  5. Случай 5 Проверить жгут между комбинированным измерительным прибором и BCM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИОННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И BSM (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S37471705852003013100000)
  6. Случай 6 Проверить цепь блок управления двигателем. См. " Проверка цепи ECМ (с TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S13622932922003012900000)
  7. Случай 7 Проверить цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Проверка цепи TSM (с помощью TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S07687863472003012900000)
  8. Случай 8 Проверить схему комбинированного измерительного прибора. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S11178502342003012900000)
  9. Случай 9 Проверить цепь BCM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ BSM " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S41808169592003012900000)
  10. Случай 10 Проверить схему IPDM. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО МОДУЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (IPDN) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S15685986362003012900000)
  11. Случай 11 Проверить коммуникационную цепь CAN. См. " Проверка коммуникационной цепи CAN " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-152300-S13374294312003013100000)
  12. Случай 12 Проверить цепь блок управления двигателем. См. " Проверка цепи ECМ (с TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S13622932922003012900000)
  13. Случай 13 Проверить цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ TMM (С TCS) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S07687863472003012900000)
Схема №41
Схема №42
Схема №43

Режим самодиагностики результатов (2.5L)

Для режима результатов самодиагностики (Таблица 29)

Для расшифровка кода ошибки и 1-ой поездки, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA. (ref-135505-S24603094972002022200000)

Схема №44

Режим монитора данных (2.5L)

Для пунктов Data контроль Mode (Режим монитора данных 30) - (Монитор 34).

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Рабочий процесса (с M / T)

Выведите все данные листа SELF-DIAG RESULTS (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ) и DATA контроль (МОНИТОР ДАННЫХ) в соответствии с таблицей " ДВИГАТЕЛЬ " или " BCM ", отображаемой на экране CONSULT-II. См. " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОКОНТРОЛЯ (2,5л) " и " КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ (3,5л) ". (ref-152300-S40272134922003013000000)(ref-152300-S13414562972003013000000)(ref-152300-S29491993342003012700000)(ref-152300-S19339262162003012700000)(ref-152221-S30211246392003012200000)

Продолжить диагностику неисправностей в соответствии с результатами контрольного листа (пример)

  1. Случай 1 Замена блок управления двигателем.
  2. Вар. 2 - Замена BCM.
  3. Случай 3 Проверить жгут проводов между комбинированным измерительным прибором и BCM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИОННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И BSM (С TCS и A / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S37471705852003013100000)
  4. Случай 4 Проверить схему блок управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ ECМ (С M / T) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S00923484642003013100000)
  5. Случай 5 Проверить схему комбинированного измерительного прибора. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S11178502342003012900000)
  6. Случай 6 Проверить цепь BCM. См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ BSM " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-152300-S41808169592003012900000)
  7. Случай 7 Проверить схему IPDM. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО МОДУЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (IPDN) " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-152300-S15685986362003012900000)
  8. Случай 8 Проверить коммуникационную цепь CAN. См. " Проверка коммуникационной цепи CAN " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-152300-S13374294312003013100000)
Схема №50
Схема №51

Тесты системы системы CAN: прочее

ВниманиеНЕ подавайте на измерительные клеммы напряжение 7,0 вольт и более. Использовать тестер с напряжением на разомкнутой клемме 7,0 вольт и менее. Перед осмотром жгута повернуть выключатель зажигания " OFF ", отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
ВниманиеДля ремонта жгута, отремонтированные детали припаять, обмотать лентой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять байпасные соединения проводов для ремонта. Сращенный провод отделится и характеристики витой линии будут потеряны.

Как проверить цепь между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным счетчиком (с TCS и A / T)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки цепи между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и комбинированным измерителем (с TCS и A / T) (таблица 37) - (таблица 39).

Схема №52
Схема №53
Схема №54

Как проверить цепь между комбинированным счетчиком и BCM (с TCS и A / T)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

ПримечаниеНекоторые модели могут использовать не все запрошенные " SELF-DIAG RESULTS " и " DATA MONITORS ".

Для проверки цепи между комбинированным измерительным прибором и BCM (с TCS и A / T) (таблица 40) и (таблица 41).

Схема №55
Схема №56

Как проверить цепь между приводом BCM и ABS и электрическим блоком (блок управления с TCS)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки цепи между ВСМ и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блок управления с СВП) (поз.42) - (поз.45).

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60

Как проверить цепь блока управления двигателем (с TCS и A / T)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки цепей блок управления двигателем (с TCS и A / T) (таблица 46) и (таблица 47).

Схема №61
Схема №62

Как проверить схему блока управления двигателем (с M / T)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки цепей ЭСУД (с M / T) (поз.48) и (поз.49).

Схема №63
Схема №64

Как проверить цепь блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (с TCS и A / T)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки контура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (с помощью TCS и A / T) (таблица 50) и (таблица 51).

Схема №65
Схема №66

Как проверить схему комбинированного расходомера

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки схемы комбинированного измерителя (Пк52) и (ПК53).

Схема №67
Схема №68

Как проверить контур BCM

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки контуров BCM (Пк54) и (Кп55).

Схема №69
Схема №70

Как проверить цепь исполнительного механизма и электрического блока АБС (блок управления) (с TCS)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Для проверки цепей привода АБС и электроагрегата (блока управления) (с помощью СТК) (поз.56) и (поз57).

Схема №71
Схема №72

Как проверить цепь интеллектуального модуля распределения питания (IPDM)

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

Проверка цепи интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) на моделях с TCS и A / T (блок 58) и (блок 60).

Схема №73
Схема №74
Схема №75

Как проверить цепь связи CAN

ПримечаниеОписание обозначений разъемов см. в разделе " КАК ЧИТАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-152300-S42066832262003013100000)

ПримечаниеДля моделей с M / T не обращайте внимания на проверки и ремонт блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переходите к следующей проверке, ремонту или шагу.

ПримечаниеДля получения информации о проверке внутренних цепей блок управления двигателем / IPDM см. раздел " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ ЕСМ / ИПДМ ". (ref-152300-S04282674912003012700000)

Для проверки цепей связи по CAN (Шк 61) - (Шток70).

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85

Другие статьи — Система CAN