Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Nissan Altima L31

Рулевое управление 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ ВОЗДУХА ". (ref-150616)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж Sr, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУХА ". Не использовать электрическое испытательное оборудование. (ref-150616)

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Использовать нейлоновые ткани или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистить все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанести покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF II или эквивалента гидравлических деталей. Вазелин может быть нанесен на уплотнительные кольца и уплотнения. Не использовать смазку.
  7. Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №33
Схема №34
Схема №35

Предварительная проверка

  1. Проверить правильность центровки колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-162163-S21344493942005090700000)
  2. Перед снятием рулевого колеса убедиться, что рулевой механизм отцентрирован.
Схема №36
  1. Проверить, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снять рулевое колесо и установить его правильно.
  3. Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабить контргайки тяг и повернуть тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как с левой, так и с правой стороны.
Схема №37
Схема №38
  1. Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Убедиться, что температура жидкости составляет приблизительно от 60 ° до 80 ° C (от 140 ° до 80°C). Шины должны быть накачаны до нормального давления.
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте на 360 ° от нейтрального положения. Поворот руля: 39 Н (4 кг, 9 фунт-ф) или меньше усилия
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверить силу скольжения рейки. Отсоединить нижнее сочленение рулевой колонки и поворотные рычаги от зубчатой передачи. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться в том, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Потянуть тягу медленно, чтобы переместить ее из нейтрального положения до + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) со скоростью 3,5 мм (0 138 дюйма) / с. Убедиться, что сила скольжения стойки находится в пределах спецификации. Среднее отклонение рейки i7-226 н (17-23 кг-46°C)
  6. Если сила скольжения рейки не соответствует техническим требованиям, произвести капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
  7. Если сила скольжения рейки в порядке, осмотреть рулевую колонку.
Схема №39
  1. Повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево; измерить угол поворота. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  2. Если оно не соответствует техническим требованиям, проверить ход штатива. См. раздел РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Схема №40
  1. Установить передние колеса в положение прямо.
  2. Снять модуль подушки безопасности водителя (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-150616-S36151464042002112000000)
  3. Отвернуть гайку центра рулевого колеса.
  4. Снять рулевое колесо с инструментом.
  5. Поместить кусок ленты поперек спирального кабеля, чтобы он не был повернут из положения.
Схема №41
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке рулевого колеса правильно выровнять спиральный трос 3.0. Убедиться, что спиральный тросик находится в нейтральном положении 39. Нейтральное положение определяется поворотом влево на 2,5 оборота из правого конечного положения 29 и заканчивается ручкой вверху. ВНИМАНИЕ: Спиральный кабель может защелкнуться из-за работы рулевого управления, если трос установлен в неправильном положении. Также при отсоединенном рулевом приводе трос может защелкнуть, повернув рулевое колесо за пределы ограниченного числа витков. (Трос может быть повернут вверх на 2,5 кг и вправо).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Удалить устойчивые к вскрытию винты самосрезного типа сверлом или другим подходящим инструментом.
  2. Установить новые устойчивые к вскрытию винты самосрезного типа.
Схема №46
  1. Когда рулевое колесо поворачивается не плавно, проверить рулевую колонку следующим образом: Проверить подшипники колонки на наличие повреждений или неровностей. Смазать рекомендованной многоцелевой смазкой. При необходимости заменить рулевую колонку в сборе. Проверить трубку колонки на предмет деформации или поломки. Заменить рулевую колонну в сборе, если необходимо.
  2. Если транспортное средство было вовлечено в столкновение или при повороте слышен шум и дребезжание, проверить длину (L) колонки. Если это не соответствует техническим требованиям, заменить рулевую колонку в сборе.
  3. Проверить правильность смазки, при необходимости нанести смазку.
  4. Проверить износ по краям уплотнения, при необходимости заменить.
  5. Проверить зону скольжения уплотнения на наличие коррозии или точечной коррозии.
  6. Заменить уплотнение и вал в случае износа или повреждения кромки уплотнения.
  7. После установки рулевой колонки проверить механизм наклона на правильность работы.
Схема №47
Схема №48
  1. Проверить корпус зубчатой передачи и ботинки на наличие ослабления, повреждений и утечек жидкости.
  2. Проверить соединение с рулевой колонкой на слабину.

Как проверить рулевого привода

  1. Проверить шаровой шарнир и другие составные части на отсутствие ослабления, износа и повреждений.

Как проверить перемещение корпуса редуктора

  1. Проверить движение корпуса рулевого механизма во время стационарного руления на сухой асфальтированной поверхности. Приложите усилие 49 Н (5 кг, 11 фунтов) к рулевому колесу для проверки движения корпуса зубчатой передачи. Выключайте ключ зажигания при проверке. Перемещение корпуса шестерни: + / -2 мм (+ / -0,08 дюйма) или менее
  2. Если движение превышает лимит, заменить или отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №49

Пыльников

  1. Проверить состояние ботинка, при наличии трещин заменить его.
  2. Проверить сапоги на скопление жидкости гидроусилителя рулевого управления, указывающей на утечку в рулевой передаче, заменить передачу.

Механизм

  1. Тщательно осмотреть рулевой механизм. Если он поврежден, треснул, протекал или изношен, заменить его.
Схема №50
  1. Проверить шаровые шарниры на силу качания: Усилие качания А наружного и внутреннего шаровых шарниров стяжной тяги. См. " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (ref-239975-S23488047402006080400000)
  2. Проверить шаровой шарнир на крутящий момент: Вращающий момент B внешнего шарового шарнира тяги. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ". (ref-239975-S23488047402006080400000)
  3. Проверить шаровые шарниры на наличие осевого люфта: Осевой люфт С наружного и внутреннего шаровых шарниров стяжной тяги. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ". (ref-239975-S23488047402006080400000)
  4. Проверить состояние пылезащитной крышки, при наличии трещин заменить наружную тягу
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установить внутренние тяги.
  2. Установить внешние стяжки на заданную длину и затянуть наружную контргайку розетки. См. " " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". Использовать оригинальный герметик с высокой температурой, высокопрочной резьбой (красный) или аналогичный материал. Наружная контргонка розетки: 37-46 Н.м (3,8-4,7 кг-м, 27-34 фут-фунт) (ref-239975-S23488047402006080400000)
  3. Измерить ход рейки (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ "). (ref-239975-S23488047402006080400000)
  4. Перед установкой башмака контактные поверхности между башмаком и тягой покрыть смазкой.
  5. Установить зажимы для ботинка и надежно обжмите.

Как проверить гидравлический систему

Перед запуском проверить натяжение ремня, ведущий шкив и давление в шинах.

Схема №55
  1. Установить инструмент. Открыть запорный клапан, затем стравите воздух (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-239975-S27458954092006080400000)
  2. Запустить двигатель на холостом ходу или 1 000 об / мин. Убедиться, что температура жидкости в баке поднимается до 60-80 ° C (140-116°C). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в масляном насосе увеличивается до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры масла.
  3. Проверить давление с рулевым колесом, полностью повернутым в левое и правое положения при работе двигателя на холостом ходу со скоростью 1 000 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 15 сек. Максимальное стандартное давление масляного насоса: 8 000-8 800 к Па (82-90 кг / см, 1 160-1 276 фунт / кв. дюйм) Если давление достигает максимального рабочего давления, система исправна. Если повышение давления выше максимального рабочего следует проверить клапан управления потоком насоса усилителя руля. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ ". (ref-239975-S19385732782006080400000)
  4. Если давление гидроусилителя рулевого управления ниже максимального рабочего давления, медленно закрыть запорный клапан и снова проверить давление. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный вентиль более чем на 15 секунд. При повышении давления до максимума рабочего давления зубчатое колесо повреждено. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Если же давление остается ниже максимального эксплуатационного давления, насос поврежден. См. " " Демонтаж и установка ". (ref-239975-S34149628912006080400000)(ref-239975-S13453583892006080400000)
  5. После проверки гидравлической системы снять инструмент и при необходимости добавьте жидкость. Затем полностью стравите воздух из системы. См. " " ПРОДУВОЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " ". (ref-239975-S27458954092006080400000)

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем