Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Прочее Nissan 350Z I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 68 иллюстраций ~20 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Переходник с посадочным гнездом на 15 мм (Кент-Мор №) Наименование инструмента KV40104000 (-) Фланцевый ключ 85 мм (3,35 дюйма) диам. 65 мм (2,55 дюймов) Диам. Снятие и установка стопорной гайки ведущей шестерни xтагх1 (xтах2) Вынимание переднего масляного уплотнения xтаксх3 (хагх4) Изм. 55,5 мм (3.03 в) KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV40104100 ST36230000 J-25840 KV38100200 J-26233 KV38107900 J-39352 KV38100800 J-25604 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 Вынимание и регулировка внутреннего кольца подшипника боковой шестерни ST30031000 (хтагх1-01) Износ зубчатого колеса 12 мм Изд. 14 мм Выкл.диам. Изл.диам. 2 мм (-) Выл. 92 мм (3,62 дюйма) диам.1 мм (0,39 дюйма) изд. 45 мм (1,77 дюймов) изб. Установка наружного кольца заднего зубчатого венца3 (хагх4-3) Дрейф. 48 мм (2,83 дюйма) Разм. J-22912 KV40105230 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30901000 J-26010 KV38100300 J-25523 J-8129 J-34309 J-25269

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диаметр 36 мм (1,42 дюймов) диаметр 30 мм (1.18 дюймов) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление гаек и болтов

Схема №81

Утечка масла и уровень масла

  1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
  2. Проверить уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установить прокладку на заливную пробку и установить ее на главный привод в сборе. См. " КОМПОНЕНТЫ " (R200 2-шестерня) или " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ " " (хтагx1 LSD). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку. (Таблица 6): Проверка уровня масла R200V (ref-271566-S19751267742007111400000)(ref-271566-S37280027462007111400000)

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-271566-S07754795522007111400000)
Схема №82
Схема №83
  1. Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача шла вверх. (Таблица 56): Идентификация центральной линии дифференциала
  2. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор и с другой стороны. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при дифференциальном движении.) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, вставить щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор не соответствует техническим требованиям, использовать более толстую / тонкую упорную шайбу боковой шестерни для регулировки. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". При большом заднем зазоре: Использовать более толстое упорное кольцо. Когда задний просвет мал - использовать более тонкие упорные шайбы. ВНИМАНИЕ! Выбирайте осевую шайбу боковой передачи для правой и левой по отдельности. (ГОСТ № 57): Измерение зазора между задней шестерней и корпусом дифференциала с помощью щупора (ref-271566-S37341318852007111400000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Выбор регулировочных шайб опорного подшипника необходим для успешного завершения этой процедуры.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения подшипников в водило (Таблица 58): Идентификация правильных колец подшипника
  3. Установить на место левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. (Рисунок 59): Установка регулировочных шайб бокового подшипника между боковыми опорами и держателями зубчатых колес
  4. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-271566-S19751267742007111400000)
  5. Повернуть водило несколько раз, чтобы установить подшипники. (Рисунок 60): Выравнивание метки соответствия на водиле зубчатой передачи
  6. Измерить вращающий момент водила на болтах крепления ведущей шестерни пружинным калибром Номер инструмента: - (J-8129) Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия на болте ведущей шестерне (ГОСТ 61): Измерение вращающего момента Болты ведущей шестерны
  7. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если вращающий момент меньше указанного диапазона: Использовать большую по толщине упорную шайбу; если поворачивающий момент превышает спецификацию - использовать более тонкую опорную шайбу. (Рис. 62): Положение регулировочной шайбы ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу бокового подшипников для правой и левой стороны в отдельности. (ref-271566-S37341318852007111400000)
  8. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Сборка подшипников ведущей шестерни в инструмент селектора опорной пластины дифференциала. Номер инструмента: - (0.0xagx0) ( x 63): стопорная шайба 98 Подшипники ведущей шестерны Передний подшипник 2.5; убедиться, что J-34309-3 переднее посадочное место зубчатого колеса плотно прикреплено к наковальне датчика xtag2-2. Затем повернуть направляющий элемент переднего подшипника шестерни, xtaxx8-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, затем поместить инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни, J-34309-1, калибровочный винтовой узел. (Рис. 65): Идентификация внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни
  4. Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в водиле зубчатой передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерни, xtangx2-16, повернется на полные 360 градусов. Затянуть две секции вручную (Рис. 66): Сборка приводной шестерни передней опоры внутреннего кольца J-34309
  5. Повернуть узел несколько раз, чтобы установить подшипники. (Рисунок 67): Идентификация внутреннего кольца переднего подшипника шестерни
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью прибора для измерения предварительного натяга. Номер инструмента: хтагх1 (J-25765-A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт) (Рис. 68): Измерение Крутящего момента ST3127S000
  7. Установить адаптер высоты ведущей шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чисты. (Таблица 69): идентификация адаптера высоты ведомой шестерни
  8. Установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ " (Док. 70): Идентификация боковых подшипниковых дисков (ref-271566-S19751267742007111400000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней, включая стандартный калибр 1-11, и оправкой. J-34309 J-34309
  10. Записать точное измерение (значение щупа). (Таблица 72): Запись точного измерения
  11. Отрегулировать высоту зубчатого колеса размером 0.05 мм (+ 0.04 мм) Действуйте следующим образом: 0.03 мм (0.06 мм) Увеличьте толщину зубчатого зацепления на 0.07 мм (0 000 мм) Уменьшите толщину (0.0010 мм + 0.008 мм) Добавьте значение в поле " Высота зубчатого вала ". 73 Исправьте это значение, используя приведенную ниже таблицу для определения высоты смещения ведущей шестерни по высоте.
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-271566-S29843210582007111400000)
  13. Извлечь инструмент выбора прокладки дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем разобрать для извлечения подшипников шестерни. (Таблица 74): Идентификация номера головки шестерни
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью штангенциркуля. Номер инструмента А: ST30720000 (J-25405) В: хтагх2 (-) С: ST30611000 (J-25742-1) Д: х TAGX5 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ: сначала молотком постукивать по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока он не станет плоским к водилу зубчатой передачи. Повторно использовать переднее и заднее кольцо подшипника не допускается. KV40105230 ST30613000
  2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). Определение внешних колец переднего и заднего подшипников (ref-271566-S29843210582007111400000)
  3. Установить подобранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижать к ней внутреннее кольцо заднего подшипника, используя вынос. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать так, как показано на рисунке.) Не использовать повторно внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни (Рис. 76): Идентификация Шайба регулировки высоты ведомой шестерни
  4. Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную проставку повторно.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Смазать передний подшипник шестерни маслом и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо передних подшипников шестерни. (Выпуск 77): Сборка складной проставки на ведущую шестерню
  7. Используя соответствующую проставку, надавите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для приведения в действие шестерни до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута. (Рис. 78): Идентификация узла приводной шестерни в держателе дифференциала
  8. Используя шаблонировку, установить переднее сальниковое уплотнение как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения. (Рисунок 79): Идентификация переднего сальника
  9. Установить ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании ведущей шестерни совместить метку соответствия ведущей шестерне с меткой соответствия А ответного фланца, после чего установить сопутствующий фланец (Рис. 80): Центрирующая метка на приводной шестерне
  10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
  11. Регулировка момента затяжки гайки блокировки ведущей шестерни на момент затяжки 81 и момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента A: KV40104000 (-) B: хтагс1 (J-25765-A) Крутящий момент гайки блокировки приводной шестерни: 147-323 N.m (15-32 кг-м, 109-238 фут-lb) Предельная нагрузка подшипника передачи: 2,65-3,23 N.m. (0,27-0,32 км, 24-28-в нижнем положении) ВНИМАНИЕ: ST3127S000
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливать заднюю крышку. (ref-271566-S35822446492007111400000)
  13. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни, а также биение вспомогательного фланца. При необходимости обратитесь к разделам " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " " ", " " ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЗУБЬЕВ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ " @unk@ " " ЛЮФТ " и " " ВЫБЕГ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. Измените приведенное выше описание, если необходимо. (ref-271566-S17455658032007111400000)(ref-271566-S42916744872007111400000)(ref-271566-S21231752352007111400000)(ref-271566-S13111494442007111400000)
  14. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-271566-S25376722002007111400000)
  15. Установить заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S35822446492007111400000)
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановить старые на боковые шестерни. (Рисунок 82): Сборка упорных шайб боковых шестерней
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Выровнять 2 сопряженные шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на сопряженную шестерню (Рис. 83): Идентификация сопряженных шестерен в картере дифференциала
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт на конце боковой шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " (Рис. 84): Совмещение отверстий стопорных штифтов в картере дифференциала с валом (ref-271566-S27447236202007111400000)
  6. Ввести стопорный штифт в сопряженный вал ведущей шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный палец находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный штырь. (Рис. 85): Привод стопорного штифта в совмещенный вал ведомой шестерни
  7. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместить ведущую шестерню. (Рисунок 86): Выравнивание метки соответствия корпуса дифференциала
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовом отверстии приводного зубчатого колеса. Использовать оригинальный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (Источник 87): Нанесение герметика для фиксации нити в резьбовое отверстие приводного шестерни (ref-271535-S39395321612007111400000)
  9. Установить ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затянуть до указанного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: затянуть болты крест-накрест. После затяжки болтов с указанным крутящим моментом дополнительно затянуть винты, повернув болты 31-36 градусов. (Рис. 88): Идентификация болтов ведущей шестерни (ref-271566-S19751267742007111400000)
  10. Прижать внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта и основания. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутреннюю дорожку качения боковых подшипников. (Рис. 89): Вдавливание внутренних дорожек скольжения боковых подшипников в картер дифференциала
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  12. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " (Рис. 90): Идентификация правильных колец подшипников (ref-271566-S01115309222007111400000)
  13. Установить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. (Рис. 91): Установка регулировочных шайб боковых подшипников между боковыми опорами и держателями зубчатых колес
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ " (приложение 92): Центровка метки соответствия на держателе зубчатой передачи (ref-271566-S19751267742007111400000)
  16. Использовать шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса. Номер инструмента: KV38100200 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло зубчатой передачи по окружности сальника. (Таблица 93): Идентификация масляных уплотнений стороны привода J-26233
  17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общего крутящего момента предварительного натяга. При необходимости обратитесь к разделам " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ, ЛЮФТ и " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГ " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. Измените приведенное выше описание. (ref-271566-S17455658032007111400000)(ref-271566-S42916744872007111400000)(ref-271566-S21231752352007111400000)(ref-271566-S25376722002007111400000)
  18. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-271535-S39395321612007111400000)
  19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть крепежные болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ ").94: Нанесение герметика на сопрягаемую поверхность задней крышки (ref-271566-S19751267742007111400000)
  20. А Установить боковой фланец со следующей процедурой. В Прикрепить протектор к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: 32tagx0 (J-39352) После того, как боковой фланц вставлен и зубчатая часть бокового зубчатого колеса зацепила зубчатую часть фланца, удалить протектор. (Т 95): Прикрепление специального инструмента к боковым масляным уплотнениям Поставить подходящий дрейф на центр бокового фланца; затем приведите его до тех пор, пока не изменится звук. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда по завершении установки произойдет замер зазубранного участка фланца с окончательным элементом. KV38107900
Схема №116

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-271535-S20127089772007111400000)

Нанести трансмиссионное масло.

Нанести антикоррозионное масло.

Примените подлинный силикон RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-271535-S39395321612007111400000)

Нанести подлинный герметик для фиксации высокопрочной резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-271535-S39395321612007111400000)

Биение ведущей шестерни

  1. Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S40609000062007111400000)
  2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и картером дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как набор. (Таблица 99): Проверка Биения ведущего зубчатого колеса
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S40609000062007111400000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в четырех местах, равномерно распределенных по ведущей шестерне. (Рис. 100): Нанесение красного свинца на ведущую шестерню
  3. 0.06 Вращение ведущего зубчатого колеса вперед-назад - 0.35 Проверка ведущей шестерни на наличие контакта с зубьями ведомой шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить контакт с зубцами со стороны привода и обратной стороны (Таблица 03 + 101): Проверка Ведущая шестерня Для приведения в движение Зуб КОНТАКТ КАРТА Состояние контакта зубьев Клапан выбора регулировки высоты шестерни [мм (дюйм)] Регулировка (да / нет) Возможно Причина Сторона Задняя сторона Толще + 0.24 (шум + 0.35)
  4. Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). ( 102): Регулировка высоты носка Если ДАЛЬНИЙ контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт), или рядом с пяткой " ПЯТОЧНЫЙ КОНТАКТ), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. См. " ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ РЕГУЛИРУЮЩАЯ ШАЙБА " ". (см. (Рис. 103): (ref-271566-S29843210582007111400000)(ref-271566-S29843210582007111400000)

Обратная реакция

  1. Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S40609000062007111400000)
  2. Регулировочный индикатор на торце ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса более толстой, а регулировочную шайбу стороны ведущего зуба более тонкой на такую же величину. См. раздел " " БОКОВОЙ ПОДШИПНИК РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА " ". (См. Док. 105): Проверка привода зубчатых колес (ref-271566-S31310663462007111400000)(ref-271566-S31310663462007111400000)
ВниманиеНе изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника.

Отвод вспомогательного фланца

  1. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  3. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки на биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) (резьба 106): Проверка биений вспомогательного фланца
  5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на шаг 90 ° и найдите положение, в котором биение является минимальным. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, возможной причиной будет сборочная неисправность подшипника ведущей шестерни и трибки и неисправность подшипника шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости отремонтировать.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. При необходимости слить масло из редуктора.
  2. Снять боковой фланец.
  3. Снять крепежные болты задней крышки.
  4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения между держателем зубчатой передачи и задней крышкой. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, таким образом не повреждайте сопряженную поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01) (Таблица 108): Применение проставок для установки держателя зубчатой передачи на инструмент
  6. Для правильной переустановки нанести соответствующие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для соответствия меток использовать краску. Не повреждайте крышки подшипников и водило зубчатой передачи. Крышки подшипников являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. (Рисунок 109): Выравнивание совпадающих меток на крышке подшипника с водилом шестерни
  7. Снять крышки подшипников. (Таблица 110): Идентификация крышек подшипников
  8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. (Выпуск 111): Подъем картера дифференциала. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, храните регулировочные шайбы бокового подшипника вместе с подшипниками. (Уборка 112): Регулировка шайб боковых подшипников
  9. Снять внутреннее кольцо подшипника бокового. Во избежание повреждения подшипника, ввести в зацепление губки съемника в канавке. Инструмент номер А: ST33051001 (J-22888-20) B: хтагx2 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения опорного подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и зажимными приспособлениями должны быть установлены медные пластины. Снимать опорное кольцо опорного подшипника не требуется, за исключением того, что оно заменено. (Шп 113): Идентификация опорного подшипника внутреннего кольца ST33061000
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни. (Рисунок 114): Идентификация совпадающей метки
  13. Нанести краской соответствующие метки. (Рисунок 115): Идентификация соответствующих меток
  14. Ослабить винты на корпусах дифференциала A и B. (Рисунок 116): Ослабление винтов на корпусе дифференциала
  15. Отделить картеры дифференциала A и B, затем снять вязкостную муфту, сопряженную шестерню, упорную шайбу сопряженной шестерни, боковую передачу и осевую шайбу боковой передачи с картеров дифференциала. (Рис. 117): Идентификация вязкостной муфты, сборка сопряженных шестерен, боковая передача
  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-271566-S40609000062007111400000)
Схема №127
  1. Поместить дифференциал в сборе так, чтобы правая боковая шестерня находилась на верхней стороне.
  2. Измерить зазор между задней частью правой шестерни и картером дифференциала с помощью щупа, вращая при этом правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) ВНИМАНИЕ: Не помещайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала Для предотвращения наклона боковой передачи вставить щупы одинаковой толщины с двух сторон. ( 124): Измерение Зазора между стороной
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую боковую упорную шайбу зубчатого колеса для регулировки. См. " " БОКОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ". При большом заднем зазоре: Использовать большую по толщине упорное кольцо; когда задний зазор мал - использовать более тонкую опорную шайбу. ВНИМАНИЕ: регулируйте зазор только левой боковой упорной шайбой зубчатого зацепления. Можно выбрать только одно боковое упорное колесо. (ref-271566-S37341318852007111400000)
  1. Выбор регулировочных шайб опорного подшипника необходим для успешного завершения этой процедуры.
Схема №128
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Установить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения подшипников в водило (Таблица 125): Регулировка шайб боковых подшипников
  3. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы подшипника между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. (Таблица 126): Вставка левой и правой регулировочных шайб подшипника
  4. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S24749517522007111400000)
  5. Повернуть водило несколько раз, чтобы установить подшипники. (Рисунок 127): Совмещение меток соответствия на крышке подшипника с водилом зубчатой передачи
  6. Измерить вращающий момент водила на болтах крепления ведущей шестерни пружинным калибром Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунтов) тянущего усилия на болте ведущей шестерне ( 128): Измерение крутящего момента болтов ведущей шестерны
  7. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать для регулировки более толстую / тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника. См. " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". Если вращающий момент меньше указанного диапазона: Использовать большую упорную шайбу. (ref-271566-S31310663462007111400000)
  8. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Высота шестерни

  1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Сборка подшипников ведущей шестерни в инструмент селектора опорной пластины дифференциала. Номер инструмента: - (0.0xagx0) ( x 130): Стопорная шайба 98 Подшипники ведущей зубчатой передачи Передний подшипник 2.5; убедиться, что J-34309-3 переднее посадочное место жестко закреплено на наковальне датчика xtag2-2. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, xtaxx8-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни в водило зубчатой передачи, затем поместить инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни J-34309-1, калибровочный винтовой узел. (Таблица 132): идентификация внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни внутри картера моста
  4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Установить их вместе с винтом датчика J-34309-1 в водило зубчатой передачи. Убедиться, что пластина датчика высоты ведущей шестерни (xtangx2-16) повернется на все 360 градусов. Затянуть две секции вручную. (Таблица 133): Сборка приводной шестерни переднего подшипника внутреннего кольца J-34309
  5. Повернуть узел несколько раз, чтобы установить подшипники. (Таблица 134): Идентификация внутреннего кольца переднего подшипника шестерни
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяга. Номер инструмента: хтагх1 (xtangx2-A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт) (Рис. 135): Измерение вращающего момента ST3127S000 J-25765
  7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чисты. (Таблица 136): Идентификация Высота шестерни Adopter
  8. Установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4 и оправку плотно в отверстия под боковые подшипники. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников с указанным моментом затяжки. См. " КОМПОНЕНТЫ " (Рис. 137): Идентификация боковых подшипниковых дисков (ref-271566-S37280027462007111400000)
  9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-11, включая стандартный калибр, и оправкой. J-34309
  10. Записать точное измерение (значение щупа). (Таблица 139): Запись точного измерения
  11. Подстроить высоту зубчатого колеса 0,04 мм + 0.05 мм (+ 0.004 мм) + 0.00 мм ( 0.06 мм + + 0.03 мм + 0. 0.03 мм + 0 007 мм + 0 008 мм + 0,05 мм + 0,01 мм + 0 010 мм + 0,3 мм + 0,4 мм + 0,2 мм + 0,1 мм + 0,6 мм + 0,5 мм + 0,25 мм + 0,7 мм + 0,8 мм + ( 0,20 мм + 2 мм + 1,0 мм + 0,9 мм + 1 мм + 3,0 мм + 2,0 мм + 4,0 мм + - 0,0,0,0 мм + / 0,0 см + 0,0 мм. + 0,0,12 мм + 4 мм + 10 мм (0,0,10 мм) см + (+ + 0,10 дюйма + 0,% + 0,0,00мм + -0,0,50 мм +
  12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-271566-S29843210582007111400000)
  13. Извлечь инструмент выбора прокладки дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем разоберите для извлечения подшипников шестерни. (Таблица 141): Идентификация номера головки шестерни
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее

ОПОРНОЕ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

ПунктХарактеристика
R200R200V (с LSD)
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 мм (0 008 дюйма) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Биение вспомогательного фланца

ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее

ССЫЛКА НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
R200R200V
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 EC0000.80 (0.0315)38424 40F601.16 (0.0457)38424 40F72
0,78 (0,0307)38424 EC0010.83 (0.0327)38424 40F611.19 (0.0469)38424 40F73
0.81 (0.0319)38424 EC0020.86 (0.0339)38424 40F621.22 (0.0480)38424 40F74
0,84 (0,0331)38424 EC0030.89 (0.0350)38424 40F631.25 (0.0492)38424 40F75
0,87 (0,0343)38424 EC0040.92 (0.0362)38424 40F641.28 (0.0504)38424 40F76
0,90 (0,0350)38424 EC0050.95 (0.0374)38424 40F651.31 (0.0516)38424 40F77
0,93 (0,0366)38424 EC0060.98 (0.0386)38424 40F661.34 (0.0528)38424 40F78
1.01 (0.0398)38424 40F671.37 (0.0539)38424 40F79
1.04 (0.0409)38424 40F681.40 (0.0551)38424 40F80
1.07 (0.0421)38424 40F691.43 (0.0563)38424 40F81
1.10 (0.0433)38424 40F701.46 (0.0575)38424 40F82
1.13 (0.0445)38424 40F711,49 (0,0587)38424 40F83
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
R200, R200V
ТолщинаНомер детали (1)Толщина частиЧисло (1)
3.05 (0.1201)38154 0C0003,29 (0,1295)38154 0C008
3,08 (0,1213)38154 0C0013,32 (0,1307)38154 0C009
3,11 (0,1224)38154 0C0023.35 (0.1319)38154 0C010
3,14 (0,1236)38154 0C0033,38 (0,1331)38154 0C011
3,17 (0,1248)38154 0C0043,41 (0,1343)38154 0C012
3.20 (0.1260)38154 0C0053,44 (0,1354)38154 0C013
3,23 (0,1272)38154 0C0063,47 (0,1366)38154 0C014
3,26 (0,1283)38154 0C0073,50 (0,1378)38154 0C015
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
R200, R200V
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТАБЛИЦА ТОЛЩИН

Другие статьи — Задний привод