Задний привод: Капитальный ремонт Nissan 350Z I рестайлинг

Узел ведущей шестерни

1. Демонтировать дифференциальный узел. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-271566-S40609000062007111400000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа. Номер инструмента: KV40104000 (-) (ГОСТ 118): Ослабление гайки ведущей шестеренки при помощи инструмента
3. На торце ведущей шестерни нанести метку совпадения. Метка совпадения должна совпадать с меткой совпадения A на сопряженном фланце. ВНИМАНИЕ: Для метки совпадения использовать краску. Не повреждайте сопрягаемый фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: метка совпадения А на ведомом фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене сопряженного фланца метка совпадений не нужна. (Рис. 119)
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника. (Рисунок 120): Идентификация вспомогательного фланца
5. Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
6. Снять переднее масляное уплотнение.
7. Снять боковое масляное уплотнение.
8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Демонтировать разборную проставку. (Рисунок 121) Ослабление гайки ведущей шестерни с помощью инструмента
10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с заменяющим устройством. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01) (Таблица 122): Идентификация внутреннего кольца задней шестерни и регулировочной шайбы
11. Равномерно приклейте наружные кольца переднего / заднего подшипников латунным стержнем или эквивалентно снятым. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи. (Рисунок 123): Идентификация зоны соединения лентой

1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью штангенциркуля. Номер инструмента А: ST30720000 (J-25405) В: хтагх2 (-) С: ST30611000 (J-25742-1) Д: х TAGX5 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ: сначала молотком постукивать по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока он не станет плоским к водилу зубчатой передачи. Повторно использовать переднее и заднее кольцо подшипника не допускается. KV40105230 ST30613000
2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ВЫСОТА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА "). Определение внешних колец переднего и заднего подшипников (ref-271566-S23522123792007111400000)
3. Установить подобранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижать к ней внутреннюю обойму заднего подшипника, используя вынос. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Обратить внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать так, как показано на рисунке.) Не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (поз.143): Идентификация шайба регулировки высоты ведомой шестерни
4. Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать складную проставку повторно.
5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно внутреннее кольцо передних подшипников шестерни (Рис. 144): Сборка складной проставки с ведущей шестерней
7. Используя подходящую проставку, надавите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для приведения в действие шестерни до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута. (Рис. 145): Идентификация узла ведущей шестерны
8. Используя шаблонировку, установить переднее сальниковое уплотнение как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: не использовать повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанести универсальную смазку на кромки сальника и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения. (Рисунок 146): Идентификация переднего сальникового уплотнения
9. Установить ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании ведущей шестерни совместить метку соответствия ведущей шестерне с меткой соответствия А ответного фланца, затем установить ответный фланц. (Рис. 147): Центрирующая метка на приводной шестерне
10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
11. Регулировка на момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента A: KV40104000 (-) B: хтагс1 (xtangx2-A) Крутящий момент гайки блокировки приводной шестерни: 147-323 Н.м (15-32 кг-м, 109-238 фут-лб) Предельная нагрузка подшипника ведущей шестерны: 2,65-3,23 Н · м (0,27-0,32 кг · м, 24-28 в нижнем положении привода ВНИМАНИЕ: ST3127S000 J-25765
12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливать заднюю крышку. (ref-271566-S40609000062007111400000)
13. Проверить и отрегулировать биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения зазора ведущей шестерни, а также биение вспомогательного фланца. При необходимости обратитесь к разделам " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " " ", " " ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЗУБЬЕВ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ " @unk@ " " ЛЮФТ " и " " ВЫБЕГ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. Измените приведенное выше описание, если необходимо. (ref-271566-S37780192412007111400000)(ref-271566-S27331311472007111400000)(ref-271566-S05532770882007111400000)(ref-271566-S29276545172007111400000)
14. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-271566-S23442089152007111400000)
15. Установить заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S40609000062007111400000)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановить старые на боковую шестерню. (Рисунок 149): Идентификация упорной шайбы боковой шестерны
2. Установить боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряжения с ведущей шестерней, шестерни и упорные шайбы) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: сторона канавки вала сопряжения с ведомой шестерней должна быть установлена на боковую шестерню.
4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки, или переустановить старые на вязкостную муфту. (Рисунок 151): Идентификация упорной шайбы боковой передачи
6. Совместите метки соответствия и установить корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
7. Измерить люфт торца боковой шестерни. При необходимости выбрать соответствующую упорную шайбу боковой зубчатой передачи (см. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). Рис. 152: Совмещение меток соответствия (ref-271566-S34055440082007111400000)
8. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем установить ведущую шестерню. (Рисунок 153): Выравнивание метки соответствия корпуса дифференциала
9. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовом отверстии приводного зубчатого колеса. Использовать оригинальный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (Рисунок 154) Нанесение герметика для фиксации нити в резьбовое отверстие приводного шестерни (ref-271535-S39395321612007111400000)
10. Установить ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затянуть до указанного момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: затянуть болты крест-накрест. После затяжки болтов с указанным моментом дополнительно затянуть винты, повернув болты на 31-36 градусов (Рис. 155): Идентификация болтов ведущей шестерни (ref-271566-S37280027462007111400000)
11. Прижать внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью штока и основания. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно внутреннюю дорожку качения боковых подшипников. (Рис. 156): Вдавливание внутренних дорожек скольжения боковых подшипников в картер дифференциала
12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
13. Измерить предельную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (Таблица 157): Регулировка шайб боковых подшипников (ref-271566-S37427996912007111400000)
14. Вставить выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. (Рисунок 158): Вставка регулировочных шайб левого и правостороннего подшипника
15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
16. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников на заданный момент. См. " КОМПОНЕНТЫ " (Приложение 159): совмещение меток соответствия на крышке подшипника с держателем зубчатой передачи (ref-271566-S37280027462007111400000)
17. Используя шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте сальниковое уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и смазать маслом зубчатой передачи по окружности сальника. (Выпуск № 160): Идентификация масляных уплотнений со стороны диска
18. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общего крутящего момента предварительного натяга. При необходимости обратитесь к разделам " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ, ЛЮФТ и " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГ " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. Измените приведенное выше описание. (ref-271566-S37780192412007111400000)(ref-271566-S27331311472007111400000)(ref-271566-S05532770882007111400000)(ref-271566-S23442089152007111400000)
19. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и монтажа. (ref-271535-S39395321612007111400000)
20. Установить заднюю крышку на держатель зубчатой передачи и затянуть крепежные болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Нанесение герметика на сопрягаемую поверхность задней крышки (ref-271566-S37280027462007111400000)
21. Установить боковой фланец со следующей процедурой. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить фланец на стороне Rh, затем установить фланец с левой стороны. Если сначала установлен подходящий фланец для установки левого бокового фланца, фланец правой стороны иногда выходит из-под удара при установке фланца с правой стороны. Прикрепите протектор к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: KV38107900 (J-39352) После того как вставлен боковой фланц и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зубчатую часть фланца.