Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
Схема №1
- Закрепить узел привода на креплении. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01)
- Снять боковые фланцы.
- Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
- Измерить полную предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки. Номер инструмента: ST3127S000 (xtigx1-A) Общий момент предварительного натяга: 2,85-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Полный момент предварительной нагрузки = Момент предварительного натяжения подшипника шестерни + Момент предварительной нагрузки бокового подшипника (ХХХХ 30): Измерение общего момента предварительной нагрузки J-25765
- Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разобрать его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни и предварительный натяг опорного подшипника. Сначала отрегулируете предварительную нагрузку подшипников шестерни, затем затянуть предварительную нагрузку опорного подшипника ".при большом крутящем моменте предварительной нагрузки на подшипниках шестерни: Заменить разборную проставку. На боковых подшипниках: Использовать более тонкие регулировочные шайбы опорного подшипника на одинаковую величину с каждой стороны. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ЗАМКА " При малых нагрузках привода. (ref-271566-S31310663462007111400000)(ref-271566-S31310663462007111400000)
Схема №2
- Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S07754795522007111400000)
- Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться, и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестню и ведущее зубчатое колесо как комплект. (таблица 31): Проверка Биения ведущей шестерны
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S07754795522007111400000)
- ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 зубчатых колес в четырех местах, равномерно распределенных по ведущему зубчатому колесу. (Рис. 32): Нанесение красного свинца на ведущее зубчатое колесо
- 0.06 Вращение ведущего зубчатого колеса назад и вперед -.05 Проверка ведущей шестерни на контакт зубьев ведущего зубчатых колес. ВНИМАНИЕ: Проверить контакт зуба со стороны привода и с обратной стороны. (Таблица 03): Проверка ведущая шестерня для контакта зубьев ведущее зубчатое колесо СХЕМА КОНТАКТА с зубьями Состояние контакта зубцов Клапан выбора регулировочной шайбы по высоте [мм (дюйм)] Регулировка (да / нет) Возможная причина Сторона Заднее колесо Толщина + 0,09 (шум + 0,0035)
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). ( 34): Регулировка высоты носка Если ДАЛЬНИЙ контакт находится рядом с торцом (торцевым контактом), или рядом с пяткой " ПЯТОЧНЫЙ контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерней ближе к ведущему зубчатому колесу. См. " ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ РЕГУЛИРОВ, РЕГУЛИРУЮЩАЯ ШАЙБА ". (см. (Рис. 35): (ref-271566-S29843210582007111400000)(ref-271566-S29843210582007111400000)
Схема №16
- Снять заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-271566-S07754795522007111400000)
- Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт выходит за пределы указанного значения, изменить толщину регулировочной шайбы боковой опоры. При большом люфте: Сделать регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную прокладку со стороны ведущего зуба более тонкой на такую же величину. См. " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКПРИВОДНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-271566-S31310663462007111400000)(ref-271566-S31310663462007111400000)
| Внимание | Не изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника. |
|---|
Схема №17
- Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Повернуть вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) (Таблица 38): Проверка биений вспомогательного фланца
- Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на шаг 90 ° и найдите положение, в котором биение является минимальным. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, возможной причиной будет сборочная неисправность подшипника ведущей шестерни и трибки и неисправность подшипника шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости отремонтировать.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- При необходимости слить масло из редуктора.
- Снять боковой фланец.
- Снять крепежные болты задней крышки.
- Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и задней крышкой. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление. Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01) (Таблица 40): Применение проставок для установки держателя зубчатой передачи на инструмент
- Для правильной переустановки нанести соответствующие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для соответствия меток использовать краску. Не повреждайте крышки подшипников и водило зубчатой передачи. Крышки подшипников являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются, чтобы повторно установить их в исходное положение. (Выпуск 41): Выравнивание соответствующей метки на водиле зубчатой передач
- Снять крышки подшипников. (Рисунок 42): Идентификация крышек подшипников
- Поднять картер дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. (Рис. 43): Подъем картера дифференциального механизма в сборе Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, храните регулировочные шайбы бокового подшипника вместе с подшипниками. (Док. 44): Определение правильных колец подшипников
- Снять внутреннее кольцо подшипника бокового. Во избежание повреждения подшипника ввести в зацепление кулачки съемника, находящиеся в канавке. Номер инструмента А: ST33051001 (хтагх1-20) Б: x Тагх2 (хт Агх3-2) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждений опорного подшипника и ведущей шестерни медные пластины между этими деталями и зажимным приспособлением Не требуется демонтировать опорную внутреннюю обойму, за исключением того, что она заменена. (ГОСТ 45): Идентификация опорного подшипника боковой J-22888 ST33061000 J-8107
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала мягким молотком. ВНИМАНИЕ: постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни. (Рисунок 46): Идентификация метки соответствия
- Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пробойником со стороны ведущей шестерни. (Рисунок 47): Вынос стопорного штифта сопряженного валика шестерни
- Демонтировать сопряженный вал шестерни. (Таблица 48): Идентификация сопряженного вала шестерни
- Повернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженную шестерню, сопряженную упорную шайбу, боковую передачу и осевую шайбу боковой передачи. (Рис. 49): Идентификация сопряженной шестерни
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Демонтировать дифференциальный узел. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-271566-S07754795522007111400000)
- Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа. Номер инструмента: KV40104000 (-) ( 50): Ослабление гайки ведущей шестерней при помощи инструмента
- На торце ведущей шестерни нанести метку совпадения, которая должна совпадать с меткой совпадения A на сопряженном фланце. ВНИМАНИЕ: Для метки совпадения использовать краску. Не повреждайте сопрягаемый фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: метка совпадения А на ведомом фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене сопряженного фланца нет необходимости в метке совпадения. (Рис. 51)
- Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника. (Рисунок 52): Идентификация вспомогательного фланца
- Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
- Снять переднее масляное уплотнение.
- Снять боковое масляное уплотнение.
- Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Демонтаж складной проставки. (Рисунок 53): Ослабление гайки ведущей шестерни с помощью инструмента
- Снять внутреннюю обойму заднего подшипника и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни вместе с заменяющим устройством. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01) (Таблица 54): Идентификация внутренней обоймы заднего подшипника приводной шестерни и шайбы регулировки высоты ведомой шестерни
- Равномерно прикасайтесь к внешним кольцам переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентно снятым. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи (Рис. 55): Идентификация зоны соединения лентой
- Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.
