Поршневые пальцы: Диагностика Nissan 300ZX Z31

Как проверить поршневых пальцы: диагностика

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на задиры, износ или трещины. Конусность и некруглость цапф не должна превышать 0,0002 "(0 006 мм). Проверить коленчатый вал на биение, поставив на колодки «В».
2. Установите стрелку циферблатного индикатора на центральной коренной шейке коленчатого вала. Если биение превышает 0 004 "(0,10 мм), замените коленчатый вал. Измерить шейки коленчатого вала для определения зазоров коренного подшипника и шатунного подшипника.
3. Шейки коренных подшипников коленчатого вала (марки 0) должны иметь размеры 2.4790-2.4793" (62 967-62 975 мм). Шатунные шейки должны иметь размеры 1,9670-1,9675" (49 961-49 974 мм).
4. Стандартный зазор основного подшипника -.0011-.0022" (.028-.055 мм). Максимальный зазор главного подшипника -.0035" (.090 мм). Стандартный зазор шатуна.0004-.0020" (.010-.052 мм). Максимальный зазор шатуна -.0035" (.090 мм).

Схема №7

Войти

1. Установите половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедитесь, что подшипники находятся на правильной цапфе и все отверстия для подачи масла свободны. Для цапфы № 4 необходим упорный подшипник. Верхние половины подшипника имеют масляные канавки и не взаимозаменяемы с нижними половинами подшипника. Смажьте маслом поверхность коренного подшипника. Установить коленчатый вал.
2. Затянуть люльку-раму крышки коренного подшипника в 2 или 3 этапа. Начните с центрального подшипника и работайте наружу. см. рис. 6 Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (Схема №7) Предел конечного люфта составляет 0 012 "(0,30 мм). При несоответствии замените упорный подшипник № 4. (Схема №7) Проверка люфта конца коленчатого вала
3. Установите заднюю торцевую пластину и маховик. Установить поршневые и штоковые узлы. Нанести герметик на прокладку масляного поддона. Установите масляный поддон. Установите остальные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа.