Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/200SX/Nissan 200SX S14 (1993-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель-1.6L 4-CYL VIN [A]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель-1.6L 4-CYL VIN [A]: Прочее Nissan 200SX S14

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить зазор клапана

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять свечи зажигания и крышку головки цилиндров. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедиться, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой " 0 " на крышке ремня синхронизации.
  2. Убедиться, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапана на баллоне № 4 затянуты. С помощью щупа измерить и записать зазор между подъемником клапанов и распределительным валом у клапанов, указанных в " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПРОВЕРКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ".ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ КОНТРОЛЯ ПРОСВЕТА КЛАПАНОВ № ЦИЛИНДРА ПРИ TDC обратных впускных клапанах № проверить выпускные клапаны № 1 1 и 2 и 3 3 3 + 3 3 и 4 и 4 (ref-49350-S01030185892001011500000)
  3. Для проверки оставшихся клапанов провернуть коленчатый вал на 360 градусов (цилиндр № 4 при ВМТ такта сжатия). Измерить и записать зазор клапанов у оставшихся клапанов. Если зазор не следующий, отрегулировать клапаны. Выхлоп -.012-.023 " (.30-.58 мм) Впуск -.008-.019 " (.21-.49 мм)

ПримечаниеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

Схема №14
  1. Вращать распределительный вал до тех пор, пока лепесток не будет обращен вверх, в сторону от клапанного подъемника. Вращать клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был обращен к центру головки цилиндров. Вращать регулятор зазора клапана (J38972-1), чтобы толкать клапанный подъемник вниз. (Рис. 1)
  2. Поместить фиксатор клапанного подъемника (J38972-2) между распределительным валом и клапанным подъемником. Используя магнит и небольшую отвертку, снять регулировочную прокладку зазора клапана. С помощью микрометра измерить толщину снятой прокладки.
  3. Если зазор клапана не соответствует указанному, установить прокладку соответствующего размера. Прокладки доступны в 50 размерах с толщиной от 0787 " (2,00 мм) до 1173 " (2.98 мм) с шагом 0,0008 " (.020 мм). Толщина указана в миллиметрах на нижней поверхности прокладки.
  4. Убедиться, что зазор соответствует указанному в " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (РЕГУЛИРОВКА) " (использовать холодную спецификацию). Установить крышку головки цилиндров. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перепроверьте зазор при прогретом двигателе. (ref-49350-S02354397572001011500000)(ref-49350-S36559930452001011500000)
КлапанХолодный вход. (мм)(1) Горячий вход (мм)
Выпускная система.013-.016 (.32-.40).015-.018 (.37-.45)
Впуск.010-.013 (.25-.32).013-.016 (.32-.40)
(1) Несмотря на то, что предоставляются горячие спецификации, отрегулировать зазор клапана в соответствии с холодной спецификацией, когда компоненты холодные.
(1)Несмотря на то, что предоставляются горячие спецификации, отрегулировать зазор клапана в соответствии с холодной спецификацией, когда компоненты холодные.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНА (РЕГУЛИРОВКА)

Сброс давления топлива

Вынуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей панели приборов. Запустить двигатель. После остановки двигателя проверните двигатель 2-3 раза, чтобы убедиться, что давление топлива сброшено. Выключить зажигание. Установить предохранитель топливной помпы.

ПримечаниеСнять двигатель и трансаксель в сборе через низ моторного отсека.

Головка блока цилиндров

ВниманиеПри вращении распределительного или коленчатого вала с отсоединенной цепью ГРМ поршень будет контактировать с клапанами, в результате чего клапаны погнутся.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке нанести метки краски на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала перед снятием.

Цепь ГРМ

ВниманиеПри вращении распределительного или коленчатого вала с отсоединенной цепью ГРМ поршень будет контактировать с клапанами, в результате чего клапаны погнутся.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке нанести метки краски на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала перед снятием.

Термостат

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на моторный отсек. Использовать ветошь для поглощения охлаждающей жидкости.

Водяной насоса

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о системах охлаждения см. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ВЕНТИЛЯТОРЫ охлаждения ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Проверить коробление на участке поверхности прокладки. Заменить или восстановить поверхность головки цилиндра, если коробления превышают спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если высота головки цилиндров не соответствует спецификациям или распределительный вал сопротивляется вращению рукой после обработки, заменить головку цилиндра. (ref-49350-S15224004762001011500000)

ВниманиеУстановить клапанные пружины с наиболее плотной зоной витков или отметкой краской в сторону головки цилиндров.

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, отклонение от нормы и давление соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49350-S09904884562001011500000)

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать сальниковое уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение с помощью установщика сальникового уплотнения (J-38958). Убедиться в том, что сальник полностью посажен на направляющую клапана.

Направляющие клапана

  1. Нагрейте головку цилиндра до 230-156°C (110-120 ° C). Используя молоток и дрифт, или цеховой пресс, выведите направляющую через верхнюю часть головки цилиндров. Дайте головке цилиндра остыть до комнатной температуры.
  2. Развернуть направляющую расточку клапана на 0,3813-,3817 " (9 685-9 696 мм), нагреть головку цилиндра до 230-156°C (110-120 ° C) и запрессовать новую направляющую в направляющую до выступания направляющей из верхней части направляющей расточки на 4 453-,461 " (11,50-11,70 мм).
  3. Дать головке цилиндра остыть до комнатной температуры. Развернуть направляющую клапана на внутренний диаметр до 2165-2171 " (5.500-5.515 мм).
Схема №15

Седло клапана

  1. Перед обслуживанием или заменой седла клапана отремонтируйте направляющие клапана. Просверлите седло клапана до тех пор, пока оно не разрушится. Снять седло. Проработайте отверстие седла для размера 0,02 " (0,5 мм). См. " ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-49350-S38468470612001011500000)
  2. Нагрейте головку цилиндров до 230-156°C (110-120 ° C). Запрессуйте седло клапана в отверстие до тех пор, пока оно не будет полностью посажено. Отшлифуйте или срежьте гнездо клапана. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После механической обработки замкните гнездо клапана притирочным составом. (ref-49350-S15224004762001011500000)
ПрименениеВ. (мм)
Впуск1.2402-1.2408 (31.500-31.516)
Выпускная система1.0433-1.0439 (26.500-26.516)

ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СЕДЛА КЛАПАНА

Клапаны

Проверить размеры клапана. См. " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить клапан, если размеры не соответствуют техническим требованиям. (ref-49350-S09904884562001011500000)

Как установить поршни

  1. Стандартный диаметр отверстий цилиндра может немного отличаться от цилиндра к цилиндру. Чтобы компенсировать эти различия и достичь более близких допусков, поршни стандартного размера доступны в несколько разных диаметрах.
  2. Номер марки, нанесенный штампом на верхнюю часть поршня, представляет диаметр поршня. (Таблица 13) Номер категории, нанесённый штампом снизу блока цилиндров, представляет собой диаметр канала цилиндра. (Колонка 22) Номера категорий поршней должны соответствовать номерам каналов цилиндра.
  3. Измерить диаметр поршня на расстоянии 39 " (9,9 мм) от нижней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Если зазор между поршнями, диаметр отверстия цилиндра, некруглый или конический участок превышают указанные в спецификации значения, восстановить все цилиндры или заменить блок цилиндров. См. таблицы " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " и " БЛОКИ ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Запасные поршни поставляются с размерами 0 020 " (0,50 мм) и 0 039 ". (ref-49350-S01591790892001011500000)(ref-49350-S37594676992001011500000)

Поршневые кольца

Измерить зазор со стороны кольца. Если боковой зазор кольца превышает спецификацию, заменить кольца и / или поршень. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замерить концевой зазор кольца. В случае превышения зазора с торца кольца следует заменить поршневое кольцо. (ref-49350-S01591790892001011500000)

Схема №16
Схема №17
  1. Стандартный диаметр шеек подшипников штока может немного отличаться от цилиндра к цилиндру. Для компенсации этих различий и достижения более близких допусков, стержневые подшипники стандартного размера доступны в несколько разных диаметрах.
  2. Номер марки, проставленный на кривошипе коленчатого вала, представляет собой диаметр конкретной шейки шатунного подшипника. (Таблица 16) Цветовая кодировка со стороны шатунной опоры представляет собой номер марки шатунных опор (номер марки стержневых опор представляет собой толщину стержневого подшипника). Убедиться в том, что номер марки цапфы шатуна совпадает с номером марки (цветом) стержневой опоры. (См. таблицу 16) для определения цветового кода устанавливаемых стержневой опоры.
  3. Измерить зазор между подшипниками штока. Если зазор между ними превышает требования технических условий, заменить подшипники штока или цапфу подшипника машинного штока и установить подразмерные подшипники (см. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ").подрешетные подшипники имеются в наличии: 0031 " (.080 мм), 0,0047 " (.120 мм) и 0098 " (.250 мм) под размер. (ref-49350-S30168956472001011500000)
  4. При установке подшипников штока убедиться, что отверстие для масла в шатуне совпадает с отверстием для масла на подшипнике штока. (Таблица 17) При монтаже крышки подшипника штока проверить, чтобы идентификационный номер цилиндра на штоке и крышке находились на одной стороне. (Страница 13)
  5. Равномерно затянуть гайки крышки шатунного подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Измерить боковой зазор шатуна. Если боковой люфт не соответствует техническим требованиям, заменить шатун и / или коленчатый вал. См. раздел " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-49350-S36559930452001011500000)(ref-49350-S37349214812001011500000)
Схема №18

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Отвинтить крышки коренных подшипников равномерно последовательно за 2-3 шага. (Рисунок 18) Крышки коренных подшипников маркированы для ссылки на повторную сборку. (Лист 19) Верхние и нижние коренные подшипники не взаимозаменяемы, верхняя половина коренного подшипника может быть идентифицирована по масляной канавке. (Текст 21)
  2. Стандартные диаметры цапф коренных подшипников и расточек блока цапф коренных подшипников могут незначительно отличаться от цилиндра к цилиндру. Для компенсации этих различий и достижения более близких допусков, коренные подшипники стандартного размера доступны в несколько разных диаметрах.
  3. Номер марки, проставленный на кривошипе коленчатого вала, представляет собой диаметр конкретной цапфы коренного подшипника. (Таблица 16) Номер сорта, проштампованный в нижней части блока цилиндров, представляет диаметр конкретного отверстия под блок коренных подшипников. (Колонка 22) Цветовой код со стороны коренного подшипника представляет собой размер коренного подшипника (таблица 21) Для определения цветового кода устанавливаемых коренных подшипников используется таблица в (таблица 16) или (таблица 22).
  4. Определение масляного зазора главного подшипника. Если масляный зазор не соответствует спецификации, заменить главные подшипники или коленчатый вал машины и установить подшипники меньшего размера. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49350-S30168956472001011500000)
  5. Подшипники меньшего размера поставляются в исполнении 0098 " (.250 мм), имеют меньший размер. Болты крышки главного подшипника затягиваются последовательно. (Рисунок 20) Затяжка производится равномерно с шагом 2-3 в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49350-S36559930452001011500000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Упорный подшипник

Центральный (№ 3) коренной подшипник является упорным подшипником. (Рисунок 21) Если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации, заменить упорный подшипник. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49350-S30168956472001011500000)

Схема №22

Блок цилиндров

  1. Если максимальное коробление палубы превышает спецификацию, обработайте или заменить блок цилиндров. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить блок цилиндров, если обработка поверхности палубы уменьшает высоту палубы до уровня ниже минимальной спецификации. (ref-49350-S42266754482001011500000)
  2. Если диаметр отверстия цилиндра, некруглый или конусный, превышает спецификацию, восстановить все цилиндры или заменить блок цилиндров. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При восстановлении цилиндров убедиться, что у всех цилиндров восстановлен одинаковый размер. (ref-49350-S42266754482001011500000)
  3. Перед повторным обжатием установить крышки коренных подшипников и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями для предотвращения деформации цилиндра. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Цилиндр может быть отвинчен до размера 0 020 дюйма (0,50 мм) или 0 039 дюйма (1,00 мм), чтобы обеспечить надлежащую посадку поршня. (Рисунок 22) (ref-49350-S36559930452001011500000)
Схема №23

Давление масла

Давление масла должно быть 7-27 фунт / кв. дюйм (0,5-1,9 кг / см 2) на холостом ходу и 50-64 фунт / кв. дюйм (3,5-4,5 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Другие статьи — Двигатель-1.6L 4-CYL VIN [A]