Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Sigma/Mitsubishi Sigma I (1990-1996)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы / компонен…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - PFI: Прочее Mitsubishi Sigma I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 24 иллюстрации ~17 мин чтения

Перепускной клапан воздуха

Снять воздушный перепускной клапан, установленный на впускном воздуховоде между промежуточным охладителем воздуха и всасывающей камерой. Приложить вакуум к диафрагме вакуумного клапана. Клапан должен начать открываться примерно при 7,7 дюймов рт.ст. Наблюдать за работой клапана через перепускное отверстие.

Прибор управления

ПримечаниеРасположение блока управления двигателем (ECU) см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (Ecu) ", а цепи питания и массы - в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-18812-S39255615612001010800000)

Цепи массы

  1. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить целостность цепи между землей и клеммами № 101 и 106 ЭБУ (кроме Precis) или клеммами 5 и 10 (Prepis) Сопротивление должно быть равно нулю Ом Если сопротивление не равно 0 Ом, устраните обрыв в цепи между разъемом ЭСУ и землей.
  2. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключить положительный вывод к клеммам массы ЭБУ, как в шаге 1). При движении автомобиля вольтмметр должен показывать менее 1 В. Если показание вольтометра превышает 1 В, проверить наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.

Цепи питания

Включить зажигание. Проверить наличие напряжения батареи на клеммах 102 и 107 ЭБУ (кроме Precis) или клеммах 4 и 9 (Prekis).при отсутствии напряжения батареи проверить срабатывание реле контроля МПИ См. " РЕЛЕ КОНТРОЛЯ МФИ " под РЕЛЕЯМИ в данной статье. (ref-18812-S37472613632001010800000)

ПрименениеМестоположение
ЗатмениеПеред центральной консолью, рядом с полом
Фургон/вагонСправа от пассажирского сиденья, позади стеновой панели
Все остальныеПанель контроля притока (Near правый накладка передней стойки)

РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (КРД)

Датчик барометрического давления

Датчик является составной частью узла датчика воздушного потока. См. статью " G - тесты W / CODES ". (ref-18808)

Датчик температуры ОЖ

  1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный рядом с корпусом термостата (2-проводной разъем) и поместить конец датчика в воду. Контактная часть разъема датчика должна находиться на высоте 12 " (3,0 мм) над водой.
  2. Постепенно нагревайте воду и считывайте значения сопротивления через клеммные разъемы. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Если не соответствует спецификации, заменить датчик. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости Температура ° F (° C) Ом 32 (0) 5900 68 (20) 2500 104 (40) 1100 176 (80) 300 (ref-18812-S00184295502001010800000)

Датчик угла поворота коленчатого вала

См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-18812-S18433353412001010800000)

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов (Калифорния)

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-18812-S04264484762001010800000)

ПримечаниеНа всех двигателях DHC и Sigma 3.0L SOHC переключатель положения холостого хода является отдельным переключателем, установленным на корпусе дроссельной заслонки. Во всех других двигателях переключатель положения на холостом ходу встроен в узел двигателя управления скоростью холостого движения, датчик положения электродвигателя или датчик положения дросселя, в зависимости от применения транспортного средства.

Переключатель холостого хода (Mirage 1.5L, пикап, Ram-50 и фургон / вагон 2.4L)

  1. Расстыкуйте разъем MPS и подсоединить вывод омметра между землей и клеммой № 4 разъема МПС.
  2. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. С отпущенной педалью акселератора должна присутствовать непрерывность. Если целостность переключателя не соответствует указанному, заменить MPS.

Переключатель холостого хода (Eclipse 1.8L и Galant 2.0L VIN V)

  1. Расстыкуйте разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода и подсоединить омметр между клеммой № 3 разъема двигателя ИСЦ и землей. (Рисунок 20) - (Лист 22).
  2. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. С отпущенной педалью акселератора должна присутствовать непрерывность. Если целостность переключателя не соответствует указанному, заменить двигатель регулятор оборотов холостого хода в сборе.

Переключатель холостого хода (Montero, Pickup и Ram-50 3.0L)

  1. Отстыкуйте разъем датчик положения дроссельной заслонки и подсоединить омметр между клеммами No1 и 2 разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Поз.15) - (поз.17).
  2. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. С отпущенной педалью акселератора должна присутствовать непрерывность. Если переключатель холостого хода не тестируется, как указано, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Переключатель в нерабочем положении (Mirage 1.6L, Eclipse и Galant 2.0L VIN R, Затмение 2.0л вин U и Sigma 3.0L)

  1. Отсоединить однопроводный разъем выключателя холостого хода, проверить целостность цепи между клеммой выключателя и корпусом выключателя (масса).
  2. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. При отпущенном акселераторе должна присутствовать непрерывность. Заменить IPS-переключатель, если он не тестирует как указано.

Переключатель ингибитора (автоматическая коробка передач)

Переключатель монтируется на автоматический трансаксель, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Информация о тестировании отсутствует у производителя. См. соответствующую электросхему в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Схема №157
Схема №158
  1. Датчик встроен в узел датчика расхода воздуха внутри корпуса воздушного фильтра и отсоединить разъем датчика расхода.
  2. На всех моделях, кроме Eclipse 2.0L (VIN U), измеряйте сопротивление между клеммами № 4 и 6 разъема датчика воздушного потока (сенсорная сторона разъема).на Eplipse 2.l (VIN U - замерить сопротивление между зажимами № 6 и 8.
  3. Технические характеристики см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Заменить датчик воздушного потока в сборе, если сопротивление датчика температуры воздуха не соответствует техническим характеристикам. Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха Температура: ° F (° C) Ом 32 (0) 6000 68 (20) 2700 176 (80) 400 ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели не оснащены датчиком положения двигателя (MPS). МПС может быть либо отдельным блоком, установленным на корпусе дроссельной заслонки, либо он может быть встроен в двигатель. (ref-18812-S22600930272001010800000)
Схема №159
Схема №160
  1. Отстыкуйте разъем MPS. (Шпл.3) - (Шпангоут 4) и подсоединить вывод омметра к земле.
  2. На Eclipse 1.8L подключить другой вывод омметра к клеммам № 1 и 3. На всех остальных моделях подключайте другие выводы омметров к клеммам № 2 и 3
  3. Сопротивление для всех моделей должно быть 4000-6000 Ом, заменить MPS. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте более 6 вольт на двигатель регулятор оборотов холостого хода.
  4. Управляйте электродвигателем регулятор оборотов холостого хода, подключив 6-вольтовый источник питания непосредственно к соответствующим клеммам разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.П роцедуры проверки работы двигателя ISС см. в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ISK " раздела СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ данной статьи. (ref-18812-S29799117722001010800000)
  5. Во время работы двигателя регулятор оборотов холостого хода измерить сопротивление между клеммами разъема MPS № 1 и 2 (Eclipse 1.8L). На всех остальных моделях измеряйте сопротивление между контактами разъемов МПС № 3 и 5.
  6. Наблюдайте за омметром во время работы двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление MPS не изменяется в диапазоне 4000-6000 Ом или если сопротивление не меняется плавно, заменить MПС (транспортные средства, оборудованные отдельным MFS) или двигатель ISС в сборе (автомобили, оснащенные MPS включены в ISK).
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. На всех моделях прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-96 ° C) и отсоединить разъем кислородного датчика.
  2. На автомобилях с 1-проводным кислородным датчиком подключить цифровой вольтметр между клеммой № 1 и землей. При помощи 2-проводного кислородного датчика подключить цифровой voltmeter между клеммами № 1, и земля.
  3. На всех автомобилях повторно провести гонку двигателя и наблюдайте за выходным напряжением датчика кислорода. Если выходное напряжение не 0,1-1,0 вольт, заменить датчик кислорода.

Датчик кислорода (4-проводной с подогревом)

  1. Прогрейте двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-95 ° C), отсоединить разъем датчика кислорода. (Остра5) -7. Подключить омметр между клеммами нагревателя разъема датчика кислорода в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЧЕТЫРЕХПРОВОДНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА " и проверить сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика. (ref-18812-S19285082452001010800000)
  2. Когда датчик кислорода находится на 20°C, сопротивление должно быть приблизительно 12 Ом. Когда кислородный датчик находится на уровне 400°C. Сопротивление должно составлять приблизительно 30 Омов. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, заменить датчик кислорода. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на выходные клеммы датчика кислорода. Это может привести к повреждению сенсора кислорода.
  3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы нагревателя датчика кислорода, как указано в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЧЕТЫРЕХПРОВОДНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА " и нагрейте тем самым элемент нагревателя кислородного датчика. (ref-18812-S19285082452001010800000)
  4. Подключить цифровой вольтметр между выходными клеммами, указанными в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ 4-ПРОВОДНОГО РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2 ". Повторно запустить двигатель и наблюдайте за выходным напряжением датчика кислорода. Если напряжение на выходе датчика кислорода не находится в пределах 0,1-1,0 В, заменить датчик кислорода. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЧЕТЫРЕХПРОВОДНЫХ РАЗЪЕМОВ СЕНСОРА OXYGEN 2.0L (VIN R и U) 3 и 4 1 и 2 Galant 2.01 и 01 (ref-18812-S19285082452001010800000)

Датчик давления масла ГУР

  1. Реле давления масла гидроусилителя руля установлено на насосе ГУР. Отсоединить однопроводный разъем у переключателя. Запустить двигатель.
  2. Подсоединить омметр между клеммой выключателя и землей. При наличии прозвонки, когда рулевое колесо находится в прямом положении, заменить выключатель. Если прозвонка отсутствует во время поворота рулевого колеса, провести проверку системы гидроусилителя руля на холостом ходу (см. раздел " СИСТЕМЫ МГ-ВВЕРХ " под надписью СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в данной статье). (ref-18812-S28972929362001010800000)
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Датчик положения дроссельной заслонки монтируется на корпус дросселя, в конце вала дросселя. Отсоединить разъем ТУЛ. (Шток 15) - (Штуцер 17).при помощи омметра измерить суммарное сопротивление между клеммами разъема ТУД согласно таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ТУЗ " и при сопротивлении не 3500-6500 Ом заменить ТУБ. (ref-18812-S24781838782001010800000)
  2. С помощью аналогового (игольчатого) омметра измерить переменное сопротивление между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки, как указано в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА TПС ". (ref-18812-S24781838782001010800000)
  3. Дроссельный клапан 1.5L от закрытого до широко открытого дросселя. Если скорость сопротивления не изменяется плавно в диапазоне 2 400-6500 Ом, использовать датчик 2.44 Mv и Eclipse во всем диапазоне движения дроссельного клапана, заменить датчик положения дроссельной заслонки. РАЗЪЕМ TRS ИДЕНТИФИКАЦИЯ клемма Nos. Полное сопротивление Eplipse 1.8L 1 и 2 Echipse 2.0L (VIN R и U) 2 и 3 Mirage 1,5l и Galant 2.l

Датчик скорости автомобиля (VSS)

  1. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположен в узле спидометра. Подключить омметр между клеммами датчика на задней панели приборов. (Таблица 8) - (Страница 14).
  2. Вращайте кабель спидометра. За каждый оборот кабеля спидиметра датчик должен сделать и разорвать непрерывность 4 раза. Если показания омметра не колеблются между CONTINUITY (непрерывностью) и NO-CONTAINABILITY (нет непрерывности) или если датчик не делает и не разорвал целостность 4 раза за каждый оборот, заменить датчик.

Реле

ПримечаниеВнутреннюю схему подключения реле контроля МПИ смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Реле управления MPI (Mirage 1.6L, Eclipse 1.8L и 2.0L VIN R и U, Galant 2.0л VIN R, Montero, Pickup, Ram-50 и Sigma 3.0L)

  1. Расположение реле смотри в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ МПИ " Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме № 10 соединителя реле. (Поз.18) - (поз.19). (ref-18812-S17960236992001010800000)
  2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3). При отсутствии напряжения батареи проверить цепь между реле и батареей, включая плавкую вставку № 1.
  3. Подайте напряжение батареи на клемму № 10. Напряжение батареи НЕ должно присутствовать на клеммах № 4 и 5. Подвести напряжение батареи к клемме № 10 и клемме массы № 8.напряжение батареи должно присутствовать у клемм № 4, 5.
  4. Подайте напряжение батареи на клемму № 3. Напряжение батареи НЕ должно присутствовать на клемме № 2. Подвести напряжение батареи к клемме № 3 и клемме массы № 7. На клемме No2 должно присутствовать напряжение батареи.
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9. Напряжение аккумулятора НЕ должно присутствовать на клемме № 2. Приложите напряжение аккумулятора к клемме № 9 и клемме массы № 6. На клемме No2 должно быть напряжение аккумулятора. Заменить реле, если оно не тестируется как указано.
Схема №174
Схема №175
  1. Расположение реле смотрите в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ МПИ ", проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме № 4 разъема реле. (Поз.18) - (поз.19). (ref-18812-S17960236992001010800000)
  2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3). При отсутствии напряжения батареи проверить цепь между реле и батареей, включая плавкую вставку № 1.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов у реле. Снять реле. Проверить прозвонку между клеммами № 1 и 4, клеммами 2 и 4 и клеммами 3 и 4. Если нет прозвонки, переходите к следующему шагу. При наличии прозвонки заменить реле.
  4. Проверить работу диода между клеммами № 6 и 8. Должна быть непрерывность только в одном направлении (полярности). При наличии непрерывности только в одну сторону переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности ни в ту, ни в другую сторону или имеется непрерывность в обе стороны - заменить реле.
  5. Измерить сопротивление между клеммами № 6 и 7. Если сопротивление составляет приблизительно 35 Ом, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление НЕ равно приблизительно 35 Омам, заменить реле.
  6. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 5, а также клеммы № 3 и 5. В обоих тестах, если сопротивление составляет приблизительно 95 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление НЕ равно приблизительно 95 Омам, заменить реле.
  7. Подсоединить положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 7, а отрицательный вывод к клемме № 6. Если между клеммами № 1 и 4 имеется прозвонка, переходите к следующему шагу. Если прозвонка отсутствует, заменить реле.
  8. Подсоединить положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 5, а отрицательный вывод к клемме № 2. При наличии непрерывности между клеммами № 1 и 4 переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить реле.
  9. Подсоединить положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 5, а отрицательный вывод к клемме № 3. При наличии непрерывности между клеммами № 1 и 4 переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить реле.
  10. Подсоединить положительный провод 12-вольтового источника к клемме № 8, а отрицательный провод - к клеммам № 6. Если между клеммами 3 и 4 и клеммами 2 и 4 имеется непрерывность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить реле. MPI управление реле LOCATION Место применения Галант, пикап, Ram-50, и Sigma Ближняя правая импульсная панель фургон / вагон Позади перчатка, рядом с мотором стеклоочистителя Все лотары Вперед на центральной консоли

Электромагнитный клапан управления давлением топлива

См. раздел " ПОСТАВКА ТОПЛИВА ". (ref-18812-S07683701072001010800000)

Соленоиды топливной форсунки

См. раздел " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА ". (ref-18812-S29538669202001010800000)

Электродвигатель регулятора оборотов холостого хода

Поставка топлива

ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-18807)

Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива (турбо)

  1. Промаркируйте и снять вакуумные шланги с электромагнитного клапана, установленного на левом конце брандмауэра. Отсоединить жгут проводов. Подключить вакуумный насос к ниппелю, где был подключен черный вакуумный шланг, и оставьте подключенным в течение всей процедуры тестирования.
  2. Подайте вакуум и убедиться в утечке вакуума. Заглушите ниппель там, где был подсоединен шланг с синей полоской. Подлейте вакуумом и обеспечить вакуумные держатели. Снять пробку с штуцера шланга с голубой полосой. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам клапана. Примените вакуум.
  3. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах соленоида. Сопротивление должно быть 36-46 Ом при 20°C.

Топливные форсунки

  1. Проверить с помощью стетоскопа звук работы форсунки (форсунок) во время прокрутки двигателя или на холостом ходу. Если слышен щелчок, форсунки в порядке. При отсутствии щелчка перейдите к шагу 2).
  2. Отсоединить электрический разъем инжектора. Измерить сопротивление между клеммами разъема инжекторов. При 20°C, если сопротивление не находится в пределах 13-16 Ом (все модели, кроме Eclipse 2.0L VIN U) или 2-3 Ома (Eчеsless 2.0л VIN U], заменить инжектор.
  3. Если сопротивление соответствует спецификации, проверить цепь проводки инжектора на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь проводки протестирована нормально, заменить инжектор.

Система регулирования малого газа

ПримечаниеДвигатель управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), используемый в двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)), управляет воздушным перепускным клапаном штифтового типа для регулирования объема воздуха на холостом ходу.

Mirage 1.5L, Eclipse 1.8L, Pickup и Ram-50 и фургон / вагон 2.4L

Подключить 6-вольтовый источник постоянного тока к клеммам № 1 и 2 разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода. (Поз.20) - (поз.22). Реверсированием выводов полярность 6-ти вольтового источника, если двигатель не работает в обоих направлениях, заменить сборку двигателя ИСЦ.

Схема №176
Схема №177
Схема №178

Mirage 1.6L, Eclipse и Galant 2.0L (VIN R) и Eplipse 2.0л (VIN U)

  1. Снять корпус дросселя с приточной камеры, извлечь электродвигатель регулятор оборотов холостого хода из корпуса дросселя и параллельно подвести 6-вольтовый источник к клеммам № 2 и 5 разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.20 - (Розетки 22).
  2. Подайте 6-вольтовый провод массы на клеммы № 3 и 6 разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Обратить внимание на небольшое смещение плунжера двигателя регулятор оборотов холостого хода.С нимите провода массы из клемм № 2 и 6.
  3. Приложите и удалить 6-вольтовое масса на клеммах № 1 и 6, 1 и 4, 3 и 4 и 3 и 6. Обратить внимание на небольшое смещение плунжера двигателя регулятор оборотов холостого хода во время каждой фазы испытания.
  4. Начало на клемме № 6, обратная последовательность массы в соответствии с процедурой, указанной в шаге 2). Если двигатель не работает при заземлении какой-либо из указанных клемм, заменить регулятор оборотов холостого хода мотор.

Mirage 1.5L, Eclipse 1.8L, пикап, Ram-50 и фургон / вагон 2.4L

Отстыкуйте разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Шпл20) - (Шпангоут 22).подключить омметр между клеммами № 1 и 2 разъема электродвигателя. Если сопротивление не равно 5-35 Ом при 20°C, заменить узел двигателя ISС.

Mirage 1.6L, Eclipse 2.0L (VIN R и U), Galant 2.l (VIN R) и Pickup и Ram-50 3.0L

Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 2, 2 и 3, 4 и 5, а также 5 и 6 разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода. (Остс20) - (Стс22).в каждом случае, если сопротивление не равно 28-33 Ом при 20°C, заменить узел двигателя ИСЦ.

Схема №179
  1. Отсоединить напорный шланг от насоса усилителя рулевого управления. Подсоединить в линию манометр и шланги, способные выдерживать давление 300 фунтов на кв. дюйм (21 кг / см 2). Также подключить запорный клапан в линии с манометром.
  2. Стравите воздух из системы, отключив систему зажигания и проворачивая двигатель при повороте рулевого колеса 6 раз слева направо. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо назад и вперед, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 122-96°C (50-60 ° C).
  3. При работе двигателя на холостом ходу постепенно закрывайте запорный вентиль манометра для повышения гидравлического давления. Если обороты холостого хода не увеличились 200-250 об / мин, когда давление жидкости достигло 213-284 фунт / кв. дюйм (15-20 кг / см 2), заменить выключатель отключения гидроусилителя руля.
  4. Постепенно открывайте запорный клапан. Если частота вращения двигателя не возвращается в диапазон 100-284 фунт / кв. дюйм (7-20 кг / см2), заменить переключатель холостого хода усилителя рулевого управления. Снять испытательное оборудование. Стравите воздух из системы, как на этапе 2).

Система зажигания

ПримечаниеО дополнительных проверках системы зажигания см. статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-18807)

Схема №180
  1. Датчик угла поворота коленчатого вала прикреплен к головке цилиндра, установленной на месте распределителя. Если проверка состояния незапуска, убедиться, что угол поворота кривошипа и вал узла датчика ВМТ вращается (указывая на то, что ремень ГРМ в порядке), прежде чем проверять электрическую работу углового положения кривошипов и узла датчика верхней мертвой точки.
  2. Используя аналоговый (игольчатый) вольтметр, подсоединить отрицательный провод к земле. Найдите 4-проводный разъем между углом поворота коленчатого вала / датчиком TDC в сборе и основным жгутом проводов. Этот соединитель называется " угловым разъемом кривошипа " на протяжении всей этой процедуры тестирования.
  3. На Eclipse 2.0L (VIN R и U) и Galant 2.l (VIN R) подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 4 разъема угла поворота коленчатого вала. На Mirage 1.6L подключить положительный вывод voltmeter к клеммам № 3 разъема угла наклона кривошипа. (Выпуск 24) и (выпуск 25).
  4. На всех моделях для предотвращения запуска двигателя и во избежание повреждения катушек и других компонентов электросистемы отсоединить и заземлите все провода свечи зажигания.
  5. Прокрутите двигатель. Если вольтметр пульсирует в пределах 1,5-2,0 вольта, то датчик угла поворота коленчатого вала исправен. При отсутствии напряжения 5 вольт во время прокручивания переходите к " проверка № 2 ", а при наличии напряжения 0 вольт - к " проверить No3 ". (ref-18812-S07427888462001010800000)(ref-18812-S19068344682001010800000)

Датчик ВМТ (двигатели SOHC)

ПримечаниеНа двигателях SOHC неработающий датчик ВМТ НЕ будет вызывать состояние незапуска.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Калифорния)

  1. Промаркируйте и отсоединить вакуумные шланги и жгут проводов от электромагнитного клапана. Расположение электромагнитных клапанов см. в таблице " рециркуляция отработавших газов SOLENOID клапан LOCATION ". (ref-18812-S39675603422001010800000)
  2. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю, куда был подключен вакуумный шланг с зеленой полосой. Убедиться, что вакуум не поддерживается. Подайте напряжение батареи на один вывод соленоида и заземлите другой. Обеспечить удержание вакуума.
  3. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При комнатной температуре должно присутствовать показание 36-44 Ом. Заменить соленоид, если он не соответствует спецификациям. Эмиссия рециркуляция отработавших газов управление ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Расположение Приложение Mirage Center of firewall. Eclipse Правый центр брандмауэра. Van / Wagon и Montero (1) Echipse 2.0L (VIN U) левый end of fireeware.
  1. Снять датчик температуры рециркуляция отработавших газов с клапана ЭГР, поместить его в воду и измерить сопротивление между клеммами при увеличении температуры воды.
  2. При температуре 50°C должно присутствовать сопротивление 60 000-80 000 Ом. При температуре 100°C должно присутствовать сопротивление 11 000-14 000 Ом. Заменить датчик температуры ЭГР, если имеется значительное отличие сопротивления от технических условий.

Рециркуляция отработавших газов Thermovalve (Федеральный)

  1. Отсоединить вакуумные шланги от термоклапана и подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю термокрана. Расположение термокарманов см. в таблице " рециркуляция отработавших газов THERMOVALVE LOCATION ". (ref-18812-S08430364912001010800000)
  2. При температуре охлаждающей жидкости 50°C или ниже вакуум не должен удерживаться. При 176 ° Ф (80 ° С) и выше вакуум должен сохраняться. рециркуляция отработавших газов THERMOVALVE LOCATION Место применения Клапан Mirage 1.6L Под корпусом термостата. Eclipse, Galant и Sigma Низ впускного коллектора. Фургон / вагон Рядом с распределителем. Все другие (1) Эти модели не оборудованы электромагнитным регулятором.

Клапан рециркуляции отработавших газов

  1. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить клапан на прилипание, нагар и повреждение. При необходимости очистить растворителем. Нанести 19,8 дюйма рт.ст. на схему клапана. Если клапан не поддерживает вакуум, заменить клапан.
  2. Приложите указанный вакуум к мембране клапана. См. ЗАКРЫТ ВНУТРЬ Hg в таблице " рециркуляция отработавших газов клапан технические характеристики ". Если клапан начинает открываться ниже спецификации, заменить клапан. (ref-18812-S36719703002001010800000)
  3. Приложите указанный вакуум к диафрагме клапана. См. обрыв IN. Hg в таблице " рециркуляция отработавших газов клапан технические характеристики ". Если клапан не полностью открыт на уровне или выше спецификации, заменить клапан. ЭГР КЛАПАНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение закрытое In. рт.ст. Открытое внутрь Hg. Mirage 7.7 Eclipse 1.8 8.5 Galant 1.7 7.5 Montero 2.4 6.7 Pickup и Ram-50 1.2 9.4 Sigma 1.6 8.7 Van / Wagon 1.9 (ref-18812-S36719703002001010800000)

Электромагнитный клапан управления продувкой (не турбо)

  1. Промаркируйте и отсоединить оба вакуумных шланга от электромагнитного клапана. Расположение соленоидного клапана см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ". Отсоединить электроразъем. Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю электромагнита, где был присоединен шланг с красной полосой. Приложите вакуум к электромагнитному клапану. Вакуум должен держаться. (ref-18812-S01188460402001010800000)
  2. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам электромагнитного клапана. При подаче напряжения на клеммы вакуум должен стравливаться. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами электромагнитного вентиля. Показание должно быть 36-44 Ом при 20°C. Если показания не соответствуют спецификациям, заменить клапан. ПРОДУВКА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДНЫМ КЛАПАНОМ Место применения Расположение Eclipse и Mirage Левый центр пожарного колодца Монтеро, пикап и фургон-фургон - 50 Рядом с пожарным колодцем.

Электромагнитный клапан управления продувкой (турбо-двигатели)

  1. Снять шланг с красной полосой на электромагнитном клапане управления продувкой и подключить ручной вакуумный насос к штуцеру соленоида. Приложите вакуум к электромагнитному клапану. Вакуум не должен держаться.
  2. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана. При приложении вакуума к электромагнитному клапану подайте напряжение аккумулятора на клеммы разъема. Вакуум должен сохраняться при подаче напряжения. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах соленоида. Показание должно быть 36-44 Ом при 20°C. Если показания не соответствуют спецификации, заменить клапан.

Клапан управления продувкой (турбо)

  1. Промаркируйте и отсоединить шланги с красной полосой и черного цвета от регулирующего клапана продувки, расположенного под батареей. Снять регулирующий клапан продувки. Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю клапана, где был присоединен шланг с красной полоской (управляющая диафрагма). Нанести 15,7 дюйма рт.ст. на управляющую диафрагму. Если клапан не поддерживает вакуум, заменить клапан.
  2. Продуть воздух через продувочный проход (продувочная сторона, ведущая к продувочному контейнеру). Если проход открыт без применения вакуума для управления мембраной, заменить продувочный регулирующий клапан.
  3. Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю, где был подключен черный шланг. Нанести 15,7 дюйма рт.ст. на контрольную диафрагму. Если клапан не поддерживает вакуум, заменить клапан.

Клапан принудительной вентиляции картера

Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вставить тонкую отвертку в резьбовой конец клапана, чтобы обеспечить перемещение плунжера.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - PFI