Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - PFI: Диагностика Mitsubishi Sigma I

Как продиагностировать и тестирование

Испытание привода перепускной заслонки

Привод установлен на турбонагнетателе. Приложите давление 9,2 фунт / кв. дюйм (0,65 кг / см2) к приводу перепускного затвора, чтобы обеспечить перемещение штока привода. НЕ прикладывайте более 10,3 фунт / кв.дюйм (0,72 кг / м2) к исполнительному механизму перепускной задвижки или попытайтесь отрегулировать перепускную задвижку.

Испытание электромагнитного клапана управления перепускным клапаном (турбо)

1. Клапан расположен в верхней части воздухоочистителя. Отсоединить разъем жгута на клапане и подключить положительный провод батареи к клемме красного провода, а отрицательный - к клеммам оранжевого провода клапана. Если внутренний соленоид не работает, заменить клапан.
2. Подключить омметр между клеммами провода клапана. Сопротивление должно быть 36-44 Ом при 20°C.

Испытание № 2

1. Включить зажигание. На Eclipse 2.0L (VIN R и U), Galant 2.l (VIN R) и Mirage 1.6L проверить наличие напряжения аккумулятора на клемме разъема угла поворота кривошипа № 2.
2. На всех моделях при наличии напряжения аккумулятора переходите к шагу 3). Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открытое состояние в питающем проводе между выключателем зажигания и разъемом угла поворота кривошипа.
3. Выключить зажигание. Включить Eclipse 2.0L (VIN R и U), Galant 2.0 l (VIN R) и Mirage 1.6L, подключить омметр между землей и клеммой разъема угла поворота кривошипа № 1.
4. На всех моделях при наличии непрерывности перейдите к шагу 5). Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутое состояние в заземляющем проводе между угловым разъемом кривошипа и землей.
5. Проверить состояние штырей углового разъема кривошипа, при необходимости отремонтируйте штыревые соединения. Если состояние штифтов в порядке, снять распределитель и проверить состояние штуцера внизу распределителя; при необходимости восстановить штырьковые соединения. При исправности штуцера заменить уголок кривошипно-шатунного механизма и датчик ВМТ в сборе.

Испытание № 3

1. Отсоединить разъем угла поворота кривошипа, включить зажигание и подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле.
2. На Eclipse 2.0L (VIN R и U) и Galant 2,0l (VIN R) положительный вывод вольтметра подключить к клемме № 4 разъема угла поворота коленчатого вала. На Mirage 1.6L положительный вывод voltmeter подключить к зажиму № 3 разъема угла наклона кривошипа.
3. На всех моделях, если вольтметр показывает 5 вольт, заменить угол поворота кривошипа и датчик TDC в сборе. Если вольтометр показывает 0 вольт - выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем от блока управления двигателем (ECU). Подключить один вывод омметра к земле.
4. Со стороны главного жгута углового разъема кривошипа подсоединить другой вывод омметра к клемме № 4 углового соединителя кривошипов (Eclipse 2.0L VIN R и U, а также Galant 2.0L VIN R) или клемме № 3 (Mirage 1.6L).
5. На всех моделях при наличии прозвонки устраните замыкание на массу в заземляющем проводе между угловым разъемом кривошипа и разъемом ЭБУ, а при отсутствии прозвонки - заменить ЭСУ.

Испытание № 1

1. Датчик угла поворота коленчатого вала расположен внутри распределителя. Если не проверяется условие запуска, убедиться, что вал распределителя вращается (указывая на то, что зубчатый ремень в порядке) перед проверкой электрической работы угла поворота кривошипа и датчика ВМТ в сборе.
2. Для предотвращения запуска двигателя отсоединить провод катушки от колпачка распределителя и подключить к земле, с помощью аналогового (игольчатого) вольтметра подсоединить отрицательный вывод к земле.
3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме разъема распределителя в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ КЛЕММЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SOHC) ". (Поз.24) и (поз.25). (ref-18812-S23003659372001010800000)
4. Прокрутите двигатель. Если вольтметр пульсирует на уровне приблизительно 2,5 В, датчик угла поворота коленчатого вала исправен. При сохранении напряжения 5 В во время прокручивания переходите к " проверка № 2 ", а при сохранении напряжения 0 В - к " проверить No3 ". (ref-18812-S04929522952001010800000)(ref-18812-S33976060792001010800000)

1. Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на клемме разъема распределителя, как указано в таблице " CRANK ANGLE и TDC датчик SUPPLY провод TERMINATION идентификация (SOHC) ". (Таблица 24) и (Страница 25). (ref-18812-S18210516322001010800000)
2. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте провод питания между выключателем зажигания и разъемом распределителя. При наличии напряжения батареи подключить один вывод омметра к земле и перейдите к шагу 3).
3. Подключить другой вывод омметра к клемме разъема распределителя, как указано в таблице " CRANK ANGLE и TDC Масса датчика провод TERMINATION идентификация (SOHC) ". (ref-18812-S13758318822001010800000)
4. При наличии прозвонки переходите к шагу 5), при отсутствии - отремонтируйте заземляющий провод между разъемом распределителя и КРД.
5. Проверить состояние штыревых соединений разъема распределителя, при необходимости восстановить их соединения. Если положение штырей в норме, снять распределитель и проверить состояние соединителя внизу распределителя. При необходимости отремонтируйте штыревые соединения и заменить уголок кривошипа и датчик ВМТ в сборе.

1. Отсоединить разъем распределителя, подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле, а положительный вывод - к клемме разъема распределителя в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ КЛЕММЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (SOHC) ". (Поз.24) и (поз.25). (ref-18812-S23003659372001010800000)
2. Если вольтметр показывает напряжение 5 В, заменить уголок кривошипа и датчик ВМТ в сборе. При показании 0 В выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем от блока управления двигателем (ECU) и подключить один вывод омметра к земле.
3. Подключить другой вывод омметра к клемме разъема распределителя, как указано в таблице " CRANK ANGLE и TDC Масса датчика провод TERMINATION идентификация (SOHC) ". (ref-18812-S13758318822001010800000)
4. Заземляющий контакт и клемма 2, разъем для подключения датчика 2.4PERMON / сенсора SIGROM ECLIPSE. При отсутствии массы проверить состояние контакта на разъеме ECU. Если состояние контакта в норме, заменить датчик CRANK ANGLE сигнал провод идентификация (SOHC) применение Termination No ecless и Mirage 1 Montero, разъем 2.4L Ram-50

1. Датчик ВМТ является составной частью датчика угла поворота кривошипа и прикреплен к головке цилиндра, установленной на месте распределителя. Если проверка состояния незапуска, убедиться, что угол поворота коленчатого вала и вал узла датчика ВМТД вращается (указывая на то, что ремень ГРМ в порядке) перед проверкой электрической работы угла поворота коленвала и узла датчика TDC.
2. Используя аналоговый (игольчатый) вольтметр, подсоединить отрицательный провод к земле. Найдите 4-проводный разъем между углом поворота коленчатого вала / датчиком TDC в сборе и основным жгутом проводов. Этот соединитель называется " угловым разъемом кривошипа " на протяжении всей этой процедуры тестирования.
3. На Mirage 1.6L положительный вывод вольтметра подсоединить к клемме № 4 углового разъема кривошипа, а на Eclipse 2.0L (VIN R и U) и Galant 2.0л (VIN R) - к клеммам № 3.
4. На всех моделях для предотвращения запуска двигателя и во избежание повреждения масел и других компонентов электросистемы отсоединить и заземлите все провода свечи зажигания.
5. Прокрутите двигатель. Если вольтметр пульсирует в пределах 1,5-2,0 вольта, то датчик угла поворота коленчатого вала исправен. При отсутствии напряжения 5 вольт во время прокручивания переходите к " проверка № 2 ", а при наличии напряжения 0 вольт - к " проверить No3 ". (ref-18812-S36186143792001010800000)(ref-18812-S00050575872001010800000)

1. Включить зажигание. На Eclipse 2.0L (VIN R и U), Galant 2.l (VIN R) и Mirage 1.6L проверить наличие напряжения аккумулятора на клемме разъема угла поворота кривошипа № 2.
2. На всех моделях при наличии напряжения аккумулятора переходите к шагу 3). Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открытое состояние в питающем проводе между выключателем зажигания и разъемом угла поворота кривошипа.
3. Выключить выключатель зажигания. Включить Eclipse 2.0L (VIN R и U), Galant 2.0 l (VIN R) и Mirage 1.6L, подключить омметр между землей и клеммой № 1 углового разъема кривошипа.
4. На всех моделях при наличии непрерывности перейдите к шагу 5). Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутое состояние в заземляющем проводе между угловым разъемом кривошипа и землей.
5. Проверить состояние шпилек углового разъема кривошипа, при необходимости отремонтируйте штыревые соединения. Если положение шпильки в порядке, снять распределитель и проверить состояние штуцера внизу распределителя. При необходимости восстановить штырьковые соединения; Если с соединителем все в порядке - заменить угол поворота кривошипов и датчик ВМТ в сборе.

1. Отсоединить разъем угла поворота кривошипа, включить зажигание и подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле.
2. На Eclipse 2.0L (VIN R и U) и Galant 2,0l (VIN R) положительный вывод вольтметра подключить к клемме № 4 разъема угла поворота коленчатого вала. На Mirage 1.6L положительный вывод voltmeter подключить к зажиму № 3 разъема угла наклона кривошипа.
3. На всех моделях, если вольтметр показывает 5 вольт, заменить угол поворота кривошипа и датчик TDC в сборе. Если вольтометр показывает 0 вольт - выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем от блока управления двигателем (ECU). Подключить один вывод омметра к земле.
4. Со стороны главного жгута углового разъема кривошипа подсоединить другой вывод омметра к клемме № 4 углового соединителя кривошипов (Eclipse 2.0L VIN R и U, а также Galant 2.0L VIN R) или клемме № 3 (Mirage 1.6L).
5. На всех моделях при наличии прозвонки устраните замыкание на массу в заземляющем проводе между угловым разъемом кривошипа и разъемом ЭБУ, а при отсутствии прозвонки - заменить ЭСУ.

1. Датчик ВМТ является составной частью датчика угла поворота коленчатого вала и расположен внутри распределителя. Если проверка состояния запуска не выполняется, убедиться в том, что вал распределителя вращается (указывая на то, что зубчатый ремень исправен), прежде чем проверять электрическую работу угла поворота кривошипа и узла датчика ВМТД.
2. Для предотвращения запуска двигателя отсоединить провод катушки от колпачка распределителя и подключить к земле, с помощью аналогового (игольчатого) вольтметра подсоединить отрицательный вывод к земле.
3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме разъема распределителя в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ КЛЕММЫ ДАТЧИКА TDC (SOHC) ". (Поз.24) и (поз.25). (ref-18812-S16887074572001010800000)
4. Прокрутите двигатель, если вольтметр пульсирует на напряжении около 0,5-1,5 В, то датчик угла поворота коленчатого вала исправен. Если во время прокрутки напряжение остается на уровне 5 В. Перейдите к " проверка № 2 ", а если при прокрутке напряжение остается 0 В - к " проверить No3 ". (ref-18812-S02697235042001010800000)(ref-18812-S14016967022001010800000)

1. Включить зажигание. Проверить напряжение батареи на клемме разъема распределителя, как указано в таблице " CRANK ANGLE и TDC датчик SUPPLY провод TERMINATION идентификация (SOHC) ". (Таблица 24) и (Страница 25). (ref-18812-S18210516322001010800000)
2. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте провод питания между выключателем зажигания и разъемом распределителя. При наличии напряжения батареи подключить один вывод омметра к земле и перейдите к шагу 3).
3. Подключить другой вывод омметра к клемме разъема распределителя, как указано в таблице " CRANK ANGLE и TDC Масса датчика провод TERMINATION идентификация (SOHC) ". (ref-18812-S13758318822001010800000)
4. При наличии прозвонки переходите к шагу 5), при отсутствии - отремонтируйте заземляющий провод между разъемом распределителя и КРД.
5. Проверить состояние штырей разъема распределителя, при необходимости отремонтируйте штекерные соединения. Если состояние штифтов в порядке, снять распределитель. При необходимости восстановить штыревые соединения, а если разъем исправен - заменить уголок кривошипа и датчик ВМТ в сборе.

1. Отсоединить разъем распределителя, подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле, а положительный вывод - к клемме разъема распределителя в соответствии с таблицей " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ КЛЕММЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (SOHC) ". (Поз.24) и (поз.25). (ref-18812-S23003659372001010800000)
2. Если вольтметр показывает напряжение 5 В, заменить уголок кривошипа и датчик ВМТ в сборе. При показании вольтометра 0 В выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем от блока управления двигателем (КРД) и подключить один вывод омметра к земле.
3. Подключить другой вывод омметра к клемме разъема распределителя, как указано в таблице " CRANK ANGLE и TDC Масса датчика провод TERMINATION идентификация (SOHC) ". (ref-18812-S13758318822001010800000)
4. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в проводе массы между разъемом распределителя и разъемом ЭБУ. Если нет непрерывности, проверить состояние контакта клеммы заземляющего провода у разъема ЭСУ. При исправном состоянии контакта заменить ECU. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОГО ПРОВОДА ДАТЧИКА TDC (SOHC) Номер клеммы приложения Eclipse, Mirage, Pickup и Ram-50 3.0L 4 Sigma, van / wagon, pick и 2.4L ar-1

Как протестировать систему (федеральное)

1. Отсоединить шланг с зеленой полосой от корпуса дросселя и подсоединить вакуумный насос к концу шланга. Пробковый ниппель, где шланг был соединен с корпусом дросселя. Когда двигатель холодный, 50°C или менее и на холостом ходу, приложите вакуум к отсоединенному шлангу. Если на холостом ходу ничего не меняется и вакуум стравливается, система в порядке.
2. Когда двигатель горячий, 95°C, а на холостом ходу нанести 1,8 дюйма. Hg вакуум. Если холостой ход не меняется и вакуум держится, система в порядке.
3. С помощью вакуумного насоса нанести 7,7 в. Hg вакуум. Если холостой ход становится нестабильным или двигатель глохнет (и вакуум держится), система в порядке.

Как протестировать систему (Калифорния)

1. Подсоединить вакуумный тройник к шлангу с зеленой полосой от клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединить вакуумный насос к вакуумному тройнику. Когда двигатель холодный, 20°C или менее и на холостом ходу, защелкивающийся дроссель открывается на гоночный двигатель. Если не обнаружено изменения показаний вакуума на манометре вакуумного насоса, система в порядке.
2. Когда двигатель горячий, 70°C и на холостом ходу, защелкивающийся дроссель открывается в гоночный двигатель.
3. С помощью вакуумного насоса подайте указанный вакуум, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА ЭГР ". Если холостой ход становится нестабильным или двигатель глохнет, система в порядке. (ref-18812-S36719703002001010800000)

Испытание системы

1. Отсоединить вакуумный шланг с красной полосой, идущий от корпуса дросселя и подсоединить к ручному вакуум-насосу. Заглушить ниппель на корпусе дросселя, где был снят продувочный шланг.
2. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 60°C или ниже и на холостом ходу двигателя следует применять разрежение 14,8 дюйма рт.ст. Вакуум должен сохраняться.
3. При температуре охлаждающей жидкости двигателя 70°C или более и работе двигателя на холостом ходу подать 14,8 дюйма рт.ст. Вакуум должен поддерживаться. Выключить двигатель. Запустить двигатель и в течение 3 минут после запуска двигателя подайте разрежение. Вакуумирование должно стравливаться.
4. Если двигатель работает более 3 минут после запуска, увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и приложите 14,8 дюймов рт.ст. вакуума. Вакуум должен удерживаться мгновенно, а затем стравить давление. ПРИМЕЧАНИЕ: на этапе 4) вакуум должен непрерывно сбрасываться, если транспортное средство находится на высоте 7200 футов (2200 м) или выше, или температура всасываемого воздуха составляет 50°C или ниже.