Система самодиагностики.
Система памяти с самодиагностикой диагностирует и хранит информацию о неисправностях электронной управляемой подвески (ECS). Система имеет отказоустойчивый режим, который прекращает управление ECC при обнаружении неисправности для поддержания устойчивости вождения.
Система самодиагностики предупреждает водителя о ненормальном состоянии, освещая сигнальную лампу. Не все функции контролируются системой диагностики, поэтому обнаруживаются не все неисправности.
Начало диагностики системы
- Проверить, горит ли сигнальная лампа. Также проверить выход самодиагностики с помощью тестера (MB991341) с ROM Pack (MB991327) или аналогового вольтметра. Проверить работу системы и наличие каких-либо неисправностей, кроме тех, которые могут освещать сигнальную лампу.
- Требуется 30 секунд, чтобы обнаружить неисправность путем самодиагностики выходной схемы. Так как это занимает 30 секунд для диагностики неисправного датчика высоты, проверить, горит ли индикатор тревоги после того, как двигатель работает в течение 30 секунд.
- Если задний датчик высоты не достигает целевой высоты, когда система активирована, и нет воздуха ни в одной пневматической рессоре, сигнальная лампа загорится примерно через 30 секунд, и работа системы прекратится. Передняя высота не будет регулироваться, потому что задняя высота имеет приоритет регулировки высоты.
- Если есть неисправность в датчике высоты автомобиля фото-прерыватель " B " (нормальная высота), система не может определить, есть ли неисправность. Это приводит к тому, что высота транспортного средства автоматически повторяет движение вверх / вниз каждые 10 секунд.
- Отказоустойчивый режим включается из-за неисправности переднего или заднего датчика высоты, датчика скорости автомобиля или датчика угла поворота рулевого колеса. Периодическая проблема может привести к загоранию сигнального огня во время движения и затем погаснуть.
- Самодиагностика код 23 устанавливает, когда разомкнутая цепь обнаружена в жгуте между блоком управления и выводом генератора переменного тока " L ". Если регулировка высоты производится при нажатой педали тормоза, может быть слышен визг. Это не является признаком неисправности.
Поиск кода самодиагностики
- Самодиагностика выполняется при включенном зажигании. Использовать тестер (MB991341) с ROM Pack (MB991327) или аналоговый вольтметр и разъем для самодиагничивания ECS, расположенный внутри перчаточного ящика.
- Записать шаблон развертки иглы и сравнить с шаблонами неисправности в SELF-DIAGNOSTIC CODE CHART. Если хранятся 2 или более кодов, сначала будет указан код наименьшего числа. ЕСЛИ ремонт может быть выполнен без дальнейшей диагностики, подтвердите нормальный вывод шаблона на диагностическом разъеме. если, Если обычный вывод шаблона не может быть получен, перейдите к шагу 4).
- Если сигнальная лампа горит прерывисто, проверить коды перед выключением зажигания. После записи кодов выключить зажигание. Проверить компоненты и жгут на наличие повреждений и прерывистых соединений при качании жгута.
- Убедиться, что все соединения чистые и плотные. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Если не указано, все разъемы должны быть подключены. Убедиться, что блок управления должным образом заземлен. Выполнить проверку напряжения блока управления с помощью блока управления, подключенного к жгуту. Измерить напряжения блока управления между землей и соответствующей клеммой.
Схема №7
Схема №8
Испытание сигнальной лампы
Проверить сигнальную лампу, запустив двигатель и наблюдая за светом. Свет должен оставаться включенным в течение 1,5 секунд после запуска двигателя. Если свет не горит, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Испытание блока управления сар
Проверить напряжение на контактах блока управления ECS с помощью зонда с тонким наконечником, чтобы предотвратить повреждение клемм разъема. НЕ замыкайте клеммы накоротко. См. ТАБЛИЦУ НАПРЯЖЕНИЙ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ECS.
Испытание переключателя спорта / софт
- Запустить двигатель. Убедиться, что индикаторы HARD и SOFT горят поочередно, а зуммер звучит каждый раз при нажатии селекторного переключателя спорт / софт. Обеспечить освещение светом SOFT при выборе мягкого режима и освещением светом HARD- при выборе жесткого режима. Передний и задний электромагнитные клапаны должны щелкать.
- Убедиться в том, что все 4 привода работают и переключающая тяга находится в жестком положении. При проверке того, находится ли подвеска в режиме HARD, покачивайте переднюю и заднюю часть автомобиля вверх и вниз для проверки жесткости подвески. Если подвеска не переходит в жесткий режим даже при щелчке привода, проверить привод и стойку в сборе или амортизатор на предмет неисправности.
Испытание селекторного переключателя чувствительности рулевого колеса
Запустить двигатель. Убедиться, что индикатор попеременно отображает " H " и " L ", а зуммер звучит каждый раз при нажатии переключателя чувствительности рулевого колеса.
Как проверить селекторный переключатель AUTO / высокий (АВТ / ВЫС)
Запустить двигатель. Убедиться, что свет высокий поочередно включается и выключается, а зуммер звучит при нажатии селекторного переключателя авто / высокий. Индикатор NORM должен гореть, когда система находится в автоматическом режиме. Световой сигнал регулировки высоты автомобиля должен мигать во время регулировки высоты транспортного средства и включаться, когда регулировка завершена.
ПримечаниеЕсли нажать селекторный переключатель авто / высокий при нажатой педали тормоза, то световой индикатор регулировки высоты автомобиля изменится, но регулировка высоты автомобиля не начнется до тех пор, пока не будет отпущена педаль тормоза.
Испытание автоматического переключателя
Запустить двигатель. Установить переключатель спорт / софт в жесткое положение. Установить селекторный переключатель авто / высокий в высокое положение. Убедиться, что зуммер звучит при нажатии селекторного переключателя AUTO, выключатель индикации режима выключен, а индикаторы SOFT и NORM горят.
Испытание воздушного компрессора
- С помощью манометра (MB991075-01) и переходника (M12) подсоединить воздушный компрессор к измерительной стороне инструмента. Приложите напряжение аккумулятора между клеммами № 2 и № 4 воздушного компрессора. Ve должно работать при 142-185 фунт / кв. дюйм (9,98-13,01 кг / см 2).
- Отключить воздушный компрессор. Удерживая давление воздуха, подайте напряжение аккумулятора между клеммами № 1 и № 4. Убедиться в том, что слышен щелчок и давление воздуха медленно сбрасывается. Если предохранительный клапан воздушного компрессора не соответствует спецификации или имеется неисправность выпускного электромагнитного клапана, заменить воздушный компрессор
- После замены воздушного компрессора убедиться в отсутствии утечек воздуха из соединений воздушных трубок, плохом подключении проводки и правильной работе термовыключателя.
Схема №9
Испытание реле воздушного компрессора
Отключить реле воздушного компрессора. Должна присутствовать инерционность (Рис. 9).подключить плюсовую клемму батареи к клемме № 2. Заземляющая клемма № 4. Между клеммами № 1 и № 3 должна присутствовать неразрывность Напряжение батареи отключить НЕ должно быть сплошности между клеммами № 1 и № 3.
Схема №10
Испытание датчиков высоты
Проверить напряжение на клеммах датчика высоты, которое должно соответствовать указанному в таблице HEIGHT датчик клемма VOLTION (напряжение на зажимах датчика высоты).
| Высота транспортного средства | Положение звена датчика | Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Максимальный уровень | |||
| Клеммы № 1 и 3 | 1 | 0-.5 | |
| Клеммы № 2 и 5 | 1 | 4.5-5.0 | |
| Выше ВЫСОКОГО | |||
| Клеммы № 1, 3 и 5 | 2 | 0-.5 | |
| Клеммы № 2 | 2 | 4.5-5.0 | |
| Высокий (высота цели) | |||
| Клеммы № 1 и 5 | 3 | 0-.5 | |
| Клеммы № 2 и 3 | 3 | 4.5-5.0 | |
| Выше НОРМЫ | |||
| Клеммы № 1, 2 и 5 | 4 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 4 | 4.5-5.0 | |
| NORMAL (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 5 | 4.5-5.0 | |
| Клеммы № 2, 3 и 5 | 5 | 0-.5 | |
| Ниже нормы | |||
| Терминал № 1 | 6 | 4.5-5.0 | |
| Клеммы № 2, 3 и 5 | 6 | 0-.5 | |
| Низкий (высота цели) | |||
| Клеммы № 1 и 2 | 7 | 4.5-5.0 | |
| Клеммы № 3 и 5 | 7 | 0-.5 | |
| Ниже низкого | |||
| Клеммы № 1, 2 и 3 | 8 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 5 | 8 | 0-.5 | |
| Клеммы минимального уровня № 1-4 | 9 | 4.5-5.0 | |
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
Схема №11
| Высота транспортного средства | Положение звена датчика | Напряжение | |
|---|---|---|---|
| Выше ВЫСОКОГО | |||
| Клеммы № 1 и 3 | 1 | 0-.5 | |
| Терминал № 2 | 1 | 4.5-5.0 | |
| Высокий (высота цели) | |||
| Терминал № 1 | 2 | 0-.5 | |
| Клеммы № 2 и 3 | 2 | 4.5-5.0 | |
| Выше НОРМЫ | |||
| Клеммы № 1 и 2 | 3 | 0-.5 | |
| Терминал № 3 | 3 | 4.5-5.0 | |
| NORMAL (целевая высота) клеммы № 1-3 | 4 | 0-.5 | |
| Ниже нормы | |||
| Терминал № 1 | 5 | 4.5-5.0 | |
| Клеммы № 2 и 3 | 5 | 0-.5 | |
| Низкий (высота цели) | |||
| Клеммы № 1 и 2 | 6 | 4.5-5.0 | |
| Терминал № 3 | 6 | 0-.5 | |
| Нижний Than низкий клеммы № 1-3 | 7 | 4.5-5.0 | |
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ
Схема №12
Испытание обратного клапана остаточного давления
Подсоединить воздушный манометр (MB991075-01) к отверстию резервного резервуара " B ". Через клапан должен проходить поток воздуха (0,5-1,1 кг / см 2).
Схема №13
Испытание запасного резервуара
- Подайте напряжение батареи на клеммы запасного бака № 1 и № 3. (Стрелка 13) не щелкает.
- Продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен поступать из отверстий " B " и " E ". Заглушите отверстия " B " и " E ". Воздух должен поступать из отверстий " C " и " D ". Если из отверстий не поступает воздух, осушитель забит или неисправен обратный клапан.
- Заглушите порт " D " и продуть воздух в порт " C ". Воздух не должен поступать из портов. Если воздух поступает из портов, неисправен обратный клапан. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и № 3. Заглушите порт " A ". Продуть воздух в порт " D ". Воздух должен поступать из портов " B " и " E ". Если воздух не поступает из портов, неисправен электромагнитный клапан.
Схема №14
Испытание реле давления запасного резервуара
- Проверить целостность цепи между клеммами резервного резервуара № 1 и 2. Должна существовать непрерывность между клеммой 1 и № 2. Если нет непрерывности, реле давления неисправно.
- Заглушите отверстия " B ", " C " ", D " и " E ". С помощью манометра воздуха (MB991075-01) присоедините резервный резервуар к измерительной стороне инструмента. Подсоединить другую сторону датчика к воздушному компрессору и приложите давление 142 фунт / кв. дюйм (9,98 кг / см2). Между клеммами № 1 и № 2 не должно быть непрерывности. Если есть непрерывность между клеммами № 1 и № 2, реле давления неисправно.
- Постепенно сбрасывайте давление до тех пор, пока не будет достигнуто 100 фунтов на квадратный дюйм (7,03 кг / см2). Между клеммами № 1 и № 2 должна существовать непрерывность. Если нет непрерывности между клеммами № 1 и № 2, реле давления неисправно.
Испытание электромагнитного клапана
- Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами № 1 и № 2. (Рисунок 14) без щелчка, переключение режима " жесткий / мягкий " электромагнитного клапана неисправно.
- Подайте напряжение батареи между клеммами № 1 и № 3. Если соленоид щелкает, то он работает исправно. При отсутствии щелчка неисправен электромагнитный клапан для регулирования высоты.
- Подайте давление воздуха 142 фунт / кв. дюйм в отверстие " C ". Если воздух не выходит из отверстий, соленоид работает должным образом. При выходе воздуха из отверстий " A " и " E " регулятор высоты электромагнитного клапана неисправен.
- Подать давление воздуха 142 фунта / кв. дюйм в порт " D ". Если воздух не выходит из портов, соленоид работает правильно. При выходе воздуха из портов " B " и " F " переключение режима работы соленоида с жестким / мягким креплением неисправно.
- Приложите давление воздуха 142 фунт / кв. дюйм к отверстиям " C " и " D ". Нанести мыльный раствор на соленоид. (Рисунок 14) При утечке воздуха, уплотнение электромагнитного клапана неисправно.
