Как проверить момент начала вращения подшипника колеса и осевого люфта
Необходимые специальные инструменты
- MB990998, MB991017: Устройство для удаления и установки переднего концентратора
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB990685: динамометрический ключ
Схема №1
Схема №2
- Затянуть спец.инструменты MB991000 (MB990998) и xtangx2 на заданный момент затяжки 225 + / - 25 Н.м (166 + / -18 фут-фунт) MB991017
- Повернуть заднюю ступицу, чтобы посадить подшипник.
- Удерживайте узел ступицы заднего колеса в тисках при помощи деревянной колодки.
- Измерить начальный момент вращения подшипника колеса с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,0 Н.м (0,74 фут-фунт)
- Если при затягивании гайки до 225 + / - 25 Н.м (166 + / -18 фут-фунт) момент начала вращения не соответствует предельному значению, заменить подшипниковый узел переднего колеса.
- Измерить, чтобы определить, находится ли осевой люфт подшипника колеса в пределах указанного предела или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если люфт не соответствует предельному диапазону при затягивании гайки до 225 + / - 25 Н · м (166 + / -18 фут-фунт), заменить ступицу заднего колеса в сборе.
Схема №3
>> E <<регулировка момента поворота ведущей шестерни/установка масляного уплотнения
Отрегулировать вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, а затем последовательно установить с задней стороны водила следующие детали: проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни, внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать масляное уплотнение.
- Затянуть самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца до указанного момента, удерживая вспомогательный фланец специальным инструментом MB990850. Момент затяжки: 186 + / - 29 Н.м (137 + / -21 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Измерить с помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 момент поворота ведущей шестерни (без масляного уплотнения). Стандартное значение
- Если момент поворота ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, отрегулировать крутящий момент путем замены передней прокладки (прокладок) ведущей шестерней или проставки ведущей шестеренки. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних прокладок ведомой шестерни, если число регулировочных шайб велико, уменьшите количество прокладок до минимума путем выбора проставок ведущих шестерен. Выбрать проставку ведущего сателлита из следующих двух типов.
- Снова снять вспомогательный фланец и ведущую шестерню. Затем вставить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала. Использовать специальный инструмент MB990727 для запрессовки масляного уплотнения ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню в сборе и ответный фланец с правильно выровненными метками. Затянуть самоконтрящуюся гайку ответного фланца до указанного момента, удерживая ответный фланц специальным инструментом MB990850. Момент затяжки: 186 + / - 29 Н · м (137 + / -21 фут-фунт)
- С помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 измерить крутящий момент на ведущей шестерне (с масляным уплотнением ведущей шестерни), чтобы убедиться в том, что вращающий момент на ведомой шестерне соответствует стандартному значению.
- Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверить момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
Схема №14
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалить клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
- Резьбовые отверстия ведущей шестерни контрить шпилькой 3м 8730, 8731 или равноценной.
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала с ограниченным проскальзыванием при правильно выровненных метках сопряжения. Затянуть болты крепления ведущей шестерни до указанного момента в диагональной последовательности. Момент затяжки: 84 + / - 4 Н.м (62 + / -3 фут-фунт)
Схема №15
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Ступица заднего колеса в сборе, вал привода в сборе | |
| Гайка приводного вала | 225 ± 25 Н.м (166 ± 18 фут-фунт) |
| Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе | 81 ± 7 Н.м (60 ± 4 фут-фунт) |
| Болт крепления тормозного суппорта | 54 ± 5 Н.м (40 ± 4 фут-фунт) |
| Крепежная гайка опорной плиты | 118 ± 9 Н.м (87 ± 4 фут-фунт) |
| Поворотный кулак | |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение с тяговым рычагом) | 81 ± 6 Н.м (60 ± 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение нижнего рычага) | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение рычага управления носком) | 81 ± 6 Н.м (60 ± 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение с верхним рычагом) | 81 ± 6 Н.м (60 ± 4 фут-фунт) |
| Дифференциальное водило в сборе | |
| Соединительная гайка карданного вала и вспомогательного фланца дифференциала | 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала к соединительному болту опоры дифференциала | 120 ± 10 Н.м (89 ± 6 фут-фунт) |
| Болт крепления опорного элемента дифференциала | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Опорный рычаг дифференциала к крепежному болту держателя дифференциала | 73 ± 12 Н.м (54 ± 9 фут-фунт) |
| Монтажная гайка кронштейна опоры дифференциала | 73 ± 12 Н.м (54 ± 9 фут-фунт) |
| Болт крепления задней траверсы | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Монтажный болт планки управления носком | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) |
| Болт крышки дифференциала | 36 ± 5 Н.м (26 ± 4 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 64 ± 4 Н.м (47 ± 3 фут-фунт) |
| Болт крепления ведущей шестерни и картера дифференциала с ограниченным скольжением | 84 ± 4 Н.м (62 ± 3 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка ответного фланца | 186 ± 29 Н.м (137 ± 21 фут-фунт) |
| Заливная пробка | 49 ± 9 Н.м (37 ± 6 фут-фунт) |
| Болт крышки подшипника | 37 ± 2 Н.м (27 ± 1 фут-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Задний мост | |||
| Ступичный подшипник | Напечатать | Блок шарикоподшипника (Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник) | |
| Соединение приводного вала | Напечатать | Внешний | EBJ |
| Внутренний | TJ | ||
| Длина (соединение с соединением) x диаметр мм (дюймы) | Левый | 485,6 x 25 (19,1 x 1,0) | |
| Правильно | 575,5 x 25 (22,7 x 1,0) | ||
| Дифференциал | |||
| Тип редуктора | Гипоидная передача | ||
| Коэффициент сокращения | 3.307 | ||
| Тип дифференциальной передачи (тип x число передач) | Шестерня боковая | Прямое коническое зубчатое колесо x 2 | |
| Ведущая шестерня | Прямое коническое зубчатое колесо x 4 | ||
| Количество зубьев | Ведущая шестерня | 43 | |
| Ведущая шестерня | 13 | ||
| Подшипники (наружный диаметр) x внутренний диаметр мм (дюймы) | Сторона | 72,0 x 25,0 (2,83 x 1,0) | |
| Фронт | 62,0 x 25,0 (2,44 x 1,0) | ||
| Задняя часть | 72,0 x 25,0 (2,83 x 1,0) | ||
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ОСЬ
ПримечаниеПодшипник колеса является частью ступицы, поэтому его размер здесь не указан.
