Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - эволюция: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - эволюция: Снятие и установка Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Дифференциалы и приводы 45 иллюстраций ~9 мин чтения

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №49
  1. Снять тормозной суппорт и тормозной диск.
  2. Удалить болты ступицы специальными инструментами MB990767 и MB991618. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сохранить пространство для снятия болтов ступицы, снять рядом с монтажным положением пружины фиксатора.
  3. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы, а болт установить гайкой.
Схема №50

Как заменить масляный уплотнение дифференциального картера

  1. Извлечь приводной вал из держателя дифференциала (см. раздел " СБОРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА "). (ref-183221-S14434931802005081200000)
  2. Снять масляное уплотнение дифференциальной каретки.
  3. Использовать специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.
  4. Нанести многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и посадочное место для сальника приводного вала.
  5. Заменить стопорное кольцо ведущего вала на новое и установить ведущий вал в держатель дифференциала (см. раздел " СБОРКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА "). (ref-183221-S14434931802005081200000)
Схема №51

Как снять и установить задний мост - эволюция: снятия и установки

ВниманиеНе ударяйте роторы ABS, установленные на наружном кольце вала привода EBJ, о другие детали при снятии или установке приводного вала. В противном случае роторы АБС будут повреждены. Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABC инструментами во время работ по обслуживанию. Во время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались со суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро протереть.
Схема №52
Схема №53

Требуемый специальный инструмент

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB990241: Съемник полуоси
  3. MB991354: Корпус съемника
  4. MB990211: молоток скольжения

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №54

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

ВниманиеВо время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

<<C>> демонтаж ступицы заднего колеса

При заедании ступицы заднего колеса снять ступицу заднего колеса следующим образом.

  1. Снять кулак со ступицей заднего колеса и зафиксировать их тисками (см. " КУЛАК "). (ref-183221-S27181948522005081200000)
  2. С помощью специального инструмента MB990244 (MB990241), MB991354 и MB990211 вытащите ступицу заднего колеса из кулака.
Схема №55

> > A < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедиться в отсутствии нагрузки на подшипники колес. Иначе подшипники колеса будут повреждены.
  1. Обязательно установить шайбу приводного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку приводного вала до указанного момента затяжки: 225 + / - 25 Н.м (166 + / -18 фут-фунт)
Схема №56
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABS инструментами во время работы по обслуживанию. При техническом обслуживании следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро вытрите. *: Указывает части, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты вместе с автомобилем на земле в порожнем состоянии.
Схема №57

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ПримечаниеПри параллельной регулировке рычагов повернуть ручку в направлении, показанном на рисунке.

Схема №58
ВниманиеНе ударяйте роторы ABS, установленные на наружном кольце вала привода EBJ, о другие детали при снятии или установке приводного вала. В противном случае роторы АБС будут повреждены. Будьте осторожны, чтобы не ударить полюсный наконечник на кончике заднего датчика ABC инструментами во время работ по обслуживанию. Во время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались со суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана. И если есть тормозная жидкость на суппорте, быстро протереть.
Схема №59

Требуемый специальный инструмент

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991354: Корпус съемника
  3. MB990241: Съемник полуоси
  4. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  5. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
  6. MB991897: Съемник шарового шарнира
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксировать ступицу и отвернуть гайку приводного вала.

Схема №60
ВниманиеВо время технического обслуживания следить за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепить проволокой и т.д.

<<C>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеНе снимайте гайку с шарового шарнира, ослабить ее и использовать специальный инструмент MB991897 во избежание возможного повреждения резьбы шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент хтагх1 канатом или проволокой для предотвращения их падения. MB991897
Схема №61
  1. Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов специального инструмента MB991897 затянуть болт от руки и убедиться, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов повернуть ручку в направлении, показанном на рисунке.
  3. Затянуть болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отвернуть самоконтрящуюся гайку.
Схема №62
Схема №63
  1. Для выталкивания приводного вала из ступицы использовать специальные инструменты MB990242, MB990244, xtigx2 и xtагx3. ВНИМАНИЕ: Не тяните за приводной вал; это приведет к повреждению Tj; обязательно использовать специальные инструменты хтагх4, хтаджх5 и хтегх6. При вытягивании ведущего вала из поводка дифференциала следить за тем, чтобы шлицевая часть ведущего вала не повредила масляное уплотнение. MB991354 MB990767 MB991721 MB991833 MB991961
  2. Снять приводной вал с держателя дифференциала при помощи поводка.
Схема №64
ВниманиеНе нажимайте на подшипник колеса весом транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения при снятии приводного вала. Однако если вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику во время движения автомобиля, временно закрепить подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991000 (проставка принадлежит MB990998) и хтагх2. MB991017
Схема №65

> > A < < монтаж приводного вала

ВниманиеПри установке приводного вала следить за тем, чтобы шлицевая часть приводного валика не повредила масляное уплотнение.

> > B < < установка шайбы / гайки приводного вала

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки приводного вала.
  1. Собрать шайбу приводного вала в показанном направлении.
  2. Затянуть гайку приводного вала на заданный момент с помощью специального инструмента MB990767. Момент затяжки: 225 + / - 25 Н.м (166 + / -18 фут-фунт)
Схема №66

<<A>> демонтаж корпуса TJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалить смазку с корпуса TJ и крестовины в сборе.
  2. Если в вытертой смазке есть вода или посторонний материал, обязательно очистить узел крестовины.

< < B > > снятие чехла Tj / EBJ

  1. Смазать смазкой шлицевую часть вала.
  2. Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне Tj приводного вала, чтобы ботинки Tj- и EBJ не были повреждены при их снятии.
Схема №67

>> A <<EBJ BOOT/TJ BOOT установка

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне Tj приводного вала, а затем установить ботинки EBJ и Tj.

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/TJ

ВниманиеНе смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.

После нанесения указанной смазки на корпус TJ вставить карданный вал и нанести смазку еще раз.

  1. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Количество использования: 135 + / - 10 г (4,8 + / -0,4 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №68

> > C < < Tj Хомут пыльника (SMALL) / установка загрузочной полосы (LARGE)

Установить загрузочные полосы Tj на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы, а затем надежно затянуть (большую) и (малую) загрузочную полосу.

  1. Стандартное значение (A): 90 +/- 3 мм (3,5 +/- 0,1 дюйма)
Схема №69
Схема №70

<<B>> снятие задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

  1. С помощью домкрата поддержите держатель дифференциала с его нижней стороны.
  2. Снять крепежные болты задней поперечины и снять поводок дифференциала, где он крепится к задней поперечине, с автомобиля.

>> A <<установка задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

Затянуть крепежные болты задней поперечины в указанном порядке.

ПримечаниеДля обеспечения как хорошей точности установки, так и простоты монтажа монтажные отверстия задней поперечины имеют разные диаметры между передней и задней. Это является причиной для указания последовательности затяжки монтажных болтов.

Схема №71
Схема №72

>> B <<монтаж карданного валА

Совместите метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и карданного вала в сборе.

Как заменить втулку дифференциального опорного элемента

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990641: Съемник и установщик нижнего рычага Bush (A)
  2. MB991439: Съемник и установщик Bush

<<A>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдать осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снять картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №73

<<B>> снятие внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлечь внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №74

< < C > > снятие ведущей шестерни

  1. Нанести метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабить болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.
Схема №75

<<D>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снять самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №76

<<E>> демонтаж ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

ВниманиеОтветный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего карданного вала.
  1. Нанести метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлечь вспомогательный фланец.
Схема №77

<<F>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MD998801 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №78

<<G>> удаление внутреннего кольца сальника/переднего подшипника ведущей шестерни/наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять масляное уплотнение, внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №79

<<H>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снять наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №80
Схема №81

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Бар
  2. MB991115: Монтажник масляных уплотнений
  3. MB990936: адаптер установщика
  4. MB990934: адаптер установщика
  5. MB990901: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  6. MB991378: Набор датчиков настройки ведущей шестерни
  7. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  8. MB990685: динамометрический ключ
  9. MB990728: Монтажник подшипников
  10. MB990850: Держатель концевого хомута
  11. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB990810: Съемник боковых подшипников
  13. MB990811: Стакан подпятника
  14. MB991367: специальный гаечный ключ
  15. MB991385: Штифт
Схема №82

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №83

< < A > > демонтаж винта

  1. Проверить метки выравнивания.
  2. Постепенно ослабить винты, крепящие корпус дифференциала A к B.
  3. Отделите корпус дифференциала B от корпуса дифференциала A и удалить их компоненты.
  4. Храните снятые пружинные пластины, фрикционные пластины и фрикционные диски организованными в порядке снятия и для правого и левого использования.
Схема №84
Схема №85

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполнить следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №86
Схема №87
  1. Поместить фрикционные диски (по два) и фрикционные диски (по три) один поверх другого, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерить толщину каждого из правого и левого узлов. Выбирайте разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратить внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0 067 дюйма).
  2. Измерить толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
  3. Собрать внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерить габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
  4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную на этапе (3), прибавленную к толщине двух пружинных пластин.
  5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
  6. Если зазор между тарелкой пружины и корпусом дифференциала (В - А) выходит за пределы указанного диапазона, поменяйте фрикционные диски и произвести регулировки. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
  7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и смонтировать его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Гипоидное трансмиссионное масло MITSUBISHI Genuine передача масло Part № 8149630 EX, или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести тщательное покрытие из трансмиссионного масла на контактирующие и скользящие поверхности.
Схема №88
Схема №89
  1. Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
  2. Затянуть винты, соединяющие корпус дифференциала A и B в одинаковом количестве понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильной сборке двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.
Схема №90
Схема №91
  1. Стандартное значение: ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением дифференциального крутящего момента сначала повернуть шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, а затем сделайте измерения во время вращения. MB990989 MB990990
  2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разобрать сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или заменить дефектные детали.
Схема №92
  1. Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
  2. Проверить каждую пластину, диск и нажимное кольцо на предмет следующего: A: трение и поверхности скольжения фрикционных дисков, фрикционные диски и пружинные пластины. Заменить дефектную деталь с тепловым обесцвечиванием и чрезмерным износом новой, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: если внутренняя периферия поверхности трения показывает следы жесткого контакта, то это из-за растяжения пружины каждой пластины, диска и другой детали. Не путайте это с ненормальным износом. B: Внутренняя периферия и внешние периферийные выступы трущихся пластин заменяются новыми дисками.
  3. Проверить следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. D: Скользящие поверхности боковой шестерни и корпуса E: Контактирующие поверхности корпуса дифференциала и пластины пружины F: Контактирующие поверхности нажимного кольца и внутренней поверхности корпуса дифференциала G: Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Н: Выступы на наружной периферии нажимного кольца I: Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала J: Нажимное кольцо V-образная канавка и вал шестерни V K: Поверхности скольжения вала шестерни и отверстие шестерни дифференциала L: Боковые зубчатые канавки на внешней периферии М: Щели на внутренней периферии дифференциала
Схема №93

Другие статьи — Задний мост - эволюция