Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mitsubishi/Galant/Mitsubishi Galant VIII рестайлинг (1998-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L V6: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.0L V6: Снятие и установка Mitsubishi Galant VIII рестайлинг

Механическая часть двигателя ~25 мин чтения

Как снять и установить 3.0L V6: снятие и установку

Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты и после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки от полного веса двигателя на кузов транспортного средства.
Схема №248
Схема №249

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991453: Узел подвески двигателя
  2. MZ203827: Подъемник двигателя

< < A > > демонтаж компрессора вс

Снять компрессор кондиционер с кронштейна компрессора при закрепленном шланге.

ПримечаниеСнятый компрессор А/С поместить там, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.

< < B > > демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

Снять масляный насос усилителя рулевого управления с двигателя с прикрепленным шлангом.

ПримечаниеСнятый масляный насос гидроусилителя руля поместить в место, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепить его шнуром или проволокой.

Схема №250
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Удалить специальные инструменты MB991453 и xtegx1, которые были прикреплены при демонтаже узла трансмиссия. MZ203827
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком или аналогичным инструментом.
  4. Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, поднять двигатель так, чтобы вес двигателя больше не прикладывался к кронштейну крепления двигателя, а затем снять кронштейн крепления двигателя.

< < D > > демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и соединители жгутов и т.д. отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, проверив отсутствие зажатия кабелей, шлангов и разъемов жгута.

> > B < < установка стопора подвески двигателя

Зажать стопор крепления двигателя так, чтобы стрелка была направлена в направлении, показанном на схеме.

Схема №251
Схема №252
  1. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установить кронштейн крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержите двигатель домкратом гаража.
  3. Снять цепной блок и поддерживайте двигатель в сборе специальными инструментами MB991453 и MZ203827.

> > D < < монтаж топливного рукава высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
Схема №253
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установить его на топливную рейку, при этом соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца. После установки проверить плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то уплотнительное кольцо может быть зажато. Отсоединить топливный шланг высокого давления и проверить O-образное кольцо на предмет повреждений.
  4. Снова вставить топливную рейку и проверить, чтобы шланг поворачивался плавно.
Схема №254

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MB991559: Адаптер масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
  4. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  5. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №255

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998443: Auto-lash Adjuster держатель
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  4. MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала
Схема №256
  1. Установить специальный инструмент MD998443, как показано на иллюстрации, чтобы регуляторы ресниц не выпали. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте коромысло и вал в сборе.
  2. Ослабить крепежные болты качающегося рычага и вала в сборе, затем снять качающийся рычаг и вал в сборе с закрепленными болтами.
Схема №257
  1. Для ослабления крепежного болта звездочки распределительного вала использовать специальные инструменты MB990767 и MD998715.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №258
  1. Смазать моторным маслом губку масляного уплотнения распределительного вала.
  2. Для запрессовки масляного уплотнения распределительного вала использовать специальные инструменты MB991559 и MD998713.
Схема №259
  1. Установить звездочку распределительного вала.
  2. С помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715 затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 88 Н.м (65 фут-фунт)
Схема №260
Схема №261
  1. Совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала (правый крен) с меткой головки цилиндров.
  2. Совместите ответные метки на корпусе распределителя и муфте, после чего установить распределитель на двигатель.
Схема №262
Схема №263
  1. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока штифт на его переднем конце не будет расположен так, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение распределительного вала в показанном положении минимизирует величину подъема кулачка, облегчая установку коромысла и узла вала.
  2. Временно затянуть вал коромысла болтами, чтобы все коромысло со стороны впускного клапана не толкали клапаны.
  3. Расположить пружину вала коромысла так, чтобы она находилась под прямым углом к направляющей штекера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить пружину на вал коромысел перед установкой рычага и вала в сборе со стороны выпуска.
  4. Затянуть монтажные болты коромысла и вала в сборе до указанного момента затяжки: 28-34 Н.м (21-25 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998443.
Схема №264
Схема №265
  1. ОСТОРОЖНО: Не использовать съемник масляного поддона (MD998727). Это повредит верхний масляный поддон.
  2. Поместить деревянный блок напротив нижнего масляного поддона, как показано на иллюстрации, и снять постукиванием молотком.
Схема №266
  1. Снять верхние крепежные болты масляного поддона.
  2. Завинтите болты (M10), крепящие верхний поддон картера к узлу трансмиссия в показанных отверстиях под болты, затем снять верхний картер.

> > A < < монтаж верхнего масляного поддона

ВниманиеОтверстия для болтов 13 и 14 на иллюстрации вырезаны со стороны трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не вставить эти болты под углом.

Затянуть масляный поддон, верхние крепежные болты в указанном порядке.

Схема №267

> > B < < нижняя установка масляного поддона

Затянуть нижние крепежные болты масляного поддона в указанном порядке.

Схема №268

>> C <<установка прокладки сливной пробки

Заменить прокладку на новую. Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №269

> > B < < установка звёздочек чувствительной лопатки / коленчатого вала

Чтобы предохранить болт крепления шкива коленчатого вала от ослабления, градусы или прочистите коленчатый вал, проставку коленвала, чувствительную лопасть коленвального вала и коленвал в показанных положениях.

Схема №270
Схема №271

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  2. MD998781: Стопор маховика

< < A > > снятие платы адаптера / платы привода

С помощью специального инструмента MB998781 закрепить приводную пластину и снять болты.

Схема №272
Схема №273
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на всю окружность кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальный инструмент MD998718 для врезки в масляное уплотнение, как показано на рисунке.

> > B < < установка пластин привода / платы адаптера

С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже, после чего установить болты.

Схема №274
Схема №275

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998051: Болт головки цилиндра

< < A > > демонтаж головок цилиндров в сборе

С помощью специального инструмента MD998051 ослабить болты головки цилиндров за два-три шага в порядке цифр, показанных на иллюстрации, затем снять головку блока цилиндров в сборе.

Схема №276

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

  1. Стереть все масло и смазку с установочной поверхности прокладки.
  2. Совместите формы отверстий головки цилиндров с соответствующими им отверстиями прокладки головки цилиндров.

> > B < < монтаж головок цилиндров в сборе

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы никакие посторонние материалы не попали в цилиндр, каналы охлаждающей жидкости или масла. Двигатель может привести к повреждению.
Схема №277
  1. С помощью скребка очистить поверхность прокладки к головке цилиндров в сборе. ВНИМАНИЕ: Закрепить шайбу болта головки цилиндров в направлении, показанном на иллюстрации.
  2. С помощью специального инструмента MD998051 и динамометрического ключа затянуть болты до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации (в два или три шага) Момент затяжки: 103-113 Н.м (76-83 фут-фунт)
  3. Ослабить крепежные болты в последовательности, обратной показанной на рисунке.
  4. Затянуть крепежные болты постепенно в указанной последовательности до указанного момента затяжки: 103-113 Н.м (76-83 фут-фунт)
Схема №278

Необходимые специальные инструменты

MB990767: Держатель концевого хомута

MD998715: Палец держателя шкива коленчатого вала

MD998767: Ключ натяжного устройства

MD998769: Проставка шкива коленчатого вала

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

ВниманиеИспользовать только указанные специальные инструменты, или это может привести к повреждению демпфера шкива.

С помощью специальных инструментов MB990767 и xtegx1 снять шкив коленчатого вала с коленвала. MD998715

Схема №279

< < B > > снятие ремня ГРМ

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №280
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выровнять каждую метку синхронизации и установить цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия.
  2. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, на плоской стороне ремня мелом нанести стрелку, указывающую направление по часовой стрелке.
  3. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства, затем снять ремень ГРМ.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Удерживая рукой устройство автоматического натяжения, прижмите конец штанги толкателя к металлической поверхности (такой как блок цилиндров) с усилием 98-196 Н (22-44 фунта) и измерить, насколько далеко выталкивается штанга толкателя. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0,04 дюйма) А: Длина при отсутствии приложенного усилия Б: Протяженность при приложении усилия А - В: Величина нажима
  2. Если оно не находится в пределах стандартного диапазона значений, заменить авто-натяжитель. ВНИМАНИЕ: Располагайте автомат перпендикулярно губкам тисков. Если у основания автомата есть заглушка, вставить плоскую шайбу на конец автомата для защиты свечи.
  3. Поместить два блока в тиски, как показано на иллюстрации, а затем поместить устройство автоматического натяжения в тисках. ВНИМАНИЕ: Никогда не сжимайте штангу толкателя слишком быстро, иначе она может быть повреждена.
  4. Медленно сжимайте штангу толкателя автоматического натяжного устройства до тех пор, пока отверстие А под штифт в штанге не будет совмещено с отверстием B для штифта в цилиндре.
  5. Вставить установочный штифт в отверстия под штифты после их совмещения. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене авто-натяжителя, штифт уже будет вставлен в отверстия для штифтов новой детали. ВНИМАНИЕ: Не извлекайте установочный палец из авто-растяжки.
  6. Установить авто-натяжитель на двигатель.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Совместите метки на звездочках распределительного вала с метками на крышке коромысла и меткой на звездочке коленчатого вала с отметкой на блоке двигателя, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: звездочка распредвала (правый крен) может легко поворачиваться из-за приложенного усилия пружины, поэтому будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы.
  2. Установить зубчатый ремень согласно следующей процедуре так, чтобы не было отклонения в зубчатом ремне между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Промежуточный шкив Распределительный вал (левый берег) Шкив водяного насоса Распредвал (правый берег) Натяжной шкив
  3. Повернуть звездочку распределительного вала (Правый крен) против часовой стрелки до тех пор, пока натяжная сторона ремня ГРМ не будет прочно натянута. Еще раз проверить все метки ГРД.
  4. С помощью специального инструмента MD998767 втолкнуть шкив натяжного устройства в ремень ГРМ, затем временно затянуть центральный болт.
  5. С помощью специального инструмента MD998769 проверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, затем снова повернуть его по часовой стрелке до совмещения меток ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке центрального болта следить за тем, чтобы шкив натяжного устройства не поворачивался вместе с болтом.
  6. Ослабить центральный болт шкива натяжного устройства. Использовать специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ для приложения растягивающего момента к ремню ГРМ, как показано на иллюстрации. Затем затянуть центральный винт с указанным крутящим моментом. Стандартное значение: 4,4 Н.м (39 дюйм-фунт) < Момент натяжения ремня > Момент затяжки: 48 Н.м. (35 фут-фунтов)
  7. Извлечь установочный штифт, который был вставлен в устройство автоматического натяжения.
  8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два раза для выравнивания меток ГРМ.
  9. Подождать не менее пяти минут, затем проверить, что штанга толкателя автоматического натяжного устройства находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение (A): 3,8-5,0 мм (0,15-0,20 дюйма)
  10. Если нет, повторить операцию в шагах 5-9.
  11. Проверить еще раз, что метки синхронизации звездочек выровнены.

> > C < < опорный кронштейн двигателя, правая установка

Затянуть крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя в порядке, показанном на иллюстрации.

Схема №289

> > D < < монтаж шкива коленчатого вала

Для установки шкива коленчатого вала использовать специальные инструменты MB990767 и xtegx1. MD998715

Схема №290
Схема №291
  1. Проверить авто-натяжитель на возможные утечки.
  2. Проверить штангу толкателя на наличие трещин.

> > A < < установка прокладки корпуса дроссельной заслонки

Установить прокладку так, чтобы язычок располагался как показано на иллюстрации.

Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Проверните коленчатый вал, чтобы на такте сжатия довести поршень в цилиндре № 1 до верхней мертвой точки.
  2. Вращайте муфту вала распределителя до тех пор, пока ее паз (метка сопряжения) не совместится с пазом (меткой сопряжения) в корпусе.
  3. Установить муфту распределителя в паз на заднем конце распределительного вала, чтобы установить распределитель.
Схема №295
Схема №296

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998715: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998769: Проставка коленчатого вала

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне значительно сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует мыть или погружать в растворитель. Заменить детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на любой части проверить масляный уплотнитель переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №297
  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.

< < B > > снятие звёздочек распределительного вала

  1. Удерживая звездочку распределительного вала с помощью специальных инструментов MB990767 и MD998715, ослабить болт звездочки распредвала.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №298

> > A < < установка звёздочек распределительного вала

  1. Установить звездочку распределительного вала на передний конец кулачкового вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998715, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 Н.м (65 фут-фунт)
Схема №299

>> B <<установка звёздочек чувствительной лопатки коленчатого вала/проставки коленчатого вала/коленчатого вала

  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала; чувствительной лопатки; проставки ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между сопрягаемой поверхностью из-за наличия масла.
Схема №300

> > C < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до тех пор, пока установочное отверстие А в штоке не будет совмещено с отверстием Б в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков.
Схема №301

> > D < < установка зубчатого ремня

ВниманиеНе поворачивайте распределительный вал, когда поршень в цилиндре № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Это может привести к удару поднятого клапана о поршень, что приведет к повреждению деталей.
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Установить специальный инструмент MD998769 и шайбу шкива коленчатого вала, а затем затянуть болт коленвала.
  2. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса, а затем повернуть три зубца звездочки против часовой стрелки.
  3. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала левого берега с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  4. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала правого крена с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  5. Совместите метку синхронизации на звездочке коленчатого вала с меткой синхронизации на корпусе масляного насоса.
  6. Установить зубчатый ремень на каждую звездочку и шкив в следующей последовательности. Не оставлять провисания ремня между каждой звездочкой и шкивом. Звездочка коленчатого вала Натяжной шкив Звездочки распределительного вала левого крена Шкив водяного насоса Звездочку распредвала правого крена Ролик натяжного устройства
  7. Установить специальный инструмент MD998767 на шкив натяжного устройства. Слегка прижимая шкив к ремню с помощью специального инструмента, затянуть фланцевый болт. Момент затяжки: 48 Н.м (35 фут-фунт)
  8. Убедиться, что метки синхронизации всех звездочек выровнены.
  9. Повернуть коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его назад по часовой стрелке, чтобы убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  10. Ослабить фланцевый болт крепления шкива натяжного устройства, а затем установить специальный инструмент MD998767 и динамометрический ключ на шкив.
  11. Затянуть его динамометрическим ключом до 4,4 Н · м (39 дюйм-фунтов).
  12. Удерживая шкив натяжного устройства на месте, затянуть фланцевый болт до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 48 Н.м (35 фут-фунт)
  13. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его в покое приблизительно на пять минут.
  14. Если металлическая проволока может быть снята без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снять металлическую проволоку. В этом состоянии проверить, чтобы выступание стержня авто-натяжителя находилось в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-5,0 мм (0,15-0,20 дюйма)
  15. Если при удалении металлическая проволока оказывает сопротивление, повторить предыдущие шаги 10-13 до тех пор, пока не будет получено надлежащее натяжение ремня.

> > E < < кронштейн опоры двигателя, установки справа

Крепежные болты правого опорного кронштейна двигателя должны быть затянуты в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 44 Н.м (33 фут-фунт)

Длина болта

85 мм (33,5 дюйма) - Болт 3

95 мм (37,4 дюйма) - Другие болты

Схема №310

> > A < < монтаж впускного коллектора

  1. Затянуть гайки " R " до 6,4 Н.м (57 дюйм-фунт).
  2. Затянуть гайки " L " на заданный момент затяжки 22 Н.м (16 фут-фунт)
  3. Затянуть гайки " R " на заданный момент затяжки: 22 Н.м (16 фут-фунт)
  4. Затянуть гайки " L " на заданный момент затяжки 22 Н.м (16 фут-фунт)
  5. Затянуть гайки " R " на заданный момент затяжки: 22 Н.м (16 фут-фунт)
Схема №311

> > B < < монтаж инжектора

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №312
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. В противном случае снять инжектор для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова вставить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.
  4. Совместите выступ на штуцере форсунки с ответной меткой на топливной рейке.
Схема №313

> > C < < монтаж регулятора давления топлива

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла на топливную рейку.
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить регулятор давления топлива в топливную рейку.
  3. Убедиться, что регулятор вращается плавно. Если нет, снять регулятор давления топлива для проверки уплотнительного кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова вставить регулятор давления и проверить, чтобы он вращался плавно.
  4. Затянуть два болта с указанным моментом затяжки: 8,8 Н.м (78 дюйм-фунт)
Схема №314

> > A < < монтаж уплотнительного кольца и водоприемной трубы

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставить передний конец трубы в водяной насос.
Схема №315

> > B < < монтаж термостата

  1. Проверить, что резиновое кольцо не имеет повреждений и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установить термостат, как показано на рисунке. Поворотный клапан должен находиться в самом верхнем положении.
Схема №316

< < A > > снятие коромысел и вала

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистить его. См. " РУКА-КАЧАЛКА ".

Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №317

> > A < < установка распределительного вала

  1. Смазать моторным маслом шейки распределительного вала и кулачки.
  2. Распределительный вал для правого берега имеет щель для приведения в движение распределителя на заднем конце. Распредвал для левого берега не имеет щели. Будьте осторожны, чтобы установить правильный распределительный вал в правильном положении.
Схема №318

> > B < < установка регулятора напряжения

ВниманиеЕсли регулятор зазора используется повторно, очистить его. См. " РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ ".

Установить регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установить специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.

Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока штифт на его переднем конце не расположится так, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещение распределительного вала в показанном положении минимизирует величину подъема кулачка, облегчая установку узлов коромысла и вала.
  2. Установить коромысло со стороны выпуска " С " и вал в сборе на головку цилиндров.
  3. Установить коромысла " A " и " B " входной стороны и вал в сборе на головку цилиндров.
  4. Вставить пружину вала качалки в вал коромысла на стороне впуска, как показано на иллюстрации.
  5. Убедиться, что вырез в конце вала коромысла обращен к показанному на рисунке направлению.
Схема №322

> > D < < монтаж масляного уплотнения распределительного вала

  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специальных инструментов MD998713 и xtigx1 (только для левого берега) установить масляные уплотнения распределительного вала. MB991559
Схема №323
Схема №324

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

Используя специальный инструмент MD998051, ослабить болты головки цилиндров. Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, на два-три шага.

Схема №325
Схема №326
  1. Установить специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, чтобы сжать пружину клапана. Снять замки фиксатора.
  2. Ослабить натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Храните снятые клапаны, пружины и другие детали с маркировкой для указания их номера цилиндра и места сборки.
Схема №327
  1. Установить седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Уплотнение штока клапана для выпускной стороны отличается от впускной стороны. Они идентифицируются по соответствующим резиновым цветам. При установке не перепутайте их. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Специальный инструмент должен использоваться для установки уплотнения клапанного штока. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 установить новое уплотнение штока на направляющую клапана.
Схема №328

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана окрашенным в цвет внутреннего диаметра концом (сторона большего шага) вверх (по направлению к фиксатору пружины клапана).

Схема №329

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №330
  1. Установить специальный инструмент MD998772, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана и установить фиксаторы.
  2. Ослабить натяжение пружины и проверить правильность посадки фиксаторов фиксатора.
Схема №331
Схема №332
  1. Вставить болт головки цилиндров с шайбой, закрепленной в отверстии для болта в головке цилиндров. Шайбу необходимо установить стороной " скругленного плеча " вверх.
  2. Затянуть болты головки цилиндров до указанного момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 108 Н.м (80 фут-фунт)
  3. Полностью ослабить все болты.
  4. Затянуть болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Момент затяжки: 108 Н.м (80 фут-фунт)
Схема №333
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность с помощью линейки и щупа в направлениях от A до G, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0.007 дюйма)
  2. Если он превышает предел, исправьте, чтобы соответствовать спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в себя в сочетании с шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндра (спецификация при появлении нового): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №334
  1. Проверить контакт седла клапана. Контакт седла должен быть равномерным в центре поверхности клапана. Если неправильно, заменить с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас меньше предельного значения, заменить клапан. Стандартное значение: < впускной канал > 1,0 мм (0,04 дюйма) < выпускной канал > 1,2 мм (0,05 дюйма) Минимальный предел: < всасывающий канал > 0,5 мм (0.02 дюймов) < выхлопной тракт > 0,7 мм (1,03 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше предела, заменить клапан. Стандартное значение: < впуск > 112,30 мм (4 421 дюйма) < выпуск > 114,11 мм (4.493 дюйма) минимальный предел: < впускной > 111,80 мм (4402 дюймов) < выхлоп > 113,61 мм (4373 дюйма)
Схема №335

< < A > > маслосборник, демонтажа снизу

  1. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  2. Снять нижний масляный поддон, постукивая по боковой стенке пластиковым молотком (киянкой) через деревянную планку, удерживаемую против него.
Схема №336
  1. Сначала снять длинные болты " А ", показанные на иллюстрации.
  2. ОСТОРОЖНО: Не использовать скребок или специальный инструмент для удаления масляного поддона.
  3. Снять масляный поддон.
  4. Ввинтите болты M10 в два болтовых отверстия масляного поддона, чтобы разорвать соединение и снять масляный поддон.
Схема №337

< < C > > демонтаж внешнего ротора / внутреннего Ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для сборки.

Схема №338

>> A <<внутренний ротор/наружная установка ротора

Смазать роторы моторным маслом. Затем установить роторы, следя за тем, чтобы точки совмещения, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №339
Схема №340
  1. Очистить поверхности сопряжения прокладок корпуса масляного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанести на корпус масляного насоса валик герметика диаметром 3 мм (0,1 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалентный). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро устанавливать картер маслонасоса, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть крепежные болты корпуса масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 14 Н.м (122 дюйм-фунт) < M8 болт > 41 Н.м. (30 фут-фунтов) < M10 bold > ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости в течение примерно одного часа.
Схема №341
  1. Установить направляющую специального инструмента MD998717 на передний торец коленчатого вала.
  2. Нанести моторное масло на кромку нового сальника и протолкните его до соприкосновения с корпусом масляного насоса.
  3. С помощью специального инструмента MD998717 запрессовать масляное уплотнение в корпус маслонасоса.
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на верхний масляный поддон шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма). (Mitsubishi Genuine Parts number MD970389 or equivalent). Наносите герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены и отверстия под болты должны быть окружены шариком герметика. ВНИМАНИЕ: при установке верхнего масляного поддона обязательно не выталкивайте герметик из фланца масляного противня в части А на рисунке.
  3. Установить масляный поддон на нижнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный противень, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть верхние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от масла и охлаждающей жидкости приблизительно один час.
Схема №345
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхнего и нижнего масляных поддонов.
  2. Нанести на нижний масляный поддон шарик герметика диаметром 4 мм (0,2 дюйма) (номер оригинальных деталей Mitsubishi MD970389 или эквивалент). Нанесете герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Обратить внимание: не забудьте быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Затянуть нижние болты масляного поддона в указанной последовательности. Момент затяжки: 11 Н.м (95 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.
Схема №346

> > F < < установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка будет установлена в неправильном направлении, то произойдут утечки масла.

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №347

> > G < < монтаж масляного фильтра

  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. Установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его с указанным моментом затяжки: 14 Н.м (122 дюйм-фунт)
  4. Если для затяжки нельзя использовать динамометрический ключ, выполнить следующие действия. Завинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном маслофильтра и затянуть его на 3 / 4 оборота.
Схема №348

> > H < < монтаж сигнализатора давления масла

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для масла герметиком.
  1. Нанести 3m TM AAD номер детали 8672 или эквивалент на резьбу масляного реле давления.
  2. Затянуть переключатель на указанный момент. Момент затяжки: 10 Н.м (87 дюйм-фунт)
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Проверить зазор наконечника. Стандартное значение: 0,06-0,18 мм (0 003-0 007 дюйма)
  2. Проверить боковой зазор. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0 002-0 003 дюйма)
  3. Проверить клиренс кузова. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 013 дюйма)
Схема №352
Схема №353

Требуемый специальный инструмент

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №354
  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.
Схема №355
Схема №356
  1. Снять стопорный винт с основания.
  2. Выбрать правильную опору поршня для вашего приложения. Установить опору на основание. Поместить основание на блоки опоры пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выбрать правильный направляющий палец шатуна. Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть пресс-пальца.
  4. Расположить узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставить направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедиться, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Снять поршневой палец с поршневого пальца.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Завернуть стопорный винт и замятую гайку в сборе в основание. Установить правильную опору поршня сверху основания. Вставить прижимной штифт, резьбовой конец вверх в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной палец не коснется стопорного винта.
  2. Используя градуировки на штифте пресса, отрегулировать стопорный винт до глубины. Глубина: 60 мм (2,36 дюйма)
  3. Поместить основание на опорные блоки пресса.
  4. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  5. Покройте поршневой палец моторным маслом и, удерживая шатун на месте, проденьте направляющий палец через поршень и шатун.
  6. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулировать.
  7. Снять поршень в сборе с основания. Извлечь направляющий штифт и нажать на него в сборе.
  8. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Установить проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые рейки и проставка могут быть установлены в любом направлении. Примечание: Новые распорки и боковые рейки окрашены для идентификации их размеров. ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневых колец при установке боковой рейки.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем нажать пальцем на оставшуюся часть в нужном положении. См. иллюстрацию.
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в любом направлении.
Схема №364
Схема №365
  1. Чтобы предотвратить неправильную установку, проверить идентификационную метку каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора между кольцами: Идентификационный знак Номер 1 кольцо: Т № 2 кольцо: 2т ПРИМЕЧАНИЕ: Размерные метки на поршневых кольцах следующие.
  2. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневое кольцо номер 2 в канавку № 2 поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, на сторону днища поршня.
Схема №366
Схема №367
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №368
Схема №369
  1. Совместите правильную крышку подшипника с правильным шатуном, проверив метки выравнивания, отмеченные во время разборки. Если используется новый шатун, который не имеет меток выравнивания, расположить вырезы для блокировки подшипника на той же стороне.
  2. Проверить, правильный ли зазор тяги в большом конце шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,02 дюйма)
Схема №370

> > A < < установка кронштейна датчика детонации

Проверить, что кронштейн находится в надлежащем контакте с бобышкой блока цилиндров и затянуть его до указанного крутящего момента в указанном порядке.

Момент затяжки: 28 Н.м (21 фут-фунт)

Схема №371

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердите его классификацию из следующей таблицы. В случае с коленчатым валом, поставляемым как сервисная деталь, идентификационные цвета / метки его шеек окрашиваются / штампуются на позициях, показанных на иллюстрации.
  2. Идентификационные метки диаметра отверстия подшипника блока цилиндров штампуются в положении, показанном на иллюстрации слева направо, подшипник под № 1. Например, если цвет идентификации наружного диаметра шейки коленчатого вала - " Желтый ", а идентификационная метка отверстия подшипника цилиндра - " III ", выбрать подшипник, идентификационный цвет которого " Зеленый ". При отсутствии идентификационной цветовой краски на коленчатом валу измерить наружный диаметр цапфы и выбрать соответствующий измеряемому значению подшипник.
  3. Установить в блок цилиндров подшипники, имеющие канавку.
  4. Установить подшипники, не имеющие канавки, в крышку подшипника.
Схема №377

> > C < < монтаж упорного подшипника коленчатого вала

  1. Установить упорные подшипники в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров и в крышке подшипника. Для более легкой установки смазать подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на месте.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их канавка была направлена в сторону полотна коленчатого вала. Два упорных подшипника отличаются друг от друга. Один из них имеет язычок, а другой не имеет язычка. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их.
Схема №378
Схема №379
Схема №380
  1. Установить крышку подшипника на блок цилиндров, так чтобы стрелка указывала в сторону ремня ГРМ.
  2. Затянуть болты крышки подшипника до 93 Н.м (69 фут-фунт) в указанной последовательности затяжки.
  3. Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  4. Проверить торцевой люфт. Если он превышает предельное значение, заменить упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,3 мм (0,01 дюйма)

> > E < < монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Используя специальный инструмент MD998718, запрессуйте новое заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в картер масляного уплотнения.

Схема №381

> > Монтаж корпуса масляного уплотнения в сборе

  1. Нанести герметик Mitsubishi Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить корпус, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на кромку масляного уплотнения, а затем установить картер сальника на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №382
Схема №383
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №384
Схема №385
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Использовать также дефектоскопический агент для проверки. Если дефекты очевидны, исправьте или заменить.
  2. Используя прямую кромку и щуп, проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что поверхность свободна от стружки прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажение является чрезмерным, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает / в сочетании со шлифованием головки цилиндра. Высота блока цилиндров (когда новый): 210,5 мм (8,29 дюймов)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточку до негабаритности и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя калибр цилиндра, измерить отверстие цилиндра и цилиндричность. Если износ сильно, исправьте путем расточки цилиндров до большего размера и заменить поршни и поршневые кольца. Измерение в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Цилиндр Внутренний диаметр: 91,1 мм (3,59 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0003 дюйма)
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Используемые негабаритные поршни должны определяться на основе цилиндра с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня, как показано на рисунке.
  3. Исходя из измеренного наружного диаметра поршня (Od), вычислите размер расточенной отделки. Размер расточки = наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры во время хонингации, высверлите цилиндры в порядке числа 2, числа 4, числа 6, числа 1, числа 3 и числа 5.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Начало конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнями и цилиндрами: 0,02-0,04 мм (0,0008-0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров, закончите все шесть цилиндров до одного размера. Не сверлите только один цилиндр до большего размера.

Другие статьи — 3.0L V6