Шасси электрическое: Обзор Mitsubishi Galant IX рестайлинг

Операция

При положении переключателя зажигания " ВКЛ " система иммобилайзера работает следующим образом.

Схема №131

Войти

Введение в диагностику системы иммобилайзера.

Система иммобилайзера состоит из ETACS-ECU (иммобилизатор-ЭБУ), модуля управления силовым агрегатом, ключа зажигания и кольцевой антенны ключа зажигания. Если двигатель не может быть запущен с использованием зарегистрированного ключа зажигания, один из этих компонентов может быть неисправен. P0513

Работа схемы

Ключ зажигания получает питание от кольцевой антенны ключа зажигания. Затем ключ зажигания посылает зашифрованный код. Переключатель напоминания о ключе (кольцевая антенна ключа зажигания) принимает шифрованный код и определяет, зарегистрирован ли ключ зажигания.

Техническое описание (комментарий)

При обнаружении ошибки данных в модуле управления силовым агрегатом будет установлен параметр расшифровка кода ошибки B1731.

Если данные VIN не записываются при замене блока ETACS-ECU, то этот блок устанавливает диагностический код No B1761.

Предположительно неисправен транспондер ключа зажигания или ETACS-ECU.

Техническое описание

Если двигатель проворачивается, но не запускается, в дополнение к неисправной системе иммобилайзера может существовать проблема системы распределённый впрыск топлива. Двигатель не запустится, если ключ зажигания не был должным образом зарегистрирован.

Индикатор иммобилайзера начинает мигать приблизительно через 10 секунд после входа в режим регистрации дополнительного ключа. Он загорается в течение 3 секунд после того, как регистрация дополнительного ключа незарегистрированного ключа завершена или после оценки завершения регистрации зарегистрированного ключа. Кроме того, при обнаружении ошибки считывания индикатор иммобилизатора перестает мигать после оценки ошибки чтения.

Индикаторная лампа иммобилайзера или неисправность комбинационного измерителя или ETACS-ECU.

Общее описание

Некоторые показания комбинированного измерительного прибора основаны на информации от ecus по шине CAN. Если есть какие-либо неисправности в счетчиках, подключенных через шину CAN, диагностируйте коммуникационную систему шины CAN: следующие приборы, индикаторные лампы и предупреждающие огни в комбинированном измерительном приборе управляются ecus через шины CAN

ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ЭБУ ЧЕРЕЗ CAN-СВЯЗЬ.

Комбинационный измеритель принимает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отображает пройденное расстояние.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Топливомер отображает количество оставшегося топлива на комбинированном счетчике.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Некоторые приборы комбинированного измерителя связаны с линией шины CAN. Как комбинированный измеритель, так и модуль управления силовым агрегатом имеют нагрузочный резистор.

Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъем, или комбинированный измерительный прибор может быть неисправным.

Текущая неисправность

1. Разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и комбинированным измерительным прибором, система электропитания для модуля управления силовой установкой, сам модуль управления силовыми агрегатами или комбинированный измерительный прибор могут быть неисправными.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъеме (ах) или проводном жгуте в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и комбинированным измерительным прибором, а также системой диагностики питания для модуля управления силовой установкой. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью ". (См. " Способы устранения неисправностей / проверки сервисных точек - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ ").примечание: При возникновении неисправности вы не можете найти ее в M.UII (ref-265853-S26562648272007092600000)(ref-265853-S26364710092007092600000)(ref-278196-S02264333712008012400000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между ABS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система питания для ABC-ЭБУ, сам АБС-ЭКУ или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъеме (ах) или проводном жгуте в линиях шины CAN между ABS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также системой питания для ABS-.tu. Обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью ". См. раздел " Способы устранения неисправностей / проверки точек обслуживания - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема возникла ранее, см. (ref-265853-S26562648272007092600000)(ref-265853-S26364710092007092600000)(ref-278196-S02264333712008012400000)

ETACS-ECU взаимодействует с комбинированным измерительным прибором и модулем управления силовым агрегатом по шине CAN для получения необходимой информации.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны соединитель(и) или жгут проводов в линиях шины CAN между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система питания для ETAC-ЭБУ, сам по себе ETACS-ЭКУ или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемы или кабельный жгут в линиях шины CAN между ETACS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также системой питания для ETAX.T uu. Обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. раздел " Способы устранения неисправностей / проверки точек обслуживания - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ НЕПОЛАДКИ "). ПРИМЕЧАНИЕ: если неисправность возникла ранее, ее можно найти даже путем (ref-265853-S26562648272007092600000)(ref-265853-S26364710092007092600000)(ref-278196-S02264333712008012400000)

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем(и) или жгут проводов в линиях шины CAN между SRS-ECU и комбинированным измерительным прибором, система электропитания для SRS- ECU.С истема питания сама по себе или комбинированный измерительный прибор.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъем(ы) или проводной жгут в линиях шины CAN между SRS-ECU и комбинированным измерительным прибором, а также системой питания для SRS.TU.Д ля диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлой неисправностью ". (См. " Использование / проверка сервисных точек - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема возникла ранее, ее можно найти даже путем (ref-265853-S26562648272007092600000)(ref-265853-S26364710092007092600000)(ref-278196-S02264333712008012400000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправен модуль управления силовым агрегатом или комбинированный измеритель.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъем (разъемы) или жгут проводов между модулем управления силовым агрегатом и комбинированным измерительным прибором. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. раздел " Использование сервисных пунктов по поиску и устранению неисправностей / проверке - КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ "). (ref-265853-S26562648272007092600000)

Комбинированный измеритель связан с соединителем канала передачи данных через линию шины CAN для связи со сканирующим устройством.

Если система не обменивается данными с сканирующим устройством, возможно нарушение подачи питания на разъем канала передачи данных или линии шины CAN.

Питание комбинированного измерителя осуществляется от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания (IG1).

Если одометр и трип-метр не отображаются или все иглы измерителя не двигаются, источник питания и система массы комбинированного измерительного прибора или сам комбинированный измерительный прибор могут быть неисправны.

Датчик скорости выходного вала посылает сигнал транспортного средства на комбинированный измеритель через модуль управления силовым агрегатом и линию шины CAN.

Если не работает только спидометр, система модуля управления силовым агрегатом, комбинированный счетчик, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны. Кроме того, на манометре отображается неправильный уровень топлива, потому что дисплейный блок не может узнать топливомер.

Модуль управления силовым агрегатом посылает сигнал зажигания на комбинированный счетчик по линии шины CAN.

Если не работает только тахометр, система модуля управления силовым агрегатом может не подавать сигнал зажигания или комбинированный измеритель, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны.

1. Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для топливомера.
2. При движении поплавка в датчике уровня топлива сопротивление цепи изменится.
3. Перемещение иглы топливомера осуществляется изменением тока цепи.

Если не работает только топливомер, то могут быть неисправны модуль топливного насоса, датчик уровня топлива (переходник), комбинированный измеритель, жгут проводов или разъем (разъемы).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал на комбинированный измеритель через модуль управления силовым агрегатом и линию шины CAN.

Если не работает только датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, то система модуля управления силовым агрегатом, комбинированный измеритель, жгут проводов или его разъем могут быть неисправны.

<Транспортные средства без усилителя звука>

1. Радио и проигрыватель компакт-дисков
2. Отображает текстовую информацию о работе аудиосистемы на низкокачественном многоцентровом дисплее.

<Транспортные средства с усилителем звука>

1. Радио, CD-плеер и устройство смены компакт-дисков
2. Установлен усилитель звука.
3. Отображает графическую информацию о работе аудиосистемы на многоцентровом дисплее среднего класса.

Введение в диагностику аудиосистемы.

Предоставляется диагностика таких симптомов, как излучаемый шум, отсутствие воспроизводимого звука или звук, выходящий только из одного динамика (или набора динамиков).

Питание подается на радио и CD проигрыватель или радио, CD плеер и устройство смены компакт-дисков при нахождении переключателя зажигания в положении " ACC " или " ON ". Когда зажигание включено, то радио и CD- плеер или радиоприемник, а также CD-проигрыватель и устройство замены компакт-диска будут возвращаться в предыдущее состояние, когда зажигание было выключено в последний раз.

Причина, вероятно, в неисправном радио и CD-плеере или радиоприемнике, проигрывателе компакт-дисков и цепи питания устройства смены компакт-диска.

1. Если работает радиовыключатель с дистанционным управлением, выходное напряжение будет изменяться. Радио, CD-плеер и устройство смены компакт-дисков работают в соответствии с изменением напряжения. Вы можете включать / выключать аудиоблок, управлять режимом и громкостью дистанционно управляемым радиовыключателем (Rh). Можно выбрать дорожку для компакт-диска и предварительно установить радиостанцию, а также настроить ее переключателем радиосвязи с удаленным управлением (Lh- дистанционный controled radio выключатель).ПРИМЕЧАНИЕ: вы можете включить звуковой блок с помощью дистанционно управляемого переключателя, но не выключить его.

Если система не распознает радиовыключатели с дистанционным управлением (Rh), то может быть неисправна контактное кольцо руля или радиоприемник, CD-плеер и устройство смены компакт-дисков.

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-278194-S33021887992008012400000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-278194-S33021887992008012400000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-278194-S33021887992008012400000)

Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 ". (ref-278194-S33021887992008012400000)

Питание подается от аккумулятора непосредственно на усилитель звука.

Вероятно, причиной является неисправная система схемы питания усилителя звука.

Динамики звучат в соответствии со звуковым сигналом, выводимым из радио и проигрывателя компакт-дисков.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Звуковые сигналы посылаются с усилителя звука. После усиления и фильтрации сигналов звуковые сигналы поступают на динамик.

Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.

Питание непрерывно подается на радио и проигрыватель компакт-дисков или радиоприемник, CD-плеер и устройство смены компакт-диска.

Причиной, вероятно, является неисправный радиоприемник и CD-плеер или радио, проигрыватель компакт-дисков и схема системы резервного питания памяти устройства смены компакт-диска.

Работа обогрева стекла

1. Реле обогрев стекла включается, если при включенном выключателе зажигания в положении " ВКЛ " включен встроенный в А / С-ЭБУ выключатель размогничивателя. Когда включается реле размогрузчика, подается питание на размагнетатель и срабатывает размоглушитель. обогрев стекла устройство поставляется с функцией таймера, которая приводит к автоматическому отключению выключателя через примерно 17 минут после включения выключателя.

Доступны два типа многоцентрового дисплея: низкосортный и средний. Дисплей среднего класса может отображать сообщение на основе информации, полученной через шину M и связь по шине CAN. Кроме того, дисплей среднего уровня предлагает функцию сервисного режима (самодиагностика), перезапись (настройка) функции ETACS и настройки мультицентрового дисплея.

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) связан с линиями связи CAN для обмена данными с комбинированным измерителем и модулем управления силовым агрегатом, оба из которых имеют нагрузочный резистор.

Возможно, неисправны кабельный жгут линии шины CAN, разъем (разъемы) или многоцентровый дисплей (среднего класса).

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-278194-S41976942672008012400000)

Текущая неисправность

1. Разъем(и) или жгут проводов в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и многоцентровым дисплейным блоком (тип среднего класса), система электропитания дисплейного блока, сам дисплейный блок или модуль управления трансмиссией могут быть неисправны.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов в линиях шины CAN между модулем управления силовым агрегатом и многоцентровым индикаторным блоком (среднего класса), а также систему питания для модуля управления силовыми агрегатами. Процедуры диагностики см. в разделе " Как справиться с прошлой неисправностью " (См. " Использование точек обслуживания по устранению неисправностей / проверке - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема возникла ранее, ее можно обнаружить даже при помощи MUII. (ref-265853-S26562648272007092600000)(ref-265853-S26364710092007092600000)(ref-278196-S02264333712008012400000)

Многоцентровое дисплейное устройство (среднего класса) взаимодействует с A / C-ECU через линии шины CAN.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или кабельный жгут в линиях шины CAN между A / C-ECU и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса типа), система питания дисплейного блока, сам дисплейный блок или А / С-ЭБУ.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов в линиях шины CAN между A / C-ECU и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса), а также систему питания для A.c. Процедуры диагностики см. в разделе " Как справиться с прошлыми проблемами " (См. " Использование точек обслуживания по устранению неисправностей / проверке - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ "). (ref-265853-S26562648272007092600000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-278194-S41976942672008012400000)

Текущая неисправность

1. Разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между комбинированным измерительным прибором и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса), система электропитания для дисплейного блока, сам дисплейный блок или комбинированный измерительный прибор могут быть неисправными.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов в линиях шины CAN между комбинированным измерительным прибором и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса), системой питания дисплейного блока. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. раздел " Использование точек обслуживания по поиску и устранению неисправностей / проверке - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ "). (ref-265853-S26562648272007092600000)

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) связан с линиями связи CAN для обмена данными с комбинированным измерителем и модулем управления силовым агрегатом, оба из которых имеют нагрузочный резистор.

Текущая неисправность

1. Могут быть неисправны разъем (разъемы) или жгут проводов в линиях шины CAN между ETACS-ECU и многоцентровым дисплейным блоком (среднего класса), система питания дисплейного блока, сам дисплейный блок или ETAC-ЭБУ.

Прошлые неприятности

1. Выполнить диагностику с особым акцентом на разъемы или кабельные жгуты в шинах CAN (неисправность II между ETACS-ECU и многоцентровым диагностическим устройством (среднего класса), а также систему питания для ETAC-Ecu. Процедуры диагностики см. в разделе " Как справиться с прошлой неисправностью " (см. " Использование неисправностей / контрольных точек обслуживания - " КАК ОБРАБОТАТЬ ПРОШЛУЮ ПРОБЛЕМУ "). ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-265853-S26562648272007092600000)(ref-265853-S26364710092007092600000)(ref-278196-S02264333712008012400000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-278194-S41976942672008012400000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправен модуль управления силовым агрегатом или многоцентровый дисплей (среднего класса).

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъеме (ах) или жгуте проводов между модулем управления силовым агрегатом и датчиком скорости транспортного средства. Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми неприятностями " (см. " Использование точек обслуживания по устранению неисправностей / проверке - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ " "). (ref-265853-S26562648272007092600000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-278194-S41976942672008012400000)

Текущая неисправность

1. Возможно, неисправен комбинационный измеритель или многоцентровое устройство отображения (среднего типа).

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъем (разъемы) или жгут проводов между комбинированным измерительным прибором и многоцентровым дисплейным блоком (тип среднего класса). Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (См. " Использование точек обслуживания по поиску и устранению неисправностей / проверке - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ " "). (ref-265853-S26562648272007092600000)

Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-278194-S05611586312008012400000)

Текущая неисправность

1. A / C-ECU или многоцентровое устройство отображения (среднего типа) может быть неисправным.

Прошлые неприятности

1. Провести диагностику с особым акцентом на разъемы или жгуты проводов между A / C-ECU и многоцентровым дисплеем (среднего класса). Для получения информации о процедурах диагностики обратитесь к разделу " Как справиться с прошлыми проблемами " (см. раздел " Использование точек обслуживания по поиску и устранению неисправностей / осмотру - " КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ "). (ref-265853-S26562648272007092600000)

Многоцентровый дисплейный блок (среднего класса) связан с линиями связи CAN для обмена данными с комбинированным измерителем и модулем управления силовым агрегатом, оба из которых имеют нагрузочный резистор.

Если система не обменивается данными с сканирующим устройством, питание разъема канала передачи данных или линий шины CAN может быть неисправным.

Многоцентровый дисплей (среднего класса) запитывается от аккумулятора через выключатель зажигания (ACC) и (IG1).

Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь переключателя зажигания (ACC) или цепь выключателя зажигания (IG1) предположительно разомкнуты или неисправны.

Многоцентровое дисплейное устройство (среднего класса или система транспортных средств с мультисвязью Mitsubishi) получает информацию о текущем рабочем состоянии кондиционера от A / C-ECU через линии шины CAN.

Многоцентровое дисплейное устройство (среднего класса или система " Транспортные средства с Mitsubishi Multi Communication ") покажет сообщение " ОШИБКА СВЯЗИ ", если оно получило ненормальные данные от A / C-ECU через связь CAN в течение 60 секунд и более. Затем продолжает отображаться экран работы А / С, который основан на последней нормальной информации.

A / C-ECU получает информацию о температуре окружающего воздуха от датчика температуры окружающего воздуха. Затем информация отправляется на многоцентровый дисплей (тип среднего класса или транспортные средства с системой Multi Communication Mitsubishi) по CAN-связи.

Если A / C-ECU не сообщал температуру окружающего воздуха по связи CAN в течение 60 секунд или более, на экране появится " COM ERROR ". Если многоцентровое устройство отображения (среднего типа) вообще не может получать правильную информацию от датчика температуры окружающего воздуха, будет отображаться " -- ° C (-- ° F) ".

Многоцентровый дисплей (среднего класса) принимает информацию от радио, CD-плеера и устройства смены компакт-дисков по шине M для отображения состояния работы аудиосистемы.

Экран работы аудиосистемы будет заморожен, если многоцентровый дисплей (тип среднего класса) получил ненормальные данные от радио, CD-плеера и устройства смены компакт-дисков через связь по M-шине в течение 30 секунд. Если аномальные данные будут получены дальше 30 секунд с этой точки, появится сообщение " ОШИБКА СВЯЗИ ".

Датчик компаса, который измеряет направление движения транспортного средства, встроен в многоцентровый дисплей (среднего класса). Если направление движения автомобиля не отображается нормально путем повторения ручной калибровки, датчик компаса может быть неисправным, кузов транспортного средства мог быть намагничен или ручная калибровка выполняется в сильно подмагниченной среде.