Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Endeavor/Mitsubishi Endeavor I (2002-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Основная тормозная система: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Основная тормозная система: Прочее Mitsubishi Endeavor I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Повышение эффективности торможения

  1. Для обеспечения достаточной тормозной силы в диапазоне внезапного торможения был принят тандемный усилитель тормозов размером 9 + 10 дюймов.
  2. Передние вентилируемые дисковые тормоза были приняты для обеспечения стабильного тормозного усилия и улучшенного ощущения торможения.
  3. На вооружение приняты задние сплошные дисковые тормоза.

Улучшенная стабильность

  1. Антиблокировочная тормозная система с четырьмя колесами (4ABS) была принята для предотвращения проскальзывания, вызванного блокировкой колес транспортного средства, в целях поддержания стабильного положения транспортного средства и эффективности рулевого управления.
  2. Электронное распределение тормозной силы (EBD) позволяет поддерживать максимальную величину тормозного усилия даже при неравномерном распределении нагрузки транспортного средства. < Транспортные средства с ABS >
  3. Был принят дозирующий клапан для раннего предотвращения блокировки заднего колеса. < Транспортные средства без АБС >
  4. Принята компоновка тормозной магистрали передних и задних колес Х-типа.
  5. Для передних тормозов были приняты вентилируемые диски, чтобы улучшить характеристики против угасания.

Повышение удобства обслуживания

  1. Функция диагностики была принята для системы АБС, чтобы облегчить осмотр.
  2. Внешний диск, разделенный ступицей и ротором, был принят для облегчения снятия и установки.
  3. Крышка резервуара главного цилиндра была окрашена в белый цвет для облегчения идентификации.
  4. ABS-ECU и гидравлический блок были интегрированы, чтобы сделать их более компактными и легкими.
Схема №39
Схема №40

Гидравлические тормоза состоят из педали тормоза, главного цилиндра, усилителя тормозов и дисковых тормозов. Такие неисправности, как недостаточная мощность торможения или образование шума, могут возникнуть из-за износа, повреждения или неправильной регулировки этих компонентов.

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следовать им, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти основную неисправность тормозной системы.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедиться, что неисправность устранена.

Прокачка

ВниманиеИспользовать только тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4. Никогда не смешивайте указанную тормозную жидкость с другой жидкостью, так как это значительно повлияет на эффективность торможения.

Стравливание главного цилиндра

Используемый главный цилиндр не имеет обратного клапана, поэтому если стравливание осуществляется с помощью следующей процедуры, стравливания воздуха из тормозного трубопровода станет легче. (Когда тормозная жидкость не содержится в главном цилиндре).

Схема №41
  1. Заполните запасной бачок тормозной жидкостью.
  2. Удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии.
  3. Попросите другого человека закрыть выход главного цилиндра пальцем.
  4. При все еще закрытой розетке отпустить педаль тормоза.
  5. Повторить шаги 2-4 три или четыре раза, чтобы заполнить внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью.

Стравливание тормозной магистрали

Запустить двигатель и выпустите воздух в последовательности, показанной на иллюстрации.

Схема №42

Как проверить ротор дискового тормоза

ВниманиеДля поддержания нормальной работы дисковых тормозов они должны поддерживаться в допустимых рабочих пределах.

Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.

ПУНКТ ПРОВЕРКИЗАМЕЧАНИЕ
Царапины, ржавчина, насыщенные облицовочные материалы и износЕсли транспортное средство не приводится в движение в течение длительного периода времени, участки дисков, которые не соприкасаются с колодками, станут ржавыми, вызывая шум и дрожь. Если канавки и царапины, возникающие в результате чрезмерного износа диска, не будут удалены до установки нового комплекта прокладок, то будет иметь место неадекватный контакт между диском и подкладкой (прокладкой) до тех пор, пока прокладки не будут соответствовать диску.
ВыходЧрезмерное биение дисков увеличит сопротивление нажатия на педаль из-за отката поршня.
Изменение толщины (параллельность)При изменении толщины диска это вызовет пульсацию педали, дрожание и помпаж.
Вставка или деформация (плоскостность)Перегрев и неправильное обращение во время обслуживания вызовут коробление или искажение.

ССЫЛКА НА РОТОР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Схема №43
Схема №44
  1. С помощью микрометра, измерить толщину диска в восьми положениях, примерно на расстоянии 45 градусов друг от друга и 10 мм (0,4 дюйма) от внешнего края тормозного диска. ДИАГОНАЛЬНЫЙ ТОРМОЗ ДИСК Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) Минимальный предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) Задний тормоз диск Стандарт Значение: 10,0 мм. (0,39 дюйма) Минимальное ограничение: 8.4 мм (0.33 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: изменение толщины (по крайней мере 8 позиций) не должно быть более 0 015 мм (0,0006 дюйма) M12 M12 Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки является чрезмерным или неодинаковым, ротор тормозного диска или барабан могут деформироваться, что приводит к рассогласованию.
  2. Если толщина диска меньше нормы, заменить его новым. Если изменение толщины превышает указанную спецификацию, повернуть ротор с помощью токарного станка тормозного типа на автомобиле («Accuturn-8750» или аналог). Если расчетная конечная толщина после поворота ротора меньше нормативного значения, заменить диск.
Схема №45
Схема №46
  1. Снять тормоз в сборе, а затем придерживайте его проволокой.
  2. Временно установить диск вместе с гайкой ступицы.
  3. Установить циферблатный индикатор примерно на расстоянии 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска.
  4. Если ее тормозной диск износ диска не превышает предел, исправьте его следующим образом: Потянуть фазовые метки на шпильке колеса тормоза и тормозном диске, биение которого является чрезмерным, как показано. Снять тормоз-диск, затем установить циферблат в соответствии с показанным, и измерить торцевой люфт при перемещении ступицы в осевом направлении. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Если торцовой люфт превосходит предел, заменить узел ступицы. Если концевой люфт не превышает предела, дефазируйте диск и закрепить его. M12 M12 Когда не используется все количество колесных гаек или момент затяжки является чрезмерным или неодинаковым, ротор тормозного диска или барабан могут деформироваться, что приводит к рассогласованию.
  5. Если износ не может быть исправлен путем изменения фазы тормозного диска, то следует заменить тормозной диск или зачистить его с помощью токарного станка для тормозов, установленного на автомобиле («MAD, DL-8700PF» или аналогичного).

Как проверить работу главного цилиндра

  1. Снять крышку резервуара.
  2. Во время наблюдения за открытым резервуаром с расстояния 50 см (20 дюймов), у помощника нажать на педаль тормоза. Если из резервуара поднимается поток тормозной жидкости, перейдите к шагу 3. Если не было струи тормозной жидкости, поднимающейся из резервуара, отремонтируйте или заменить главный цилиндр.
  3. Наблюдая за открытым резервуаром с расстояния 50 см (20 дюймов), попросите помощника отпустить педаль тормоза. Если было небольшое количество пузырьков воздуха, поднимающихся через тормозную жидкость, работа главного цилиндра нормальная. Если пузырьков, поднимающихся через тормозную жидкость, не было, отремонтируйте или заменить главный цилиндр.
Схема №47
Схема №48
  1. Подключить омметр между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала.
  2. Между клеммами не должно быть непрерывности, когда плунжер вталкивается, как показано на рисунке. Должна быть непрерывность, когда он освобождается. ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ КАРТА ТЕСТЕРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЯ ПОРШЕНЬ УКАЗАНО УСЛОВИЕ 1-2 IN разомкнутая цепь OUT Меньше чем 2ohm
Схема №49

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991568: гнездо регулировки толкателя

>> A <<соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

Вставить вакуумный шланг краской вверх.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. С помощью вакуумного насоса измерить размер " А ", прикладывая отрицательное давление 66,7 к Па (19,7 дюйма) к усилителю тормозов. Стандартное значение (A): 10,28-10,52 мм (0 405-0 414 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда отрицательное давление в 66,7 КП а (19.7 дюйма) не приложено к усилителям тормозов, величина выступа толкателя должна быть 8,78-9,02 мм. (0 346-0 355 дюйма).
  2. Если величина выступа выходит за пределы диапазона стандартных значений, отрегулировать длину толкателя поворотом толкателя. Вращая штангу специальным инструментом MB991568, придерживая шлиц штанги плоскогубцами-угольниками.
Схема №53

Как проверить тормозной диск

  1. Износ диска (см. " ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-243920-S02326700772006091300000)
  2. Биение диска (см. " ПРОВЕРКА РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-243920-S02326700772006091300000)
Схема №54
Схема №55

Как проверить износ башмака

ПредупреждениеВсегда заменять обе тормозные колодки на каждом колесе в комплекте (оба передних колеса или оба задних). Невыполнение этого требования приведет к неравномерному торможению, что может стать причиной ненадежной работы тормоза. Если имеется значительная разница в толщине колодок с левой и правой стороны, проверить состояние скольжения поршня и штифтов скольжения.
Схема №56
  1. Измерить толщину на самом тонком и наиболее изношенном участке подушки. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальный предел: 2,0 мм (0.08 дюйма)
  2. Заменить колодку в сборе, если толщина колодки меньше предельного значения.

Смазки

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКА
Тормозная жидкостьDOT3 или DOT4
Кожух поршня, уплотнение поршняСмазка ремонтного комплекта
Палец переднего тормоза, палец заднего тормоза (направляющий штифт, стопорный штифт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Другие статьи — Основная тормозная система