Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт коробок передач вручную (F6MBA): Располо…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт коробок передач вручную (F6MBA): Расположение компонентов Mitsubishi Eclipse IV рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 96 иллюстраций ~8 мин чтения

Специальный инструмент

Подшипниковое кольцо Подшипник роликовый Подшипник Установочный элемент Переходное устройство - Установка Xxxsо бъяснительный Подшипник Подшипники Подшипниеустройство Масляная втулка Подшипник Для установки Подшипник Подшипника вала задней оси Подшипникового узла - Монтаж подшипника- 15 Подшипничкосадка Подшипницнаимусиливикакос Подшипник Валикасьсборнысмажеткоседакавкосетках18 подшипник ПОДШИПВКОСЬТИКИКИКАКАКАКМИКИКАОКАЧАИАКАКШНИКИККИКИКОПИКИКМИКАКАНИАКАКАЛИКАКАВИКАИКИКАКСИКИКАВАКАКИКАКИКИКХИКАККИКАКНЕКИКАКМАКАКАИКАКААКАКАВАВИКИКОМИКИКАГИКИКДИКИККСИКИКПИКИКОСИКИКНИКАКХИКИКЭКАКАКАНИИКАКСИЛИКАКОПИКАКЛИКАКНИККАКАККОСИКАКАРААКИКТОРААКИКМАКИККОСАКАКАХИКАКОСИКМММИКААКИКАОСИКАЮАКАКИКСИКАКМИККМИКМОСИККАКАКОСАКИКХАКИКАКСАКАКЦИАКАКИКИКАКТАКАКИКИКАНИАКИКАВИКАК1 Маслакаксилакакаксикакксакакекакакоакакнакакакасакикососикосаккикоскикхосаканианиикикинакакпозакиканиосакаукикиктехакакэкикикераикакаяакакнекакакняикакнепикиковакакилакикнекакиксиликикасикикумакакседакикасакакиикакимакикэкикакахакакивикикнекикиконикикоксидакак.ососакосмакамакосиканиикосмикосаниикксил4 @unk@ осакммаканимакмосакиликакалакакапакакксикакателя маслакикциакиканакакониак MB992038 MB990560 MD998917 MD998348-01 MD998812 MD998814 MIT304180-A MD998823 MD998813 MD998818 MD998820 MD998820-01 MD998824 MD998824-01 MD998819 MD998827 MB990211 MD990211-01 MB992039 MB991168 MB991168-01 MB990699 MB992037 MB991448 MD998550 MB990938 MB990938-01 MB991445 MB991966 MB991015 MB991015-01

Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265

Необходимые специальные инструменты

  1. MB992038: Гнездо предварительной нагрузки
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снять узел ведомой шестерни спидометра.
  2. Снять хомут.
  3. Снять выключатель резервной лампы в сборе.
  4. Снять стопорный шарик в сборе.
  5. Снять подвеску картера коробки передач № 1.
  6. Снять кронштейн зажима жгута проводов.
  7. Снять кронштейн троса.
  8. Снять узел селектирующего рычага и пылезащитную крышку управляющего рычага.
  9. Снять прямую винтовую пробку с головкой.
  10. Снять прямую винтовую пробку с головкой.
  11. Отвернуть прямую винтовую пробку с головкой и прокладкой (два места).
  12. Снять стопорный шарик в сборе.
  13. Извлечь прямой штифт.
  14. Снять рычаг переключения передач и выбрать вал в сборе.
  15. Снять болт фланца и прокладку.
  16. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами раздвинуть указанные стопорные кольца отверстия. Стопорные кольца отверстий освободят радиальные шарикоподшипники, а входной вал и выходной вал № 1 упадут под действием собственного веса.
  17. Снять сборочный узел коробки передач.
  18. Снять сепаратор трансмиссионного масла.
  19. Вывернуть прямую винтовую пробку с головкой, гнездо шариковой пружины фиксатора сдвига № 1, пружину сжатия и шарик (четыре места).
  20. Снять болт с шестигранной головкой на основе шайбы.
  21. Извлечь шлицевой пружинный штифт (три места).
  22. Снять вилочный вал переключения передач № 4 и вильчатый вал переключения шестерен № 3.
  23. Снять вилку переключения передач в сборе № 3 и вилку включения заднего хода.
  24. После снятия вала вилки переключения передач № 1 вынуть шлицевой пружинный штифт вала вильчатого переключения передач № 2 и головки переключения передач No2 (поз.28)
  25. Снять вал вилки переключения передач № 2.
  26. Снять головку переключения передач № 2.
  27. Снять вилку переключения передач в сборе № 2.
  28. Снять вал паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу паразитного вала обратного хода, игольчатый роликовый подшипник и паразитную шестерню заднего хода.
  29. Демонтировать подузел выходного вала № 2.
  30. Демонтировать подузел входного вала, подузл выходного вала № 1 и вилку переключения передач в сборе № 1 (поз.32)
  31. Снять подсборку дифференциала.
  32. Демонтировать Е кольцо (поз.33)
  33. Снять шкворень рычага переключения передач.
  34. Снять одновременно головку переключения передач № 3 и вилочный вал переключения передач № 5 и рычаг переключения.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. Установить дифференциал в сборе на картер трансмиссии.
  2. Вручную надавите и установить наружное кольцо конического роликового подшипника.
  3. Чтобы установить наружное кольцо конического роликового подшипника, повернуть дифференциальный узел вручную около 10 раз с помощью специального инструмента MB992038.
  4. Поместить корпус трансакселя на поверхностный стол и с помощью датчика высоты измерить размер " a1 ", который находится от сопрягаемой поверхности корпуса трансаксела до торцевой поверхности наружного кольца конического роликового подшипника.
  5. Наденьте прямую кромку на ответную поверхность картера коробки передач и замерить штангенциркулем размер " b1 ".
  6. Выбрать прокладку, размер которой представляет собой разницу между " b1 " и " a1 ".
  7. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Затянуть болты картера трансмиссии до указанного крутящего момента 30 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт).
  8. С помощью специального инструмента MB992038 измерить вращающий момент картера дифференциала, когда он выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать прокладку. Стандартное значение: 1,00-2,49 Н.м (8,85-22,04 дюйм-фунт)
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Установить выходной вал № 2 в сборе и дифференциал в сборе на картер трансмиссии.
  2. Вручную надавите и установить наружное кольцо конического роликового подшипника.
  3. Чтобы подогнать наружное кольцо конического роликоподшипника, проверните вручную узел выходного вала № 2 примерно 10 раз специальным инструментом MB992038.
  4. Наденьте картер трансмиссии на поверхностный стол и измерить габарит " а2 ", который находится от сопрягаемой поверхности картера трансмиссии до торцевой поверхности наружной обоймы подшипника, с помощью высотомера.
  5. Положите прямую кромку на ответную поверхность картера коробки передач и замерить калибром-нониусом размер " b2 " (Штангенциркуль 42)
  6. Выбрать прокладку, размер которой представляет собой разницу между " b2 " и " a2 ".
  7. Установить выходной вал № 2 в сборе и дифференциал в сборе на картер коробки передач. Затянуть болты картера трансмиссии до указанного крутящего момента 30 + / - 5 Н.м (22 + / -4 фут-фунт).
  8. С помощью специального инструмента MB992038 измерить пусковой вращающий момент на валу дифференциала. Из этого пускового вращающего момента вычесть значение, замеренное при регулировке предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала, когда оно выходит за пределы стандартного диапазона, снова выбрать прокладку. Стандартное значение: 3,89-5,51 Н.м (34,43-48,77 дюйм-фунт)
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Установить подузел дифференциала в картер с коробкой передач.
  2. Установить подузел входного вала и подузёл выходного вала № 1 одновременно в картер трансмиссии.
  3. Установить подузел выходного вала № 2 в картер трансакселя, как показано на иллюстрации.
  4. Установить промежуточную шестерню заднего хода, игольчатый роликовый подшипник, упорную шайбу заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить выступ противовращения для промежуточной упорной шайбы заднего хода в вал промежуточной передачи заднего хода как показано на иллюстрации.
  5. Установить их на картер трансакселя.
  6. Установить вилку переключения передач в сборе № 1 (поз.48)
  7. Установить головку переключения передач № 3 и вилочный вал переключения передач № 5.
  8. Вставить рычаг переключения в корпус сцепления, установив его в паз вала вилки переключения передач № 5.
  9. После вставки шкворня в корпус сцепления и рычаг переключения передач установить Е-образное кольцо в шкворень рычага.
  10. Установить вилку переключения передач в сборе № 2.
  11. Вставить вал № 2 в порядке вилки переключения передач в сборе № 2, головку переключения передач № 2 с рычагом переключения и картером сцепления.
  12. Вклейте шлицевой пружинный штифт в головку переключения передач № 2, головку переключений передач № 3 и вилку переключения шестерен № 2.
  13. Вставить вал № 1 в порядке вилки № 2, № 1 и корпуса сцепления.
  14. Затянуть шестигранные болты на основе шайбы до 20 ± 4 Н.м (15 ± 3 фут-фунт).
  15. Установить вилку переключения заднего хода и вилку переключателя передач в сборе № 3.
  16. Вставить вал вилки переключения передач № 3 в порядке: вилка переключения передач в сборе № 3, вилка заднего хода и корпус сцепления.
  17. Вставить вал вилки переключения передач № 4 в порядке назад вилку переключения и корпус сцепления.
  18. Затянуть шестигранные болты на основе шайбы до 20 ± 4 Н.м (15 ± 3 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: Как показано на иллюстрации, устанавливать окрашенную в белый цвет пружину только для вилки реверса.
  19. Установить шарик, пружину сжатия, фиксатор сдвига шарового седла пружины № 1 и новую прямую винтовую пробку с головкой на заданный момент (четыре места). Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт).
  20. Установить маслоотделитель на корпус трансакселя и затянуть болты до 8,5 ± 2,5 Н.м (75 ± 22 дюйм-фунт).
  21. Нанести шарик герметика диаметром 1,2 мм (0,0472 дюйма) (номер детали Mitsubishi MD994421 или эквивалентный), как показано на картере коробки передач.
  22. Перед установкой коробки передач убедиться в том, что монтажное отверстие заднего хода расположено так, как показано на рисунке.
  23. Установить корпус сцепления на картер трансакселя и затянуть болты до 30 ± 5 Н.м (22 ± 4 фут-фунт).
  24. Выпустите стопорное кольцо отверстия и установить его на радиальный шарикоподшипник.
  25. Установить шпильку на подузел выходного вала No1.
  26. Потянуть сборочный узел выходного вала No1 в направлении, показанном на иллюстрации, и установить стопорное кольцо отверстия в канавку подшипника.
  27. Протолкните подузел входного вала в направлении, показанном на иллюстрации, и установить стопорное кольцо отверстия в канавку подшипника.
  28. Поднять выходной подузел No1.
  29. Убедиться, что расстояние между центрами отверстий 2,5 мм (0 335 дюйма) на стопорном кольце соответствует указанному на рисунке.
  30. Проверить надежность посадки стопорного кольца с отверстием в канавку подшипника.
  31. Установить болт крепления паразитной шестерни заднего хода и прокладку на 80 ± 10 Н.м (59 ± 7 фут-фунт).
  32. Нанести на крышку вала управления валик герметика диаметром 1,2 мм (0,0472 дюйма), как показано на рисунке (указанный герметик: Номер детали Mitsubishi MD974421 или эквивалентный).
  33. Установить механизм переключения передач и выбрать рычажный вал в сборе на коробку коробки передач и затянуть болты до 19 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт).
  34. Установить прямой штифт на 30 ± 9 Н.м (22 ± 7 фут-фунт).
  35. Установить стопорный шарик в сборе и затянуть до 30 ± 8 Н.м (22 ± 6 фут-фунт).
  36. Установить заливную пробку и новую прокладку и затянуть до 39 ± 12 Н.м (29 ± 9 фут-фунт).
  37. Установить сливную пробку и новую прокладку и затянуть до 39 ± 12 Н.м (29 ± 9 фут-фунт).
  38. С помощью торцевого ключа 27 мм (1,06 дюйма) установить новую прямую винтовую вилку с головкой и затянуть до 55 ± 16 Н.м (41 ± 12 фут-фунт).
  39. Установить прямую винтовую пробку с головкой и затянуть до 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт).
  40. Нанести смазку на отверстие и боковые стороны пылезащитной крышки двуплечего рычага управления (указанная консистентная смазка: Mitsubishi, номер детали 0101011 или аналог).
  41. Установить узел селектирующего двуплечего рычага и пылезащитную крышку контрольного двуплечего рычага на корпус трансакселя и затянуть болты до 19 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт).
  42. Установить кронштейн троса управления с подвеской № 1 коробки передач на коробку и затянуть болты до 19 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт).
  43. Установить скобу зажима жгута проводов на корпус сцепления и затянуть болт до 9,0 ± 2,0 Н.м (80 ± 17 дюйм-фунт).
  44. Установить стопорный шарик в сборе и затянуть до 39 ± 12 Н.м (29 ± 9 фут-фунт).
  45. Установить выключатель резервной лампы в сборе и затянуть до указанного крутящего момента 40 + / - 12 Н.м (30 + / -8 фут-фунт).
  46. Установить новый зажим на коробку передач и затянуть болты с указанным крутящим моментом 12 + / - 4 Н.м (102 + / -40 дюйм-фунт).
  47. Подсоединить разъем жгута выключателя резервного освещения к кронштейну троса управления.
  48. Установить датчик скорости автомобиля на корпус сцепления.

Другие статьи — Капитальный ремонт коробок передач вручную (F6MBA)