Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении «D» или «R» и гидротрансформатор останавливается. Это проверяет работу гидротрансформатора, статора и одностороннего сцепления, а также эффективность удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
| Предупреждение | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
Схема №1
Схема №2
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости и температуру. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной среды: При отметке " HOT " на щупе Температура трансмиссионнойжидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура хладагента в двигателе: 80-100 ° С (176-136°C.) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить температуру трансмиссионной текучей среды сканирующим инструментом MB991958 (подузел MUT-III).
- Заглушить оба задних колеса.
- Подключить тахометр.
- Полностью включить стояночный и рабочий тормоза.
- Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта в течение более пяти секунд. Если вы повторяете испытание на сваливание, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 80°C, переместить рычаг селектора в положение " N " и дайте двигателю работать со скоростью приблизительно 1000 об / мин в течение по крайней мере одной минуты. Подождать, пока температура трансмиссии не вернется к 80 ° С (166 ° Ф) или менее.
- Переведите рычаг селектора в положение " D ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную частоту вращения двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 500-3 000 об / мин < 4A / T > Стандартное значения: Частота вращения срыва: 2 5A
- Переведите рычаг селектора в положение " R ". Полностью нажать на педаль акселератора и считать максимальную частоту вращения двигателя. Стандартное значение: Скорость сваливания: 2 500-3 000 об / мин < 4A / T > Типовое значение: Частота вращения срыва: 2; 200-2; 700 об / мин. < хтагх1 / Т > 5A
Результаты испытаний гидротрансформатора на срыв
- Слишком высокая скорость торможения как в диапазоне «D», так и в диапазоне «R» Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание на шлицах гидротрансформатора и входного вала) Низкое давление в магистрали Проскальзывание тормоза низкого реверса и неисправность односторонней муфты
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «D»
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R»
- Слишком низкая скорость сваливания в диапазонах " D " и " R " Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание односторонней муфты) Недостаточная мощность двигателя
<<D>> демонтаж болтов крепления гидротрансформатора и ведущего диска
- Снять стяжные болты приводной пластины при повороте коленчатого вала.
- Направьте гидротрансформатор в сторону трансмиссии. Снять гидротрансформатор с трансосью.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- < Используется подвеска двигателя MB991895 > Установить специальный инструмент MB991895 на болты крепления переднего крыла (A и B), а радиатор поддерживает верхние крепежные болты изолятора (C и D) которые расположены в моторном отсеке, как показано. MB991527 MB991454
- < Используется подвеска двигателя MB991928 > Собрать подвеску двигателя (специальный инструмент хтагх1). Установить следующие детали на базовую подвеску. Кронштейн скольжения (HI) Ножка (стандарт) (хтегх2) Сочленение (140) (xtangx3) Установить подвес двигателя (спец.инструмент хтаджх4) к крепежным болтам переднего крыла (А и В) и подвесной опоре радиатора верхний изолятор крепежные болты (С и D), которые расположены в отсеке двигателя: см. Примечание MB991928 MB991932 MB991931 MB991928 MB991527 MB991454
- Снять стяжные болты приводной пластины при проворачивании коленчатого вала.
- Направьте гидротрансформатор в сторону трансмиссии. Снять гидротрансформатор с трансосью.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Снять подвеску двигателя.
- Сняв приточный останов впускного коллектора (сзади) и подвеску двигателя, установить на каждую головку цилиндров специальный инструмент хтагх0 и хтегх1. MB992012 MB992013
- < Если используется подвеска двигателя MB991895 > Установить специальный инструмент MB991895 на болты (A и B) крепления переднего крыла, а радиатор поддерживает верхние крепежные болты изолятора (C и D), которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. MB991454
- < If двигатель hanger MB991928 is used > Собрать подвеску двигателя (специальный инструмент хтагх1). Установить следующие детали на базовую подвеску. Кронштейн скольжения (HI) Ножка (стандарт) (хтегх2) Сочленение (140) (xtагх3) Установить подвеску (специальный механизм хтадж4) двигателя на болты крепления переднего крыла (А и В) и верхнюю опору радиатора крепежные болты изолятора (С и D), которые расположены в отсеке балансировки. MB991928 MB991932 MB991931 MB991928 MB991454
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 32 + / -2 Н.м (23 + / - 2 фут-фунт) |
| Переключатель диапазона передачи | |
| Монтажный болт корпуса переключателя диапазонов передачи | 11 + / -1 Н.м (96 + / -8 дюйм-фунт) |
| Управление трансмиссией | |
| Гайка регулировочная | 12 + / -2 Н.м (107 + / - 17 дюйм-фунт) |
| Болт крепления рычага селектора в сборе | 12 +/-2 Н.м (102 +/-22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт) |
| Болт крепления троса управления трансакселем | 12 +/-2 Н.м (102 +/-22 дюйм-фунт) |
| Блокировка с помощью ключа A / T и механизмы блокировки переключения передач | |
| Болт крепления блока тросов замка переключения передач | 5,0 + / - 1,0 Н.м (44 + / -9 дюйм-фунт) |
| Трансмиссия в сборе < 4A / T > | |
| Гайка регулировочная | 12 + / -2 Н.м (107 + / - 17 дюйм-фунт) |
| ATF нагреватель (охладитель трансмиссионной жидкости) кронштейн крепления болта | 23 +/-3 Н.м (17 +/-2 фут-фунт) |
| Болт крепления крышки корпуса колокола (сторона двигателя) | 9,0 + / - 1,0 Н.м (80 + / -9 дюйм-фунт) |
| Болт крепления крышки корпуса раструба (сторона трансакселя) | 26 + / -5 Н.м (19 + / - 4 фут-фунт) |
| Болт крепления центрального элемента | 83 + / - 12 Н.м (61 + / -9 фут-фунт) |
| Болт приводной пластины | 49 + / -3 Н.м (36 + / -2 фут-фунт) |
| Гайка приводного вала | 226 + / -29 Н.м (167 + / - 21 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора переднего валка | 58 + / -7 Н.м (43 + / - 5 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна стопора заднего валка | 90 + / - 10 Н.м (67 + / -7 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора заднего валка | 58 + / -7 Н.м (43 + / - 5 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение шарового шарнира нижнего рычага) | 65 + / -6 Н.м (48 + / - 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (концевое соединение тяги) | 29 + / -4 Н.м (21 + / - 3 фут-фунт) |
| Звено стабилизатора к соединительной гайке стойки | 48 + / -7 Н.м (36 + / - 5 фут-фунт) |
| Болт крепления стартерного двигателя | 30 + / -3 Н.м (23 + / -2 фут-фунт) |
| Стяжной болт верхней части трансаксельного узла | 48 + / -6 Н.м (36 + / - 4 фут-фунт) |
| Стяжной болт нижней части трансаксельного узла | 48 + / -6 Н.м (36 + / - 4 фут-фунт) |
| Крепежная гайка бокового кронштейна корпуса для монтажа на трансмиссия | 58 + / -7 Н.м (43 + / - 5 фут-фунт) |
| Крепежная гайка стопора для монтажа на трансакселе | 83 + / - 12 Н.м (61 + / -9 фут-фунт) |
| Трансмиссия в сборе < 5A / T > | |
| Гайка регулировочная | 12 + / -2 Н.м (107 + / - 17 дюйм-фунт) |
| Болт крепления центрального элемента | 83 + / - 12 Н.м (61 + / -9 фут-фунт) |
| Болт крепления крышки | 11 + / -0,5 Н.м (93 + / - 4 дюйм-фунт) |
| Болт сборки приводного вала и внутреннего вала (правый) | 41 + / -4 Н.м (30 + / - 3 фут-фунт) |
| Гайка приводного вала | 226 + / -29 Н.м (167 + / - 21 фут-фунт) |
| Масляный поддон двигателя и стяжной болт трансмиссии | 35 + / -6 Н.м (26 + / - 4 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора переднего валка | 58 + / -7 Н.м (43 + / - 5 фут-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна стопора заднего валка | 90 + / - 10 Н.м (67 + / -7 фут-фунт) |
| Гайка фиксатора кронштейна стопора заднего валка | 58 + / -7 Н.м (43 + / - 5 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение шарового шарнира нижнего рычага) | 65 + / -6 Н.м (48 + / - 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (концевое соединение тяги) | 29 + / -4 Н.м (21 + / - 3 фут-фунт) |
| Звено стабилизатора к соединительной гайке стойки | 48 + / -7 Н.м (36 + / - 5 фут-фунт) |
| Гидротрансформатор и болт приводной пластины | 49 + / -3 Н.м (36 + / -2 фут-фунт) |
| Стяжной болт верхней части трансаксельного узла | 73 + / - 10 Н.м (54 + / -7 фут-фунт) |
| Стяжной болт нижней части трансаксельного узла | 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт) |
| Крепежная гайка кронштейна корпуса для монтажа на трансакселе | 58 + / -7 Н.м (43 + / - 5 фут-фунт) |
| Крепежная гайка стопора для монтажа на трансакселе | 83 + / - 12 Н.м (61 + / -9 фут-фунт) |
| Охладитель трансмиссионной жидкости < 4A / T > | |
| ATF нагреватель (охладитель трансмиссионной жидкости) кронштейн крепления болта | 23 +/-3 Н.м (17 +/-2 фут-фунт) |
| ATF Подогреватель (охладитель трансмиссионной жидкости) крепежный болт | 23 +/-3 Н.м (17 +/-2 фут-фунт) |
| Охладитель трансмиссионной жидкости < 5A / T > | |
| Болт крепления охладителя трансмиссионной жидкости | 12 +/-2 Н.м (102 +/-22 дюйм-фунт) |
| Крепежный болт кронштейна охладителя трансмиссионной жидкости | 12 +/-2 Н.м (102 +/-22 дюйм-фунт) |
| Болт крепления трубки линии охладителя трансмиссионной жидкости | 12 +/-2 Н.м (102 +/-22 дюйм-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости kohms | При 0°C | 16.7-20.5 |
| При 20°C | 7.3-8.9 | |
| При 40°C | 3.4-4.2 | |
| При 60°C | 1.9-2.2 | |
| При 80°C | 1.0-1.2 | |
| При 100°C | 0.57-0.69 | |
| Давление в трубопроводе, МПа (фунт/кв. дюйм) | 0,98-1,05 (142-152) | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора [при 20°C] Ом | 2.7-3.4 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана с низким реверсом [при 20°C] Ом | 2.7-3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана с избыточной передачей [при 20°C] Ом | 2.7-3.4 | |
| Сопротивление второй катушки электромагнитного клапана [при 20°C] Ом | 2.7-3.4 | |
| Сопротивление катушки электромагнитного клапана под приводом [при 20°C] Ом | 2.7-3.4 | |
| Сопротивление катушки редукционного электромагнитного клапана [при 20°C] ом < 5A / T > | 2.7-3.4 | |
| Скорость торможения r/min | 4A/T | 2,500-3,000 |
| 5A/T | 2,200-2,700 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ