Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991113 или MB990635: Съемник рулевого привода
| Внимание | Отвинтить гайку от шарового шарнира, не снимая ее. Подвесьте специальный инструмент MB991113 или MB990635 с канатами для предотвращения его падения. |
|---|
Схема №1
Схема №2
- Для отсоединения шарового шарнира использовать специальный инструмент MB991113 или MB990635.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. Измерить момент отрыва шарового шарнира специальным инструментом MB990326. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22,1 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, заменить конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверить шаровой шарнир на наличие люфта или храповика.
- Затянуть гайку на заданный момент и установить новый шплинт. Момент затяжки: 29 + / - 4 Н.м (21 + / -4 фут-фунт)
Схема №3
Схема №4
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода двигателя.
- Прикрепите шкалу пружины к внешней окружности рулевого колеса и измерить усилие на руле, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также убедиться, что нет значительных колебаний требуемого рулевого усилия. Стандартное значение: Рулевое усилие: 30 Н (6,7 фунта) или менее
Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора
| Внимание | При удержании узла рулевого редуктора в тисках закрепить его установочные положения. Если он закреплен в каких-либо других местах, то может произойти деформация или повреждение корпуса зубчатой передачи. |
|---|
С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 повернуть шестерню со скоростью одного оборота приблизительно за 4-6 секунд, чтобы проверить общий крутящий момент шестерни.
Схема №5
Стандартное значение: 0,8-1,9 Н.м (6,9-16,5 дюйм-фунт)
[Изменение крутящего момента: 0,7 Н.м (6,1 дюйм-фунт) или менее]
ПримечаниеПри замере снять сильфон с корпуса рейки, измерить крутящий момент шестерни на протяжении всего хода рейки.
Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулировать крышку опоры рейки, а затем снова проверить суммарный крутящий момент шестерни.
Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для стойки, проверить крышку опоры для рейки, пружину опоры для штатива, опору для стойки и при необходимости заменить любые детали.
Схема №6
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 4,0-18,6 Н (17,8-82,7 фунта) [1,0-4,9 Н.м (8,7-43,4 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, заменить тягу.
- Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
> > L < < регулировка общего крутящего момента шестерни
| Внимание | При регулировке установить самое высокое значение из диапазона стандартных значений. Убедиться, что нет храповика или захвата при работе рейки по направлению к валу. Измерить общий крутящий момент шестерни на протяжении всего хода рейки. |
|---|
ПримечаниеЕсли общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверить компоненты крышки опоры для штатива и при необходимости заменить любые детали.
Схема №7
- С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 вращайте вал-шестерню со скоростью одного оборота в течение четырех - шести секунд для проверки общего крутящего момента шестерни и изменения этого момента.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, верните крышку опоры рейки в пределах угла 0 градусов на угол 30 градусов и отрегулировать снова.
Параметры затяжки креплений
| ПУНКТЫ | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | ||
| Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе < 3.0L ДВИГАТЕЛЬ > | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт зажима цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | 69 ± 9 Н.м (51 ± 7 фут-фунт) | |
| Заглушка торцевая | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка факела питательной трубы | 13 ± 3 Н.м (113 ± 26 дюйм-фунт) | |
| Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе | 25 ± 4 Н.м (18 ± 4 фут-фунт) | |
| Крышка опоры стойки | 13 ± 2 Н.м (109 ± 21 дюйм-фунт) | |
| Зажимная гайка крышки опоры статива | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка факела возвратного шланга, гайка факельной установки напорной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Стопорный болт < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | 74 ± 4 Н.м (55 ± 3 фут-фунт) | |
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Рулевая тяга | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) | |
| Концевая гайка тяги | 52 ± 2 Н.м (38 ± 2 фут-фунт) | |
| Конец тяги к гайке крепления поворотного кулака | 29 ± 4 Н.м (21 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт корпуса клапана | 19 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) | |
| Шланг гидроусилителя руля | ||
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) | |
| Масляный резервуар, напорный шланг, напорная трубка, возвратная трубка, болт трубки охладителя | 12 ± 2 Н.м (100 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Гайка факела напорной трубы (сторона редуктора) | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Гайка факела напорной трубы (сторона напорного шланга) | 34 ± 5 Н.м (26 ± 3 фут-фунт) | |
| Масляный насос ГУР | ||
| Болт / гайка масляного насоса < 3,0 л ДВИГАТЕЛЬ > | 42 ± 7 Н.м (31 ± 5 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна масляного насоса | M8 < ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л > | 29 ± 3 Н.м (21 ± 3 фут-фунт) |
| M10 < 2.хтагx1 > 4LENGINE | 49 ± 10 Н.м (36 ± 7 фут-фунт) | |
| M8 < 3.0L двигатель > | 23 ± 4 Н.м (17 ± 3 фут-фунт) | |
| M10 < 3.хтагx1 > 0LENGINE | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) | |
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) | |
| Рулевое колесо и вал с усилителем | ||
| Болт сборки контактное кольцо руля и переключателя колонок | 25 ± 4 Н.м (18 ± 4 фут-фунт) | |
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт рулевой колонки в сборе | 12 ± 2 Н.м (100 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт узла крышки рулевого управления | 4,9 ± 1,0 Н.м (44 ± 8 дюйм-фунт) | |
| Гайка рулевого колеса | 41 ± 8 Н.м (31 ± 5 фут-фунт) | |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ПУНКТЫ | Технические характеристики | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Передаточное число | 45.74 | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 9.6 (0.59) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | |
Общие технические характеристики
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Примечание
- См. также:
- Технические характеристики