Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Eclipse/Mitsubishi Eclipse III (1999-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Диагностика Mitsubishi Eclipse III

Рулевое управление 14 иллюстраций ~8 мин чтения

Как продиагностировать усилитель рулевого управления: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить правильность установки масляного насоса и коробки передач. В: Правильно ли установлены масляный насос и коробка передач? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверить наличие помех от других деталей рулевой колонки и шлангов усилителя рулевого управления. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить на наличие шума изнутри масляного насоса или коробки передач. В: Есть ли шум? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить наличие дребезжащего шума. Убедиться, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. Q: Поступил ли воздух? ДА: стравите воздух. (См. раздел " Отвод давления из системы рулевого управления с усилителем "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-171173-S11918229972005012800000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ". В: Не неправильное ли натяжение ремень? ДА: отрегулировать натяжение пояса. (См. раздел " Регулировка ремня "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-139138-S37089617162002042500000)(ref-139138-S37089617162002042500000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. Q: Вошел ли воздух? ДА: Стравите воздух. (См. раздел " ОТБОР ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-171173-S11918229972005012800000)
  2. ШАГ 2. Проверить каждый шланг на дробление или скручивание. В: Есть ли неисправность? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить установку масляного насоса или кронштейна маслонасоса. Q: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного помпы? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие повреждений. Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в этом положении создается легкий " шум биения ", это не является неисправностью. К: Есть ли повреждение? ДА: Заменить маслонасос. Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. ШАГ 1. Проверить наличие помех от колеса и кузова транспортного средства. Если они мешают, отрегулировать угол поворота рулевого колеса. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота руля. Стандартное значение: если угол поворота не находится в пределах стандартного значения, отрегулировать схождение колес. Нормативное значение: 0 + / - 3 мм (0 +-0,12 дюйма) Отрегулируете схождения колес, открутив зажим и повернув левый и правый поворотный кулак рулевой тяги на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ.
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.

Процедура проверки 9: Вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация может ощущаться, когда стационарное усилие рулевого управления делается из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте автомобиль на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Кроме того, очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

  1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. Q: Поступил ли воздух? ДА: стравите воздух. (См. раздел " Отвод давления из системы рулевого управления с усилителем "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-171173-S11918229972005012800000)
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление факельной гайки. Вопрос: ослаблена ли факельная гайка? ДА: затянуть ее до 15 + / - 3 Н.м (11 + / -2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить вставку шланга и состояние установки зажима. В: Они правильные? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Убедиться, что масло не протекает. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить шланг на предмет повреждений или засорения. В: Поврежден ли или забит шланг? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить симптомы. Убедиться, что масло не протекает. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить на переполнение. Q: Есть ли переполнение? ДА: Отрегулировать уровень жидкости. Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить от до шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Убедиться, что масло не протекает. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы Убедиться, что масло не протекает. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Ограничение: 30 мм (1,2 дюйма)
  3. Если люфт превышает предел, проверить люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установить руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает стандартное значение, снять коробку передач рулевого управления (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ В СБОРЕ ") и проверить общий крутящий момент на ведущей шестерне (см. подраздел " Проверка "). (ref-171173-S06672943832005012800000)(ref-171173-S33208417582005012800000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Установить передние колеса на указатель радиуса поворота и измерить угол рулевого управления.
  2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать положение носка. Стандартное значение: 0 + / - 3 мм (0,12 дюйма)
  3. Отрегулировать схождение, открутив зажим и повернув левый и правый тандеры поперечных рулевых тяг на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: носок будет выдвигаться при повороте левого тандера по направлению к передней части транспортного средства, а правого - к задней.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №25
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока транспортное средство не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 + / -c (122-140 + / - F).
  3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 1000 +/- 100 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Открыть его снова сразу же после проверки давления. Стандартное значение: 8,3-9,5 МП а (1 209-1 280 фунт / кв. дюйм)
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
  6. Проверить, является ли гидравлическое давление нормативным значением при создании условий холостого хода, полностью открыв запорный клапан манометра. Стандартное значение: 0,8-1,0 МПа (116-145 фунт/кв.
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо полностью влево или вправо; затем проверить, является ли удерживающее гидравлическое давление стандартным значением. Стандартное значение: 8,3-9,5 МП а (1 209-1 280 фунт / кв.
  9. Если не соответствует нормативному значению, произвести капитальный ремонт коробки рулевой передачи. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снять специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затянуть напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  11. Стравите давление в системе.

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №26
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Двигатель должен работать на холостом ходу.
  4. Отсоединить разъем для масляного реле давления и установить омметр.
  5. Постепенно закрыть запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверить, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,8-2,4 МПа (261-348 фунт/кв.
  6. Постепенно открыть запорный клапан и уменьшите гидравлическое давление; затем проверить, является ли или нет значение гидравлического давления, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 0,8-2,4 МП а (116-348 фунт / кв. дюйм)
  7. Снять специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затянуть напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  8. Стравите давление в системе.

Как проверить усилитель рулевого управления: диагностики

Проверить ремень привода на наличие трещин.

Проверить узел карданного вала на неравномерность вращения.

Схема №27
Схема №28

Другие статьи — Усилитель рулевого управления