Усилитель рулевого управления: Прочее Mitsubishi Eclipse III

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Схема №75

Войти

1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверять отдачу рулевого колеса.
2. При скорости приблизительно 35 км / ч (22 миль в час) повернуть рулевое колесо на 90 градусов, удерживайте несколько секунд, затем отпустить. Если руль возвращается на 70 градусов или более, возврат может быть оценен как удовлетворительный. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет кратковременное ощущение или " тяжесть ", когда колесо поворачивается быстро, но это не является ненормальным. (Количество нагнетания масляного насоса особенно подходит для того, чтобы быть недостаточным во время холостого хода.)

Как проверить натяжение приводного ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ". (ref-139138-S37089617162002042500000)

Схема №76

Войти

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность, запустить двигатель и затем повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
2. При работающем двигателе повернуть колесо до упора влево и вправо несколько раз.
3. Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха.

Схема №77

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить соединение обратного шланга.
3. Подсоединить виниловый шланг к возвратному шлангу и слить жидкость в контейнер. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не расположить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой.
4. Отсоединить кабель высокого напряжения.
5. Во время периодической работы стартера несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
6. Надежно подсоединить обратный шланг, а затем закрепить хомутом.
7. Заполните масляный резервуар DIAMOND ATF до нижнего положения наполнителя, а затем стравите воздух.

Выполнить процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого редуктора или магистралей рулевой жидкости.

Схема №78

Войти

1. Поднять и поддержите передние колеса.
2. Отсоединить кабель высокого напряжения. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поместить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой. Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
3. Подсоединить кабель высокого напряжения. Запустить двигатель (на холостом ходу).
4. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
5. Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
6. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо.
7. Убедиться, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
8. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью удален из системы. Процедура удаления воздуха должна быть повторена.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира

1. Нажать пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить конец тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

Схема №79

Войти

< < A > > отсоединение конца тяги

Для отсоединения шарового шарнира использовать специальный инструмент MB991113 или MB990635.

Схема №80

Войти

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

1. Проверить пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить конец стяжной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины или повреждение пылезащитного чехла может привести к повреждению шарового шарнира. В случае его повреждения во время проведения работ по техническому обслуживанию необходимо заменить пылезащитную крышку (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ ШАРОВОГО ШАРНИРА НА КОНЦЕ СТЯЖНОЙ ТЯГИ "). (ref-171173-S33912939612005012800000)

Схема №81

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990228 или MB991006: Гнездо предварительной загрузки
2. MB990776: База передней оси
3. MB990927: адаптер установщика
4. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
5. MB990939: латунный пруток
6. MB991120: Съемник игольчатого подшипника
7. MB991152: Монтажник пылезащитной крышки
8. MB991197: Бар (длинный тип)
9. MB991199: Монтажник масляных уплотнений
10. MB991202: Монтажник сальников и подшипников
11. MB991203: Монтажник сальников и подшипников
12. MB991204: гнездо динамометрического ключа
13. MB991213: Установщик штативов
14. MB991317: Монтажник уплотнительных колец

Схема №82

Войти

RACK

1. Проверить поверхности зубьев рейки на наличие повреждений или износа.
2. Проверить контактные поверхности масляного уплотнения на неравномерный износ.
3. Проверить штатив на наличие изгибов.

Подшипник

1. Проверка на предмет шероховатости или ненормального шума во время работы подшипника.
2. Проверить подшипник на наличие люфта.
3. Проверить игольчатые роликоподшипники на проскальзывание роликов.

Другие

1. Проверить внутреннюю поверхность цилиндра корпуса штатива на наличие повреждений.
2. Проверить сапоги на наличие повреждений, растрескивания или порчи.
3. Проверить опору стойки на неравномерный износ или вмятины.
4. Проверить втулку штатива на неравномерный износ или повреждение.