Стравливание гидросистемы
| Внимание | НЕ держите рулевое колесо левым или правым замком дольше 10 секунд, иначе может произойти повреждение масляного насоса. Соблюдать осторожность при прокачке системы на моделях 4WS. Все 4 колеса будут вращаться во время тестирования. |
|---|
Все модели
- Отсоединить провод высокого натяжения катушки. Проворачивайте двигатель 10-15 секунд, поворачивая рулевое колесо влево и вправо. Подсоединить провод высокого натяжения катушки. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока в масляном резервуаре не появятся пузырьки воздуха.
- Проверить уровень жидкости и убедиться, что жидкость не молочная. Повернуть рулевое колесо влево и вправо и убедиться, что уровень жидкости не изменяется. Если уровень жидкости изменяется более чем на 25 " (6,3 мм) или если насос шумный, заполните жидкостью до отметки MAX на щупе. Повторить процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в жидкости и уровень жидкости не стабилизируется.
- Для продувки задней системы на моделях 4WS см. 4WS (задний система).
4WS (задняя система)
- Стравите воздух из системы усиленного рулевого управления. См. ВСЕ МОДЕЛИ. Попросите помощника войти в автомобиль. Поднять и поддержите автомобиль. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ослабить винт стравливания с левой стороны заднего управляющего клапана и установить шланг стравливания для стравливания винта.
- Попросите помощника повернуть рулевое колесо в полностью левое положение, а затем немедленно вернуть колесо на полпути. Убедиться, что воздух и жидкость выпускаются из шланга. Повторить шаг несколько раз. Убедиться, что весь воздух был стравлен из системы. Повторить шаг для правого стравливающего винта, поворачивая рулевое колесо в полностью правое положение, а затем немедленно верните колесо на полпути.
- Выключить двигатель. Ослабить стравливающие винты на силовом цилиндре. Установить стравливающий шланг для стравливающих винтов силового цилиндра. Попросите помощника запустить двигатель и запустить автомобиль до 43-50 миль в час для циркуляции жидкости. Снизить скорость автомобиля до 19-25 миль в час и поддерживать скорость при повороте рулевого колеса в полное левое и правое положение.
- Когда рулевое колесо повернуто в полностью левое или правое положение, давление повысится, и воздух будет циркулировать через выпускной шланг. Убедиться, что воздух выпущен в масляный резервуар. Повторить шаг несколько раз, пока весь воздух не будет удален из системы.
Ремень насоса ГУР
| Применение | (1) Отклонение: In. (мм) |
|---|---|
| Colt, Colt 200, Diamante (SOHC), Eclipse, Galant, Stealth (SOHC) и Summit | .2-.4 (5-10) |
| Colt Vista (2.4L), Diamante (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))), Expo, Precis и Summit Wagon (2.4L) | .3-.4 (8-10) |
| Colt Vista (1.8L), Expo Lrv (с кондиционером), Mirage (1.5L) и Summit Wagon (1.8L) | .2-.3 (5-8) |
| Expo Lrv (без кондиционера), Mirage (1.8L), Stealth (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) и 3000GT | .4-.5 (10-13) |
| (1) При давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. | |
| (1) | При давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ
Сила вращения шестерни
ПримечаниеПроцесс создания силы вращения шестерни осуществляется при снятом с транспортного средства узле из зубчатой рейки и шестерни, поддерживаемой в тисках с мягкой челюстью.
Кроме Precis
Используя переходник и динамометрический ключ, измерить вращающее усилие при повороте шестерни на один полный оборот в течение 4-6 секунд. Обратитесь к таблицам " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО УСИЛИЯ ШЕСТЕРНИ " и " АДАПТЕР ВРАЩАЮЩЕГО УСИЛИЯ ШЕСТЕРНИ ". Если вращающее усилие не соответствует спецификации, отрегулировать торцевую заглушку (опорную крышку стойки) и повторно проверить вращающее усилие. Затянуть стопорную гайку до 36-51 фут. Фунтов (49-69 Н.м). (ref-52454-S13058467042001041100000)(ref-52454-S01328519632001041100000)
Конспект
Выровняйте штатив по центру и прикрепите торцевую заглушку (опорную крышку штатива) к корпусу штатива. Затянуть торцевую заглушку до 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м) с помощью динамометрического ключа и адаптера. См. таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ СИЛ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ " и " АДАПТЕР СИЛ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ". Ослабить торцевую заглушку на 30-60 градусов и затянуть стопорную гайку до 36-51 футовых фунтов (49-69 Н.м). (ref-52454-S13058467042001041100000)(ref-52454-S01328519632001041100000)
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|
| Кроме Diamante и Mirage | 5-11 (.6-1.3) |
| Диамант | 11-16 (1.3-1.8) |
| Мираж | 5-12 (.6-1.4) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛЫ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ
| Применение | Номер инструмента |
|---|---|
| Кроме Precis | CT-1108 или MB991006 |
| Конспект | 09565-11100 |
АДАПТЕР СИЛЫ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ.
Усилие поворота рулевого колеса
Поместить автомобиль на ровную поверхность с рулевым колесом в положении прямо. Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу. При работающем двигателе на холостом ходу измерить поворотное усилие, поворачивая рулевое колесо влево и вправо в пределах 1 1 / 2 оборота.
| Применение | Фунтов. (кг) |
|---|---|
| Кроме Diamante и Precis | 8 (3.6) |
| Диамант | 7 (3.2) |
| Конспект | 9 (4.1) |
УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Силовая рейка и шестерня
ПримечаниеНекоторые модели Diamante и Galant оснащены электронным усилителем рулевого управления. Для просмотра электронного блока реечной передачи в разобранном виде (Таблица 5)
COLT, COLT 200 и SUMMIT
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна поперечины | 56 (78) |
| Гайка кронштейна траверсы | 84-94 (110-130) |
| Монтажная гайка траверсы | 84-94 (110-130) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 11-17 (15-23) |
| Болт крепления силового цилиндра | 30 (42) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 13-16 (18-22) |
| Болты крепления насоса ГУР | 18-24 (25-33) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 10-15 (14-21) |
| Болт для установки в стойку | 36-51 (50-70) |
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 11-25 (15-34) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 25-36 (34-50) |
| Стяжная тяга к стойке | 58-72 (80-100) |
СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COLT, COLT 200 И SUMMIT)
COLT VISTA, EXPO, MIRAGE и SUMMIT WAGON
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт кронштейна поперечины | 56 (78) | |
| Гайка кронштейна траверсы | 84-94 (110-130) | |
| Монтажная гайка траверсы | 84-94 (110-130) | |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) | |
| Болт крепления силового цилиндра | 30 (42) | |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 14 (20) | |
| Болты крепления насоса ГУР | 29 (40) | |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 13 (18) | |
| Болт для установки в стойку | 51 (70) | |
| Стопорная гайка опоры статива | 36-51 (50-70) | |
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) | |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | ||
| Colt Vista и Summit Wagon | 21 (29) | |
| Экспо | 38 (53) | |
| Стопорная гайка соединительной тяги | ||
| Colt Vista, Expo и Summit Wagon | 38 (53) | |
| Мираж | 30 (42) | |
| Стяжная тяга к стойке | 65 (90) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COLT VISTA, EXPO, MIRAGE и SUMMIT WAGON)
Диаманте
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна поперечины | 56 (78) |
| Гайка кронштейна траверсы | 84-94 (110-130) |
| Монтажная гайка траверсы | 84-94 (110-130) |
| Болт крепления силового цилиндра | 30 (42) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 16 (22) |
| Болты крепления насоса ГУР | 16 (22) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 17 (24) |
| Болт для установки в стойку | 51 (70) |
| Стопорная гайка опоры статива | 36-51 (50-70) |
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 36 (50) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (50-54) |
| Стяжная тяга к стойке | 65 (90) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (DIAMANTE)
ECLIPSE и GALANT
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна поперечины | 56 (78) |
| Гайка кронштейна траверсы | 84-94 (110-130) |
| Монтажная гайка траверсы | 84-94 (110-130) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 11-14 (15-20) |
| Гайки выхлопной трубы | 22-29 (30-40) |
| Болт крепления силового цилиндра | 30 (42) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 13-16 (18-22) |
| Болты крепления насоса ГУР | 18-24 (25-33) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 10-15 (14-21) |
| Болт для установки в стойку | 43-58 (60-80) |
| Стопорная гайка опоры статива | 36-51 (50-70) |
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 17-25 (23-34) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (50-54) |
| Стяжная тяга к стойке | 58-72 (80-100) |
| Болты для переноса в сборе | 43-58 (60-80) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ECLIPSE и GALANT)
PRECIS
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна поперечины | 56 (78) |
| Гайка кронштейна траверсы | 84-94 (110-130) |
| Монтажная гайка траверсы | 84-94 (110-130) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 11-14 (15-20) |
| Болт крепления силового цилиндра | 30 (42) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 24-31 (33-42) |
| Болты крепления насоса ГУР | 14 (20) |
| Гайка шланга под давлением к насосу | 12-17 (16-23) |
| Болт для установки в стойку | 43-58 (60-80) |
| Стопорная гайка опоры статива | 36-51 (50-70) |
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) |
| Поворотный кулак от конца до рулевого управления | 11-25 (15-34) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (50-54) |
| Стяжная тяга к стойке | 58-72 (80-100) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PRECIS)
STEALTH и 3000GT
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна поперечины | 56 (78) |
| Гайка кронштейна траверсы | 84-94 (110-130) |
| Монтажная гайка траверсы | 84-94 (110-130) |
| Болт соединения муфты с валом шестерни | 13 (18) |
| Гайки выхлопной трубы | 36 (50) |
| Болт крепления силового цилиндра | 30 (42) |
| Болты крышки насоса усилителя рулевого управления | 14 (20) |
| Болты крепления насоса ГУР | 31 (43) |
| Гайка от напорного шланга к насосу (скрытая) | 17 (24) |
| Болт для установки в стойку | 51 (70) |
| Стопорная гайка опоры статива | 36-51 (50-70) |
| Нижний монтажный болт стойки в сборе | 72 (100) |
| Тяга от конца до поворотного кулака (Stealth) | 36 (50) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 36-40 (50-54) |
| Стяжная тяга к стойке | 65 (90) |
| Болты для переноса в сборе | 64 (88) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (STEALTH и 3000GT)