Процедуры центровки
При выполнении выравнивания колес убедитесь, что угол тяги максимально близок к нулю. Невыполнение этого требования может привести к тому, что рулевое колесо не будет центрировано.
Схема №15
Эластичная кинематика
Эласто-кинематика относится к типу конструкции подвесной системы. Термин «эластичный» подразумевает растяжение, что на самом деле и делает система. При экстремальных нагрузках (ускорение, поворот, торможение) подвеска изменяет свою геометрию, чтобы противодействовать неотъемлемым изменениям, вызванным повышенными нагрузками.
Изменения в системе заранее определены и встроены в систему. Изменения геометрии, обеспечиваемые этой системой, исправляют нежелательные изменения, происходящие под нагрузкой в неэласто-кинематических системах.
Схема №16
Регулировки рулевого управления и подвески - обзор: регулировки
Передний и задний Носок регулируется на всех вариантах. Заклиниватель и камера НЕ регулируются, но всегда должны проверяться во время выравнивания колес, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если невозможно получить правильные измерения Toe, кастор (продольный наклон) и развал колёс, проверьте наличие повреждений подвески.
Регулировки передней подвески
Передний угол носка регулируется с помощью тяг. Ослабьте контргайку и поверните внутреннюю тягу до получения требуемого измерения.
Схема №17
Схема №18
Регулировки задней подвески
Задний угол носка регулируется перемещением передней опоры втулки центрального рычага с помощью специального инструмента # 324 200, как только три крепежных болта ослаблены. Центральное плечо имеет щелевые отверстия, обеспечивающие возможность перемещения.
Схема №19
Схема №20
Следующая процедура представляет собой схему, которой необходимо следовать на основе СДП. Фактические процедуры центровки будут изменяться в зависимости от используемого оборудования для центровки. Для получения конкретной информации обратитесь к процедурам производителей оборудования для центровки. Перечисленные ниже шаги должны выполняться как можно более тщательно, чтобы выполнить выравнивание качества.
- Осмотр транспортного средства - осмотр транспортного средства должен включать дорожное испытание до и после выравнивания. Принять к сведению любые замечания, высказанные в ходе дорожного испытания перед выставкой, и удостовериться в том, что они были устранены в ходе дорожного испытания после выставления.
- Установить Заданный Вес - 2 х 68 кг на передние сиденья (сиденья в центральном положении), 1 х 14 кг в багажное отделение (центр) и полный топливный бак.
- Установка датчиков центровки - установка датчиков центровки в соответствии с процедурами, рекомендованными изготовителями оборудования для центровки.
- Датчики компенсации - в зависимости от используемых датчиков выравнивания, компенсация может не потребоваться. Компенсация может потребовать поднятия автомобиля со стойки центровки. Если это так, обязательно удалите штыри с передней и задней контактных пластин. Если датчики не нуждаются в компенсации, то следующим шагом можно пренебречь.
- Нижний Vehicle и Jounce - Убедитесь, что штифты удалены из скользящих пластин. Опустите транспортное средство обратно на выравнивающую стойку и отпустите транспортное средство. Это будет гарантировать, что подвеска урегулирована.
- Проверить Ride Height (Проверка высоты хода) - Проверка высоты хода с помощью метрической рулетки. Характеристики высоты езды можно найти в технических данных в TIS. Характеристики высоты движения спереди можно найти в группе 31, а сзади - в группе 33. Всегда проверяйте высоту езды после компенсации датчиков. Это позволит избежать необходимости дважды проверять высоту езды.
- Выполнить центровку - Там и различные виды центровочного оборудования, используемого в мастерских МИНИ. Дальнейшие шаги по центровке см. в инструкциях производителя оборудования.