Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Зеркала/Кузовное оборудование - ремонт - S CLUBMAN (R55): Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Зеркала Все разделы

Кузовное оборудование - ремонт - S CLUBMAN (R55): Снятие и установка MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Зеркала 9 иллюстраций ~3 мин чтения

3.3 Удалить остатки клея с кузова и оконного стекла

Не удаляйте остаточный валик клея (1) до момента незадолго до сварки.

Для удаления остаточного клеевого валика (1) с отверстия корпуса и при повторном использовании на оконном стекле (3) использовать скребок (2), приваренный штифтами.

Расположить скребок (2), как показано на рисунке, и отсоединить остаточный валик клея (1) до толщины приблизительно 0,5 мм.

Не удаляйте остаточный валик клея (1) до момента незадолго до сварки.

ВажноКарбоновые компоненты кузова не должны иметь царапин глубиной более 0,2 мм.

ПримечаниеСоблюдать проверку модуля жизни!

Схема №361

3.4 Установка проставки (буферная проставка/ленты с двойным замком)

Полностью удалить все остатки существующих прокладок перед тем, как приклеить новые прокладки.

Точное положение распорок должно быть сохранено (см. инструкции по ремонту для конкретного автомобиля).

Неправильно установленные проставки приведут к

  1. Поломка оконного стекла из-за натяжения
  2. Утечка (если проставка находится в зоне адгезива)
  3. Ветровые шумы

51 31... Снятие оконного стекла ручкой для протягивания проволоки

ПредупреждениеПри работе на транспортных средствах с системами подушек безопасности (риск получения травмы) следовать ИНСТРУКЦИЯМ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Всегда надевайте защитные очки и защитные перчатки для собственной безопасности.

Внимание!

Обращаться с инструментами с острыми краями следует осторожно (риск повреждения головной подушки безопасности и оконного стекла).

Внимание!

Следовать инструкциям по ремонту конкретного автомобиля!

Защитить внутреннюю и наружную рабочую зону (корпус, панели отделки, кабели и т.д.) от повреждений.

В зависимости от области применения в качестве альтернативы проводу можно использовать и разделительный шнур.

Использование разделительного шнура предотвращает любые повреждения корпуса.

Не натягивайте разделительный шнур за какие-либо острые края (риск разрыва)!

Использованный инструмент

  1. Проволочные ручки (BMW Номер заказа: 81 43 2 326 501)
  2. Защита приборной панели (BMW Номер заказа: 83 30 2 337 983)
  3. Проволочный стартер (специальный инструмент 2 150 267) (BMW Номер заказа: 83 30 2 336 541)

С помощью присосок (51 3 010) поднять оконное стекло.

Всегда держите обе присоски сухими и чистыми, чтобы обеспечить их оптимальное сцепление на ветровом стекле.

Оконное стекло (при необходимости с помощью липкой ленты) закрепить от выпадения.

Схема №362
Схема №363
  1. Зажать проволоку плоскогубцами (Если доступ затруднен: с помощью проволочного стартера 2 150 267, подайте проволоку через клеевой валик.)
  2. Конец проволоки 1 должен быть отогнут в сторону оконного стекла.
  3. Нагрейте конец проволоки (1) и использовать его для прокалывания клеевого валика (2).
  4. Протянуть примерно половину провода в салон

ПримечаниеПри использовании разделительного шнура всегда втягивайте его с помощью проволочного пускателя 2 150 267.

Как снять снаружи

Направляющий нож осторожно между корпусом и оконным стеклом.

Прогон лезвия ножа параллельно стеклу.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Прорезать клеевой валик по всей окружности.

Вытянуть оконное стекло наружу, чтобы снять.

Схема №364

Прорезать клеевой бортик как можно ближе к оконному стеклу.

Схема №365
  1. Отверстие корпуса
  2. Клеевой валик
  3. Нож
  4. Окно

51 72... установка уплотнения

ПримечаниеПри снятии всех уплотнений на транспортном средстве необходимо соблюдать максимальную осторожность. Неправильная подгонка может привести к шуму ветра и попаданию воды среди прочего и может повлиять на легкость закрывания и открывания.

Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. В общем случае применяется следующее: Уплотнения на боковой раме можно устанавливать и снимать любое количество раз.
  2. Уплотнения не должны быть повреждены или порваны.
  3. Область зажима должна быть сжата рукой достаточно далеко, чтобы обеспечить возможность плотного соединения на боковом фланце. Уплотнительные хвостовики могут слегка касаться друг друга. Полностью сжатая пломба не допускается.
  4. Нет необходимости использовать специальные инструменты для сжатия зоны зажима. Это можно сделать осторожно вручную.
  5. Уплотнения должны быть всегда установлены, за исключением случаев блокировки. Нет определенного контактного давления.
  6. Новая прокладка должна быть установлена в том случае, если уплотнения в области задней двери неоднократно устанавливаются и удаляются (попадание воды из-за растрескивания листового металла).
  7. Уплотнения должны быть проверены на правильность позиционирования после подгонки. При необходимости следует приподнять уплотнения над соседними компонентами с помощью соответствующего инструмента. Соседние компоненты не должны быть повреждены.
  8. Уплотнения необходимо заменить, если видна металлическая вставка уплотнения (коррозия).
  9. Убедиться, что зона зажима гладкая.
  10. Уплотнители, которые устанавливаются пластиковыми клипсами, плотно прилегают к корпусу. Если это не так, заменить зажимы или уплотнения.

Другие статьи — Кузовное оборудование - ремонт - S CLUBMAN (R55)