Колеса и шины - сервисная информация - COOPER&COOPER S (R56): Прочее MINI Cooper S Clubman I рестайлинг

Запустить плоский индикатор

Все модели

Схема №94

Войти

В качестве альтернативы

1. Блок управления ABS с дополнительным программным обеспечением для Run Flat Indicator

> R56

Блок управления АБС является стандартным оборудованием на R56. RPA интегрируется в блок управления DSC с помощью дополнительного программного обеспечения.

1. Блок управления ASC + T с дополнительным программным обеспечением для Run Flat Indicator

> R56

ASC + T - это специальное оборудование на R56 (ASC + T: автоматический контроль устойчивости плюс тяга). RPA интегрируется в блок управления ASC + T с помощью дополнительного программного обеспечения.

1. Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для Run Flat Indicator

> E46, E53, E60, E61, E63, E64, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93

> R56: Дополнительное оборудование

С DSC Mk60 и DSC 8 RPA интегрируется в блок управления DSC с использованием дополнительного программного обеспечения (E70 оснащен DSC 8 Premium).

1. CIM: Chassis Integration модуль > E65, E66 Управление CIM: Servotronic Подстройка рулевой колонки Run Flat Indicator (RPA) В системе Run Flat Indicator задействованы следующие блоки управления (в алфавитном порядке)
2. CAS: Автомобильная Система Доступа> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56 блок управления CAS обеспечивает входные сигналы, касающиеся предельного статуса (например, терминал 15 НА).
3. GM: Общий модуль> E46, E53, E83, E85, E86 Общий модуль обеспечивает входные сигналы, относящиеся к состоянию терминала (например, терминал 15 включен).
4. JBE: электроника Коллектора> E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56, JBE - интерфейс данных (= ворота) между K - МОГУТ, и PT - МОЖЕТ. (K-CAN расшифровывается как «кузов Controller Area сеть»; PT-CAN расшифровывается как «Powertrain Controller Area сеть») блок предохранителей и реле состоит из электроники блока предохранителей и реле и электрического распределительного центра.
5. KGM: модуль шлюза кузова> E60, E61, E63, E64 от 09/2005 Модуль шлюза кузова (KGM) заменяет модуль шлюза безопасности (SGM). Шлюз KGM формирует интерфейс передачи данных (= шлюз) между K-CAN и PT-CAN.
6. M-ASK или CHAMP или CCC: Мульти-аудио системный контроллер или мультимедийная платформа или Car Communication Computer M-ASK или CCC или CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Центральное головное устройство и мультимедийная платформа) выдает акустическое предупреждение через громкоговорители, если давление в шинах должно упасть. (На автомобилях без M-ASK, CCC или CHAMP панель приборов выдаст предупреждение.)
7. SGM: Модуль безопасности и шлюза> E60, E61, E63, E64 до 09/2005> E65, E66 с 03/2004 SGM является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN, byteflight и PT-CAN.
8. SZL: группа выключателя Рулевой колонки> E87, E90, E91, E92, E93, R56 сигналы от бортовой компьютерной кнопки и от выключателя рокера зарегистрирована и обработана в SZL. Данные передаются на приборную панель (бортовой компьютер).
9. ZGM: Центральный шлюзовой модуль> E65, E66 до 03/2004 ZGM формирует интерфейс передачи данных (= шлюз) между K-CAN и PT-CAN.
10. KOMBI и CID: Приборная панель и центральный информационный дисплей

Неисправность в РЗА или падение давления в шинах будет индицироваться индикатором РЗА и предупредительной лампочкой в комбинации приборов.

При этом в ЖК-дисплее загорится символ.

Неисправности, зарегистрированные RPA, обозначаются следующим образом индикатором RPA и предупредительной лампочкой (варианты см. в " НАЦИОНАЛЬНОЙ ВЕРСИИ ") (ref-265667-S11521305112007092500000)

1. Загорается индикатор и сигнальная лампа РЗА

1. Красный (с акустическим сигналом): Падение давления в шинах более чем приблизительно на 30% ± 10%. Безопасность вождения больше не гарантируется.
2. Желтый

Отказ РЗА

Информация о контрольном сообщении проверки может быть вызвана в CID (CID устанавливается в зависимости от оборудования транспортного средства).

Функции системы

Индикатор Run Flat Indicator (RPA) содержит следующие функции:

1. Самопроверка
2. Инициализация
3. Обнаруживает падение давления в шинах
4. Визуальное и акустическое предупреждение
5. Активно снижать нагрузку на неисправное колесо (только E70)

Инициализация

Инициализация запускается вручную (например, нажатием кнопки RPA). После запуска процесс инициализации будет продолжаться до завершения калибровки. Этот процесс может прерываться любое количество раз.

Важно, чтобы автомобиль был отогнан сразу после начала инициализации. Система не начнет калибровку до тех пор, пока транспортное средство не будет отогнано. Даже терминальное изменение этого не изменит.

В принципе, калибровка возможна только во время движения автомобиля (скорость движения по дороге выше 25 км/ч).

Инициализация выполняется в полностью автоматическом порядке (после начала рейса). Другими словами, регистрируется и оценивается окружность отдельных шин.

Чтобы позволить обнаружить падение давления в шинах, система рассматривает различные диапазоны скоростей и ситуации вождения. Учет ситуации на дороге означает, что система должна быть заправлена для каждого диапазона скоростей индивидуально.

С 09/2004 (начиная с E87) эти диапазоны скоростей и ситуации вождения были объединены в 3 калибровочных диапазона. Это означает большую ясность для вывода через системы диагностики BMW Group Tester One (GT1) и DISplus.

Фаза инициализации длится приблизительно от 5 до 15 минут для отдельных диапазонов скорости. Окончание фазы инициализации не указывается.

Визуальное и акустическое предупреждение может быть выдано только в тех диапазонах скоростей, которые были откалиброваны как минимум на 67 процентов.

Процесс калибровки может быть задержан на

1. Динамическое вождение
2. Дорога с большим количеством изгибов
3. Частые изменения нагрузки (только на автомобилях с электронным контролем высоты -> регулирование пневматической рессоры/контроля высоты)

Обнаруживает падение давления в шинах

RPA регистрирует скорости колес с помощью датчиков скорости колес от DSC. RPA сравнивает скорости отдельных колес и вычисляет среднюю скорость. Таким образом, RPA способен обнаруживать потерю давления в шине. (В случае потери давления в шине окружность качения шины также уменьшается).

Визуальное и акустическое предупреждение

Падение давления в одной шине приблизительно на 30% ± 10% от начального значения индицируется индикатором RPA и сигнальной лампой. Кроме того, звучит акустический сигнал.

Вывод сигнала: В зависимости от рассматриваемой модели, либо через приборную панель, либо через контроллер многозвуковой системы (M-ASK )/компьютер автомобильной связи (CCC).

Все датчики, используемые RPA, контролируются DSC. Если DSC обнаруживает неисправность, RPA также регистрирует неисправность.

Активное снижение нагрузки на неисправное колесо

> E70

Если RPA обнаруживает спущенную шину на одном из задних колес, электронный регулятор высоты будет активно снижать нагрузку на соответствующее колесо. После этого тело примет слегка наклонное положение. Как только спущенная шина будет отремонтирована и повторно инициализирована RPA, наклонное положение будет снова выровнено. Никаких работ по самой пневмоподвеске не требуется.

Особые условия для функционирования системы

Следующие условия вождения могут привести к задержке подачи предупреждения в случае падения давления в шинах

1. Сильное торможение
2. Быстрое ускорение
3. Высокая скорость бокового ускорения
4. Поворот (в узком углу)
5. Снижение скорости транспортного средства ниже минимальной скорости (RPA реагирует только при достижении определенной минимальной скорости)
6. Большая разница в пробуксовке (между осями или между колесами с одной стороны транспортного средства)
7. Инициализация не завершена в текущем диапазоне скоростей (см. «Operation «)
8. Зимние условия
9. Значительные изменения нагрузки (только для транспортных средств с электронным контролем высоты) Следующие условия эксплуатации могут привести к задержке подачи предупреждения в случае падения давления в шинах
10. Вождение с установленными цепями противоскольжения Вождение с цепями противоскольжения может ухудшить правильную функцию RPA. Система снова будет работать в обычном режиме после снятия цепей противоскольжения и приведения автомобиля в движение в течение нескольких минут. (Повторная инициализация не требуется.) ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте инициализацию при установленных цепях противоскольжения. Инициализация и цепи противоскольжения приведут к неправильным значениям адаптации.
11. Буксировка прицепа Инициализация должна выполняться при буксировке прицепа массой более примерно 300 кг. Повторить процесс инициализации после отсоединения или разгрузки трейлера.
12. Старые/новые шины ПРИМЕЧАНИЕ: Подходят только шины с одинаковой глубиной протектора! Избегайте установки шин с сильно отличающейся глубиной протектора (примерно от 2 миллиметров) на одну ось. Разные диаметры означают, что правильная работа РЗА уже не гарантируется. Следующие ситуации могут вызвать ненужные предупреждения: Инициализация не завершена после замены шины (старые/новые шины, летние/зимние шины, изменение направления вращения или замена одной неисправной шины) изменены давления в шинах Шины имеют разный уровень износа Частые изменения нагрузки (только на автомобилях с электронным контролем высоты) Шины, которые не были одобрены BMW Поврежденные шины, даже если потеря давления не может быть обнаружена (например, дисбаланс вращения) Шина слегка изменилась во время фазы обкатки В следующих случаях система не выдает предупреждение, несмотря на обнаруженное падение давления в шинах: Такое же количество давления теряется в 2 и более шинах. Перепады давления в шинах, вызванные диффузией и одинаково влияющие на все 4 шины Если шина повреждена с внезапной потерей всего давления (выдувание шины, предупреждение дается слишком поздно)

Предварительные условия для активации

Индикатор Run flat Indicator (RPA) автоматически активируется при включении терминала 15. RPA не может быть отключен вручную.

Национальная версия для США

Спущенная шина обозначается следующим образом:

> E53, E83, Э85, E86

Индикатор РЗА желтого цвета и сигнальная лампа без звукового сигнала

> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E90, E91, E92, E93, R56

Желтый индикатор РЗА и сигнальная лампа с акустическим сигналом

Индикация отказа RPA осуществляется следующим образом:

1. Индикатор РЗА желтого цвета и сигнальная лампа без звукового сигнала

Возможны изменения.

Шины с аварийными ходовыми характеристиками и системами предупреждения о давлении в шинах

Все модели

Системы оповещения

BMW AG предлагает две разные системы для предупреждения водителя о падении давления в шинах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Аварийные ходовые системы

В дополнение к системам предупреждения, две системы аварийного хода также используются для предотвращения обрушения шины под давлением.

Компоненты системы аварийного хода с самонесущими шинами

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНЫЕ ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ (САМОНЕСУЩИЕ ШИНЫ)

Компоненты системы аварийного запуска со встроенным опорным кольцом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНЫЕ СИСТЕМЫ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ ОПОРНОЕ КОЛЬЦО)

Преимущества RDC

ПРЕИМУЩЕСТВА РДК

Схема №95

Войти

Преимущества RDW

За двумя исключениями, преимущества RDC также применимы к RDW.

Исключения

1. Отсутствие предупреждения о потере давления в шинах за счет нормальной диффузии
2. Давление в шинах по-прежнему необходимо проверять регулярно, каждые 14 дней

Компоновка системы RDW

Схема №96

Войти

Система аварийного хода с самонесущими шинами

Боковые стенки самонесущей шины усилены. В сочетании со специальным дисковым колесом шину еще можно использовать на определенном расстоянии, даже если она страдает от полной потери давления.

Мобильность сохраняется на следующих расстояниях до скорости 80 км/ч (50 миль/ч) и при осторожном, соответствующим образом адаптированном стиле вождения

Разгруженное транспортное средство макс. 500 км

Разгруженный родстер менее 250 км

Полностью загруженный автомобиль макс. 50 км

Самонесущие шины требуют постоянного мониторинга давления в шинах, чтобы водитель получал адекватное предупреждение в случае потери давления во время поездки. По этой причине эти шины доступны только в сочетании с системой предупреждения RDW и с 03/2000 также с RDC.

Для предотвращения отсоединения самонесущих шин от дискового колеса в случае полной потери давления в шинах они должны устанавливаться на вновь разрабатываемые колеса с измененными выпуклостями дискового колеса, но с неизменной посадкой шин (= стандартное дисковое колесо).

Однако новые колеса можно использовать и для стандартных шин того же размера.

Сравнение стандартных шин/самонесущих шин

Стандартные шины, без давления

Схема №97

Войти

Самонесущие шины, без давления

Герметичная арматура (1) из термостойкой резиновой смеси.

Схема №98

Войти

Дисковые колеса

Дисковое колесо H2 (стандартное дисковое колесо) для аварийной ходовой системы со встроенным опорным кольцом

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Горб 2 стандартного дискового колеса EH2 дисковое колесо для системы аварийного хода с самонесущей шиной Удлиненный горб 2 дискового колеса Центр падения перенесен на несколько миллиметров в центр (предварительное центрирование снаружи) ПРИМЕЧАНИЕ: Новые EH2 дисковые колеса (удлиненные Hump 2 внутренние и внешние) будут чаще использоваться на автомобилях BMW в будущем, поскольку они также могут помочь задержать потерю стандартных шин в случае падения давления в шинах. Пример: от 1,1 бар до 0,6 бар (диск X5 или Landrover)

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

(В будущем, в первую очередь на большегрузных автомобилях безопасности)

Опорное кольцо выполнено из высокопрочного упругого пластика и насажено на дисковое колесо внутри покрышки. Опорное кольцо можно снять только с помощью специальных инструментов, которые были специально одобрены BMW. Снять его можно только после разрушения покрышки.

Аварийные ходовые системы со встроенным опорным кольцом используются, в частности, на тяжелых транспортных средствах безопасности. Они позволяют отогнать автомобиль от потенциальной опасности без снижения скорости, даже если шины претерпели полную потерю давления (ситуация полета).

Возможен вариант, когда давление в шинах контролируется системой RDC. RDC устанавливается путем запрессовки компонентов в опорное кольцо перед его установкой.

Колесная конструкция со встроенным опорным кольцом

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

1. Шина
2. Опорное кольцо

Схема №101

Войти

Место установки электронного блока колеса РДК

1. Электронный блок колеса
2. Опорное кольцо

Схема №102

Войти

Для получения дополнительной информации по теме «Системы предупреждения о давлении в шинах и шины с аварийными ходовыми характеристиками», пожалуйста, обратитесь к Руководству владельца транспортного средства.

Будет опубликован информационный бюллетень BMW Parts с информацией о том, как заказать запчасти.

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы будут информировать рынки о дальнейших деталях в соответствующее время.

Хранение колес и шин

Все модели

Колеса/шины - общие примечания

Услуга хранения колес клиента - это та, которая сейчас почти воспринимается как должное. По этой причине мы опубликовали этот бюллетень технической службы BMW, чтобы обеспечить единую концепцию хранения, которая предотвратит нанесение ущерба из-за неправильного хранения.

Резина шины будет стареть под воздействием солнечного света, тепла, влажности, движений в воздухе и озона, и, таким образом, потеряет часть своей стабильности и эластичности. По этой причине шины никогда не должны храниться под открытым небом. Если невозможно избежать хранения под открытым небом, колеса/шины должны храниться в чистом и сухом состоянии и покрыты водонепроницаемым материалом. Важно, чтобы колеса/шины были защищены от дождя, снега и солнечных лучей, но из-за риска коррозии они не должны храниться в мешках для шин. Для получения дополнительной информации о защитных чехлах для колес и шин.

Колеса/шины с контролем давления в шинах (RDC) не должны очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Общие сведения о РДК.

Требования к хранению

К хранению в закрытых помещениях в целом применяются следующие требования

ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ

Одним словом, складское помещение должно быть прохладным и сухим. Отапливать помещение в зимний период не обязательно. Летом двери и окна следует держать закрытыми, чтобы исключить возможность циркуляции воздуха. Кроме того, окна также могут быть покрыты солнцезащитной краской.

Помещение для хранения не должно содержать никаких работающих электрических машин, сварочного оборудования, распределительных коробок и т. Д., Так как электрические искры генерируют озон, который может оказать серьезное воздействие на поверхность шины (озоновые трещины).

Нельзя допускать, чтобы шины соприкасались с маслом, бензином или другими минеральными смазками, так как они растворяют резину, делая шину пористой.

Подготовка колес/шин

1. Перед снятием колеса отметить его положение на транспортном средстве.
2. По возможности держите шину на своем колесе (комплектные колеса).
3. Корректируйте давление давления в шинах и перепроверяйте каждые 2 месяца.
4. Убедиться, что шины хранятся на достаточном расстоянии от земли. Колеса/шины никогда не должны храниться на земле.
5. Заполните формы хранения. Они должны содержать следующие данные

1. Тип и размер шины
2. Состояние и глубина протектора
3. Адрес заказчика
4. Дата и подпись заказчика

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Шина, устанавливаемая на колесо Не хранить вертикально... ПРИМЕЧАНИЕ: Если нельзя избежать хранения колес в вертикальном положении, давление накачки должно быть увеличено до 3,5 бар.
2. ... но скорее повесить...... или стек. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не храните шины на земле. Использовать деревянную палитру или подобное.
3. Шины не установлены

Не штабелировать...

Схема №106

Войти

... не вешать...

Схема №107

Войти

... но лучше хранить их вертикально и поворачивать каждые 4 недели.

Схема №108

Войти