36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение
Необходимые предварительные задачи
- Проверить подшипники колес
Поднять транспортное средство.
Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение.
Схема №223
Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение.
Схема №224
При необходимости удалить балансировочные грузы.
Проверить боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).
Схема №225
Проверить радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).
Схема №226
36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)
Необходимые предварительные задачи
- СНЯТЬ КОЛЕСО.
Смонтировать колесо в балансировочном станке.
Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установить колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).
Схема №227
Использовать соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
Схема №228
Для тестирования использовать специальный инструмент 36 1 030.
Специальный инструмент 36 1 030 состоит из
- Стойка 36 1 031
- Стойка с хомутом 36 1 032
- Державка с зажимом 36 1 033
- Хомут 36 1 034
- Ролик измерительный 36 1 035
- Циферблатный индикатор 36 1 036
Схема №229
Расположить специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.
Проверните колесо рукой и замерить макс. радиальное биение шины.
ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально протектору шины.
Схема №230
Расположить специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.
Проверните колесо рукой и замерить макс. боковое биение шины.
ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковой стенке шины.
Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!
При необходимости ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ И ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ ДИСКОВОГО КОЛЕСА (ОБОДА) (ref-381393-S08790427042010122900000).
Схема №231
36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение
Необходимые предварительные задачи
- КОЛЕСО ДЕМОНТИРОВАТЬ
- ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
- Снять шину с обода
- Снять установленные балансировочные грузы
- Удалить грязь с колодца обода и фланца обода
| Важно | Не допускается ремонт дисковых колес! |
|---|
Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.
Схема №232
Использовать соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
Поместить датчик циферблатного индикатора на плечо обода.
Проверните колесо рукой и замерить максимальное радиальное биение.
Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.
ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.
Схема №233
Датчик положения на фланце обода.
Проверните колесо рукой и замерить максимальное боковое биение.
Провести измерение на обоих фланцах обода.
ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.
Схема №234
| Важно | ИЗБЕГАЙТЕ ОШИБОК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ ЗАДАЧ УСТАНОВКИ. |
|---|
36 10 508 Стационарная балансировка колес
Необходимые предварительные задачи
- Снять КОЛЕСО
| Важно | Использовать только одобренные BMW балансировочные грузы. |
|---|
Удалить любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.
Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.
Схема №235
Использовать одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
| Важно | Чтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка. |
|---|
На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом
- Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
- Установить стопорный хомут 1.
- Снять специальный инструмент 36 1 020.
Схема №236
Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвинуть балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.
Схема №237
Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.
- Пружинный фиксатор
- Балансировочный груз
На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.
Макс. дисбаланс на колесо.
Схема №238
ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом
- Осторожно удалить любые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
- Выбрать подходящее место для фитинга.
- Тщательно очистить участок клея.
Необходимые предварительные задачи
- КОЛЕСО ДЕМОНТИРОВАТЬ
- ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
- Снять шину с обода
- Снять установленные балансировочные грузы
- Удалить грязь с колодца обода и фланца обода
| Важно | Не допускается ремонт дисковых колес! |
|---|
Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.
Использовать соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.
- Базовый фланец
- Элемент центрирования колеса
- Тип фланца
- Зажимная гайка
Поместить датчик циферблатного индикатора на плечо обода.
Проверните колесо рукой и замерить максимальное радиальное биение.
Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.
ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.
Датчик положения на фланце обода.
Проверните колесо рукой и замерить максимальное боковое биение.
Провести измерение на обоих фланцах обода.
ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.
Схема №239
| Важно | ИЗБЕГАЙТЕ ОШИБОК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ ЗАДАЧ УСТАНОВКИ. |
|---|
36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)
ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях. Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства. Инициализация должна проводиться сразу после коррекции давления в шине или смены/замены шины.
| Важно | Индикатор дефекта шины не функционирует при движении автомобиля с компактным запасным колесом. |
|---|
Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.
36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)
| Важно | Прочтите и соблюдать примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (защита от электростатического разряда). |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снять крышку задней части внутри крышки левой колесной ниши
Отсоединить штепсельное соединение 1.
Нажать на проушины в направлении стрелки и снять блок управления 2.
ПримечаниеНа рисунке показана снятая крышка колесной арки.
Схема №240
36 11 533 Снятие и установка/замена электронного колесного модуля контроля давления в шинах (поколение I)
| Важно | Перед снятием и установкой проверить, какое поколение электронных колесных модулей контроля давления в шинах установлено (см. Каталог деталей BMW). Если электронный колесный модуль был снят, необходимо заменить весь клапан. Эти инструкции описывают, как установить (старые) 2-кратно работающие клапаны. Их можно использовать при наличии на складе. См. 1-TIME РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ. |
|---|
ПримечаниеЕсли использовался герметик для шин, заменить электронный модуль колеса.
После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.
Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистить отверстие клапана обода колеса.
Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.
Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.
Необходимые предварительные задачи
- Снять TIRE
Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02
- Частота передачи электронного колесного модуля
- Большой винт Торкс розетки
- Номер детали BMW
- Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
- Ширина по граням накидной гайки
- Серийный номер электронного колесного модуля
- Дата изготовления электронного колесного модуля
Схема №241
Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC
- Код матрицы данных
- Номер детали BMW
- FCC ID = авторизация по радиоканалу
- Электронный идентификатор модуля колеса
- Частота передачи
- Датчик давления
- Ширина по граням накидной гайки
- Момент затяжки
- Дата изготовления электронного колесного модуля
Схема №242
Как снять электронный колёсный модуль
ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как снять SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!
Отпустить винт с торцевой головкой (1) и снять электронный колесный модуль (2).
Схема №243
Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.
Снять вставку клапана с обода.
Схема №244
Снять шайбу 1.
Схема №245
| Важно | Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистить отверстие клапана обода колеса! Также убедиться, что в отверстии клапана нет заусенцев |
|---|
Как установить электронный колёсный модуль
ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как установить SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!
Вставить новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепить.
Закрутить вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).
ПримечаниеВинт не затягивать; электронный колесный модуль и клапанная вставка должны быть свободно соединены друг с другом.
Схема №246
Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.
Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.
Схема №247
Вставить скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.
| Важно | Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение! Снять скобу, иначе это может повредить шину. |
|---|
Затянуть накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.
Схема №248
Установка
Момент затяжки: 3,5 Нм
| Важно | Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение! |
|---|
Осторожно вдавить электронный модуль колеса в основание колеса и затянуть винт с торцевой головкой (1).
Установка
Момент затяжки: 3,5 Нм
Схема №249
36 11 533 Снятие и установка/замена электроники колес RDC (2-е поколение/3-е поколение)
| Важно | Перед снятием или повторной установкой проверить, какое поколение колесных модулей установлено (см. Каталог запасных частей BMW). Если электронный модуль колеса был снят, необходимо заменить комплектный клапан. |
|---|
ПримечаниеЕсть два разных электронных колесных модуля. Модуль SP303 электронного колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электронный колесный модуль Gen3 должен использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года.
Если использовался герметик для шин, заменить электронный модуль колеса.
После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.
Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистить отверстие клапана обода колеса.
Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.
Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.
Необходимые предварительные задачи
- Снять TIRE
Маркировка колесной электроники поколения 2.3
- Частота передачи электронного колесного модуля
- Большой винт Торкс розетки
- Номер детали BMW
- Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
- Ширина по граням накидной гайки
- Серийный номер электронного колесного модуля
- Дата изготовления электронного колесного модуля
ПримечаниеНа следующих иллюстрациях показаны только демонтаж и переоборудование колесного модуля 3-го поколения. Инструкции также применяются без изменения SP303 колесного модуля.
Маркировка колесной электроники поколения 2.4 и 3.3
- Код матрицы данных
- Номер детали BMW
- FCC ID = авторизация по радиоканалу
- Электронный идентификатор модуля колеса
- Частота передачи
- Датчик давления
- Дата изготовления электронного колесного модуля
- Момент затяжки
- Ширина по граням накидной гайки
Маркировка колесной электроники поколения 3.4/3.41
- FCC ID = авторизация по радиоканалу
- Момент затяжки
- Датчик давления
- Код матрицы данных
- Дата производства колесной электроники
- Частота передачи
- Идентификатор электроники колеса
- Ширина по граням накидной гайки
- Номер детали BMW
Схема №250
Как снять электронику колеса
ПримечаниеНа следующих изображениях показано удаление только колесной электроники поколения 3. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.
Отпустить накидную гайку 1.
Схема №251
Извлечь колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.
Схема №252
Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтить клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутить клапан 1.
Извлечь болт с квадратной головкой из держателя колесного модуля.
Установка
Заменить клапан.
Схема №253
| Важно | Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистить отверстие клапана обода колеса! Также убедиться, что в отверстии клапана нет заусенцев |
|---|
Как установить электронику колеса
ПримечаниеНа следующих изображениях показана установка только колесной электроники поколения 3. Инструкции также распространяются без изменений на колесную электронику 2-го поколения.
Вставить новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).
ПримечаниеУбедиться, что квадратная головка болта (1) правильно установлена в держателе колесного модуля.
Схема №254
Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.
Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.
Схема №255
Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).
Затем полностью затянуть накидную гайку (1).
Момент затяжки: 3,5 Нм
| Важно | Фиксация ни при каких обстоятельствах не должна повторно затягиваться! Болт с квадратной головкой должен быть расположен точно в держателе колесного модуля. Колесный модуль после затяжки все равно должен равномерно опираться на колесо. |
|---|
36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)
Необходимые предварительные задачи
- Снять переднюю ПАНЕЛЬ КОЛЕСНОЙ АРКИ
Отсоединить штепсельное соединение 1.
Нажать на язычок (2) в направлении стрелки и снять датчик RDC (3).
Схема №256
36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)
Необходимые предварительные задачи
- С помощью ACEA/CO2 спецификации оборудования или аэродинамического комплекта снять днищевые панели
Отсоединить штепсельное соединение 1.
Осторожно отожмите удерживающие язычки (3) в направлении, указанном стрелкой, и снять датчик RDC (2).
Схема №257
36 00... Рекомендации по нагреву шин перед снятием или установкой
Рекомендация по нагреву холодных шин до минимальной температуры + 15 ° C
Для обеспечения безопасности при монтаже шины, в частности, верхняя боковина и верхний борт должны иметь температуру не менее 15 ° C с внутренней стороны.
Для обеспечения более легкой подгонки шин рекомендуется температура от 20 ° до 25 ° С.
Эта внутренняя температура называется температурой ядра.
Резина является плохим проводником тепла; по этой причине холодная шина должна находиться в течение достаточного периода времени в нагретой среде до тех пор, пока внутренние резиновые слои не нагреются до мин. 15 ° С.
Температура поверхности шины во время фазы прогрева не является мерой внутренней температуры!
Комнатная температура обычно измеряется и считывается на уровне глаз. При температуре 19 ° C на уровне глаз температура на полу составляет ок. 16 ° C. Другими словами, не укладывайте шины непосредственно на холодный пол для прогрева; вместо этого положите их по крайней мере на изолирующую поверхность, такую как поддон, или даже выше.
Чтобы гарантировать, что холодные шины как можно быстрее поглощают тепло из окружающего воздуха, их следует не укладывать стопкой, а хранить индивидуально, чтобы они были тщательно «погружены» в теплый окружающий воздух.
Ни при каких обстоятельствах не ставьте шины перед радиационным нагревателем или воздуходувкой горячего воздуха, так как в этой ситуации очень быстро достигаются вредные температуры поверхности. Кроме нагрева теплой водой или теплым рециркуляционным воздухом (макс. 50 ° C, нет более горячего), нет другого способа нагрева шины без повреждения шины!
Если в теплую среду (свыше 0 ° С) ввести холодную шину (под 0 ° С), то на поверхности шины сразу же образуется слой инея. Этот слой инея показывает, что шина интенсивно поглощает тепло из окружающей среды за счет конденсации влаги в воздухе. Когда слой инея растает и образуется конденсационная вода, высушите эту воду тряпкой, чтобы последующий процесс разогрева не замедлялся скрытой теплотой.
Резюме
Начиная с мин. комнатной температуры 19 ° C
- Шины при начальной температуре 0 ° C и выше: хранить не менее 2 часов
- Шины при начальной температуре ниже 0 ° C: хранить не менее 2,5 часов
Рекомендации по отоплению
- Хранить на изолирующей поверхности поддон или аналогичное изделие - на как можно более высоком уровне с «верхним» бортом, обращенным вверх
- Расположить шины индивидуально, чтобы их можно было тщательно «погрузить» в теплый воздух
- Удаление конденсационной воды
- Не направляйте нагреватели на шины
36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)
ПримечаниеСледовать инструкциям по инициализации ЗАПУСК ПЛОСКОГО ИНДИКАТОРА.
Схема №258
Подробную информацию о том, как правильно установить шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.
ПримечаниеСоответствуют утвержденным шинам, размерам шин и опциональным дополнительным.
ПримечаниеОбратить внимание на различную маркировку шин
- Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедиться, что установлены только шины, одобренные BMW.
- Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины).
- Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.
| Важно | Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса! |
|---|
Схема №259
Модели с системой M Mobility
Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Слить герметик из этого отверстия и утилизируйте его экологически безопасным способом. Очистить дисковое колесо после снятия шины.
Снятие шины с помощью фитинговой машины
Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.
Если борта шины прилипли, сначала отпустить шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанести монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.
Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.
Зажимное колесо на монтажной машине.
Узкое плечо обода всегда обращено вверх.
Схема №260
| Важно | Транспортные средства с RDC: Для предотвращения повреждения электроники колеса RDC отжимным рогом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана. |
|---|
Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.
Отрегулировать монтажную головку, полностью прижимая ее к кромке обода, и повернуть вниз рычаг для зажима обычно расстояние монтажной головки установится в автоматически.
Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.
Поднять борт шины утюгом над монтажным пальцем.
Схема №261
ПримечаниеНа алюминиевых ободах лучше всего использовать шинный утюг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной пластиковой трубкой, чтобы предотвратить повреждение.
Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.
Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).
При этом всегда проверять, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.
Если бортик зажат, остановить машину и дайте ей слегка отбежать назад.
Схема №262
Если верхний борт стянут с обода, также поднять нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.
Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.
| Важно | Транспортные средства с RDC: Борт шины не должен давить на электронику колеса RDC. |
|---|
Схема №263
Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.
Разжим и чистый обод.
Заменить клапан.
Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.
| Важно | Автомобили с RDC: При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если детали клапана ослаблены, необходимо заменить весь клапан. Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины. |
|---|
Схема №264
Зажать обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.
Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.
Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.
Проверить регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.
Прижать шину под монтажный палец рукой.
Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.
Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.
Нижний борт шины опустится в скважину.
| Важно | Транспортные средства с RDC: Установить нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления. |
|---|
Схема №265
Снова повернуть колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.
Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.
| Важно | Не защемляйте и не повреждайте шарик. |
|---|
Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедиться, что нижний борт шины остается в колодце.
| Важно | Транспортные средства с RDC: Установить верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса RDC не оказывалось никаких сил давления. |
|---|
Схема №266
| Важно | Следует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! |
|---|
После монтажа сначала отпустить зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).
Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).
Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.
Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.
Схема №267
Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.
| Важно | Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса. |
|---|
36 12 005 Замена обкатанной шины
ПримечаниеШина UHP = шина Ultra высокий Performance Шины UHP - это шины с соотношением сторон (H: B) <или = 45% или шины с индексом скорости> или = «V»
ПримечаниеСледовать инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин. Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины. После завершения работы БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА.
| Важно | Для монтажных и демонтажных работ на спущенных шинах и/или на сертифицированном и утвержденном монтажном оборудовании требуется следующее успешное обучение для «Сертифицированного монтера шин BMW»! (См. Программу обучения BMW) Только одобренные и сертифицированные машины для монтажа шин могут использоваться для установки шин без пробега и/или шин UHP! Подробные сведения о точной процедуре установки см. в инструкциях по эксплуатации изготовителя соответствующей машины для установки шин. Использовать только одобренные BMW монтажные рычаги с пластиковым покрытием! Использовать только утвержденную BMW пасту для шиномонтажа. |
|---|
ПримечаниеОбратить внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедиться, что установлены только шины, одобренные BMW. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.
| Важно | Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать в направлении вращения «Вперед»! |
|---|
| Важно | Перед снятием: Соблюдать температуру шины мин. + 15 ° С. (см. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОТОПЛЕНИЮ) Очистить колесо/шину Снять вставку клапана (сдуть шину) Снять пригнанные балансировочные грузы |
|---|
Наполнение/накачивание шин
Снять все приспособления.
| Важно | Следует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдать инструкции/условия торговой ассоциации. Соблюдать национальные/страновые правила. |
|---|
Надуть воздухом (без клапанной вставки).
- Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).
- Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
- При необходимости выпустить воздух и вновь отжать борт шины.
- Покройте фланец обода и покрышку вновь пастой для шиномонтажа.
- Снова накачать шину до 3,3 бар.
- Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар (давление оседания), чтобы «осесть» шина.
Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.
Соблюдать примечания/инструкции по инициализации RUN FLAT INDICATOR (RPA) или RDC (USA = TPM).
| Важно | Посоветуйте клиенту избегать сильного разгона и сильного торможения в начальный период. Паста для шиномонтажа может вызвать поворот шины на ободе и привести к возникновению дисбаланса. |
|---|
36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility
ПримечаниеДанный рабочий этап описывает, как производится замена баллона с герметиком в рамках проверки (система M-Mobility не используется). Если использовалась система M-Mobility, заменить также прозрачный шланг для накачивания шин.
Снять пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.