Главная/MINI/Cooper S Clubman/MINI Cooper S Clubman I (2007-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56)

Содержание

Электросхемы Раздел: Полуоси

Все разделы

Передний мост - ремонт - COOPER&COOPER S (R56) MINI Cooper S Clubman I

Полуоси 108 иллюстраций ~34 мин чтения

00 опасность отравления при попадании/впитывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

Головные боли
Головокружение
Боли в животе
Рвота
Диарея
Судороги/посадки
Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 риск получения травм при контакте масла с глазами и кожей

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

Ухудшение зрения
Раздражение глаз
Покраснение кожи
Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

Носить защитные очки
Наденьте маслостойкие защитные перчатки
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 информация о безопасности при работе на транспортных средствах с автоматической системой Запуска-Остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Может последовать автоматический запуск двигателя.

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №30

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №31

При работе со средствами диагностики:

Следуйте инструкциям средства диагностики

00 инструкции по технике безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу! Риск получения травмы при попадании масла в глаза и на кожу!

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

Схема №32

Рис. 32: 00...... ПОДЪЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ДОМКРАТОМ ТЕЛЕЖКИ.. MINI Cooper S Clubman I

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Подъем автомобиля домкратом тележки допускается только в следующих такелажных точках!

Схема №33

Сторона подрамника передней оси
Точки подъема боковых автомобилей

Схема №34

Рис. 34: 31...... СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА РЕССОРНОЙ СТОЙКИ. MINI Cooper S Clubman I

Схема №35

Рис. 35: 31 00... ПЕРЕДНИЙ МОСТ + РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС/ШАССИ ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПОСЛЕ СЛЕДУЮЩЕГО. MINI Cooper S Clubman I

Центровку колес производить после следующих ремонтных работ:

Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевой механизм к носителю переднего моста Соединение управления колесом к рычагу управления Конец тяги к тяге Опорный подшипник на кузове (при отсутствии центровки)
Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 00... информация о замене амортизаторов

Ситуация:

При неисправности амортизатора с одной стороны (течь, шумы, превышение предельных значений на амортизаторе) часто заменяют оба амортизатора на рассматриваемой оси.

Эффект:

Это не нужно по техническим причинам и заставляет производителя не признавать излишне снятые амортизаторы дефектными деталями. Излишне высоких затрат для заказчика можно избежать, заменив амортизатор только с одной стороны.

Процедура:

При повреждении одного амортизатора необходимо только заменить оба амортизатора, когда автомобиль проехал свыше 80 000 км.

31 00... инструкции (компоненты шасси из алюминия)

Из-за химических и коррозионных характеристик алюминия всегда соблюдайте следующие пункты при работе с алюминиевыми компонентами:

Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой!
Не чистите проволочными щетками из латуни или железа! Всегда используйте проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали!
Не подвергайте воздействию летящих искр при шлифовке/разделке! Компоненты крышки!
Не наносить ударов стальными сварочными брызгами! Компоненты крышки!
Не подвергайте воздействию температур> 80 ° C, даже в течение коротких периодов! Температуры в окрасочных сооружениях не оказывают такого же влияния

31 00... примечания по ремонту резьбы

ВАЖНО:	Установите резьбовые вставки Heli-coil так, чтобы они были заподлицо с исходной резьбой.

ПримечаниеПоврежденные резьбы в держателе двигателя могут быть отремонтированы с помощью резьбовых вставок Heli-coil. Соблюдайте процедуру, описанную в примере.

Схема №36

Процедура:

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Создание чистого центрального отверстия; при необходимости высверлить остатки винтов
Создание установочной резьбы для вставки спиральной резьбы
Выберите вставку резьбы Heli-coil в соответствии с таблицей и ввинтите установочную резьбу до тех пор, пока она не будет заподлицо с исходной резьбой.
Сломать штифт привода и снять

00 00 781 проверка/установка резьбового корпуса в нормальное положение

ПримечаниеMINI JOHN COOPER WORKS GP2 имеет резьбовое шасси, которое можно регулировать для изменения высоты автомобиля. Подвеска coilover устанавливается в верхнее положение на заводе для поставки. Резьбовой корпус должен быть отрегулирован в нормальное положение перед передачей заказчику. Эта настройка соответствует требованиям официального утверждения типа транспортного средства. Настройка нормального положения является обязательным условием для использования на дорогах общего пользования!

Инструменты (ключ с зубцами и установочный калибр) для установки в нормальное положение находятся в комплекте инструмента!

Необходимые предварительные задачи:

Снимите заднее КОЛЕСО слева и справа
Очистить резьбу на пружинных стойках и смазать смазкой «Staburags», номер детали BMW 07 55 9 056 992

Проверить нормальное положение передней оси:

Скользящий установочный калибр (3) между контргайкой (2) и держателем тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Установочный калибр (3) должен прочно (т.е. без люфта) сидеть между контргайкой (2) и держателем тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Регулировка нормального положения:

Оставьте установочный калибр (3) на держателе тяги стабилизатора поперечной устойчивости!

Ослабьте контргайку (2) и закрутите до отсутствия люфта на установочном калибре (3)!

Закрутите регулировочное кольцо (1) и отвинтите/затяните контргайкой (2).

Схема №41

Проверить нормальное положение на задней оси:

Ползунковый установочный калибр 3 между регулировочным кольцом и резьбовой втулкой 2.

Установочный калибр (3) должен прочно (т.е. без люфта) сидеть между регулировочным кольцом (1) и резьбовой втулкой (2)!

Регулировка нормального положения:

На резьбовой втулке 2 оставьте установочный калибр 3.

Закрутите регулировочное кольцо (1), не допуская люфтов на установочных площадках резьбовой втулки (2), пока не будет люфта на установочном калибре (3)!

Схема №42

После установки автомобиля в нормальное положение не требуется выравнивания/установки колес. Значения развала и носка получаются автоматически из регулировки высоты!

Значения развала и схождения могут регулироваться только в «нормальном положении» высоты езды.

См. регулировочные значения ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

51 71 505 монтажное крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе

Необходимые специальные инструменты:

00 2 261
00 2 262

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Опасность для жизни! Установите крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства. При обращении со специальным инструментом соблюдайте следующие указания и инструкции: Перед каждым использованием проверяйте специальный инструмент на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки. Нельзя использовать ударные отвертки!

ВАЖНО:	Риск коррозии! Устранить повреждения лакокрасочного покрытия. Восстановить слой воска.

Снять с боковой рамы крепление домкрата автомобиля подходящим инструментом.

Установка:

Проверьте крепление на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №43

ПримечаниеСледующие состояния могут быть выбраны на специальном инструменте 00 2 261.

Схема №44

Транспортное средство без охраны
Транспортное средство закреплено (после привязывания специального инструмента к стреле подъемной платформы)

ПримечаниеСледующая процедура всегда должна проводиться с левой и правой стороны.

Вставьте специальный инструмент 00 2 261 в отверстие в боковой раме с удлинением 3/8" и закрепите храповик на корпусе. Для этого поверните замок на 90 ° вверх до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность для жизни! Проверить стопорение специального инструмента 00 2 261 на боковой раме, при необходимости исправить крепление.

Схема №45

Прибейте специальный инструмент 00 2 261 с натяжным ремнем 00 2 262 крест-накрест (как на фото) к стреле подъемной платформы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность для жизни! Провести проверку натяжения и визуальный осмотр натяжного ремня 00 2 262, при необходимости исправить положение.

Схема №46

31 11 001 замена опоры передней оси

ПримечаниеЗаменить саморезы для установки следующих компонентов на передней оси/держателях двигателя. Рулевой механизм Кронштейн, рычаг управления/удерживающая планка, противоугон Кронштейн бампера Кронштейн, датчик высоты езды Водило переднего моста (при замене водил двигателя)

Необходимые предварительные задачи:

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.
Снять ОБА КОНЦА ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
Снять ОБЕ СКОБЫ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
Снимите ОБЕ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Примечание по установке:

Используйте предыдущую опору передней оси в качестве шаблона для модификации или замены мелких деталей.

Схема №47

Изменить СТАБИЛИЗАТОР.

При необходимости измените ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЕЗДЫ.

Откорректируйте «BOTH WISHBONES»(см. № 264959-S13213617222007092000000).

Изменить РУЛЕВУЮ КОРОБКУ.

Изменить ДЕРЖАТЕЛИ ОБОИХ БАМПЕРОВ.

После установки:

Выравнивание колес необходимо только после замены и/или обновления опоры передней оси!

Для выполнения центровки колес см. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 11 020 снятие и установка/замена кронштейна бампера

Необходимые предварительные задачи:

Снять ВОДИЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНТА БАМПЕРА

Открутите болт 1 на стойке передней панели.

Схема №48

Отпустите винты 1 и отсоедините кронштейн бампера в сторону передней от водила переднего моста.

Установка:

Момент затяжки: 100 Нм

Схема №49

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (SWZ00-2040)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 030
00 2 040
31 4 051
31 4 090

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей. При поддержке компонентов убедитесь, что: транспортное средство больше не может подниматься или опускаться, транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемнике транспортного средства.

ВАЖНО:

Перед опусканием/снятием опоры передней оси: Соблюдайте ИНФОРМАЦИЮ О БЕЗОПАСНОСТИ для подъема транспортного средства Во избежание повреждения подъемника транспортного средства выполните компенсацию веса транспортного средства. Загрузить купола пружинных стоек мешками с песком.

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
Только на левой стороне датчика высоты: Отпустите кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.

ВАЖНО:	Если рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке:

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Замените винт.

Схема №50

Отсоедините штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что трос не поврежден!

Схема №51

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!

Схема №52

Отверните винты 1 и снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке:

Сначала установите опору переднего моста на опору двигателя, а затем затяните винты (1).

Схема №53

Отпустите винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Схема №54

Отпустите винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВАЖНО:	При опускании передней оси убедитесь, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке:

Замените кабельную перемычку.

Схема №55

Позиционирование специального инструмента 00 2 040 с помощью 2-го лица на цеховом домкрате 00 2 030.

Вставьте специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 в соответствующие гнезда специального инструмента 00 2 040.

ВАЖНО:	Цапфы специального инструмента 31 4 090 должны быть полностью вставлены в расточки опоры переднего моста!

Совместите специальные инструменты 31 4 051 и 31 4 090 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

Схема №56

Отвинтите винты (1) - (3).

Примечание по установке:

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедитесь, что винты установлены в правильном положении.

Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм

Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °

Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм

Схема №57

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Риск повреждения! При опускании опоры переднего моста абсолютно необходимо убедиться, что управляющая головка (1) электрического рулевого ящика (ЭПС) не сталкивается в зоне (2) с переборкой! Столкновение с переборкой может привести к повреждению электрического рулевого редуктора (ЭПС)!

Схема №58

ВАЖНО:	При опускании и подъеме убедитесь в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

Схема №59

ВАЖНО:	Прокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!

Схема №60

31 11 506 опускание/подъем опоры передней оси (универсальный подъемник)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 030
31 5 251
31 5 253
31 5 255

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
Демонтировать полностью вытяжную систему. См. КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N12) или КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА (N14).
Снять ПАНЕЛЬ БАМПЕРА НИЖНЯЯ
Частично снять ПЕРЕДНИЕ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ АРОЧНЫЕ КРЫШКИ КОЛЕС
Снять надпись UNDERBODY PANELLING левый и правый
Только на левой стороне датчика высоты: Отпустите кнопку PLUG CONNECTION AT датчик и отведите кабель назад.

ВАЖНО:	Если рулевой вал отделен от рулевой коробки, это может привести к повреждению кластера переключателя рулевой колонки при повороте рулевого колеса!

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 28 Нм

Отсоединить нижнюю секцию рулевого вала (2) от рулевой коробки и качнуть в сторону задней.

Примечание по установке:

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Замените винт.

Отсоедините штепсельные соединения 1 на рулевой коробке.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что трос не поврежден!

Выведите трос 1 импульсного датчика слева и справа из зацепления с держателем на опоре переднего моста.

ВАЖНО:	Убедитесь при опускании передней оси, что кабель датчика пульса не поврежден!

Отверните винты 1 и снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Момент затяжки: 108 Нм

Примечание по установке:

Сначала установите опору переднего моста на опору двигателя, а затем затяните винты (1).

Отпустите винты 1 на держателе бампера слева.

Момент затяжки: 18,5 Нм

Отпустите винты 1 на держателе бампера справа.

Момент затяжки: 18,5 Нм

ВАЖНО:	При опускании передней оси убедитесь, что трос не поврежден!

Разжать кабельную стяжку (2).

Разрежьте кабельный жгут (3).

Примечание по установке:

Замените кабельную перемычку.

Задействовать специальный инструмент 31 5 251 со 2-м человеком, полностью помогающим на домкрате мастерской 00 2 030.

Вставить специальные инструменты 31 5 255 в телескопические опоры профильной рельсовой пары.

В телескопические опоры другой профильной рельсовой пары вставить специальные инструменты 31 5 253.

ПримечаниеВ паре профильных рельсов два профильных рельса соединены друг с другом зубчатой передачей.

Схема №61

ПримечаниеПоказаны точки домкрата с левой стороны.

Совместите специальные инструменты 31 5 255 и 31 5 253 с опорой передней оси.

Поддержка передней оси поддержка рабочей мастерской домкрат 00 2 030.

ВАЖНО:	Центр тяжести опоры передней оси должен быть расположен по центру над домкратом мастерской.

Схема №62

Отвинтите винты (1) - (3).

Примечание по установке:

Проверить резьбу на наличие повреждений; при необходимости отремонтировать с помощью HELICOIL THREAD INSERTS.

Убедитесь, что винты установлены в правильном положении.

Винты (1) M12x85 Момент затяжки: 100 Нм

Заменить винты (2) M10x60 Момент затяжки соединения: 59 Нм Угол поворота: 90 °

Винты (3) M12x62 Момент затяжки: 100 Нм

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ВАЖНО:	При опускании и подъеме убедитесь в наличии свободы движения между опорой передней оси, трансмиссией и линиями А/С.

Нижняя опора передней оси макс. на размер (А) = 120 мм.

ВАЖНО:	Прокладка (1) электрического рулевого управления (ЭПС) всегда должна быть заменена!

31 12 000 снятие и установка левого или правого рычага управления

Необходимые специальные инструменты:

31 1 040
31 2 310

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность для жизни! Установите крепежное приспособление для транспортного средства на подъемной платформе, чтобы предотвратить соскальзывание или наклон транспортного средства.

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только с левой стороны у датчика высоты:

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 6 Нм

Снимите кронштейн 3 с кронштейна.

Установка:

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Схема №63

При демонтаже и монтаже:

Отвинтите гайку.

Крутящий момент соединения: 70 Нм

Угол поворота: 90 °

Отжать рычаг управления от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка:

Держите рычаг управления для соединения поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Схема №64

Замена:

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки: 175 Нм

Примечание по установке:

Поддерживайте соединение шарнира управления колесом (2) с поперечным рычагом в чистоте и без масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Схема №65

Отвинтите гайку.

Крутящий момент соединения: 80 Нм

Угол поворота: 90 °

Навинтите на стык специальный инструмент 31 1 040.

Ударным соединением снизу освободить его от конусности в водиле переднего моста.

Примечание по установке:

Держите рычаг управления к соединению каретки переднего моста чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Схема №66

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.

Снимите СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ С ОПОРЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА и завяжите.

Снимите рычаг управления с кронштейном с водила переднего моста.

Схема №67

31 12 001 замена левого или правого рычага управления

ВАЖНО:	На автомобилях «John Cooper Works» и R60/ R61 заменяйте резиновые опоры только парами.

Необходимые предварительные задачи:

Удалите WISHBONE.

Отсоедините ДЕРЖАТЕЛЬ С РЕЗИНОВЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ОТ WISHBONE.

Проверьте резиновое крепление на наличие повреждений, при необходимости замените РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ.

Схема №68

После установки:

Провести процедуру выравнивания колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 12 024 замена направляющего шарнира колеса в левом или правом рычаге управления

Необходимые специальные инструменты:

31 2 310

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Только левая сторона:

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: 6 Нм

Снимите кронштейн 3 с кронштейна.

Установка:

Рычаг датчика 4 должен указывать от датчика высоты езды на левое переднее колесо.

Совместите кронштейн 3 проушиной 2 с соответствующим отверстием в рычаге управления.

Отвинтите гайку.

Крутящий момент соединения: 70 Нм

Угол поворота: 90 °

Отжать направляющее соединение колеса от поворотного подшипника специальным инструментом 31 2 310.

Установка:

Держите направляющее соединение колеса с соединением поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Отверните гайки 1 и снимите направляющее соединение колеса 2.

Момент затяжки: 175 Нм

Установка:

Держите направляющее соединение колеса для соединения рычага управления чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

После установки

Выполните проверку центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.
Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ПримечаниеТолько автомобили с DSC оснащены датчиком угла поворота руля (интегрированным в блок переключателя рулевой колонки).

31 12 046 замена держателя (с резиновым креплением) для левого или правого рычага управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ожога! Наденьте перчатки.

ВАЖНО:	Резиновые крепления всегда должны заменяться парами (JOHN COOPER WORKS).

Необходимые предварительные работы:

Удалите WISHBONE.

Смонтировать wishbone, как изображено на прессе.

Тепловое резиновое крепление с воздуходувкой горячего воздуха.

ПримечаниеПри выпрессовке поперечных рычагов убедитесь, что внутренняя втулка резинового крепления не остается на пальце поперечных рычагов.

Схема №69

Вытяните поперечный рычаг с помощью пресса и подходящего инструмента из резинового крепления.

Заменить РЕЗИНОВАЯ ОПОРА

Схема №70

ВАЖНО:

Немедленно прикрепить болтами кронштейн и поперечный рычаг к опоре переднего моста. Оставьте автомобиль не менее чем на 30 минут в порожнем положении и избегайте прогибов пружин! Для испарения смазки требуется 30 минут. Поперечный рычаг фиксируется в правильном положении в резиновом креплении. Несоблюдение этих процедур может привести к серьезному ухудшению обработки!

Нанесите щедрое покрытие Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание) на палец и внутреннюю втулку резинового крепления.

Уложить кронштейн на рабочую поверхность пресса.

Совместите поперечный рычаг с кронштейном и нажмите сверху на резиновое крепление (до упора).

ПримечаниеЗазор между поперечным рычагом и резиновым держателем после установки составляет 6 ± 2 мм.

Схема №71

31 12 130 замена резинового крепления в левом или правом рычаге управления

Необходимые специальные инструменты:

31 5 150

ВАЖНО:	Автомобили JOHN COOPER WORKS: резиновые крепления всегда должны заменяться парами.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ WISHBONE.

ВАЖНО:	Перед снятием отметьте совмещение резинового крепления с кронштейном.

Схема №72

Выпрессуйте резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №73

Установка:

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на маркировку на кронштейне.

Запрессовать резиновое крепление специальным инструментом 31 5 150, как показано на рисунке.

Схема №74

31 21 090 демонтаж и установка/замена левого или правого поворотного подшипника

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

ВАЖНО:	Во избежание повреждения резьбы при освобождении гайки с буртиком (1) достаточно разверните замок, препятствующий скручиванию.

Схема №75

Нажмите на педаль тормоза.

Отверните гайку с буртиком (1).

Примечание по установке:

Замените накидную гайку 1.

Снимите ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снимите ДАТЧИК ПУЛЬСА С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА и выставьте фал к носителю двигателя

ВАЖНО:	Чтобы не повредить звено стабилизатора поперечной устойчивости, снимите ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ СО СТАБИЛИЗАТОРА.

Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снять СОЕДИНЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСОМ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выдавливания выходного вала из фланца привода:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Схема №76) необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Схема №76

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу и снимите выходной вал 2 с подшипника колеса.

Схема №77

Отсоедините тормозной шланг от держателя.

Схема №78

ВАЖНО:	Затяжка на момент должна осуществляться при помощи винта!

Схема №79

Опорный поворотный подшипник с домкратом мастерской.

Ослабьте гайку (2).

Момент затяжки: 100 Нм

Потяните винт 1 назад и снимите поворотный подшипник.

Примечание по установке:

Держите поворотный подшипник к соединению пружинной стойки чистым и свободным от масла и смазки.

Обратите внимание на направление вставки винта.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Замена:

Изменить ПОДШИПНИК КОЛЕСА
Изменить ТОРМОЗНУЮ АНКЕРНУЮ ПЛИТУ/ЗАЩИТНУЮ ПЛИТУ

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода (Схема №80) необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Схема №80

ВАЖНО:

Риск повреждения! Используемая специальная инструментальная втулка G4 имеет относительно тонкие стенки из-за своих технических требований. Чтобы при втягивании выходного вала не были превышены пределы нагрузки зажимной втулки, переходник 81 64 2 318 661 необходимо использовать вместе с динамометрическим ключом.

Установите переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установите динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Схема №81

Нанесите легкое покрытие маслом на контактную поверхность воротковой гайки/подшипника колеса, и приложите усилие затяжки.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затяните новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажмите на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) приводного вала принудительной зачеканкой.

Примечание по установке:

Замените накидную гайку 1.

После установки:

Только замена: Выполнить выравнивание колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 21 180 замена подшипников (ступицы колеса) для переднего колеса

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.

ВАЖНО:	Раздвиньте замок против закручивания (2) в достаточной степени, чтобы избежать повреждения резьбы при освобождении воротниковой гайки.

Отпустите воротниковую гайку 1, прижмите для этого педаль тормоза к полу.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке:

Замените только гайку с буртиком, гайку с масляным буртиком/поверхность контакта подшипника колеса и затяните.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

Снимите ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

Снимите ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Отверните винты 1 и снимите подшипник с выходного вала.

Крутящий момент соединения: 20 Нм

Угол поворота: 90 °

Примечание по установке:

Замените винты 1.

Схема №82

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Ниже описана процедура снятия подшипника/ступицы колеса с выходного вала:

Для снятия подшипника/ступицы колеса с выходного вала требуются следующие инструменты: (Схема №83) для размещения:

Компоненты транспортного средства:

I	Ступица фланца привода
II	Держатель колеса/поворотный подшипник

Необходимые специальные компоненты инструмента:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
C1	Удерживающая втулка
K2	Винты M14 x 1,5
B1	Адаптер

Схема №83

Снимите подшипник колеса с приводного вала с помощью гидравлического инструмента.

ВАЖНО:	Закрепите подшипник колеса установленным на фланце специальным инструментом для предотвращения его падения.

Примечание по установке:

Контактную поверхность 2 подшипника колеса и поворотного подшипника держите чистой и свободной от смазки.

Схема №84

Процедура установки подшипника/ступицы колеса на выходной вал описана ниже:

Для установки подшипника/ступицы колеса на выходной вал требуются следующие инструменты: (Схема №85) для размещения:

Компоненты транспортного средства:

I	Ступица фланца привода
II	Держатель колеса/поворотный подшипник
III	Выходной вал

Необходимые специальные компоненты инструмента:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Схема №85

ВАЖНО:

Установите переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установите динамометрический ключ на 20 Нм.

Потянуть подшипник колеса/ступицу колеса с гидравлическим инструментом на выходной вал до срабатывания моментного ключа.

Схема №86

Рис. 86: 31...... СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АМОРТИЗАТОРА РЕССОРНОЙ СТОЙКИ. MINI Cooper S Clubman I

Ситуация

Эффект

Процедура переднего моста - ремонта - COOPER&COOPER S (R56)

31 31 000 снятие и установка передней левой или правой пружинной стойки

Необходимые специальные инструменты:

31 5 220

ВАЖНО:

Если центрирующий штифт отсутствует в опорном подшипнике, то положение шпилек к колесной арке должно быть отмечено так, чтобы приблизительно сохранялся первоначальный развал. Для маркировки может быть когда-либо отпущена только одна гайка.

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО.
Демонтировать КОНЕЦ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАНГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
Снять Звено стабилизатора поперечной устойчивости с пружинной стойки.

Отсоединить тормозной шланг от пружинной стойки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ранения! Несоблюдение следующих инструкций может привести к соскальзыванию транспортного средства с подъемной платформы и серьезным травмам других людей.

При креплении компонентов убедитесь, что:

Транспортное средство больше не может быть поднято или опущено
Транспортное средство не отрывается от установочных пластин на подъемной платформе

Закрепите специальный инструмент 31 5 220 колесными болтами (1) к подшипнику колеса и опорному поворотному подшипнику с помощью цехового домкрата.

Схема №87

Отсоедините генератор импульсов 3 от пружинной стойки.

Отверните гайку 1 и снимите винт 2.

Момент затяжки: 100 Нм

Осторожно опустите домкрат мастерской до тех пор, пока пружинная стойка не сможет быть снята.

Поддерживать прессовую посадку поворотного зубчатого зацепления и пружинной стойки в нижней зоне чистой и свободной от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Затяжка только через винт.

Схема №88

Примечание по установке:

Центрирующий штифт отсутствует: Сделать положение шпилек по отношению к колесной арке.

Закрепите пружинную стойку от выпадения.

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки: 34 Нм

Вынуть пружинную стойку вниз из колесной арки.

Установка:

Очистите контактную поверхность в куполе пружинной стойки.

Совместите пружинную стойку центрирующим штифтом с расточкой в колесной арке или шпильками с разметкой на колесной арке.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Схема №89

После установки:

Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, проведите проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

51 71... снятие и установка/замена распорок (JCW GP2)

См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПОРКИ (JCW GP2).

31 31 031 замена амортизатора передней рессоры справа или слева

Необходимые специальные инструменты:

31 2 210
31 3 340
31 3 341
31 3 351

ВАЖНО:	При замене амортизатора/пружинной стойки обновите вспомогательный демпфер!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед использованием специального инструмента 31 3 340 внимательно прочитайте Руководство владельца! Вся информация и инструкции по технике безопасности, содержащиеся в Руководстве Владельца, должны строго соблюдаться! Несоблюдение этих мер безопасности и инструкций увеличивает риск серьезных физических травм, ущерба вашему здоровью и повреждения имущества и оборудования!

ВАЖНО:

Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность. Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты! Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются! Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затяжки и разгрузки цилиндрических и конических пружин подвески. Держите специальные инструменты сухими, чистыми и (вплоть до шпинделя) свободными от смазки. Ударные отвертки запрещены! Не сжимайте спиральную пружину в полной мере.

Необходимые предварительные задачи:

Снять в комплекте СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИННАЯ

Удаление:

Зажать специальный инструмент 31 3 341 с направляющей (1) в тисках.

Установите специальные инструменты 31 3 351 сверху на специальный инструмент 31 3 341 до тех пор, пока удерживающие болты (2) не почувствуют и не услышат щелчок на месте.

Проверить посадку специальных инструментов 31 3 351 и при необходимости исправить.

Схема №90

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Витки спиральной пружины при натяжении должны располагаться полностью в углублениях специальных инструментов 31 3 351! Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Очистить спиральную пружину от всей грубой грязи и смонтировать на специальных инструментах 31 3 351.

Поверните пружинную стойку до тех пор, пока конец цилиндрической пружины 1 не будет направлен вверх.

Сжимать спиральную пружину до снятия напряжения на штоке поршня.

Схема №91

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Гайка может быть отпущена только тогда, когда верхний и нижний витки цилиндрической пружины полностью расположены в углублении держателя пружины!

Схема №92

Снять защитный колпачок.

Отвернуть гайку специальным инструментом 31 2 210 и; при необходимости захватите шток поршня гаечным ключом.

Снимите опорный подшипник 1, регулировочную прокладку и верхнюю чашку пружины 2.

Снимите пружинную стойку 3 со вспомогательным демпфером и защитную трубку сбоку от натянутой цилиндрической пружины.

Схема №93

Снимите с амортизатора вспомогательный демпфер 1 с защитной трубкой 2 и подушкой нижней пружины 3.

Установка:

Проверьте вспомогательный демпфер (1), защитную трубку (2) и подушку нижней пружины (3) на наличие повреждений, при необходимости замените.

Прикрепите нижнюю подушку пружины 3 к стакану пружины.

Закрепите вспомогательный демпфер 1 защитной трубкой 2 к штоку поршня.

Схема №94

ПримечаниеУбедитесь, что резиновая ручка (2) правильно установлена в отверстии стакана пружины.

1 = Нижняя пружинная подушка

Схема №95

Вставьте пружинную стойку 3 в натянутую спиральную пружину.

Проверьте верхнюю пружинную прокладку на наличие повреждений, при необходимости замените.

Подсоедините верхнюю чашку пружины 2, регулировочную прокладку и опорный подшипник 1 к штоку поршня.

ПримечаниеПравильно установите прокладку (1) и пылезащитную втулку (2) между опорным подшипником и верхней чашкой пружины.

Схема №96

Заменить гайку, навинтить шток поршня и затянуть специальным инструментом 31 2 210.

Момент затяжки: 64 Нм

Установите крышку.

ПримечаниеКонец цилиндрической пружины 2 вверху должен опираться на углубление в верхнем стакане пружины и подушку пружины.

Проверьте установочное положение защитной трубки 1, при необходимости исправьте.

Схема №97

ПримечаниеКонец нижней цилиндрической пружины 1 должен опираться на упор подушечки пружины 2.

Схема №98

Правильно выровняйте все компоненты друг с другом и восстановите натяжение спиральной пружины.

Схема №99

После установки:

Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, проведите центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 001 замена переднего левого или правого опорного подшипника рессоры

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Процедура описана в разделе ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки:

Если пружинная стойка с опорным подшипником была или была установлена без центрирующего штифта, проведите проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

31 33 095 измерение высоты транспортного средства на уровне езды

Необходимые предварительные задачи:

Переместить транспортное средство в НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Определить фактический уровень езды (А).

Прикрепите рулетку к фланцу обода в средней части днища и замерьте на обрез колесной арки.

Схема №100

31 33 100 снятие и установка/замена цилиндрической пружины для левой или правой передней пружинной стойки

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

ВАЖНО:	Обе спиральные пружины на соответствующей оси должны быть заменены только в случае коррозионной поломки!

ПримечаниеСпиральная пружина размещается в каталоге электронных деталей BMW (EPC) в пункте меню «Spring table» после ввода идентификационного номера транспортного средства и выбора дополнительного оборудования конкретного транспортного средства.

ПримечаниеПроцедура описана в разделе ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.

После установки:

Проверить РЕГУЛИРОВКУ ФАР, при необходимости исправить.

31 35 000 демонтаж и установка/замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи:

Нижняя опора передней оси. См. ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА или ОПУСКАНИЕ С ПОМОЩЬЮ SWZ00-2040.

Отвинтите гайку 1.

При необходимости захватите за двугранный (2) или шестигранный разъем.

Установка:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 56 Нм

Схема №101

Отпустите болты 1 слева и справа и снимите стабилизатор.

Установка:

Момент затяжки: 165 Нм

Замените «РЕЗИНОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ» ref-264959-S37467943622007092000000 на стабилизатор 2.

Схема №102

31 35 005 демонтаж и установка/замена толкателя (звена стабилизатора) для левого/правого стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые предварительные задачи:

Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Отверните гайку 1.

При необходимости захватите за двугранный (2) или шестигранный разъем.

Момент затяжки: 56 Нм

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Отверните гайку 1.

При необходимости захват у двугранного или у шестигранного гнезда.

Момент затяжки: 56 Нм

Примечание по установке:

Замените самоконтрящуюся гайку.

Схема №103

ВАЖНО:

Никогда не затягивайте звено стабилизатора поперечной устойчивости ударным ключом! Запрещается закручивать стык звена стабилизатора поперечной устойчивости при затяжке гайки! Никогда не закручивайте соединение, чтобы упереться в винтовое соединение!

Пластиковое соединение (1) никогда не может быть разорвано, как отмечено стрелками в области (2).

Если пластиковая связь нарушена, необходимо заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Схема №104

31 35 021 замена обеих резиновых опор для крепления стабилизатора на опоре передней оси

Необходимые предварительные задачи:

Снять СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

ВАЖНО:	Circo фонарь не должен использоваться между стабилизатором поперечной устойчивости и резиновым креплением!

Снимите стопорные кронштейны 1.

Снимите резиновое крепление 2 со стабилизатора 2.

Примечание по установке:

Держите стабилизатор чистым и без масла и смазки.

Убедитесь, что резиновый держатель (2) правильно закреплен на установочном кольце (3).

Чтобы установить удерживающий кронштейн (1), покройте резиновое крепление Circo фонарь (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

Схема №105

31 60... примечания по снятию и установке низкопрофильных ленточных хомутов

Необходимые специальные инструменты:

31 5 200

ВАЖНО:	Во время удаления низкопрофильный ленточный зажим (пунктирная линия) чрезмерно растягивается и не должен использоваться повторно!

Схема №106

Удаление:

Поместите специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедитесь, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №107

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 до тех пор, пока конец ленточного хомута (1) не поднимется.

Снять натяжение на специальном инструменте и снять хомут Низкопрофильный ленточный.

Схема №108

Сборка:

Установите низкопрофильный ленточный зажим в установочное положение (A) на грейфере.

Поместите специальный инструмент 31 5 200 на проушины (1, 2).

ПримечаниеУбедитесь, что подвижная часть (3) специального инструмента установлена на проушине (1).

Схема №109

Проверить и при необходимости откорректировать положения грейфера и ленточного зажима низкий Profile.

Сжать низкопрофильный ленточный хомут специальным инструментом 31 5 200 и прижать к концу ленточного хомута (1).

Снять напряжение на специальном инструменте и снять.

Проверить крепеж крюка Н; при необходимости повторите операцию с новым ленточным зажимом низкий Profile.

Схема №110

31 60 003 демонтаж и установка или замена левого выходного вала

ВАЖНО:	Только ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднее КОЛЕСО
Только механические коробки передач: Слейте и соберите ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

ВАЖНО:	Достаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отверните гайку с буртиком (1). Для этого нажмите на педаль тормоза.

Примечание по установке:

Замените накидную гайку.

ВАЖНО:	Избегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите слева ПОВОДОК СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снимите слева ref-264960-S19355666352007092000000 «КОНЕЦ ПУТЕВОЙ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА».

Демонтировать «WISHBONE FROM левый WHEEL управление JOINT»(поз. 264959-S14828412912007092000000).

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746
Адаптер - BMW номер детали 81 64 2 318 661

Следующие операции описывают способ выдавливания выходного вала из фланца привода:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 104 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Закрепите выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Выведите рычаг из коробки передач и снимите выходной вал (1).

Примечание по установке:

Только механическая коробка передач:

Радиальное уплотнение вала должно обновляться в трансмиссии при каждом снятии выходного вала!

Схема №111

ВАЖНО:	Установлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Схема №112

Примечание по установке:

Замените стопорное кольцо.

Схема №113

Примечание по установке:

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Убедитесь, что инструмент насаживается на уплотнительный выступ вала, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено при вставке выходного вала.

Схема №114

Примечание по установке:

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Схема №115

Примечание по установке:

Вставьте выходной вал 1 в коробку передач.

Только ручная коробка передач: Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в радиальное уплотнение вала снять сборочное ограждение (2), потянув за ручку.

Перед проталкиванием уплотнительной поверхности в уплотнение вала снимите сборочное ограждение 2, потянув за ручку.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Выходной вал должен защелкиваться на место слышимым щелчком. Проверьте надежность сидения, используя рычаги.

Схема №116

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 112 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

ВАЖНО:

Установите переходник динамометрическим ключом на гидравлическую установку (см. иллюстрацию).

Установите динамометрический ключ на 20 Нм.

Втягивать выходной вал гидравлическим инструментом до срабатывания моментного ключа.

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Затяните новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажмите на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке:

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки:

Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 004 демонтаж и установка/замена правого выходного вала

ВАЖНО:	Только ручная коробка передач: После каждого снятия выходного вала необходимо заменять РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА В ТРАНСМИССИИ.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднее КОЛЕСО
Только механические коробки передач: Слейте и соберите ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

ВАЖНО:	Достаточно разверните замок против закручивания (2), чтобы избежать повреждения резьбы при отпускании воротниковой гайки!

Отверните гайку с буртиком (1). Для этого нажмите на педаль тормоза.

Примечание по установке:

Замените накидную гайку.

ВАЖНО:	Избегайте повреждения звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите справа ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ОТ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Снимите справа КОНЕЦ ТЯГИ ГУСЕНИЧНОЙ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.

Снимите ШАРНИР КОЛЕСА ОТ ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА справа.

Используйте специальные инструменты (см. Каталог мастерской BMW).

Гидравлический блок - BMW, артикул 81 64 2 155 744
Комплект адаптера 1 - BMW номер детали 81 64 2 155 745
Комплект адаптера 2 - BMW номер детали 81 64 2 155 746

Следующие операции описывают способ выдавливания выходного вала из фланца привода:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 116 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Шайба М24
F3	Шпиндель M24 (длина 270 мм)
B2	Адаптер
K2	Винты M14 x 1,5

Закрепите выходной вал от выпадения.

Выпрессовать выходной вал с гидроагрегатом.

Отожмите поворотный подшипник 1 наружу.

Вытащить выходной вал 2.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки: 38 Нм

ВАЖНО:	Радиальное уплотнение вала необходимо заменять в трансмиссии при каждом снятии выходного вала (1)!

Выходной вал 1 рычага выведите из передачи и снимите.

Схема №117

ВАЖНО:	Установлены различные типы выходных валов! Не перепутайте стопорные кольца.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

Примечание по установке:

Замените стопорное кольцо.

Примечание по установке:

Вставить защитное приспособление 1 в уплотнение вала.

Сборочное ограждение (1) снабжено новым уплотнением вала для выходного вала.

Схема №118

Примечание по установке:

Только с автоматической коробкой передач: Заменить уплотнительное кольцо (1).

Примечание по установке:

Вставьте выходной вал 1 в коробку передач.

Вдвиньте выходной вал в коробку передач до упора.

Схема №119

Следующие этапы работы описывают вытяжку на выходном валу:

Для выпрессовки выходного вала из фланца привода см. рис. 124 необходимо следующее:

Необходимые компоненты:

1	Гидроустановка
E3	Удерживающая втулка M24
D1	Моечный аппарат
F2	Шпиндель M24/M20 (длина 335 мм)
G4	Переходник M22 x 1,5 к M20

Втянуть выходной вал с гидроагрегатом.

Затяните новую воротниковую гайку 1.

Для этого нажмите на педаль тормоза.

Момент затяжки: 182 Нм

Примечание по установке:

Не допускается наличие масла на резьбе шейки вала или накидной гайке.

Закрепите накидную гайку на уплощенном участке (2) выходного вала принудительной зачеканкой.

После установки:

Только механическая коробка передач: Добавить ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть ровным при заливке трансмиссионного масла.
Проверить коробку передач на наличие утечек

31 60 530 замена калибра выходного вала (со стороны трансмиссии) (выходной вал удален)

ПримечаниеПроцедура описана в:

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (механическая коробка передач)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 8 310
31 5 200
32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВАЖНО:	Ремонт не должен производиться посредством внутреннего стыка! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВАЖНО:	Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустите зажимные ленты (1).

Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.

Схема №120

Снимите стопорное кольцо (1).

Схема №121

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.

Схема №122

ВАЖНО:	Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.

Схема №123

Удаление внешнего комбинезона:

ВАЖНО:	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустите зажимные ленты (3).

Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Схема №124

Установка наружного комбинезона:

ВАЖНО:

Стык со стороны колеса не должен переупаковываться более чем 65 г смазки. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW! При сборке уплотнительные поверхности на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Надеть на выходной вал новый пыльник 1 и залить смазкой из ремонтного комплекта.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на соединении с постоянной скоростью должны быть сухими, чистыми и свободными от смазки.

Нажмите заполненную походку вместе с бесконечно переменным юбилейным клипом диам. 85,5 мм на стык со стороны колеса.

Убедитесь, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Расположите новый бесконечно переменный юбилейный клип диам. 85,5 мм в канавке под пыльник и закрыть специальным инструментом 32 1 260.

Из-за толщины материала требуется повышенное усилие закрывания!

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №125

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Сдвиньте пыльник до видимой канавки (1).

Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Схема №126

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Схема №127

Установка грейфера внутреннего сустава:

Сдвиньте новую походку (1) вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом диам. 34,6 мм и удерживающий зажим диаметром. 85 мм на выходной вал.

Примечание по установке:

Протолкнуть пыльник сошки со стороны передачи до упора грейфера со стороны колеса.

ВАЖНО:	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Привод звезды штатива специальным инструментом 00 5 500 на выходной вал до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.

Схема №128

Установите новое медное кольцо (1).

ВАЖНО:	Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

Схема №129

ВАЖНО:	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

Схема №130

ВАЖНО:	Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

Схема №131

ВАЖНО:	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Схема №132

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Вентиляционный пыльник 1; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Схема №133

Замените передаточное кольцо.

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (автоматическая коробка передач)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 8 310
31 5 200
32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВАЖНО:	Ремонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВАЖНО:	Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустите зажимные ленты (1).

Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.

Снимите стопорное кольцо (1).

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.

ВАЖНО:	Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.

Удаление внешнего комбинезона:

ВАЖНО:	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустите зажимные ленты (3).

Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Установка наружного комбинезона:

ВАЖНО:

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

ПримечаниеУплотнительные поверхности (2) внутри ковша и канавки на шарнире равных угловых скоростей должны быть сухими, чистыми и без смазки.

Протолкните упакованный пыльник вместе с бесконечно изменяемым юбилейным зажимом Ø 92,0 мм на стык со стороны колеса.

Убедитесь, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

Установите новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим Ø 92 мм в канавку и закройте специальным инструментом 32 1 260.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

Схема №134

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверьте правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Нажатие на виброизолятор:

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВАЖНО:	Аэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.

Схема №135

Установка грейфера внутреннего сустава:

Примечание по установке:

В автомобилях с автоматической коробкой передач скользящий пыльник бокового сочленения коробки передач до упора бокового грейфера колес, а в автомобилях с механической коробкой передач - до виброизолятора.

ВАЖНО:	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Установите новое медное кольцо (1).

ВАЖНО:	Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

ВАЖНО:	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

ВАЖНО:	Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

ВАЖНО:	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Замените передаточное кольцо.

ВАЖНО:	Сервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверьте правильность перед установкой стопорного кольца.

ВАЖНО:	Кольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

31 60 535 замена обоих калибров выходного вала слева или справа (COOPER S)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 8 310
31 5 200
32 1 260

ПримечаниеВыходной вал снят

ВАЖНО:	Ремонт может осуществляться только через внутреннее соединение! Не отжимайте и не разбирайте стык со стороны колеса.

Шарнир со стороны трансмиссии может быть изогнут максимум на 18 °, а шарнир со стороны колеса - максимум на 45 °!

Удалите все следы старой смазки с внутреннего соединения, вытрите старую смазку во внешнем соединении.

Для чистки используйте только сухую чистую ткань, не содержащую жира и ворсинок!

Видимое загрязнение суставов (например, водой или грязью) приведет к преждевременному выходу из строя!

ВАЖНО:	Всегда используйте пластиковые защитные щеки при работе с тисками! Натяжные ремни не должны использоваться повторно!

Очистить выходной вал и захват в тисках.

Отпустите зажимные ленты (1).

Отсоедините корпус 2 и тщательно очистите.

Снимите стопорное кольцо (1).

Стяните звездочку штатива (1) с выходного вала специальным инструментом 11 8 310 и тщательно очистите.

ВАЖНО:	Удалите все следы старой смазки. Старый габарит не должен использоваться повторно!

Отсоедините пыльник 1 соединения со стороны трансмиссии и тщательно очистите выходной вал.

Только механическая коробка передач:

Отжать виброизолятор 1, если он установлен, от выходного вала 2 с помощью пресса.

Не допускается повторное использование виброизолятора.

Заменить виброизолятор -> Выполнить процедуру.

Схема №136

Удаление внешнего комбинезона:

ВАЖНО:	На шарнир постоянной скорости со стороны колеса надавливают и закрепляют стопорным кольцом. Не отжимайте и не разбирайте. Несоблюдение этой инструкции приведет к повреждению шарнира равных угловых скоростей.

Отметьте осевое положение 1 грейфера 2 на шарнире 4 со стороны колеса.

Отпустите зажимные ленты (3).

Отсоедините пыльник (2) соединения колеса со стороной.

Протрите доступные участки петли 4 чистой и непучинистой тканью.

Установка наружного комбинезона:

ВАЖНО:

Навинтите новый пыльник 1 на выходной вал и упакуйте смазкой.

Убедитесь, что походка защелкивается в канавку в соединении и выровнена с осевыми отметками.

Выровнять пыльник по заплечику вала с размером (А) = 4 мм.

ПримечаниеДиаметры бесступенчатых ушных зажимов отмечены на комплектующих!

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Кровавая походка; осторожно сдвиньте подходящий инструмент между грейфером и выходным валом для этой цели.

ПримечаниеПроверьте правильность посадки грейфера в канавку выходного вала.

Закрыть новый бесконечно переменный юбилейный клип (1) диам. 33,5 мм специальным инструментом 32 1 260.

Только механическая коробка передач:

Даже если на валу не был установлен виброизолятор, новый виброизолятор все равно должен быть установлен.

Отожмите виброизолятор к буртику вала (1) на внутреннем соединении (обратите внимание на следующую операцию).

Схема №137

Нажатие на виброизолятор:

Покройте виброизолятор и выходной вал пастой Tip верх для шиномонтажа (BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 288).

Захватите выходной вал в тисках (алюминиевые зажимы) и вручную надавите виброизолятор 1 на выходной вал.

ВАЖНО:	Аэрировать не менее 4 часов до возвращения клиенту.

Установка грейфера внутреннего сустава:

Примечание по установке:

ВАЖНО:	Выровняйте звезду штатива так, чтобы фаза (стрелка) указывала в сторону выходного вала!

Установите новое медное кольцо (1).

ВАЖНО:	Уплотнение смазки в соединении со стороны трансмиссии не должно превышать 100 г. Используйте только смазку из ремонтного комплекта или как указано в Каталоге электронных деталей BMW!

Упакуйте смазку в корпус 1.

ВАЖНО:	При сборке уплотнительные грани на походке и стыке должны быть чистыми, сухими и без смазки!

Закрепите упакованный корпус 1 к звездочке штатива и в походник 2.

ПримечаниеУбедитесь, что походка правильно посажена в канавку в корпусе.

ВАЖНО:	Центральная точка зажима должна быть вровень с центральной линией корпуса! Макс. отклонение (А) ± 10 мм

Закрыть новый бесконечно изменяемый удерживающий зажим диам. 85 мм специальным инструментом 31 5 200.

ВАЖНО:	Бесступенчатый зажим должен защелкиваться на место полностью обоими крючками! После зацепления оба крючка уже не должны быть видны. Закрывающий ход составляет 13 мм.

Отрегулировать пыльник (1) с корпусом до установочной длины 91,5 мм.

ВАЖНО:	После установки необходимо стравить избыточное давление, создаваемое во время установки, до давления окружающей среды!

Закрыть новый бесконечно регулируемый юбилейный зажим (2) диа.34,6 мм специальным инструментом 32 1 260

Замените передаточное кольцо.

ВАЖНО:	Сервисный комплект содержит два стопорных кольца для разных версий трансмиссии. Кольцо для автоматической коробки передач маркируется меткой «А». Проверьте правильность перед установкой стопорного кольца.

ВАЖНО:	Кольца, показанные в поперечном сечении (мм), не должны превышать максимальные наружные диаметры, указанные ниже, после установки.

M - механическая коробка передач

A - Автоматическая коробка передач

31 90... поиск и устранение неисправностей амортизатора

Ошибка	Причина	Средство
Стук колеса (забивание)	Неисправен вспомогательный демпфер	Визуально проверить вспомогательную пружину на наличие трещин; при необходимости замените вспомогательную пружину.
Стук колеса (забивание)	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Замените амортизатор
Дребезжащий шум	Ослабление крепления амортизатора	Затянуть амортизатор
	Опорный подшипник неисправен/затвердел	Заменить опорный подшипник
	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Замените амортизатор
Изношенные участки (уплощенные участки) на профиле шины	Утечка из амортизатора (нефть/газ)	Замените амортизатор
Длительное раскачивание кузова после движения по неровной дороге	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Замените амортизатор
Наплавка кузова при последовательных неровных поверхностях	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Замените амортизатор
Скачущие колеса даже на обычных дорожных поверхностях	Негерметичность амортизатора (недостаточный эффект амортизатора)	Замените амортизатор
Свистящие шумы	Разделительная обшивка в вентиляционных отверстиях вспомогательной пружины	Снять разделяющую обшивку

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АМОРТИЗАТОРА

Примечание