Как проверить FD - выключатель тормоз (BOO)
ПримечаниеЭтот тест выполняется при отображении сервисного кода 74 или 75 во время QUICK проверка.
Схемы Mustang BOO. Схема №26
1) Код 74: Проверка нажатия на педаль тормоза Код 74 указывает, что при нажатии на педаль тормоза во время самотестирования KOER сигнал BOO не циклически повышался. Возможные причины этой неисправности: не нажатая во время самотестирования педаль тормоза, разомкнутая цепь тормозного фонаря (Batt + сторона сращивания BOO), замыкание на массу, неисправный ECA. Если во время самотестирования KOER тормоз НЕ был нажат, то испытание повторяют, а в ходе испытания педаль тормоза нажимают и отпускают ТОЛЬКО один раз. Нажмите и отпустите педаль тормоза ПОСЛЕ динамического кода ответа, но до краткого полностью открытая дроссельная заслонка. Если педаль была нажата, переходите к следующему шагу.
2) Проверьте наличие цикличности цепи BOO Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерить напряжение между контрольными выводами № 2 и 40 при торможении и отпускании тормоза. Если циклы напряжения, схема переключателя в порядке, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
3) Проверка BOO для коротких замыканий на массу Выключите ключ. Оставьте разобщительную коробку установленной и отключите ECA. Установите DVOM на 200-к/Ом. Отсоедините разъем жгута цепи BOO. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 2 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 кОм, при необходимости отремонтируйте цепь тормозного фонаря. Если сопротивление меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание, снимите разъединительную коробку, повторно подключите все компоненты и повторите самотестирование KOER.
ПримечаниеВ этот момент происходит перерыв в последовательности нумерации шагов, переход от шага 3 к шагу 5. Разрыв связан с предыдущими ссылками на диаграмму этих процедур тестирования. Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5) Код 75: проверить For BOO цепь Cycling Code 75 указывает, что, хотя педаль тормоза была отпущена во время самотестирования KOER, сигнал BOO был высоким. Возможные причины этой неисправности: нажатая педаль тормоза во время всего самотестирования, разомкнутая цепь BOO/brakelight (между ECA и землей brakelight), короткое замыкание на питание или неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерить напряжение между контрольными выводами № 2 и 40 при нажатии и отпускании педали тормоза. В случае циклического изменения напряжения замените ECA, снимите разъединительную коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6) Проверьте цепь BOO на короткое замыкание, чтобы отключить питание. С установленной коробкой отключения и отключенным ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отсоедините разъем жгута цепи BOO. Измерить напряжение между контрольным контактом № 2 и землей блока двигателя. Если напряжение превышает 1,0 В, устраните короткое замыкание, снимите отключающую коробку, снова подключите все компоненты и повторите самотестирование KOER. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7) Проверьте целостность цепи BOO. Отключите ключ. Установите коробку прорыва, оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкале 20O-ohm. Отсоедините разъем жгута цепи BOO. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 2 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью BOO на разъеме жгута. Если сопротивление менее 5 Ом, проверьте и при необходимости отремонтируйте тормозную систему. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снимите разделительную коробку, повторно подключите все компоненты и повторите самотестирование KOER.
ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов, переход от шага 7 к шагу 10. Разрыв связан с предыдущими ссылками на диаграмму этих процедур тестирования. Никакие процедуры испытаний не были опущены.
10) Код 74: Проверка нажатия на педаль тормоза Код 74 указывает, что когда во время самотестирования KOER была нажата и отпущена педаль тормоза, сигнал BOO не проходил цикл высокого и низкого уровня. Возможные причины этой неисправности: педаль тормоза не была нажата и отпущена во время самотестирования KOER, педаль тормоза была нажата во время всего самотестирования KOER, разомкнута в цепи BOO/brakelight, замыкание на масса или питание или неисправный ECA. Если во время самотестирования KOER тормоз НЕ был нажат, то испытание повторяют, а в ходе испытания педаль тормоза нажимают и отпускают ТОЛЬКО один раз. Нажмите и отпустите педаль тормоза ПОСЛЕ динамического кода ответа, но до краткого полностью открытая дроссельная заслонка. Если педаль была нажата, переходите к следующему шагу. Если во время самотестирования педаль была нажата правильно, переходите к следующему шагу.
11) Проверьте работу тормозных фонарей Включите ключ. Нажать на педаль тормоза и проверить тормозные фонари. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари никогда не включаются, перейдите к шагу 13. Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 14.
12) Проверьте наличие цикличности цепи BOO Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерить напряжение между контрольным выводом № 2 или контрольным выводом № 5 (в зависимости от конкретного транспортного средства) и контрольным выводом № 40 при включении и выключении тормоза. Если циклы напряжения, схема переключения в порядке, замените ECA, снимите отключающую коробку, снова подключите все компоненты и повторите QUICK проверка. Если напряжение не циклически, отремонтируйте разомкнутую цепь BOO между ECA и соединением BOO с цепью тормозного фонаря. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13) Проверьте мощность тормозной лампы на разъем жгута Выключите ключ. Отсоедините разъем жгута цепи BOO. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью BOO на разъеме жгута и массой шасси при нажатой педали тормоза. Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь между соединением BOO с цепью тормозного фонаря и заземлением тормозного фонаря. Если напряжение не превышает 10 вольт, проверьте работу тормозного переключателя. Если все в порядке, устраните обрыв цепи между подачей Batt (+) в цепь и соединением BOO с цепью тормозного фонаря. Подсоедините разъем кабеля и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
14) Проверьте цепь BOO на короткое замыкание, чтобы подать питание на разъем кабеля Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута цепи BOO. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между цепью BOO на разъеме жгута и массой шасси при отпущенной педали тормоза. Если напряжение ниже 1,0 В, переходите к следующему шагу. В противном случае проверьте работу тормозного переключателя. Если все в порядке, отремонтируйте короткое замыкание на питание. Подсоедините разъем кабеля и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
15) Проверьте короткое замыкание на питание в ECA Выключите ключ. Повторно подключите разъем жгута цепи BOO. Отключить ECA. С KOEO проверьте, включены ли тормозные фонари. Если это так, устраните короткое замыкание между ECA и разъемом жгута. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если нет, замените ECA и повторите QUICK проверка.